A. 汽车改装进气能提升动力吗
可以，进气的改装方法有很多，包括废气增压和机械增压都算是改装进气
简单的换冬菇，专高流量空气格属，以及加大节气门，都算是改装进气
如果进气有压力，就会一定程度的提升扭矩输出效率，提速就会更有力
如果进气只是速度加快，但压力并不大，也可以提高最高速度，也就是俗称的马力数据。
B. 进气改装能提升汽车动力吗
可以，进气的改装方法有很多，包括废气增压和机械增压都算是改装进气。
简单的换冬菇专，高流量空气格，属以及加大节气门，都算是改装进气。
如果进气有压力，就会一定程度的提升扭矩输出效率，提速就会更有力。
如果进气只是速度加快，但压力并不大，也可以提高最高速度，也就是俗称的马力数据。
C. 如何自己改装汽车进气
.风隔的过滤性能：风隔也就是我们常说的空气滤清器了，作为汽车内进气工作的第容一个重要入口，风隔能够过滤掉进气中的灰尘和杂质，保证进气的纯净，而在这个过程中，风隔在过滤空气的效率直接影响到了进气量，而这里也特别提醒大家，风隔的主要作用还是过滤空气，切忌不可因为便宜而选择劣质进气风隔，较差过滤能力的风隔容易导致发动机吸入过多的灰尘，最终造成对发动机的永久损伤。所以替换风格的前提是在保证了过滤性的情况下，在考虑对进气效率的影响。
D. 瑞虎改完天燃汽没劲改装进气行吗
瑞虎来5可以改天然气动力的。一般源汽车都可以改装的。
天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。2012年开始推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。
E. 10年经典瑞虎3小改装，让它的魅力越来越大
2019年末，跟随我十年南征北战的06款捷达，被我好哥们开走，继续走在乡间为农服务的道路，先上一张捷达
06年捷达伙伴，跟着我跑了30万公里
09款瑞虎，也是开汽修店哥们自己的车，到我手里是前刚左右叶子板喷漆，有刮痕修复，后门喷漆，原来腻子有开裂想象，都是小事故，十年车在所难免，喷漆?全车抛光600
给大家介绍一下我的几点小改装吧，1、挡风玻璃下胶条及流水槽更换；2、USB充电口；3、后露式排气管；4、9寸大屏?后视?；5、全网第一台瑞虎改装收音机电动伸缩天线；6、门控脚底氛围灯；7、五门隔音胶条
8、车门及后备箱隔音棉止振板；
话不多说，上图
1、挡风玻璃流水槽及胶条一共130，看着就是舒服，原来的都裂的不像样子
2、USB充电口，两个口，放到预留孔正好，网上55买的，原车主免工时费安装
3、在拐弯的地方锯掉，找到合适的不锈钢管焊接上，这个纯属个人自我感觉良好，在电焊门市部40块钱改的
4九寸大屏?行车记录仪?倒车后视，汽修店哥们四百包安装的，大屏是1g?16g内存的，能倒车看后面就行了，不在乎分辨率啥的
5、这里着重介绍一下我的自主改装，上一任捷达留下的电动伸缩天线，原车主实在不配合我的折腾了，我只有自己动手了
这是它的样子，清理一下还挺新
因为自己动手所以大部分没拍照，拆轮胎、内衬，比量大体位置打孔，小锉再打磨
最初的样子
正负极接电瓶
信号线接ACC，因为大部分大屏收音机没预留收音机信号线，所以加装了一个天线控制开关，听歌的时候放下，听收音机再打开
外围打胶防止进水和美观，效果比原来的好点，主要是我个人爱好，我02年开的单位的桑塔纳2000就是电动天线，感觉很拉风，给我留下最初的梦想，所以后来自己的几辆车都是电动天线
6、我要的是最基本的常亮的，插点烟器的，因为这款瑞虎只有后顶灯有门控线，所以在后面把门控线拉到副驾驶未知，把线焊接到点烟器插头上，这个花费是35，免工时费[嘻嘻]，主要考虑晚上老人和孩子上下车方便
前面晚上效果
后面效果
7、五门隔音胶条粘贴，网上买的四门38元，自己安装，这个门是原车主自己贴的，拐弯的地方有个缺口，被我接上了，
这个也是
左后门自己贴的，网上买的贴门上后，关门特别困难，有点紧，所以车门上贴的剪掉一半，空缺的在车体上帖D型胶条，关门完美对接
驾驶门自我感觉贴的比较完美，关门严丝合缝，在网上买的可以都贴上
后门
最后上一个钥匙，希望一样车的车主有同感的可以借鉴，有什么问题也可以问我，欢迎朋友们批评指正
F. 发动机进气改装
