汽车立体声杨声器位置改装

1. 我有两个汽车吸顶喇叭能改成多媒体书架箱吗

可以，但音质有些不如意。
一、汽车喇叭与家用音响喇叭的驱别
1、汽车用的喇叭家用音响喇叭有很大的差异。家用喇叭一般是在房间，客厅的室内温度的小地方工作，汽车喇叭是户外的，随天气变化的温度差，使汽车喇叭制造材料的抗老化温度和结构不会变形。在雨季，汽车喇叭在任何时间的湿的威胁，所以汽车喇叭声盘必须防潮，大多是由化学合成材料制造。
2、家用音箱使用的环境，粉尘少，汽车喇叭是在多尘的环境，使扬声器线圈结构是完全密封，防止灰尘和音圈摩擦噪声。家用的角和角的声学反应也不同，家用音箱使用的环境，没有汽车喇叭是复杂的，考虑到汽车的噪音和反射，所用的材料不同，在高一点的设计也不同。
3、汽车上用的喇叭，一般防震、防尘、防潮性能好，对音响效果要求不高。你图上看YC600-800虽也是防磁喇叭，但等级一般。其，功率为80-25W，震荡频率60--10000HZ,阻抗4殴姆。
二、家用音箱主要主要求
1、音效技术好：使听者感到声响方位扩展到了两音箱的外侧，以此进行声响扩展，使人有空间感和立体感，产生更为宽阔的立体声效果。
2、频响范围宽：声压与相位滞后随频率变化的曲线分别叫做“幅频特性”和“相频特性”，合称“频率特性”。这是考查音箱性能优劣的一个重要指标，它与音箱的性能和价位有着直接的关系，其分贝值越小说明音箱的频响曲线越平坦、失真越小、性能越高。
3、灵敏度高。
4、功率要合适：普通家庭用户的20平方米左右的房间来说，真正意义上的50W功率是足够的了。
5、阻抗要高一点：音箱的输入阻抗一般分为高阻抗和低阻抗两类，一般高于16欧姆的是高阻抗，低于8欧姆的是低阻抗，音箱的标准阻抗是8欧姆。市场上音箱的标称阻抗有4欧姆、5欧姆、6欧姆、8欧姆、16欧姆等几种，虽然这项指标与音箱的性能无关，但是最好不要购买低阻抗的音箱，推荐值是标准的8欧姆，这是因为在功放与输出功率相同的情况下，低阻抗的音箱可以获得较大的输出功率，但是阻抗太低了又会造成欠阻尼和低音劣化等现象。
三、综上所述，你的这个喇叭做音箱用是可以，但效果很一般。注意的是：
1、放大器功率要用100--150W的。
2、放大器阻抗要求4殴姆。

2. 汽车音响怎么改装成家庭音响要有环绕效果

首先说明，汽车里的音响改成家庭的环绕效果虽然很难，但还是可以实现版的。当然，价格昂权贵！
器材要求如下：1.带有真正的环绕效果输出的主机（专业车载专用的），光纤输出更好了。
2.每个声道独立的功率放大器。这样各个声道互不干扰。
3.保证有5个声道所需要的扬声器--前左，前右，中置，后左后右（环绕），和低音炮
改装细节：变数很大，扬声器的方向角度，低音箱的容积，车门喇叭安装模具和中置喇叭的选择，最后还有系统的调音，都很费工夫和时间。总之抓紧以上原则，大多都会有理想的结果。 by the way，好的音源主机 车载专用的，价格上万块.......

