e46宝马内饰

① 什么是E46宝马和E90宝马

2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。

宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。
第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。

1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。

至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。

2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升

② 宝马粉的最爱宝马E46经典三系318i

华晨宝马2004款宝马318i
宝马E46三系318i，搭配宝马2.0L自吸发动机。
非常经典的花生眼，内内置四眼大灯，宝马双容肾中网。
整车一圈黑色橡胶防擦条，特别漂亮。不管搭配什么颜色的车身都特别顺眼。
非常完美黄金比例，整车非常紧凑。
特别短前悬，前后轮轮眉外扩，特别运动。
车尾微微向上翘，特别犀利。
尾部设计相比前脸更加有优美。
非常有辨识度的尾灯。
这代宝马3系独特的设计，人体工学特别好，除了头部空间比较局促，操控非常纯粹，机械操控感绝对优先。
四幅式多功能方向盘，配置也高。当年这内饰也是非常有逼格。
中控特别简洁，六碟CD，桃木内饰。
非常大，非常粗的方向盘手感不错，方向盘特别垂直，液压助力转向，真正运动范儿的操控。
搭载ZF采埃孚5AT手自一体变速箱，特别好用的经典变速箱。
2725mm轴距，营造的后排空间比一般2600车还拥挤，因为宝马50:50的前后配比，发动机靠后，造成前排座椅往后靠，所以宝马为了操控牺牲内饰空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 罕见的宝马3系E46 Touring改装，越来越经典的3系旅行！

罕见的宝马3系E46Touring改装，越来越经典的3系旅行！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 隔着屏幕都能感受到香气 宝马E46 Wagon

如今，随着汽车车型的不断升级换代，对消费者的可选择性越来越大，往往很多人在买车时就挑花了眼。其实，在我看来买车只要坚持自己的喜好就行，基本上车辆的品控都是差不多的，在可接受的范围内选择最喜欢的就行啦。

如果说玩车是一种爱好，那玩老车就是情怀了。在现实中能让情怀落地确实不太容易，像这样长年限的车，能够保养得当又没有经历过事故的车源非常少，淘到到自己满意的需要花费不少的精力和运气，更不用说去改装了。但正是这样的一份不舍与不易，才让老车越发光芒。

改装清单

M3原厂前脸

BBSRSGT轮毂

Stoptech前后大四活塞刹车

Ohlins绞牙避震

Supersprint排气

Z4方向盘

M3前后桥

M3差速器

鸣谢：苏州Magnusautoworks

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⑤ 学生时代的梦想：经典宝马3系E46，感受它的魅力

目录车身外观内饰部分后备箱驾驶感受谈及宝马E46，相信很多国人都会把它认为是最为经典的宝马三系，不过今天介绍的318i因为是L42.0的发动机严格意义上算不上是最经典的车型，325i会更让人着迷。不过作为不少人心中的信仰，即使是4缸的E46还是值得回味的。先简单介绍一下第四代3系内部代号E46,由宝马独立完成外形设计的E46比前辈更显动感时尚,内饰也摆脱了老款车型略显老旧的设计风格。E46不再以提升动力性能为重点,改以降低动力总成重量,增强车身刚性作为研发方向。这一代BMW3系的车身刚性比E36提升了70%,但由于大量使用铝制部件的使用,不仅车重保持在合理范围内,还使得前后重量比达到完美50:50。车身外观前脸的设计感觉比现款3系稳重了很多整体车身尺寸不大，日常代步灵活停车方便。笔直的车身腰线显得非常运动从这个角度看上去又很优雅车头已经褪色的原厂车标充满着岁月的痕迹后排车门上经典的霍夫曼斯特拐角，彰显这着纯正的宝马血统车尾相对而言比较平常，不过内部设计大有乾坤尾灯尾标内饰部分作为个即将15年的老车，整体车况保持的还是非常不错的特别是前任车主在内饰上已经彻底打理过了唯一不满意的就是这个后排空间了，为了操控不得不牺牲了后排乘坐的舒适性中控的配置前面视频有提及就不多赘述了在现在看依旧不是那么的过时手套箱空间尚可自动防眩目后视镜多功能方向盘前排车窗控制设计在档把两侧需要一点时间去适应后排也有侧气囊不得不说在当年宝马的3系配置真高C柱上的后排阅读灯后备箱虽然后排空间不大，不过后备箱还是挺能装的开口不算宽，不过深度还行6碟CD机不过现在CD越来越不好找了。不过感觉还是CD比MP3文件听起来更有感觉不知道是不是我的心理作用。后备箱的锚点工具盒的设计给个好评后备箱的照明灯驾驶感受作为一辆2.0自吸+5AT采埃孚变速箱的动力搭配，日常驾驶动力表现尚可，毕竟开过不少电车后对汽油车的加速起步印象就没那么深刻了。不过这车确实可玩性挺高的，虽然不少人把E46作为信仰，不过当你开过之后就知道这车确实有其独特的地方，不过是否值得为此买单还需要有自己的判断。由于是液压转向助力方向盘确实很重，不过因为悬架刚刚才翻新过操控感觉和新车一样，没有那种老车因橡胶件老化的松动感。就是确实是辆不错的玩具，有条件的话可以收一辆玩玩，只要环评能通过除了半年一审稍微麻烦一点外还是一辆可以日常通勤的小车因为高温是E46从娘胎里就带出来的毛病，原车的硅油风扇，不仅散热效果一般，且比较吃马力，加上节温器也爱坏，所以十台E46九台高温。我这辆也不例外不过发动机没有大修，导致他成了修理厂的常客，后来因为工作原因这辆E46我没有修好就把它出售了（因为信仰还没亏钱），现在写这篇帖子的时候不知道它在现任车主手上开的还好吗？

⑥ 宝马e462004款，需要更换那些部位

哪里有问题就换哪里望采纳！

⑦ 请问宝马E46 325i 车内顶这是什么东西来的一直没搞明白。。说明书上也没写~

我记得是车内警报探测器。
当车门锁上时，车内有动静时会发出警报。

⑧ 宝马3系E46之后时隔两年入手E90绝版四门330i

两三年前玩过两台E46，六缸325和四缸318。也就是因为E46的偶得，把我带进了老车坑[白眼]325是04年出厂的，车况很好，花了两万多改装，基本没怎么整备，被朋友强买了去，第二天给我看他新换的安卓大屏，一口老血差点喷出来，后悔不该给他，哎。一直心心念念，本地找不到车况好的325，就买了一台318。车况很一般，整备就花了两万多，又花了两万多改装，还是绝情的趴窝了两次，低价卖了，亏了四万多[大哭]

集齐BBA，召唤神龙

明早就去洗车打蜡，好好拍几张。[嘻嘻]

⑨ 宝马e46开车时为什么车内有汽油味

有原厂大灯破损件卖不我收E46的

⑩ 宝马E46，325

车辆使用时间过长了，12万公里也差不多了，就算没有出过任何事故，正常的老回化和磨损也要有很多答东西需要更换了。油耗有点高，试着去洗一下节气门换火花塞和油路主要问题应该在这，换点好的机油，看能否解决打火困难和起步肉的问题，看看电瓶是哪年的，那些消耗件都去检测一下。实在不满意可以卖掉嘛，E46有点老了。