Ⅰ 汽车改装。排气管声浪。
你要很低沉那种?
如果改了消音器,或者是直接改尾喉,那么声音是很轻的那种飘的声音的,低沉的不是很好弄,建议不要改,开始听着很好,几周后就听着很烦的
Ⅱ 汽车改装排气 像跑车的声音
不违法,不过可能在检车的时候会尾气排放不合格,检车的时候走走其他关系吧,多花俩钱。
Ⅲ 跑车的声浪怎么改装 最详细的汽车排气结构讲解
是什么车呢?
Ⅳ 改装汽车排气有哪几种鼓型,声音分别是怎样
改装排气分为抄S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。
1.S鼓:主要提升起步马力,声音低沉,比原车大。
2.街鼓:全面提升汽车的马力,声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音,
3.HKS型:直接提升中高转马力,声音像赛车一样,就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。
4.M鼓:可变回压鼓,人称奥地利狐狸头,尾鼓鼓身烤漆,十分高档。声音十分静,只比原车声音大一点,声音低沉。全面提升马力,是改装排气里的高档品。
(4)汽车排气声浪改装视频扩展阅读:
排气系统改装:
发动机做功后会排出废气,排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音,而影响排气的速度,降低了发动机效率。
在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率亦需加强。现多改为直排,即改变排气系统的中、前段,去除消音器等净化装置,将排气全过程缩短,废气经过简单处理即排出,改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放,但共震不应过大,否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
参考资料:
汽车改装-网络
Ⅳ 汽车排气管怎样改装有声浪
汽车的声浪,源于那抄些高端的大排量跑车,首先给你介绍一下排气管的结构,从排气支管开始连接的就是三元催化—中消—后消尾嘴。三元催化是净化尾气用的中消后消我就不说了你懂得。
那些改装的声浪,因为排气管结构不同有的从三元催化之后就没有了消音器直接通到尾嘴,发动机工作时排出的废气通过排气管发生共振,就有了你所听到了声浪了,不过每台发动机的缸数,排量,工作方式不一样,则声浪也有所不同,改装的排气管大致分为,内回压鼓,外回压,S鼓,还有直排。等,,, 用不了十万总成在淘宝上也就3到5千左右,不过高端的车型不就一定了。
Ⅵ 汽车怎样改装排气能发出跑车的声音
汽车怎样改装排气能发出跑车的声音具体如下:
与引擎缸盖排气口相专连的部分叫排气歧管,俗属称死气蕉,作用是将流经缸盖排气口的废气收集后,令到其可以畅顺排走。
涡轮增压的引擎中,涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONT PIPE,中文“头批”;NA引擎内除了起桥梁作用,使废气流入三元催化外,还有一个就是可以令引擎与排气管实现软性连接。
起环保作用的“三元催化器”,是为了自己爱车不会整天被人截下测废气外加罚款。
中鼓(FRONT SILENCER),如果是用在赛车上的话,应该说中鼓的作用并不大,甚至可以取消掉,然而如果是街车的改装,就是为了减少排气时的共鸣现象。
守尾关的叫排气鼓(REAR SILENCER),俗称死气喉。
Ⅶ 汽车改声浪怎么改
汽车的声浪,源于那些高端的大排量跑车,首先给你介绍一下排气管的结构,从排气支管开始连接的就是三元催化—中消—后消尾嘴。三元催化是净化尾气用的中消后消我就不说了你懂得。
那些改装的声浪,因为排气管结构不同有的从三元催化之后就没有了消音器直接通到尾嘴,发动机工作时排出的废气通过排气管发生共振,就有了你所听到了声浪了,不过每台发动机的缸数,排量,工作方式不一样,则声浪也有所不同,改装的排气管大致分为,内回压鼓,外回压,S鼓,还有直排。等,,, 用不了十万总成在淘宝上也就3到5千左右,不过高端的车型不就一定了。
Ⅷ 汽车排气声浪改装只是扫盲,爱改装车的看过来!
你好,这个还是可以的
Ⅸ 汽车改装排气声浪
相信很多人都见复过路上改了制直排的车,在路上呜呜的疾驰,十分的酷炫。那么有什么不动原车排气改声浪的方法呢?下面就让小编给大家介绍一些改装声浪最简单的方法。
1. 更换尾段,尾段的最大的作用就是消除声浪,改装尾端后最明显的作用就是响,也就是声浪变强了,而且更换尾端对性能方面的影响更是可以忽略不计。
2. 更换材质,缩短排气管长度。这样的改装相当于全段排气改装,缩短了排气路径,加大了排气量,一般来说,原厂的排气管都是用钢或者铁制造的,可以更换为铝或者其他的轻型材料,就可以为车辆减重十斤左右,重量下去了,马力自然就上去了,声浪也就变大了。
3. 拆掉三元催化,三元催化就是一个蜂窝网状的物体,在汽车底部,里面装着催化剂,用来净化有害气体的。去掉三元催化,排气系统就会更加通畅,声浪就会变大。
以上三种方法就是市面上毕竟常见的改装声浪的方法,但是小编在这里不推荐大家拆掉三元催化来改装声浪。虽然去掉三元催化后声浪声变大了,但是却会对环境造成破坏,是极度不环保的,希望大家理性改装。