1. 轿车都是改CNG的，有改LNG的吗
目前尚未见到LNG的小型车（试验装置不算）
LNG低压低温存储，随着存放时间版储罐温度会权上升、液会变成气，瓶内压超过安全值后会自动排放以保证安全压力。由于天然气密度低于空气，放散气体会向上散逸。大型车户外停放是少量放散气体随风就飘散了，不会聚集，但若是小型车，会有很大机会停放在车库这样的密闭空间，放散的天然气在密闭空间内聚集，然后就会很容易发生安全隐患
另外LNG瓶是双层不锈钢瓶，自重较大，还有气化增压等一系列附加装置，装在小型车上实在不合适。
2. 汽车改装LNG手续
优点 ①有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。 如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。 就汽车窗体顶端发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。 ②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。 ③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。 缺点 ①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。 ②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。 这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。 ③天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。 ④将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。 虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊
3. 我有个大车想，改装LNG汽车
首先，你要弄清楚，你的大车开了多少年了。现在改装气液混合的基本是忽专悠人的，没有大属规模的使用，新车你改装没必要，老车改装，用不了几年报废了，而且问题多多，现在就是半新不旧的那种车，改装费5-8万（450L以上的，如果双瓶更贵点），看你怎么改，而且我可以告诉你，改装了问题还是很多的，看配的配件好坏。而且你要解决加液的问题，你1个大车的话，我觉得没必要改，节约不了什么成本的。
4. lng汽车改装技术
我是改装厂的，你有啥问的？
其它见lNG吧
5. 汽车改装用液化气还是天然气
汽车改天然气或液化气都有好处，看个人更看重那个方面。
汽车改天然气的好处；
1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。
2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。
3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。
4、可减少发动机的机油消耗量。
5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。
汽车改液化气的好处；
液化天然气（LNG）汽车。天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成LNG，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。
液化石油气（LPG）是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。
6. 现在汽车LNG改装价格一般是多少
看你车的构造了，抄要是大梁距离够的话，可以用后背式的瓶子，后背的话能放1~3个450L的瓶子。一个450L瓶子市场价3万左右，再加上换发动机差不多9万左右，如果不换发动机直接换发动机缸盖的能便宜3~4万。
7. LNG汽车改装厂有哪些
和LNG车辆生产厂家抄联系一下吧 ，国内的袭厂家还是比较多的，陕西汽车，中国重汽，山东潍柴等很多大厂都在生产。国内生产瓶的主要集中在江苏张家港，哈森也有，空分也有，网上搜搜，据我了解，以前在改装的一家山东企业，现在都停止改装业务了。
8. 改装LNG汽车的要点原理，麻烦详细点的
LNG若用于抄车辆，主要是针对使用柴油袭发动机的车辆。因为LNG本身是低温液体，对温度要求极高，所以LNG气瓶容量最小都在100多升，因此，目前尚没有小车改装LNG。而改装LNG汽车目前有两种方式，一种是单燃料，一种是双燃料。单燃料是将车辆本身的柴油发动机改为燃气发动机，对于本身加气方便，或者车辆行驶常处于低速或时停时走的车辆，比如说公交车或者码头低速车，都是适合改单燃料的，当然，如果发动机本身的功率在280马力以下，也可以考虑改单燃料。另一种方式是改为柴油与天然气混烧，这种方式本身并不改变柴油发动机本身的工作原理，通过加装一套双燃料装置使用原车能够同时使用柴油和天然气，比较适合于跑长途的以及功率在300以上的柴油发动机车辆。
由于目前对燃气发动机本身的特点所需要做的维修工作尚不充足，因此，改装后的燃气发动机会出现维修状况多于柴油发动机的情况，且本身的改装费用也较高，但对于气源充足的车辆所有者，100%的替代率还是很有吸引力的。
9. 求教LNG改装在小轿车上是否有可行性
目前尚未见到LNG的小型车（试验装置不算）
LNG低压低温存储，随着存放时间储罐内温度会上升、液会容变成气，瓶内压超过安全值后会自动排放以保证安全压力。由于天然气密度低于空气，放散气体会向上散逸。大型车户外停放是少量放散气体随风就飘散了，不会聚集，但若是小型车，会有很大机会停放在车库这样的密闭空间，放散的天然气在密闭空间内聚集，然后就会很容易发生安全隐患
另外LNG瓶是双层不锈钢瓶，自重较大，还有气化增压等一系列附加装置，装在小型车上实在不合适。
不过在不可预测的未来 一切皆有可能