欧美内饰

㈠ 欧美车和日系车对比

10万到20万之间两车系的特点分别是：日系车具有内饰做工精细，乘坐舒适，由内于近乎变态的轻容量化设计，自重处于同级别车的低端，因此较为省油，但轻量化文章做到了前后以及侧防撞梁及车身强度等重要的安全部件上，则降低了车子应对车祸的安全性，享受舒适性的同时需小心驾驶，杜绝与其他车碰撞的可能。欧美车系在发动机和变速箱技术上具有很高的水平，零配件加工和装配水平高，在重要的安全配置上较少缩减，因此安全性较高，内饰方面也不错，较多的车型驾驭感受更好。但为了降低成本，往往在低端版本上使用技术老旧的发动机，增加了油耗，降低了经济性。
值得注意的是，别克凯越虽然挂了欧美车系的车标，实为通用收购韩国大宇的车型，因此该类车更多的具有韩系车的特点，与现代的伊兰特特点相似。

㈡ 25万左右的欧美车，那款性价比最高

这4款车中首先建议排除新蒙迪欧，长安的口碑一向都是面子好，里子差，而且新上市的车没有经过市场检验，接近30万的东西最好不要去冒险，顺口说一句，福特早应该换了长安这个合作商了，长安就配跟马自达这些品牌合作一下；
其次应该排除C5，C5是好车，不过到了国内贵了不说，海外版本特有的一些配置都阉割了，比如空气悬挂等，这车油耗高，动力很一般，不论是2.3还是3.0，相对于价格来说都差了点意思，底盘和操控还是很不错的。
再其次应该是君越，君越变速箱确实比较低端，出问题就不说了，不出问题也不好用，不能完全发挥发动机的性能，而且顿挫也大，做工内饰在通用的车里面应该是最好的了，底盘在这个价位来说也很出色，外形还可以，不过容易审美疲劳
迈腾应该是大众这些车中最值得买的一款车之一，不过大众的脸谱让人真心无力吐槽，速度60彪过，人晃眼一看跟新桑塔纳差不多，如果你在意外形，可以选CC，是老款CC，不是新的。
20多万的车可选还很多，如果不需要那么大空间，进口奔驰A级，宝马1系，沃尔沃V40这些都不错，大空间的雷诺科雷傲，都是进口的，性价比很高的车，办下来不到30万，国产的奔驰C现在优惠7万以上，20多万可以拿下，身体好不介意有毒气的话，可以考虑，开个玩笑，哈哈
多点预算可以上奥迪A4、宝马3系这些车了，更高一级别

㈢ 大众CC在欧美比帕萨特吃香，新款外观内饰大变，再战中国市场

大众内部差点把帕萨特的新车计划给砍了，原因就是在欧美，大众CC和帕萨特车型冲突，而大众CC明显比帕萨特吃得开，所以在大众总部PassatB9项目差点被取消了。然而这款号称最美大众车在国内市场却一直不温不火，有人直言其售价过高，甚至比奥迪A4L还贵，而其品牌力却远比不上奥迪。

另外，值得一提的是，旅行版CC也将同步引入，尺寸为4869*1870*1459mm，轴距为2841mm，全车全部由“越野包围”装饰。相信车型丰富，造型别致，内饰科技的全新大众CC，完全能够承载最美大众车的赞誉，新车来袭，再战中国市场，是否能够打个翻身仗，我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 有没有什么外观和内饰比较好看的中高级进口车啊

全新的现代雅尊楼主见过吗？那个车的外观很精致的，流畅型的修身还蛮大气的嘞，尾部还是欧美风味的设计哦，很拉风的啦，据说内饰上还很有讲究的，关注下咯。

㈤ 10-15万 欧美系车，哪款驾驶、乘坐最舒适、内饰好

说说我知道的几个车吧。别克英朗GT，雪弗兰科鲁兹，大众速腾。我个人的感受是，专别属克英朗的内饰太炫，时尚到极致，一进去就不想出来，座椅的包裹性也很好，悬挂也挺软的，过沟沟坎坎的，比较让人舒服的。科鲁兹悬挂比较硬，有些颠簸，但是舒适性很好，座椅较宽。我驾驶的是2011款的1.6T的，驾驶感和英朗一样，相当有力。。嘿嘿。速腾中规中矩，1.4T的爆发力还是很强烈。性能很稳定。就是地盘有点低。不过这几个车都挺不错的。
这3款车，我个人认为乘坐舒适，驾驶爆发力强烈的，内饰时尚炫目的，当属别克英朗GT了。对于外观是仁者见仁了，就看你的喜好了。

㈥ 欧美汽车和亚系汽车的区别有哪些

1.奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车型，前身1988年引入国内的代号C3的第回三代奥迪答100。奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。奥迪A6的官车形象深入人心，即便是在欧美地区，A6同样也受到政府机构以及商界人士的厚爱。
2.宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典，超越经典”的新车。宝来是一汽-大众旗下主销的家轿车型，为了满足年轻化的消费群体，宝来也必须来一次带有诚意的改款才能继续在这个市场里立足。新一代宝来在MQB平台的加持下，给人许多新鲜感。