3. 怎么样提升汽车音响立体声

换音响

4. 汽车音响改装的几个误区，了解一下

汽车音响改装的几个误区：
越来越多的车友认为，改装音响时，喇叭安装得越多，音响效果就越好。可能刚刚接触音响改装的用户看到不少案例安装了很多喇叭，就觉得喇叭是不是安装得越多就越好。这里可以肯定的告诉大家，NO！喇叭的数量在于精，不在于多。根据车内环境，在前后声场，各个喇叭单元正确安装，好的音质自然就表现出来了。如果盲目跟风，胡乱安装喇叭费钱不说，更影响了整个音质效果！
说到改装，大家只知道喇叭、功放、低音箱值钱，说到线材，大家都以为是免费提供的。当然不是啦，很多线材是属于音响套餐里面的，并不代表它不值钱。在电源线上，好点的10-20米的至少要几百块钱。加上喇叭线、音频线、便宜的几百元，贵点的都上千上万。
大家说到音响改装时，都过多的心思放在喇叭和功放等设备。要知道要是没有这些线材，整个音响系统根本没法构建。而这些线材的品质也同样影响着音乐的品质。
不知道是不是大家太注重对音响喇叭等设备的过多关注还是没有明白整个音响系统的运作。很多车主竟然认为调音是不重要的。汽车音响调音跟汽车隔音一样都是影响音质表现的关键。
调音是一项非常难的技术活，尤其是对一些改装好配音响设备的汽车，调音不慎可能会导致整个系统音质表现差，完全不能展现出本身配置应有的品质。

5. 汽车音响问题 高档车的扬声器数量大于8,请问现在车内最多的扬声器有几个其布局及作用是什么

车内最多的扬声器有34个。

布局是汽车内前后左右4个位置扬声器足矣。后备箱追加一个超重低音会更理想，音乐表现的更具还原性。

作用是音乐其实都是立体声，环绕效果都是通过主机器材模拟出来的。音质好坏取决于器材的优劣、器材搭配和调试，还有重要的就是器材的安装。如果没有立体声的感觉建议去个专业性比较强的店检查一下各扬声器的接线。

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汽车音响的选择：

1、通过试听的方法来判断器材音质和音色，需要注意音响的重放声质量。

2、大口径重低音喇叭，适合喜欢听大动态音乐的人使用，

3、功放需要跟喇叭匹配，原车的功放的功率比较小，一般不会超过30瓦，如果不换功放，只能选择功率小点，灵敏度相对高的喇叭，也就是需要选择震动频率高点的喇叭。

4、考虑到车内空间比较狭窄，所谓喇叭频率太低没有实际意义，因为耳朵你听不到的，一般车内能听到的最低频率都要170HZ以上。

5、车内一般选择4英寸左右的喇叭就足够了，能输出150HZ以上的音频。

6、汽车电压比较低，只有12伏，所以输出的功率不会太大，36瓦是极限了，很多都是虚标骗人的，OTL电路就是9瓦而已，一般我们在车内也不需要这么高功率的，0.5瓦就足够了，2瓦估计会让人发疯了。

7、关键是喇叭的音质了，一般4-5英寸就满足要求了。

6. 汽车音响改装要什么声场

网上是有这种测试的音频的，但MP4的是没有的，因为MP4是包含视频信息的，且由于受到文件的大小，所有一般是没有测试4个门的专门的测试音频。
如你只是仅仅为了测试四个门的喇叭，教给你一个小窍门！
找一首左右分离度比较好的乐曲，先在家里的音响上播放（是为了区别左右声道，建立一个评判标准）最好是打击乐或者人声（比较容易分辨）。然后到车上，先把前声场调节至最大（在汽车功放上调节，一般车的功放上都有此功能），与家里音响上的左右声道的音乐是否一致，即可分辨出左右声场是否正确，然后关闭前声场，将后声场调到最大，再分辨后声场是否正确。
这样的好处是：你不必要贴着每一个喇叭来听，在驾驶位即可轻松分辨！

7. 汽车音响改装的误区你们知道多少如何正确的改装音响

汽车的音响升级，对于汽车来说也是一种新的诠释。如果说生产商赋予了汽车生命，那么音响的升级便是赋予了汽车更多内涵。汽车音响改装至今，技术已经相当的成熟，而简洁、实用、美观又不张扬的的设计理念是所有车主所青睐的改装方式，这样可以在保证音质效果的情况下，最大限度的节省车内空间。但是车内音响的改装却还是存在误区，而对于这些误区你注意过吗？下面小编就为大家盘点一下车内音响的改装误区。

