三线豪车品牌

1. 看好中国的豪车红利，韩国捷尼赛思三车齐发，你会买单吗

聚焦
FOCUS
尽管中国汽车市场在下滑，但是豪华车却卖疯了，不管德系传统豪门BBA，还是二线的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎都在大涨，中国豪车品牌红旗也表现不俗。韩国现代汽车也看在眼里，着手导入豪华品牌Genesis捷尼赛思，抢食中国豪车红利。
目前，捷尼赛思已经向工信部申报了三款新车，猜测分别是G90、G80和GV80，以纯进口的方式销售，目前在上海和成都已经有4S店即将开业。捷尼赛思在韩国的地位有如红旗在中国，是现代效仿丰田的雷克萨斯打造的，能否在中国豪车市场分一杯羹呢？
01
捷尼赛思的产品线
早在2014年，现代汽车Genesis曾以“捷恩斯”的身份在国内销售过，但最后惨淡出局。2015年，现代整合了旗下的捷恩斯和雅科仕，推出了独立的高端汽车品牌Genesis，先后登陆美国、加拿大、俄罗斯等多个国家市场，旗下产品布局涵盖SUV、轿车等不同细分车型。
2018年，由现代汽车公司全资控股的“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”在国内注册成立，并挖来了奔驰的高管操盘。2019年10月，官方正式公布Genesis中国市场名称——捷尼赛思。同年11月进博会上，捷尼赛思旗下新款的G90、GV80概念车以及Mint概念车在国内首次亮相，宣布旗下产品将引入国内销售。
目前已经在国内注册了GENESIS GV60、GENESIS GV70、GENESIS GV80和GENESIS GV90等多款车型商标。可以看出，从入门级SUV、中型SUV、中大型SUV到全尺寸SUV，捷尼赛思布局已趋向完善。除此之外，G70、G80、G90等全系列轿车也有望在华逐步覆盖。
从工信部公布捷尼赛思旗下产品的燃油消耗公告来看，共有三个型号的车型出现在了目录中，它们均搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率235.4千瓦，匹配的是AT自动变速箱。
其中，型号为HITG30E64WA8-4P的车型使用了适时四驱系统，整车整备质量2270千克，百公里综合油耗为11.1升；型号为HITG30E62WA8-5P的车型采用后轮驱动，整车整备质量2135千克，百公里综合油耗10.5升；型号为HITG30E64WA8-5P则使用了一套适时四驱系统。
02
靠什么征服消费者
目前，国内豪华车市场相对稳定，一线豪华阵营有奔驰、宝马、奥迪，二线豪华阵营有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等，但是，竞争也非常激烈，英菲尼迪、讴歌、林肯等品牌目前仍处于起步阶段，上升之路非常艰难。
相对比较，现代品牌在合资车型中品牌力处于弱势，而捷尼赛思在世界豪车品牌中名气也很小，因此进入中国市场后首先要面临英菲尼迪、讴歌和林肯等三线品牌一样的情况。在此前，法系豪华品牌DS经过几年的努力，已经被淘汰出局了，所以品牌几乎完全没有积累的捷尼赛思若想立足也困难重重。
那么，捷尼赛思将如何打开局面呢？根据公开信息，捷尼赛思入华的首款车型很可能是G90，这款车定位与奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级一致，属于旗舰车型，这款车代表了现代的最高水平，是用来立旗的。另外，全新一代捷尼赛思G90将配备具有L3级别自动驾驶辅助系统，以期通过更高的智能化水平提高市场竞争力。
总结
可以预见，捷尼赛思将会效仿早期的雷克萨斯，以稍大的动力系统以及后驱和四驱，外加超长的后期免费保养，以及更高的配置，在BBA统治的江湖中撕开一个缺口，但是未来会怎样，恐怕捷尼赛思自己也不知道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 为什么几乎看不到豪车去洗车

为何几乎见不到“豪车”去洗车店？洗车工说出了其中的猫腻文/雪娇说汽车如今，是一个讲版究快捷的生权活，所以，很多人都非常享受汽车给生活中带来的便捷，道路上随处可见，价格都不等，有的几万元，有的是上百万的豪车，对于很多车主来说，对于自己爱车非常爱护，对做定期的保养，其中洗车就是非常基础的一个保养项目，有的会天天洗车，有的会定期洗车。

