瑞虎720cvt蓝色内饰

❶ 爱车瑞虎7是一辆值得细品的国产精品！

新虎7是今年上半年奇瑞刚换代推出的新车型，我看过并试驾后就决内定买这款新车，主要容有几点原因。第一个是奇瑞的诚意，新款并不是外观内饰拉拉皮，而是彻底的换代，内外彻头彻尾的升级，更大的尺寸，全新的设计，都让人眼前一亮。第二个就是品质，走进店里就能瞬间被这款新虎7吸引，跟其它车比起来，新虎7的精致度更高，用料更好，品质明显比老车有飞跃。第三个就是性能，1.5TCVT就已经有很好的驾驶体验，很多人觉得1.5T的没有1.6T参数好，感觉开起来就会差很多，实际不然，1.5T也有很好的动力储备，市区，高速，山路都没有任何问题，油耗不高，作为一款国产SUV，做到这点很不易。我认为新虎7是国产精品，值得细品，禁得住推敲，用起来人性化做的不错，在这个价位，算是很超值的一款车。

新虎7各方面细节都禁得住推敲，包括驾驶感受，配置，用料，还有比如杯托啊这些小的功能配置，奇瑞对这款车还是非常用心的。

❷ 物美价廉，爱车瑞虎7拥有让人惊艳的实力和出色的外观！

每个人的用车需求不同，自然对车辆的关注点也会不同！我更多的是对生活中的享受，当然了，科技运动一样也不能少！哈哈，要求有点多是吧，这样的车肯定贵吧！但是我的瑞虎7真的是物美价廉，十万出头的价格就可以把这些优点全都聚集在一起，实在是难能可贵啊！毕竟聚集这些优点为一体，这要是合资车的话...就太贵了...瑞虎7的外观相信很多人都已经非常熟悉了，外观大气，选择它会从心里得到满足，奇瑞的设计我觉得很成功，外形极有辨识度，让人一眼就能记住它。高大威猛，霸气前脸，车子的外观上都显得动力十足，现代时尚前卫，犀利的双目亮丽显出瑞虎7的精气神，车身线条，流畅而硬朗，丰满圆润的尾部，柔美而又充满了力量。动力方面，全新一代瑞虎7搭载了1.5T直列四缸发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，传动系统匹配的是6速手动或CVT无极变速箱，这个动力表现日常来说是完全够用的。

买车所有的合计下来十万多点，做的按揭，基本没毛病

❸ 【车主点评:当地首辆瑞虎7的使用心得】

#选车理由 当初买这个车的时候也是看了很多车型，比如长安的55啊，比亚迪的宋啊，最后看来看去，看上了奇瑞的瑞虎8，但是最后决定要买的时候，家里LD说瑞虎8哪里都好，就是有点大了一点，停车位什么的比较难开，没办法，只能是听LD的，然后正好就看到了瑞虎7，价位还低了一点，大小也合适，主要是颜色也是一样的蓝色，内饰也一样，就去试驾了一下，LD说比瑞虎8的好开的多，也平顺，那就直接听LD的建议，直接上了1.5T的瑞虎7豪华版。
#最满意 最满意的就是这个车的技术，发动机是1.5t的发动机，变速箱是cvt模拟9挡的变速箱，这个发动机和这个变速箱匹配的很好，虽然是cvt的变速箱，但是中高速加速的感受还是很好的，一点不虚同排量同级别的其他车型，最主要的是，这个车低速的时候，开起来的感觉真的是顺畅的太多了，基本上没有任何的顿挫。
#最不满意 最不满意的其实就是这个车灯，如果是有转向随动功能就好了， 现在这个车灯在晚上的时候对两边的照射有点窄。
#空间 空间够用，我的身高是1.75m，前面调整到我自己的坐姿之后，后面我坐上去，还有两拳的腿部空间，而且头部空间也够用。
#外观 外观很漂亮，我选择的是蓝色的车型，这个颜色的车型在阳光下看起来真的漂亮，而且显着年轻。
#内饰 内饰的质感很好，和瑞虎8的很像，也很时尚的，看起来很舒服，内饰的做工还真不错，接缝处都是一样的，而且车内基本上没什么异味。
#动力 动力都是不虚的，特别是这个中高速度之后的提速，效果更好，但是对比1.6t的pro车型来说，动力上还是弱了一筹的，我觉得我买这个车主要就是家用，最主要的就是加速的平顺质感是最好的。
#操控 这个车的方向盘不是那种特别特别轻的调教的，是那种有质感的感觉，原地打方向力度轻一点，跑起来之后，转向的力度会重一点，指向性还是挺精准的，基本上没有什么余量，操控性还是不错的。
#舒适性 舒适性没得说，很舒服，座椅很软，而且包裹性不错。这个车的减震器虽然是有点硬，但是一般细小的过滤还是可以过滤干净的，就是过减速带的时候速度不宜过快。
#油耗 我现在是跑了1000多公里，基本上都是市区驾驶，表显油耗也才是8.6个多的油耗。