3.在主流的豪华品牌中型车中要说最受年轻人青睐的当属宝马3系，除了一贯出色的运动操控性能，这一代宝马3系在豪华感跟舒适性上也在向大哥5系靠拢。改款后的宝马3系在外观上新增M运动外观套件的选择，内饰配置也进行了一个全面的升级。

㈦ 如何给爱车挑选内饰

很多人买车第一眼就看外观，其实小编觉得外观是给别人看的，而内饰却是自己每天开车都要对着的，所以选一个好的内饰，很多时候比起外观显然更加重要。那么，什么样的内饰才是自己看着顺眼、用着舒心的好内饰呢？这一次编辑就给大家简单科普一下。

视觉效果好

我们经常看各种媒体的汽车测评的时候，都会提到一个词就是“塑料感”，用来形容内饰的质感差。很多人可能会不太理解这个“塑料感”是什么意思。“塑料感”就是车里的塑料用得很多吗？当然不是，因为本来中控台的塑料，本身就是占据了绝大部分的，不能就此来判定说一款车的内饰有“塑料感”。“塑料感”这一说法，其实更多的是偏向于视觉效果，不但光看内饰用料，还要看整体的造型设计、颜色搭配、细节是否考究、材料的处理是否得当。

比如说，采用深浅搭配的分色，能够有效提升内饰的档次。而采用视觉上更高档、更漂亮的装饰件，譬如镀铬饰条，或者金属拉丝、钢琴烤漆表面、仿木纹效果的面板等装饰，都能够有效提升观感。另外，中控台造型线条排布整齐、带有立体感的弧线等处理方式，也能增加内饰的档次感，避免“塑料感”。

而颜色过于灰暗、缺乏镀铬等细节点缀的中控台，或者中控台的塑料材质处理不当，留下了油光水滑的“光泽”，或者摸上去不够软，就很容易给人“塑料感”。

不但看上去要好，而且摸起来也要足够好，譬如面板摸上去手感舒服，开关按钮有一定的阻尼感等。而装配松垮、反馈力模糊的按钮，不带阻尼的手套箱等地方都是掉档次的体现。

中控台用着方便

一个好的内饰，不但要看上去足够舒服，而且还要尽可能低给人的使用提供方便。譬如说方向盘有四向可调，而且调节范围足够大，尽量适应不同人的坐姿；座椅带有基本的高低、前后、靠背角度调节，调节操作方便，坐垫填充柔软度合适，而且对身体各部位都有比较好的支撑。储物格和杯架、油门刹车踏板、中控台屏幕等位置的设计合理，这些都是内饰好的表现方面。

而中控台的位置也是非常讲究。现在有很多新车型，都把中控台设计成侧向驾驶者的一方，为了就是让司机在开车过程中操作中控台更加方便。

这种做法有好也有不好，最明显的不方便之处，就是副驾驶没办法自己操作多媒体音量和空调风量这一类不干涉驾驶的基本功能了。这一类的中控台是否适合自己，就要看个人喜好和开车的习惯了。

用料环保

近年来有一个方面开始日渐受到人们的注重，那就是内饰材料的环保程度。有些汽车品牌为了降低成本，未按要求采用环保的内饰塑料材质，譬如一些欧美系的车型，车内异味的问题是比较严重的。当中有一些异味并不一定对人体有害，仅仅是因为不同国家、地区的人对内饰味道的敏感程度不一样，而亚洲人往往是对这方面要求比较高的。这种情况，就看个人是否可以接受就可以了。

但是，有一些异味本身就含有对人体有害的挥发物质，这是因为内饰材质中很多塑胶材料及其粘接剂，都会散发出有机挥发物，造成车内空气污染。不但拉低整个车的档次，而且对人体健康有害。所以大家对于异味的问题，最好是保持比较高的敏感度。

责任编辑：西瓜

㈧ 欧美普通上班族都开的什么车请从汽车价格，全面性能（百公里耗油量，内饰等）等方面说说。

并不一定。各国的情来况是不一自样的。
比如在欧洲最受欢迎的是FIAT 500这样的微型车。在意大利某些地方甚至可以看见整条街只有FIAT500而不见其他任何信号的车的壮观场景。当然A级和B级车也不是没有，但是尺寸上都比国内销售的小一些（准确的说是反了，任何车型进口都得加长一下轴距）
美国的车相对会大一些。比如Ford Focus。
国内大众、本田和丰田比较多完全是因为特色使然，进口关税太高，而外资车企不允许独资设厂，只能优先选择和国内有合资企业的品牌，国内看到的其实是合资企业生产的，这一点和国外的情况不一样。