不过，对于一些有经济的人，都会找专门的人到家中洗，所以，对于人们看不到豪车是很正常的事情了！

3. 三线明星的收入可以让他们买得起豪车吗

众所周知，毛晓彤在圈内属于三线演员，虽然出演了不少脍炙人口的古装剧，但都是出演配角。一直勤勤恳恳的她仍然没能坐上一线小花的位置，但是当被爆料身家几个亿的时候，网友们还是吃惊了一把。

再到王宝强和马蓉的离婚案，要不是王宝强和马蓉离婚，大家还不知道王宝强积累了这么多身家。多处豪宅和清点不完的奢侈品让人吃惊，看来明星真的是一个吸金能力满分的职业！

4. 感觉海口市的豪车好多啊

正常！北京，上海，深圳豪车更多！我们这些三线勉强达到的城市就看看就行了

5. 宝马3系和雅阁哪个好

如果不考虑钱的问题，肯定买宝马3系。3系最低配车型价格对应的是雅阁中高配车型。好像从外观上宝马3系不如雅阁大，但实际使用空间3系并不小。宝马是国际一线品牌，属于豪车系列，而雅阁则是三线品牌。宝马3系的操控性，对于雅阁而言根本不是一个档次的。

6. 一线二线三线汽车品牌有哪些

没有明确说明是国际一线二线三线还是国产自主一线二线三线品牌，分别介绍国际品牌和国内自主的一线二线三线品牌有哪些，详细介绍有代表性品牌，如下。

国际一线品牌：法拉利、兰博基尼、布加迪、劳斯莱斯、马萨拉蒂、宾利、世爵、迈巴赫等。

法拉利：

(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。

国内自主的二线：长安，北汽，广汽，比亚迪，蔚来，东风等。

长安：

汽车股份有限公司，1996年10月31日成立，经营范围包括汽车（含小轿车）开发，汽车发动机系列产品的开发、销售，配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售，机械安装工程科技技术咨询服务

国内自主的三线：众泰、力帆、陆丰、东南、野马、华泰、海马等。

众泰：

控股集团有限公司（Zotye Holding Group Co., Ltd.），是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。公司创立于2003年，总部位于浙江省永康市，是中国民营汽车制造企业的后起之秀。

7. 想买一辆二手劳斯莱斯在三线小城市跑婚庆，跑多长时间才能回本

如果打算买一辆二手的劳斯莱斯，在三线城市内跑婚庆，要多长时间才能回本呢？劳斯莱斯属于超豪华品牌汽车，如果要想以赚钱的目，购买年限稍微长一点的二手车最为划算。劳斯莱斯的车型有一个好处，那就是换代造型区别不大。
劳斯莱斯旗下最便宜的车就是古斯特，450万起售。目前2010款的二手古斯特价格在180万左右，10年前的奔驰宝马一眼就能看出是老车，但10年前的劳斯莱斯普通人却很难辨别，因为这车一直就长这个样。这也为二手劳斯莱斯跑婚庆创造了很好的条件。
目前在我们山东地区，像劳斯莱斯这种车，跑一次婚庆的出车费约5000元左右。但是普遍一二线城市用这种车比较多，三四线城市接亲的头车还是以奔驰s级，宝马7系等车型为主。本人以前也兼职跑过一段时间的婚车，刚开始的时候是跑帕萨特，之后跑奥迪A6L和宝马5系比较多。正常每个月也就跑10次左右，特别好的月份一个月能跑15天。这种比较主流的车型比较好接活，像劳斯莱斯这种车在三线城市内过于高端，用的人少之又少。
如果加上周围这几个城市来回跑，每个月能够接到的婚车次数，平均5次就算很多了。我们就按平均每个月跑5次，一年12个月就是60次，这是最理想的情况。按每次5000块钱来计算，一年总共就是30万。这就是跑婚车的总收益，下面我们再来算一算跑婚车的支出。
古斯特这款车采用6.6升发动机，平均百公里油耗在18升左右，95号汽油按照均价7块钱来计算，一年跑婚车的总里程数按1万公里来计算，一年总的燃油费就是12,600元。古斯特新车全险的保险费用在12万左右，由于排量比较大，每年的车船税就要5280元，新车车损4.6万，进口玻璃险1万元。其实买这种二手豪车最害怕磕到碰到，出一次事故，可能维修费就比车价还要贵。这里我们以赚钱为主，但是车损险一般还是要买上，只买交强，100万三者责任险，车损险，再加车船税，优惠完之后总价也要3万元。
保养费用在外面弄其实也不算特别贵，但是10年车龄的老车难免这里那里会出点问题，节省点弄一年保养费用估计1.5万。算到这里一年的用车支出就已经5.76万。再加上平时的审车，洗车，违章罚款等，一年用车费用约为6万。
按照这样计算，一年总共赚30万，用车支出花费6万元，纯利润为24万。假设购车金额是180万，一年挣24万，要7.5年才能回本。这还是按照最理想的状态来算的。实际结婚淡季，每月可能出车次数都不到5次。而且随着时间的推移，汽车零件老化严重，维修费用更贵，每次的出车费用反而越来越便宜。所以要想回本，实际时间可能要8年以上。
因此如果想买一辆二手劳斯莱斯，仅仅只靠跑婚庆回本，那简直天方夜谭。想用这种豪车赚钱，主要看你有没有门路，不能让车天天在家里闲着。如果你有相当广的资源，可以把豪车平时租出去，有婚庆的时候跑婚庆，有租车业务的时候租车，充分把汽车利用起来才行。紧紧靠跑婚庆想赚钱那是不太可能的。
所以说想入手二手超豪华品牌汽车赚钱，关键看你有没有门路，有没有人脉资源。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为普通人买二手豪车跑婚庆靠谱吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 是不是一二线城市开的车就比三四线贵 豪车在一线城市和三线城市比的话售价一样吗