1、喇叭数量越多越好

从扬声器的工作原理来解释：人耳能听到的频率范围是20Hz～20000Hz，一个喇叭不能兼顾全频率范围的传播，不同大小的喇叭分工合作，好比“男女搭配，干活不累”，左右两个声道即可形成立体声。每个声道有高中低3个喇叭就够用了，并不是喇叭多了就好，高中低音齐全了才好！

从声学上来解释：声音其实就是“声波”，各个喇叭发出的声波会相互干扰。有的频率会增强，有的会抵消。喇叭数量越多，声波相互干扰越严重。喇叭越多对调音的要求也越高，所以喇叭不是越多越好，有专业的调音技术和器材才好！

2、以价钱为衡量标准

价格成为衡量汽车音响的尺度，存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为越贵越好，有道是贵有贵的道理；另一种则是，越便宜越好，认为音响改装无非就是换个机头、喇叭，所选换的越便宜越好。其实，这两种想法都是虚荣心在作怪。前者逢人就说，我改装了 汽车音响，花了多少钱，档次很高，后者逢人问起就会说，我的车改装了音响，显得有品位。

3、过分追求环绕声

关于环绕、立体声和高保真音乐是没有环绕的，电影才有。汽车音响改装的最大目的，就是将舞台还原在仪表台的上方，听音者的前方。有立体声就能还原原声的声场定位，喇叭对应的频率越宽越好听；喇叭呈现的细节越多就越好听，喇叭出来的音色才越美妙。所以并不是喇叭越多越好，喇叭的性能远比数量更重要。

叠加太多听起来就吵，所以呢就非得把它做成环绕声了。环绕声呢，每个前后左右上下的喇叭频率是不一样的，它分工是比较明确的话，这样喇叭数量多，就不那么吵了，原厂这样做，还是有原厂的目的的。

4、不注重改装技术

有道是七分器材、三分技术。汽车音响不同于家用音响，买回家接上线就OK了。再好的主机、喇叭、功放没有好的改装技术用优良的辅材进行匹配、安装、调试、再调试(新的器材改装完毕一定要煲一段时间再回到店里重新调试)，等于事倍功半，应有的音响品质没有发挥出来是不是很郁闷啊?

5、洋品牌情结挥之不去

因为平时消费商品有洋品牌情结，故车改音响时不懂装懂，认为洋品牌一定就比国产品牌好。无良店家也信誓旦旦的忽悠车主消费者，这款喇叭是欧洲产的某个百年品牌。殊不知，现在大多欧盟国家由于环保法律的严格要求，早就不允许制造、生产喇叭了(只生产制造喇叭的材料)。天知道这些洋品牌的来路，这些所谓的洋品牌产品与原产地产品的品质已经有了天壤之别。其实有些优秀的国产品牌，如思普喇叭用的关键部件用的是进口材料，品质不输于原产地的洋品牌。

6、移植原厂大牌喇叭

现在网上有很多人想买拆车件的喇叭，有人上来就问：“你有没有哈曼卡顿的？”我问他是什么车？他说：“我是大众的！”那我说：“大众有装过哈曼卡顿的喇叭吗？没有吧。”

他们会觉得只要是哈曼卡顿，就所有车都可以装。其实原车音响啊，是对应车型的。因为原厂喇叭的架子是专车专用，连着喇叭一体成形的，所以很多车型的喇叭是不能互换的，因为喇叭的形状、大小是不一样啊。

网上现在出现很多山寨的BOSE、哈曼卡顿、BO，其实这些都是假的，只是样子做的跟改装喇叭一样，后面打上了大牌的Logo。卖家告诉你什么车子都可以装，相当于通用款、标准喇叭。其实原车的品牌音响是没有所谓“标准喇叭”的。这点上，很多人都上当受骗了。

