瑞虎7内饰改款

㈠ 试驾全新一代瑞虎7，感觉性能优越，性价比高，值得信赖

三月的雨时不时的下，洗涤去往事的那些烦恼。雨后的天空总是很清澈，空气也很清新。偶尔也是会开着自己的爱车出门兜兜风，看看外面的风景。前几天去测胎压然后检查一下车子，然后就和朋友一起去看了一下那刚刚上市的全新一代瑞虎7，上回也看过一次，感觉良好，这车有顺便去开了一下。如果让我来评价一下这个全新一代瑞虎7的话，总结一句话就是性能优越性价比高。所谓新虎7，是指全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO，1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT三种动力选择共8款车型，新虎7继续沿用了全新一代家族式峰格设计的同时，融入诸多潮流、前卫的设计元素。采用日曜星河全新家族前脸造型，新车全系标配多腔阵列反射式LED大灯和高能流水式动态LED转向灯，锐利设计将高级美感嵌入眼眸，魄动人心;几何矩阵钻石高亮前格栅深邃立体、个性鲜明。天穹悬浮式车顶设计、19吋超大铝合金轮毂，展现整车的优雅气质。贯穿式LED尾灯与高位刹车灯上下呼应，尾部造型浑然一体。车身颜色方面，新车配备碧玉蓝等7种车身颜色，并可选装新潮的运动峰格双色车身。当然这个也只是外观来说了，内饰其实也不错的。另外试开了全新虎7后，能够感受到新虎7的与众不同呢。

后备箱很宽，可以放蛮多的东西

㈡ 奇瑞目前的最大缺点是内饰太丑吗

奇瑞汽车是最早开始自主研发汽车发动机与变速箱的自主品牌车企。经过多年的技术积累，在国内奇瑞的发动机和变速箱的水平是相当高的！在国内目前最好的发动机应该就是奇瑞的了。奇瑞最具代表的发动机是其那款1.5T涡轮增压发动，该发动机拥有37.1%的超高热效率。这不但领先于国内的自主品牌还领先于很多的合资品牌虽然奇瑞汽车拥有国内最好的造车技术，但奈何奇瑞汽车总是销量不佳！为何？很多人说是因为内饰丑，又有很多人说外形太另类。我想说的是，这些方面都有。但另一个主要方面原因是奇瑞每一款车型的上市时机都没有挑好。

总结，我的观点是，奇瑞汽车目前的问题有很多。但最大的问题是，把市场营销做好！如今的市场已经不是以前，酒香也怕巷子深！如果再加上完善的销售网络。奇汽车在国内一定可以跻身前列！

㈢ 实拍全新一代的瑞虎7：改款后质感更佳，内饰喜人，小细节很赞

虽说刚刚过去的2019年还是比较冷，但还是出了许多受关注的车型，在中国品牌中就有吉利博越Pro、长安CS75PLUS、比亚迪宋Pro，这些产品在各自细分中都取得许多不错的成绩，受人关注。近日，我正在关注全新一代瑞虎7(简称全新瑞虎7)，不知是否值得入手。恰好近日我去到了4S店，就先做一个静态实拍，希望能给大家带来一些参考。确实，初见全新瑞虎7，真的会觉得判若两车，新车采用了城市SUV的经典造型，尺寸被加大至4500/1842/1746mm，轴距依然是2670mm。与此同时，在外观细节上，新车取消了老款车型犀利的棱角，而改用饱满圆润的肌肉线条。刚看上去确实会觉得有些不习惯，甚至老沉，可看久了，也还是会觉得挺顺眼。

