雅力士内饰改装

A. 丰田雅力士 紫罗兰怎么改装

雅力士1.6L双VVT-i发动机具有充沛的功率储备，在发动机转速达到每分钟6000rpm时提供87kw的最大功率，令其内保持优异的高容速性能，195km/h的最高时速更是居同类车型之冠。而且底盘功力深，配备有BA刹车辅助系统，制动性很好。只要稍微加装一些改装套件就已经可以得到足够的动力提升，也不需要改刹车系统。很适合轻度改装，很经济。。。。。。

B. 改装丰田GR雅力士，经典2JZ引擎900匹马力 漂移专用

后轮卷出滚滚的白烟，豪爽的踏下油门甩尾的GR?Yaris，是由Cusco一直在台面下所开发的后轮驱动甩尾式样版本。关于这辆车该放在哪一个类别使用，至今我们都没有明确的方向，如果以车辆的规格来说，这辆车已经是达到日本Formula?D甩尾赛车的等级，这样说起来车辆本身就已经决定了自己未来的方向，最重要的事情是，这台车是一款相当出色的版本。

C. 家庭用车关于广汽丰田雅力士改装的问题

你好、个人觉得家庭用车应该在动力上不需要有什么改动、不如改装成跨界车风版格！权加装：尾翼，车顶横条，轮轴，抬高悬挂，车灯熏黑、车身防擦条，前脸加装镀硌金属！这样改装出来后基本就有跨界风格了，当然经济条件允许可以把备胎加到车后和更换宽胎则更好！

D. 请问雅力士的改装潜力有多大

2008年最具潜力改装胚子--Yaris改装要诀
丰田的NBC平台虽然是紧凑级小车平台，结构偏向于简单设计，但是在此基础上发展而来的yaris依然有着不可小觑的运动能力，只是丰田基因并不强调运动特性，倘若能够将yaris的运动潜质挖掘出来，yaris也是一款很有跑格的小车。

NBC平台为前麦弗逊后扭力梁设计，对于丰田车系，我们不能对其底盘结构提出过高的要求——卡罗拉还在使用相同的前麦弗逊后扭力梁悬挂，而凯美瑞也不过是前麦弗逊后双连杆的底盘结构。不过丰田善于对底盘调教，虽然是前麦弗逊后扭力梁悬挂，但欧洲测评结果显示，Yaris的舒适型不错，有着典型的日本车的舒适性，但略带了欧洲车的硬朗。如若要改进这套底盘的表现，最直接的方式不过是更换避震、弹簧，丰田汽车性能部门TRD以及Tom's都有针对的避震器和弹簧与之对应，Tein等悬挂、避震大厂也有通用改装件与之搭配。当然，在改装成本压力下，选择台湾生产的弹簧、避震也是个经济的方案。

轮胎可以更换15寸甚至16寸大胎，欧洲版本T Sport甚至选用了17寸轮胎。选用更宽、扁平比更大的轮胎是最直接的手段，Yokohama、Bridgestone等品牌都是不错的日本轮胎，此外轮毂有必要更换为更轻铝合金轮毂，日本Work、Enkei等大品牌能够满足骨灰级的改装，日本MODEIIISTA等小改装企业也有不错的改装件提供，当然而国产的雅泛迪等品牌也是性价比不错的改装件。

丰田GOA车身的刚性并不占优势，表现出了典型的日式车身风格——舒适有余、硬度不足。加上一套车身拉杆是非常必要的。底盘下拉杆、井字架对底盘的操控稳定性很有帮助，车身上加入一支前顶Bar以及为尾Bar就已经足够，选择一套CUSCO的产品很有保障，不过SUMMIT也有相对更低价的产品。相信国产后国内拉杆生产商会迅速跟进，国产拉杆在性能上并不太差，但是价格上有着“价格屠夫”的优势。

车身件加上一套RS大包围是不错的做法，日本本土的TRD有专门的套件提供，分别针对Turbo M、Sport M以及TRD Racing有三套不同的造型可供选择。同时专做大包围的DAMD、MODEIIISTA、Gialla也提供了不同的大包围，造型也十分不错。

当然随着国产步伐临近，国产的大包围也在开发过程中，相对更粗糙但是价格奇低的国产件也有不错的造型，不用担心，那时候还能等到TRD的仿造件，是否值得一买，那就看个人了。

当然，最大的改装来自动力，丰田车系发动机向来不缺乏改装潜力，是日本最善改的发动机之一。丰田Vitz全系装有1.0L、1.3L、1.5L、1.8L四款汽油机，此外还有1.4L柴油机搭载。其中1.0发动机与丰田Aygo采用了同一机型，三缸双定制凸轮轴VVT-i设计，69Ps@6000rpm的功率没有多大的改装潜质，相信也没有多少人用它来进行改装；1.3L动力简单说来是在1.0L发动机的基础上加上了第四缸，技术参数基本接近，动力为87Ps@6000rpm，扭矩则为90Nm@4200rpm。这台发动机是国产动力的主力装备，可以满足绝大多数动力要求，可以通过改用高流量风格以及尾鼓进行改装，将动力提升到100Ps左右。