8. 汽车音响改装是不是很麻烦

随着人们生活质量的不断提升，越来越多的德州车主已经成为了有车一族，但是随着车辆的不断提升，汽车的种种问题也就显现出来，其中，汽车音响的问题成为了大部分德州车主所困扰的主要问题，所以说，改装汽车音响的车主越来越多，但是，因为我们的忙碌时间越来越多，休息时间越来越少，改装汽车音响作为一个非常复杂的工作，不少的德州车主就会出现疑问，“汽车音响改装真的需要这么久吗？”其实总的来说，当我们去改装汽车音响时，我们总会看到老师们的测量和测量，测量和测量，安装和调试都非常讲究。这是为什么？与普通音乐厅相比，车厢狭窄，影响音质的因素很多，因此形成了汽车声学必须克服的问题。下面小编为大家讲解一下影响汽车音质的主要因素有什么

一、驻波影响

常驻波是在听音环境中由墙壁反射引起的声音，当通过空气传输到墙壁时会被反射回来。某些频率波的反射声音与源声音的振动方向相同，该频率的声音变大，相反的声音变弱。几乎任何房间都有住宿问题波，只是程度轻或重，这是音质差的主要原因。

在像音乐厅一样大的空间中，停车波的产生通常低于100赫兹，但是在车厢中，停车波也将干扰高于100赫兹。在主要情况下，这是非常考验安装大师的技术，通过合理的安装尽量避免干扰波，尽量减少干扰，是安装汽车音响的初衷，

第二，反射干涉

在车厢的环境中，由于反射波的影响，早期的直接声音和反射声音的直接干扰很容易从中频到高频产生。就频率特性而言，会产生许多波峰和波谷，这是音质下降的主要原因。与音乐厅相比，车内的收听位置和扬声器离车身太近，很容易形成强反射波，造成收听失真。因此，每个喇叭的位置和安装非常重要。

第三，混响时间短

音乐厅的混响时间为300-500ms，演奏厅更长，达到500-2000ms，形成音乐厅独特的声场。然而，在车厢内，由于空间狭小，混响主要由直达声和低频散射共振声组成。混响时间很短，只有100毫秒，所以安装要求更严格。

四、不对称听音位置

在汽车环境中，由于收听位置的严重边缘偏差，很难获得完美的立体声效果。由于左右扬声器之间的距离和驾驶位置不同，因此有必要进行严格的调试以获得相对平衡的听觉效果。通常在汽车音响的数字信号处理器中，技术人员可以通过对左右声场的不同延时处理来达到这种效果。

大多数时候，我们会听朋友们说这家店的主人很好。三下两下就给我换好了。换句话说，商店主人改装立体声音响的速度真的很慢，而且几个小时都没有效果。事实上，在汽车音响系统中，缓慢的工作和仔细的工作、安装和调试总是比设备更重要，所以不要急于求成。

择好的汽车音响改装店来进行改装，汽车音响设计很多线路问题，也奉劝各位的德州地区的车主在改装汽车音响时不要急于求成，要给师傅时间，小编在这为大家推荐一家德州地区内比较好的汽车音响改装店——德州东骏汽车音响改装店，希望各位德州地区车主有改装汽车音响需求的可以去尝试一下

9. 汽车音响改装中有必要加中置喇叭吗

汽车音响安装中置喇叭是可以的。

汽车音响安装中置喇叭版具体安装方法：

中置喇叭方式较固定权，中置喇叭一般运用两只4英寸或5英寸单元，或在此根底加一只球顶高音，它的首要作用使对白明晰，安稳声像，还在声像挪动时保证其连续性和滑润性。有些中置音箱的正面被描绘成与底面有一定的夹角。若是中置音箱摆放方位偏高或偏低，运用这类中置音箱较适宜，比较便于音箱的轴向辐射对准听众。

因为汽车的听音环境和家里是完全不同的，所以有时为了能在车上有好的听音效果，可能会有些特别的方式是家庭音响里不会那样做的，除了加中置喇叭将声场改变使声音平衡以外，还有很多丰田车的高音是通过反相来改变声场的。总的来说就是通过改变声场、频率等来使车内特殊的空间能有更加好的听音效果。

汽车音响中置喇叭的摆放位置：第一：与两个前置音箱高度一致，不要比前置低。第二：不是与前置放同一直线上，而是放在两个前置音箱水平线的后面约10CM处。这样才能得到正常的音场。