分享完毕，后续再更新试驾感受

㈣ 瑞虎7的加入改变了我的生活，一款值得信赖托付的车！

人的生命总是一个过程，在不同的阶段会有不同的心态和追求，随着自己的改变一切又都在变动着。小的时候就很好玩，整天喜欢东跑西溜，那时候奶奶成天拿了根棍子在后面追着，现在想想好像一切就跟还在昨天一样。后来上学之后，就想着去远的地方玩，看不同的风景，体验不同的习俗，见不同的人，感受不一样的生活，觉得那是一种享受。等上了大学之后，时间多了，不受家里人约束了，却受金钱的制约，心痛；每次想出去玩，一把开销算下来就心灰意冷了。后面想还是赶紧挣钱オ是王道，不然拿什么来支撑自己的想法。现在要出门就不一样了，有了瑞虎7的陪伴，出门就不再觉得苦恼了，想去哪儿就去哪儿，方便又自由还可以省下不少的开支。虎7耗油不高这一点我喜欢，很适合自己开车出去玩，动力也可以，一般的路况都可以搞定，只要不是太离普的；空间也够大，今天闲来无聊的时候侯比对了下空间，基本上放几个大箱子都没问题，感觉给我般个家也不是什么大事，只不过自己的车自己心疼，我才舍不得用它来搬家呢！有了虎7，以前想出去玩的想法就不再是幻想了，诗和远方都可触可及！一路有“虎七”，一路有你。

有车之后，生活变得越来越好了

㈤ 全新一代瑞虎7 用实力征服你

距离奇瑞推出瑞虎7系列车型已经过去4年时间了，上市以来瑞虎7的综合表现还是可圈可点的，而作为奇瑞2020年推出的第一款全新SUV，全新一代瑞虎7也将在一季度正式上市，全新一代瑞虎7到底表现如何，小编在这个超（wu）长（han）假（jia）期（you）提前试驾了该款新车，下面小编就带大家全面了解一下这款新车。（试驾车型为2020款1.5TCVT豪华型）

小结：四年时间，瑞虎7现已全面进化，全新一代瑞虎7在外观，内饰，空间、动力等各个方面均得到了不小的改良和升级，全新一代瑞虎7的预售价8.69万-11.19万，瑞虎7PRO预售价12.19万-14.59万，8万多的起售价还是很有竞争力的，全新一代瑞虎7一定会以优秀实力俘获不少消费者的芳心。

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㈥ 新一代瑞虎7试驾报告后续：变身精致男，万里扬CVT响应有惊喜

上周，角师傅带来了全新一代瑞虎7的试车VLOG，视频中我们就外观、内饰以及三大件匹配关系进行了解读，当然也有一些细节因为视频时间有限没能呈现，本文算是对上一期VLOG进行补充，我们继续聊聊新一代瑞虎7。
上周末因为给五一假期进行借调，周六一些同学、看客大大们还要上班，角师傅参加了奇瑞区域组织的新瑞虎7试驾活动。
新瑞虎7别说真的很好开的，驾驶质感有了很不错的提升。在这期视频中，有看客大大私信我，说他试驾的感受更喜欢瑞虎8。是这样，新瑞虎7与瑞虎8之间底盘调校确实有鲜明的区别，毕竟车辆定位略有不同，大空间的瑞虎8更适合家庭使用，而新瑞虎7采用了新的家族设计风格，其实更偏重于年轻消费群体。当然，不是说新瑞虎7不适合家用，其实更多的还是偏向运动风格驾驶上靠拢而已。
很多人担心1.5T不够用。
其实不用过分担心，这次新瑞虎7身上搭配的1.5T动力，230牛·米扭矩提速感还是不错的，这要点赞一下与之匹配的万里扬CVT，可模拟9挡，在你选择运动模式下，那小提速，那推背感，杠杠的。瑞虎7 1.5T高配车型配备的是225/60 R18尺寸的轮胎，急加速起步竟然还能“响胎”，足以可见，230牛·米扭矩数字看着一般，但动力响应确实了得，扭矩平台也很宽泛，1750转-4000转，足够应付日常使用了。
在一些行驶质感品质上，新一代瑞虎7工程师对其进行了一些优化，比如说减振器阻尼系数得到了改进，相比较上一代瑞虎7，行驶细腻感加强了，对于路面的一些震动过滤效果也是明显的，都市行驶最为常态化的50-60公里时速下，减振器过滤效果是最好的。突出运动特性，瑞虎7的悬架支撑性做得很好，但也正因为这一点，它与舒适性是对立的，支撑性、阻尼系数以及滤震效果，三者之间关系拿捏是需要很精确的，工程师已经做得很出色了。说实话，与比亚迪宋Pro那种海外团队调校风格，其实还有一丢丢的差距。
编者总结：
新一代瑞虎7进步了，而且能明显的感觉到，三大件匹配程度上以及整车隔音功夫上却是提升了不少。最为惊喜的是，万里扬的这款最新可模拟9挡的CVT变速器，无论是平顺性，还是动态提速的响应，的确给人不少惊喜。如果大家对新一代瑞虎7感兴趣，不妨亲身到店试驾体验一番，这里欢迎看客大大们自由评论。
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㈦ 实拍2020款瑞虎7：改款后质感更佳，内饰喜人，小细节很赞