真正的动力需要用1.5L发动机进行改装，这台发动机的最大功率为109Ps，扭矩也达到了140Nm，这台发动机与丰田威驰共用，加持了VVT-i后扭矩表现非常不错。近期日本东京改装展上，TRD亮相了Turbo M，在这台1.5L发动机的基础上加入Turbo套件，将功率压榨到150Ps@6,000rpm，最大扭矩196Nm@4,800rpm。国内也可采用外挂涡轮的方式进行改装，例如HKS GT-SS以及GT2530都可以对应这台1.5L发动机，口径为60.1mm的涡轮与之搭配较为妥当。

终极版动力可以选择欧洲版的T Sport动力，1.8双VVT-i发动机功率131Ps@6000rpm，扭矩128Nm@4400rpm，这台发动机有更大的改装潜质，曾在莲花Elise上服役。只是中国车主与之没有缘分，如若需要调用大马力NA发动机，可以选择丰田卡罗拉的发动机进行流用。

E. 丰田GR雅力士推改装套件 配赛车记录仪/造型更凶悍

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 丰田雅力士玩到这份上，已经没谁了

雅力士这么一台小车车，在面世之初的定位可以用相当尴尬来形容。为啥这么说呢？就因为它圆滚滚又长得可爱，包括在官方宣传上面就已经将其定义成了“女性专用车”。
也因为雅力士本身较高售价，以至于国内雅力士的销量要比同期的二代飞度要差一些，但不要紧，雅力士的玩法非常丰富的。时隔多年，如今的雅力士二手价格已经相当接地气，最近貌似又有更多的玩家要投身其中，毕竟更多的车种被重视被好好玩起来，才是健康的好事。要是满大街都是同一款车型，那真够无聊了。
图：宽体的初衷，是为了让原本狭小的轮拱变大，有足够的空间去容纳更宽的轮胎。至于为什么要用更宽的轮胎呢？这就是各位车友的自个儿的事儿了。你可能是因为动力太猛……也可以只为了好看……
图：等等，这粉嫩嫩的内饰是咋回事？咱们稍后再看。
图：原厂雅力士没有尾翼的时候，就像是一坨大馒头被放在了路上，但有了这么个碳纤维小尾翼，的确会更性感一些。
图：国内版本的雅力士并没有天窗版本，所以车顶并没有太多重量，这对于性能玩家们是非常好的消息，不过变态玩家们也还是会考虑再弄一个碳纤维车顶，毕竟一克都是爱。
图：国内的雅力士可分为1.3和1.6的两个配置，不少1.6玩家都会选择移植非常常见的1.8买菜机器12ZR-FE，NA和涡轮的方案都不少，就看你怎么选择。而这台雅力士，就在这台2ZR的基础上，更换了锻造活塞连杆，定制的水道封闭等等再配合GTX30R涡轮。
图：这放在车尾的“瓶瓶罐罐”是啥？难道是气动避震的气泵和储气罐？当然不是，别看见啥都以为是气动。其实是原厂的燃油系统无法满足大马力引擎的供油需求，需要改用高流量的燃油泵以及副油箱，保证喷油充足。
图：平常咱们常见的改装雅力士都以15 16寸的小直径轮组居多，但这台雅力士在可怕的动力输出之下，已经改用了前后255宽度的轮胎。
图：话说，外面一切都看着挺正常，就是车内这粉嫩嫩的内饰让俺有点难以接受。中央的原厂仪表也被一块AEM集成仪表所代替。看着中间的自动排档，相信不少人的键盘已经按捺不住了。但车主就是不想要手动，原厂的4AT无法承受巨大的扭矩输出，还另外选用了一个AT变速箱进行强化以适应动力。
图：即使换上了赛车方向盘，也要是粉嫩嫩的感觉。
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G. 请问山东 有改装 丰田 雅力士 的吗

歪晋稀

H. 丰田雅力士改大包围大概要多少钱，一般车改大包围要多少钱

一般更抄换全车大包围（袭前后+两侧），具体要看你是选择什么材料的了，普通材质的约2000以内有交易，如果你选择碳纤材质的包围材料，那肯定是要贵点，我的思域换碳纤包围约3500，阁下的雅力士属于小型车范畴，相对材料损耗应该没那么大，估计砍砍价￥1000～￥1500可以装一套不错的大包围了。希望帮得到你！

I. 丰田汽车雅力士的中控台可以全部换掉么

朋友您好，可以全部换掉的，不过价格不便宜，换DVD什么的钱不多啊，音响也不会很贵，对于你说的中空改装全部换掉价格不好说了，看你想真么改了，大改价格在五千左右