发动机进气系统是汽车改装中的常改部位，对于改装刚入门的爱好者可以从了解其基础知识开始。发动机进气系统包括空气滤清器、进气歧管、进气门机构等。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经过进气道进入进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后形成比例适当的可燃混合气。通过进气门进入气缸点火燃烧，产生动力。一、容积效率与充气效率发动机运转时，每一循环所能获得空气量的多少，是决定发动机动力大小的基本因素。发动机的进气能力是用发动机的容积效率及充气效率来衡量的。1、容积效率容积效率是指每一个进气行程中，气缸所吸入的空气在标准大气压力下所占的体积与气缸活塞行程容积的比值。由于空气进入气缸时，气缸内的压力比外面的大气压力低，而且压力值会有所变化，所以采用标准大气压的状态下的体积作为共通的标准。由于进气阻力及气缸内的高温作用，将吸入气缸的空气体积换算成标准大气压下的状态时，一定小于气缸的体积，因此自然吸气发动机的容积效率一定小于1。降低进气阻力、提高进气压力、降低进气温度、降低排气回压、加大进气门面积都可提高容积效率，而发动机在高转速运转时则会降低容积效率。进气歧臂的长度对容积效率也有影响，因为进气歧管长度的变化引发了与容积效率有关的脉动及惯性效应。较长的进气歧管有利于提高发动机低转速时的容积效率，最大扭矩也会提高，但随着转速的提高，容积效率及扭矩都会急剧降低，不利于高速运转。较短的进气歧管则可提高发动机高转速时的容积效率，但会降低发动机的最大扭矩及其出现时机。因此，若要兼顾发动机高低转速的动力输出，维持在各转速下均有较高的容积效率，就要采用可变长度的进气歧管。2、充气效率充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下(1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2)占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时，发动机的充气效率也将随之提高。二、进气系统的升级进气系统的升级就是要提高发动机的容积效率与充气效率。1、换装空气滤清器进气系统升级的最基础工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤芯。换装高流量的空气滤芯可降低发动机的进气阻力，同时提高发动机的进气量及容积效率。同时，供油系统中的空气流量计测出进气量的增加后，将信号送至供油电脑ECU，ECU便会控制喷油器喷出较多的燃油与之配合，让较多的油气进入气缸，从而提高了发动机的输出功率。若换了滤芯仍不能满足要求，可将整个空气滤清器总成换成滤芯外露式滤清器(俗称'冬菇头')，进一步降低进气阻力，增强发动机?quot;肺活量'。2、换装进气道进气道的升级可分成形状及材质两方面。改变进气道形状的目的是进行进气蓄压(以供急加速时节气门突然全开之需)及增加进气的流速，但这类产品通常有车型适应性限制，也就是说A型车所用的装在B型车上并不一定能发挥效果。改变进气道材质是着眼于不吸热及重量轻，目前常用的材料是碳纤维，其不吸热的特性，能让进气的温度完全不受发动机室的高温影响，令进气密度提高，使单位体积内所含的氧气量得到增加而提高发动机功率。但缺点是价格较高。进气道的升级常是形状及材质同时改变，并将进气口延伸至车外.直接指向前方，以便随着车速的提高使进气压力增加而提高进气量。3、直喷式进气歧管赛车发动机所需的是高转速时的动力表现，可牺牲低转速时的动力输出，因此都将进气歧管尽量缩短并取消空气滤清器。充分消除进气阻力，以求得最佳的高速表现。传统的后方进气前方排气的发动机，在换装立喷式进气歧管后，所面临的最大问题是如何由车外导入足够的新鲜空气。直喷式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是最佳的组合。尤其在将发动机降低后，利用发动机上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充分配合，让空气有效地送达后方的进气歧管。4、二次进气装置目前市面上已有许多利用二次进气原理制成的产品，所谓'二次进气'，是因为除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机的PCV(曲轴箱强制通风)管路外接入另一进气装置，导人适量的新鲜空气来提高容积效率。二次进气所能得到的动力提升主要在低转速段，因为在节气门全开，空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量已变得微不足道了。二次进气装置最重要的就是要维持'适量'的进气，目前市面上产品的差异在于控制导入空气的进气量的方法各不相同。若进气量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响制动的真空助力，使制动所需的脚踏力变大。
G. 汽车进气系统的系统改装
进气系统的改装基础就是要提高引擎‘容积效率’，要达到此一目的通常可由以下的方式着手：
