内饰注塑有泡

① 注塑产品有气泡怎么调，具体

加点压力试试

② 注塑产品有气泡如何处理

塑料在充模过程中受到气体的干扰常常在制品表面出现银丝斑纹或微小气泡或制品厚壁内形成气泡。这些气体的来源主要是原料中含有水分或易挥发物质或润滑剂过量，也可能是料温过高塑料受热时间长发生降解而产生降解气。

一 设备方面：喷嘴孔太小、物料在喷嘴处流涎或拉丝、机筒或喷嘴有障碍物或毛刺，高速料流经过时产生摩擦热使料分解。

二 模具方面：

（1）由于设计上的缺陷，如：浇口位置不佳、浇口太小、多浇口制件浇口排布不对称、流道细小、模具冷却系统不合理使模温差异太大等造成熔料在模腔内流动不连续，堵塞了空气的通道。

（2）模具分型面缺少必要的排气孔道或排气孔道不足、堵塞、位置不佳，又没有嵌件、顶针之类的加工缝隙排气，造成型腔中的空气不能在塑料进入时同时离去。

（3）模具表面粗糙度差，摩擦阻力大，造成局部过热点，使通过的塑料分解。

三 工艺方面

（1）料温太高，造成分解。机筒温度过高或加热失调，应逐段减低机筒温度。加料段温度过高，使一部分塑料过早熔融充满螺槽，空气无法从加料口排出。

（2）注射压力小，保压时间短，使熔料与型腔表面不密贴。

（3）注射速度太快，使熔融塑料受大剪切作用而分解，产生分解气；注射速度太慢，不能及时充满型腔造成制品表面密度不足产生银纹。

（4）料量不足、加料缓冲垫过大、料温太低或模温太低都会影响熔料的流动和成型压力，产生气泡。

（5）用多段注射减少银纹：中速注射充填流道→慢速填满浇口→快速注射→低压慢速将模注满，使模内气体能在各段及时排除干净。

（6）螺杆预塑时背压太低、转速太高，使螺杆退回太快，空气容易随料一起推向机筒前端。

四 原料方面

（1）原料中混入异种塑料或粒料中掺入大量粉料，熔融时容易夹带空气，有时会出现银纹。原料受污染或含有有害性屑料时原料容易受热分解。

（2）再生料料粒结构疏松，微孔中储留的空气量大；再生料的再生次数过多或与新料的比例太高（一般应小于20%）

（3）原料中含有挥发性溶剂或原料中的液态助剂如助染剂白油、润滑剂硅油、增塑剂二丁酯以及稳定剂、抗静电剂等用量过多或混合不均，以积集状态进入型腔，形成银纹。

（4）塑料没有干燥处理或从大气中吸潮。应对原料充分干燥并使用干燥料斗。

（5）有些牌号的塑料，本身不能承受较高的温度或较长的受热时间。特别是含有微量水分时，可能发生催化裂化反应。对这一类塑料要考虑加入外润滑剂如硬脂酸及其盐类（每10kg料可加至50g），以尽量降低其加工温度。

五 制品设计方面：壁厚太厚，表里冷却速度不同。在模具制造时应适当加大主流道、分流道及浇口的尺寸。

③ 注塑产品有气泡

建议先短射，找准位置调整射出压力速度，如果没效果，在调整模温背压松退

④ 注塑产品有气泡什么原因

产品有气泡，塑料含水分较高，或料筒里有空气的原因比较多。建议用干燥机烘干

⑤ 注塑出现气泡如何解决

从三个方面进行分析解决：
一、塑料制品壁厚较大时，其外表面冷却速度比中心部的内快，因此，随着容冷却的进行，中心部的树脂边收缩边向表面扩张，使中心部产生充填不足。这种情况被称为真空气泡。
解决方法主要如下。根据壁厚，确定合理的浇口，浇道尺寸。一般浇口高度应为制品壁厚的50%～60%；至浇口封合为止，留有一定的补充注射料；注射时间应较浇口封合时间略长；降低注射速度，提高注射压力；采用熔融黏度等级高的材料。
二、由于挥发性气体的产生而造成的气泡。
解决的方法主要如下：充分进行预干燥，干燥后检测材料的干 燥后的水分含量是否满足注塑要求 ；降低树脂温度，避免产生分解气体。
三、流动性差造成的气泡，可通过提高树脂及模具的温度、提高注射速度予以解决。

⑥ PP注塑时有气泡，如何解决

PP气泡解决方法：

1、储料速度太快，适当加点背压；

2、原料干燥不够，含水分内；

3、塑料在料筒容中停留时间过长；

4、螺杆射退量过长；

5、模具排气不良；

6、注射压力过小，注射速度过大7、熔体温度过高，模具温度过低。

(6)内饰注塑有泡扩展阅读：

注塑产品有气泡的处理方法：

1、提高模温，减小注塑时间和周期。因为PP气泡是由于冷却时间过长而形成的内部缩水而形成的。

2、提高背压延长注射时间，用高压低速。

3、储料速度太快，适当加点背压。

4、原料干燥不够，含水分。

5、塑料在料筒中停留时间过长。

6、螺杆射退量过长。

7、模具排气不良。

8、注射压力过小，注射速度过大。

9、熔体温度过高，模具温度过低。

⑦ 汽车内饰的塑料的软硬问题

硬的没有软的舒适，特别是在车门上，硬的放手不太舒服。硬材料的优点就是成本低，容易专保养。生产工艺属就是直接向模具注塑一次性成型。

软性材料多半是聚氨酯一类的。是采用一种塑料发泡工艺，材料内部像海绵一样有很多气孔，软性材料比较厚，有利于隔音。视觉个手感上都好于硬质塑料。

两者只有舒适性上的区别。不过车内饰的软塑件较多，档次感更高。

要说到使用，我开过08款奥德赛，中控台就是硬塑的，中午太阳光强烈的时候中控台反光，使得前挡风玻璃很花（中控台映在玻璃上），视线有些模糊。伊兰特悦动也是。

帕萨特的中空是软塑的，没有这个现象。宝马X5的也没有。我认为软塑材料对光的散射作用好一些，不那么反光。看上去更柔和

⑧ 注塑时有气泡，怎么办

注塑产品有气泡的处理方法：
1、提高模温，减小注塑时间和周期。因为回PP气泡是由于冷却答时间过长而形成的内部缩水而形成的。
2、提高背压延长注射时间，用高压低速。
3、储料速度太快，适当加点背压。
4、原料干燥不够，含水分。
5、塑料在料筒中停留时间过长。
6、螺杆射退量过长。
7、模具排气不良。
8、注射压力过小，注射速度过大。
9、熔体温度过高，模具温度过低。