❹ 新一代瑞虎7试驾报告后续：变身精致男，万里扬CVT响应有惊喜

上周，角师傅带来了全新一代瑞虎7的试车VLOG，视频中我们就外观、内饰以及三大件匹配关系进行了解读，当然也有一些细节因为视频时间有限没能呈现，本文算是对上一期VLOG进行补充，我们继续聊聊新一代瑞虎7。
上周末因为给五一假期进行借调，周六一些同学、看客大大们还要上班，角师傅参加了奇瑞区域组织的新瑞虎7试驾活动。
新瑞虎7别说真的很好开的，驾驶质感有了很不错的提升。在这期视频中，有看客大大私信我，说他试驾的感受更喜欢瑞虎8。是这样，新瑞虎7与瑞虎8之间底盘调校确实有鲜明的区别，毕竟车辆定位略有不同，大空间的瑞虎8更适合家庭使用，而新瑞虎7采用了新的家族设计风格，其实更偏重于年轻消费群体。当然，不是说新瑞虎7不适合家用，其实更多的还是偏向运动风格驾驶上靠拢而已。
很多人担心1.5T不够用。
其实不用过分担心，这次新瑞虎7身上搭配的1.5T动力，230牛·米扭矩提速感还是不错的，这要点赞一下与之匹配的万里扬CVT，可模拟9挡，在你选择运动模式下，那小提速，那推背感，杠杠的。瑞虎7 1.5T高配车型配备的是225/60 R18尺寸的轮胎，急加速起步竟然还能“响胎”，足以可见，230牛·米扭矩数字看着一般，但动力响应确实了得，扭矩平台也很宽泛，1750转-4000转，足够应付日常使用了。
在一些行驶质感品质上，新一代瑞虎7工程师对其进行了一些优化，比如说减振器阻尼系数得到了改进，相比较上一代瑞虎7，行驶细腻感加强了，对于路面的一些震动过滤效果也是明显的，都市行驶最为常态化的50-60公里时速下，减振器过滤效果是最好的。突出运动特性，瑞虎7的悬架支撑性做得很好，但也正因为这一点，它与舒适性是对立的，支撑性、阻尼系数以及滤震效果，三者之间关系拿捏是需要很精确的，工程师已经做得很出色了。说实话，与比亚迪宋Pro那种海外团队调校风格，其实还有一丢丢的差距。
编者总结：
新一代瑞虎7进步了，而且能明显的感觉到，三大件匹配程度上以及整车隔音功夫上却是提升了不少。最为惊喜的是，万里扬的这款最新可模拟9挡的CVT变速器，无论是平顺性，还是动态提速的响应，的确给人不少惊喜。如果大家对新一代瑞虎7感兴趣，不妨亲身到店试驾体验一番，这里欢迎看客大大们自由评论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 奇瑞全新瑞虎7春节用车体验：颜值好看，邻居说它值20万！

新型冠状病毒这个东西，让很多人的春节回家路变得异常艰难，对于家在成都的我来说也不容易，选择了一班上座率不到30%的航班，选了个最靠后的座位，戴了两层口罩，全程没有进水进食，以防万一。

