铃木锋驭内饰

Ⅰ 铃木锋驭内饰有没有插u口的地方

锋驭车只在“进取型”中设置了USB接口。

Ⅱ 铃木锋驭怎么样

一般吧，新车刚上市还不好说。只不过疑虑比较多

配置很高，但铃木最近几年的质量一直垫底，再加上长安的做工，还真不好说。看过实车，感觉车的做工比较差，焊点不均，而且没处理平整就直接喷漆，接缝很大，后门内饰板内空洞，按按就瘪，仪表台内饰板在国外试车视频里被不小心掰了下来。静态体验就这些，但实际长时间开下来会不会产生问题就不知道了。
1.6+CVT的组合平顺性和经济性比较好，但动力就偏肉了。还有就是怠速的转速很低，有网友发过怠速转速在500多转，近几年铃木天语有故意调低怠速来达到低排放标准的事件，把原来680转的怠速调低到580转，但带来的问题就是怠速不稳、经常熄火，该类投诉事件已经很多了，你可以网络看看相关新闻，而这次锋驭又是500多转的怠速多少都会有点阴影吧。但毕竟是新车，也是改进过的发动机，不知道会不会有问题，这个还有待时间检验。
另外车身很轻，这个理论上应该算是优点吧，可以节油，另一个观点就是对车安全质量表示怀疑，虽然轻量化是趋势，产商也说了优化结构和用料来减重，但是对于10多万的车来讲，可信度只能自行判断了，我只知道最容易最有效最直接也最应该的减重部位引擎盖，在锋驭上是非常非常重的，比很多中级车都重，再加上不太满意的做工，我是不太放心他们的减重理论的。但也没有实际检验，所以还是看看实际表现才能下结论。

建议LZ不要做小白鼠，市场上的东西一分钱一分货的道理大家都懂的，LZ可以多观察观察再作判断。

补充一下：最近不要轻信网上对锋驭的好评，刚上市1个月，提车的人不多就已经暴露了共振、熄火的问题，装配质量问题就更不用提了，内饰螺丝开掉下来、座椅调节手柄掰断等问题也有曝，看来我的推测确实没错。而且最近铃木重点宣传期，各种车托、水军、假信息，在某论坛里已经有事故现场被质疑伪造的事件，无论从质量还是信誉上都很难值得相信了。

Ⅲ 锋驭内饰不好看。有没有改装过的例子

铃木吗 感觉还可以啦

Ⅳ 铃木锋驭室内异味怎么回事，车已有一年四个月，但车内异味还很大，怎样才能彻底清除

我的车也有这个问题，交涉多次无果，一些师傅表示为车内饰板质量问题散发的味道。

Ⅳ 为什么说铃木锋驭是造给懂车的人

一些人说铃木锋驭是造给懂车的人，是因为铃木锋驭在车子的整体设计，性能、燃油经济性、质量可靠性方面不错，但是该车品牌知名度低造成该车关注低、买到人少，因此有人会认为该车是造给懂车的人 。

Ⅵ 铃木锋驭 车内异响有没有有解决了

上周开始，青岛早报持续关注了铃木锋驭低频共振可能给车主健康带来损害的版问题，本周记者又从多个途权径了解到，铃木锋驭共振问题已经呈现全国爆发的态势，与此同时记者也了解到，日前铃木锋驭的月销量已从共振问题出现之前的5000余辆，急速下滑到...

Ⅶ 铃木锋驭车内饰异响怎么处理

共震，加点双面胶【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅷ 铃木锋驭这是什么回事车没问题就是会经常出现、熄火在启动有可以、有跟我一样的吗什么回事有人知道嘛

新车刚上市还不好说。只不过疑虑比较多 配置很高，但铃木最近几年的质量一直垫底，再加上长安的做工，还真不好说。看过实车，感觉车的做工比较差，焊点不均，而且没处理平整就直接喷漆，接缝很大，后门内饰板内空洞，按按就瘪，仪表台内饰板在国外试车视频里被不小心掰了下来。静态体验就这些，但实际长时间开下来会不会产生问题就不知道了。1.6+CVT的组合平顺性和经济性比较好，但动力就偏肉了。还有就是怠速的转速很低，有网友发过怠速转速在500多转，近几年铃木天语有故意调低怠速来达到低排放标准的事件，把原来680转的怠速调低到580转，但带来的问题就是怠速不稳、经常熄火，该类投诉事件已经很多了，你可以网络看看相关新闻，而这次锋驭又是500多转的怠速多少都会有点阴影吧。但毕竟是新车，也是改进过的发动机，不知道会不会有问题，这个还有待时间检验。另外车身很轻，这个理论上应该算是优点吧，可以节油，另一个观点就是对车安全质量表示怀疑，虽然轻量化是趋势，产商也说了优化结构和用料来减重，但是对于10多万的车来讲，可信度只能自行判断了，我只知道最容易最有效最直接也最应该的减重部位引擎盖，在锋驭上是非常非常重的，比很多中级车都重，再加上不太满意的做工，我是不太放心他们的减重理论的。但也没有实际检验，所以还是看看实际表现才能下结论。 建议LZ不要做小白鼠，市场上的东西一分钱一分货的道理大家都懂的，LZ可以多观察观察再作判断。

Ⅸ 铃木锋驭后排做空间空间怎么样

基于尺寸的原因，锋驭的侧面看起来并不修长，但作为紧凑型SUV短小精悍更具气质，侧面下方银色护板和顶部行李架实用好看，让锋驭时尚且硬朗。

尾部同样时尚味十足，尾灯的造型非常出彩，简洁明快。整体线条依旧硬朗，层次感丰富，底部银色装饰护板的搭配很有活力。

内饰配置：简洁但不简单
锋驭的内饰非常简洁，不管是布局还是线条都没有一丝繁琐，柔美的曲线勾勒出中控台并且层次感分明，这一点更符合年轻时尚的定位。视觉上简单但内饰用料上并不简单，适当的镀铬包边和上方突出的软性材质块以及大面积的软性包裹都凸显着锋驭的精致。

仪表盘的设计就真的简单了点，传统的造型欠缺了点时尚感，不过显示的信息量非常多。同样较传统保守的还有方向盘，简单的三幅造型没有过多设计，还算比较耐看。

动力操控：够用够趣更够省
锋驭装配的1.6L发动机最大马力122PS，最大扭矩158N·m，虽然数据上并没有什么亮点，但铃木在燃油经济性上的表现依旧叫好，官方百公里综合工况油耗为5.6L，这样的表现肯定够用够有趣。

锋驭采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂设定，整体质感不错，日常行驶对路面起伏的过滤还是干净利落，复杂路段的表现就有些生硬了。另外方向盘的轻重比适中，转向也足够实在，指向性明确。