一、空气滤清器进气系统改装的入门工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达成增大马力输出的目的。若换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称〃香菇头〃的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的〃肺活量〃。
二、进气道进气道的改装可分成形状及材质两方面来谈。改变进气道的形状目的在于进气蓄压（以供急加速时节气阀突然全开之需）及增加进气的流速，但这类产品通常有特殊性的限制，也就是说A型车所用的若装在B型车上并不一定能发挥其最大的效果，改变进气道材质乃是着眼于不吸热及重量轻，目前最常用的就是碳纤维的材质，其不吸热的特性，能让进气的温度完不受引擎室的高温所影响，让进气的密度较高，即单位体积的含氧量增加，提高引擎出力，唯一缺点是价格高不可攀。进气道的改装常是形状及材质同时改变以收最大效果，同时将空气滤清器一并拆除，并将进气口延伸至车外，直接对准前方，以便随车速提高增加进气压力，提高进气量。
三、直喷式歧管在赛车引擎上所需要的是高转速的动力表现，可牺牲低转速时的马力输出，因此都将进气歧管尽量缩短并取消空气滤清器，充分消除进气阻力，以求得最佳的高速表现。传统式后方进气前方排气的引擎型式，在换装直喷式进气歧管后，所面临的最大问题是如何由车外导入足够的新鲜空气。直喷式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是最佳的组合，也是比赛厂车的不二选择。尤其在将引擎降低后，利用引擎上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充份密合，让空气能有效的送达后方的进气歧管。
四、二次进气市面上有许多利用二次进气原理所制成的产品，使用的人不少，价格也都不便宜。之所以称它为二次进气乃是因为除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV（曲轴箱强制通风）管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。二次进气所能得到的动力提升效果最主要的是在前段（低转速），因为在节气阀全开，空气大量进入真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量相形就变得微不足道了。进行大幅度的进气系统改装时，必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能力，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，则势必无法达到提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。此外在实用上必须考虑噪音的问题。以往谈到噪音大家通常只想到排气管所产生的声浪，而忽略了进气也会产生噪音。
H. 瑞虎怎么改装
这主要得看车主要做哪方面的改装。
简单来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。
一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。其中车身彩绘因为改变汽车外观效果显著而备受改装车友的喜爱。骷髅、死神、战狼等诡异的画面因为能给人较强的视觉冲击而常见于车身彩绘之中。汽车彩绘作为一项新兴的产业，其巨大的发展潜力吸引了众多画家投身其中。改装爱好者可以将自己喜欢的图片交与这些汽车彩绘师全权处理，一般情况下7天之内便能完成一幅彩绘作品。不过车管所对于车身彩绘的面积有着硬性的规定，想要给爱车换身的车友们尽量选择小面积的喷绘。
汽车内饰改装相对外观改装难度要大一些，如果车友对汽车经过了动力改装一般都会选择安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等匹配性改装，而如果只是为了美观，可以加装车内底灯，为汽车仪表灯加冷光效果等。一般而言，改装车友关注内饰改装的比较少。
动力改装三阶段
即简单改装、中度改装、以及深度改装。
改装进气系统是简单改装的常见改法，如加装二次进气系统，可以将汽车的进气更加顺畅，从而提升汽车的动力。此外，车友们还会进行加装地线、改用专业的火花塞和火线等改装方式，笔者在此要提醒各位的是，加装地线时一定不要乱动原车路线。对动力改装有些要求但又不需要太澎湃动力了的车友一般会选择找专业的店家根据车身设计改装头蕉、中段、尾喉整套排气机构，这样的改装能达到动力改装的中度要求。
I. 二次进气改装
兄弟你的想法不错，但是实际操作估计没那么简单，而且听几个朋友装过二次进气的（非DIY件，是原装位的改件）换了效果不大