虽说刚刚过去的2019年还是比较冷，但还是出了许多受关注的车型，在中国品牌中就有吉利博越Pro、长安CS75PLUS、比亚迪宋Pro，这些产品在各自细分中都取得许多不错的成绩，受人关注。近日，阿贵看车后台又收到一位网友的提问：他正在关注2020款的奇瑞瑞虎7，不知是否值得入手。恰好近日阿贵看车接到一辆2020款瑞虎71.5TCVT豪华型，就先做一个静态实拍，希望能给大家带来一些参考。

点评：其实从表面上的这些配备和细节来看，2020款瑞虎7能够胜任日常中所需要的出行任务，尤其是空间表现，很让人满意。

写在最后

本次就对2020款瑞虎7的外观内饰做一个简单的静态分享，诸如动力油耗表现、智联科技表现等，后续会给到详细的评测。

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㈧ 风格接近细节大变，奇瑞全新SUV-T1D格栅细节曝光，与瑞虎7不同

奇瑞瑞虎系的全新家族风格从全新一代瑞虎7开始逐渐成型，除了最近现身的新款瑞虎5x外，最新抓拍的T1D似乎也开始向其风格靠拢，当然重度伪装的干扰之下，还不能立即确定就一定是新款瑞虎7的造型元素，只能说是某些元素思路是较为接近的。

尾部造型最大的变化就是取消了贯穿式尾灯设计，注意灯具之间出现了LOGO底座，底座本身相连的还有横向镀铬装饰条，看来先前判断的取消贯穿尾灯的分析是较为靠谱的，后保险杠能够看出也做了相应的修改，即使是装饰意义的排气管口造型也与现销的瑞虎8完全不同了。

后端可以看到单纵置消声器，可以确定与此前拍摄到的1.5T+48V系统的动力搭配方案一致，目前可以这么说，除了插电混动版外，就是这个1.5T+48V系统是全新的，1.6TGDI测试车较为罕见也不意外，毕竟整车就是基于现销的瑞虎8改款而来，布局基本接近的情况下，没必要重复测试，到是全新动力总成就显得尤为重要了，必须做相应的测试，此外搭配的变速器也需要做相应的测试，从新款瑞虎7开始，所有的CVT变速器都在考虑匹配电子档杆，包括CVT18也在匹配测试，因此这个微混版的1.5T不出意外也是匹配CVT变速器，放弃了原先的DCT方案，那么电子档杆也势必要做相应的测试匹配。

内饰方面目前没有拍摄到实车谍照，不过招标信息本身提供了一个参照，仪表盘重新招标，这个细节提醒我们，T1D的仪表台不排除彻底改动的可能，最少也是整个仪表盘重新推翻设计，当然最终式样还是要耐心等待更多的定妆谍照证实；配置方面的提升到是挺大，全景天窗由现在的0.92㎡升级为1.13㎡，方向盘增加换挡拨片等，整体而言更偏向运动化；而就在该文完成之际，最新消息传来，原先大连投产瑞虎8的方案被放弃，T18、T1A和T1D三个车型（前面两个分别是老款瑞虎8特供版与新款瑞虎8）共线生产，当然命名还是得观望，截止目前多数媒体依然称之为新瑞虎8，不到官方正式公布前，笔者绝对不会这么称呼，依然偏向Pro版的可能性。

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㈨ 2020款瑞虎7即将上市，1.5T/1.6T引擎可选，8.69-14.59万

日前，奇瑞公布了新一代瑞虎7的上市时间。2020款新车将在下个月18日投向市场。作为一次年初改款，该车的造型就带来明显变化，同时还拥有更科技化配置，赋予了这款车更强的竞争优势，以便能在激烈的市场竞争中存活下来，来了解下。

动力部分，该车会换上1.5T1.6T两款引擎，115kW/230N.m和145kW/290N.m是引擎的参数，匹配的变速箱分为6mt、cvt、7dct三款，动力表现也是不错的。至于大家最关心的2020款新车的价格，奇瑞也正式公布了，售价区间为8.69-14.59万，看到这样良心的价格车友表示等它就对了。

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