全新瑞虎7预售价才8万多起步，上市时候的价格不出意料还会有惊喜，颜值好看又省油又好开空间还不错，这几乎满足了很多二三四线城市家庭用车的所有需求，对于想买一辆10万左右的SUV的人来说，全新瑞虎7是个不错的选择之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 全新一代瑞虎7惊艳来袭，全方位挑动你的驾驭感官

现如今的奇瑞家族中，顶梁柱应该就是瑞虎系列车型，尤其是瑞虎5x、瑞虎8等车型已经能取得月销过万的成绩了。相较之下，曾经的主力车型之一瑞虎7却愈显疲态，在竞品如云的紧凑级SUV市场中日益边缘化。这也无可厚非国内10万-15万元的自主品牌SUV市场长久以来可谓是“硝烟弥漫”。为了抢夺市场份额，奇瑞汽车今日正式推出全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO。新车是奇瑞汽车T1X平台打造的首款SUV，新车在造型、尺寸、配置以及动力方面相比老款瑞虎7都进行了全面升级。作为换代产品，全新一代瑞虎7家族整体延续了“峰格设计理念”进行打造而来，车头上搭配的大尺寸进气格栅采用星空点阵式布局，用镀铬线条进行加持后更能体现出不错的年轻化效果和视觉冲击力。

新车搭配了贯穿的尾灯，内部还有LED光源进行加持，点亮后辨识度极高。同时，新车还有双出排气布局，运动效果更为明显

❼ 全新一代瑞虎7试驾全体验 奇瑞把看家法宝全给了它

奇瑞在国内众多车企里一直是一个理工男的形象，心思没有放在营销，反而把资金精力砸在技术开发上，这样的理念算得上是别具一格。从早期的逆向研发，再到后来自主研发变速箱和发动机的转变，奇瑞就像默默耕耘的理科模范生。在2020年初奇瑞终于要收获自己的果实，将自己的王牌技术都集中到了一款车上，那就是全新一代的瑞虎7。选车侦探第一时间拿到试驾车进行了为期一个月的试驾，今天就为大家解读这款车究竟有哪些值得关注和期待的地方。

选车侦探总结：在过去的2019年里车市总体都在下滑，奇瑞能做到逆势增长就能看出之前积累的技术终于开花结果。全新一代瑞虎7作为奇瑞在2020年的开年大戏，必然是要承担整个品牌的销量重任，通过这次试驾可以看出全新一代瑞虎7是一辆几乎没有短板的优秀车型，让我们共同期待2020年它能在10万级SUV领域取得怎样的辉煌成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 实拍2020款瑞虎7：改款后质感更佳，内饰喜人，小细节很赞

虽说刚刚过去的2019年还是比较冷，但还是出了许多受关注的车型，在中国品牌中就有吉利博越Pro、长安CS75PLUS、比亚迪宋Pro，这些产品在各自细分中都取得许多不错的成绩，受人关注。近日，阿贵看车后台又收到一位网友的提问：他正在关注2020款的奇瑞瑞虎7，不知是否值得入手。恰好近日阿贵看车接到一辆2020款瑞虎71.5TCVT豪华型，就先做一个静态实拍，希望能给大家带来一些参考。

点评：其实从表面上的这些配备和细节来看，2020款瑞虎7能够胜任日常中所需要的出行任务，尤其是空间表现，很让人满意。

写在最后

本次就对2020款瑞虎7的外观内饰做一个简单的静态分享，诸如动力油耗表现、智联科技表现等，后续会给到详细的评测。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 全新奇瑞瑞虎7曝光，配全景影像+自动驻车，8.69万起2月18日上市

从2018年开始的车市“寒冬”一直持续到年，依然没有停止的趋势。根据中汽协最新发布的最新一期数据中显示，我国汽车市场产销继续领跑全球，分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降为7.5%与8.2%，与2018年相比扩大了4.2%与5.4%，降幅持续扩大。