不同的地区，价格确实不一样。
但也有一线城市比三四线卖的更便宜的情况。

9. BBA豪车中，为什么奥迪车身比例略差于奔驰宝马

BBA，我们耳熟能详的德系三大豪华品牌车企，依次排为奔驰、宝马、奥迪。现在生活水平提高，人们口袋有钱，大街上的BBA车型也比较普遍了，其操控、舒适、用料、做工甚至身份都是优秀的或者顶级。细心的朋友可能会发现在这三架马车之一的奥迪在外形上总感觉有些不协调不和谐，尤其A4、A6。

BBA的历史大家都大致了解。奔驰是汽车的鼻祖，世界汽车的引领者，核心价值在于高贵舒适。宝马相对于奔驰在综合实力上可能略略有所欠缺，出身同样高贵，前身是做飞机发动机的，宝马在核心价值观上与奔驰也有所不同，它追求运动基因讲究操控性，要么怎么回有民间俗称“开宝马，坐奔驰”。三驾马车最坎坷的命运的就是奥迪，自从被大众集团这“后妈”收购后，什么好东西都得优先给“亲儿子”大众。辛亏得皮耶希鼎力相助才发展到了今天我们见到的豪车奥迪，因此奥迪的命运是一波三折。在BBA中奥迪是进步最快的，曾经在销量上碾压过奔驰宝马，虽如今在BBA中垫底，那也比二线三线豪车销量最好的雷克萨斯多几何倍数。

BBA实力是毋庸置疑的，在全世界它们也是豪车的代表。可是大家发现没有在奥迪的车身上却难有奔驰宝马那种完美的协调感，那种隔靴搔痒的爱莫能助的不协调，犹如美味可口的晚餐但是在菜拜位却稍稍膈应，虽不影响晚餐的美味。同样在奥迪A4 A6上也有这种奇妙的感觉，它是一辆好车豪车，高贵的外形，舒适而富有驾驶乐趣。

可这是为什么呢？

在仔细观察后发现，奥迪非常热衷于前置前驱这种驱动模式。所谓前置前驱，发动机变速箱的动力通过传动系统直接给前轮。并不是说这种模式不好，这个模式在当今非常多的车型广泛使用，结构紧凑可以给乘坐空间更大的空间，尤其是地板的高度和后备箱的容积。前置前驱轿车的布局都是将发动机横向布置，传动效率更高避免发动机更多的做工浪费。缺点是车头沉重复杂，导致车头与车尾不协调，尽管奥迪在设计上尽可能的来弥补。

相比较奔驰C级和宝马的3系那也是前置后驱，从而完美的保证了车身黄金比例。

这里没有讨论前驱好还是后驱好，只是单纯的在外形来比较BBA，当然这些豪华车稍档次上点绝对4驱上来，毕竟那技术储存非同一般。