而即便是在如此残酷的市场大环境下，依然有一些实力车企能够在“寒冬”中屹立不倒。其中奇瑞汽车的表现就相当亮眼。根据数据显示，奇瑞集团全年累计销售汽车74.5万辆，自主品牌车型年销量63.9万辆，同比增长6.9%。而全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列均实现销量破10万，同比大幅增长，进一步带动了其整体销量的提升。成绩的背后，是前瞻性产品技术布局、渠道下沉以及创新体验式营销之间的无缝配合。当然这也离不开新产品的陆续推出和产品力的急速提升。仅瑞虎8车型在2019年就进行了2次升级，并获得了不错的销量表现。而与此同时，奇瑞也趁热打铁，在2020年初接着又推出了全新一代瑞虎7。现在全新一代瑞虎7家族正式开启预售，共计推出8款车型，预售价为8.69万元-14.59万元，新车将于今年2月18日正式上市。据悉新车将全系标配LED大灯、全景天窗、倒车雷达+倒车影像等实用配置，另外还增加了ACC全速域巡航系统。

外观内饰独具“峰格”

外观方面，全新一代瑞虎7采用了全新一代家族式峰格设计打造，六边形大尺寸点阵式中网、矩阵式大灯、鲨鱼鳍造型的日间行车灯，让前脸更显精致时尚，符合了年轻人的审美需求。而中网下方配备了一条红色装饰条，让前脸更具运动气息。

智能科技，是每一款新车都会强调的地方，但是全新一代瑞虎7的智能科技配置更“更体贴”，更具人性化。

新车全系标配ACC全速域巡航系统，可实现变道提醒、盲点监测、限速标识监测、车道偏移预警等L2级自动智能驾驶功能。值得一提的是，最为亮点的技术就是奇瑞最新FAPA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位，并一键水平、垂直、斜向泊入，另有360°鸟瞰式全景倒车影像。此外，还具备带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统，车门支持开门预警系统。

总结：开启“双车战略”的全新一代瑞虎7相比老款车型有着全面的提升，与时俱进且更时尚动感的造型其实是最大突破，内饰也同步升级的更为精致和具有科技感，科技配置也一如既往的保持着优势。在2月18号全新一代瑞虎7/7PRO将正式上市。这也将打响奇瑞2020新车市场的第一枪。我们有理由相信，全新一代瑞虎7/7PRO可以书写浪漫传奇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 虎虎生风 试驾2020款奇瑞瑞虎7 1.5T CVT豪华型

?
此次全新换代后的2020款奇瑞瑞虎7推出了普通和Pro两种版本车型可供选择，而我们今天有幸试驾到的车型应该是未来主销的普通版瑞虎7。
瑞虎7的外观完全摒弃了之前老款的设计，车身上用上了许多时下流行的元素，例如大中网、悬浮式车顶、贯穿式尾灯、分体式大灯等等。
如果你开过瑞虎8，那此时坐进瑞虎7车内一定有种似曾相识的感觉。它的整个内饰依然采用简约时尚的设计风格，相对于售价，这套内饰不论做工、用料还是设计感都绝对可以带给你物超所值的享受。
此外，虽然瑞虎7的空间略逊于瑞虎8，不过在同级车型中也算表现优秀的了。后排乘坐空间不论头部还是腿部都比较充裕，地板中间也的凸起也几乎可以忽略不记，匹配上舒适柔软的座椅，它后排三个位置的舒适性都还不错。
储物部分，除常规的位置都布置有实用的空间外，它还添置了不少巧妙的设计以提升实用性。
动力部分这台普通版瑞虎7采用了与老款车型上相同的1.5T四缸涡轮增压发动机，不过新车将自动挡车型上的6速DCT变速器升级为了CVT变速器。这样做动力部分不会有什么变化，不过平顺性、可靠性部分的表现将得到大幅提升。
显然，全新换代后的瑞虎7产品力得到了大幅提升，时尚的设计、豪华的配置、舒适的驾乘感受以及实惠的价格，特别是在换装了CVT无级变速器后更是解决了之前不少购车者对于6速DCT变速器的种种顾虑，算是同级车型中一项极具性价比的选择。此外，它还能和自家兄弟瑞虎8形成很好的配合，两款车型在价格和动力上都有部分重合，可以满足不同消费者的个性化需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。