『壹』 为何改装车的车身很低，甚至轮眉接近接触轮胎了
车的车身很低的话，建议快去4S店看看吧，或者问一下产家是怎么回事，犹如有危险的话要及时修理啊，不要大意呢。
『贰』 专业改装车保险杠为什么离地面那么低
我和你具抄体说，你可别说我袭抄袭的啊首先那个不叫保险杠，那个可以叫大包围，也可以叫扰流器。它让离地盘较低，这样气流瞬间汇聚到一个比较窄的“通道”上，气流速度会瞬间增加。这个时候，根据空气动力学原理，气体流速快的位置，压强小。车地盘空气流速远大于车子上方空气流速，形成压强差，产生压力差，让车子拥有更多的下压力和轮胎抓地力。赛车的尾翼也是这个原理。并非是什么降低重心或者减小阻力
『叁』 底盘改装的那么低，过这样的路难道不心疼吗
中国市场上有销售的国产带尾翼的都是一些小尾翼,或者屁股上有个边儿.但是底盘都不低. 国内版有销权售的进口车子斯巴鲁的翼豹带尾翼,很大,但是底盘也不低...既然楼主说看到马自达323有这种车子,那么应该是改装车.国内路上常见的改装车 菱帅最多 ,本来就是三菱蓝瑟的中国版,再加上跟evo粘边儿,就改装成凤了. 平常你看他改完之后,就是大尾翼,但是底盘并不低,不过一般都会加装大包围.这样从外边看,车子的车身框架离低很近,可能楼主以为这是底盘低.额外说一点,马自达323车子不贵,但是改装潜力不大...车型太老了...路上没多少改的.
『肆』 不明白改装车的底盘为什么做得那么低
降低车身与地面高度 行驶时降低风速对车身的浮力 更具有稳定性
『伍』 为什么有的改装车的减震特别低，低到都贴到地面上了
这是改装风格的一种，由美国的黑人嘻哈文化产生，是黑人歌手炫富的产物。特专点就是用气动悬属挂将车身调的非常低，并且车身装饰劲暴，更高级的还能跳车舞（GTA里面那样），称为DUB。DUB文化传播到日本以后，被日本的黑社会老大们拿来彰显身份，然而黑帮老大们不需要劲暴张扬的车身，所以只是车身很低，被称为VIP。
这两种就是两类如你所说的悬挂调的车身都贴地的改装车了。
『陆』 很多车主认为车身底盘已经很低了，在安装包围后不是更低
广州领业产品研发部答：
小包围的安装方式是在原车的保险杆基础上加装的，所以并不会对底盘的高度造成任何的影响。当然大包围会对底盘有一定的影响，因为大包围是需把原车的保险杆取出，再换上大包围。因此，换装大包围要充分考虑汽车经常经过的街道环境，某些城市交警部门是不允许汽车改装大包围的。
『柒』 改装车为什么要把底片放得很低
这些都是提高性能的。
底盘低有两个特点，第一个是低重心，稳定性好，第二个……嗯……不是减小风阻，而是加速车底气流速度，空气动力学的基本原理，气流速度越大，压强越小，这样车底就形成了一个低压区，气动力就会将车子压在地上，提升其抓地力与稳定性。这就是赛车中所说的“地面效应”
两侧的侧裙两个目的，第一个是直接与气流作用，可以产生下压力，第二个是有效隔离车底的低压区，这样可以维持车底低压，保证下压力，极端的情况下，比如上世纪7、80年代的莲花车队的F1赛车，使用了可移动式侧裙，将车底低压与外界隔离开来。
『捌』 汽车改装问题。自己有一台车。想让车身低一点。改怎么改装
把车身改低，只有换减震器。改的方法有很多种，有换软一点的弹簧也可回以。你也可以直接换减震器。答有胶牙避震。这种就是专业的减震。需要调整的。可以调高也可以调低。还有就是可以换低一点的减震器，改装的费用的话，你换胶牙避震的话都是5000以上。一般的2000多3000块钱的样子。也有1万多的。主要看你改了一种。还是建议你到比较专业一点的地方去改。你的轮胎原车是很薄的，就没有必要换厚的。薄一点的要好看一点吧。都是见过厚厚的换薄一点的。还没见过薄的轮胎换成厚的。如果你要换成厚的轮毂就必须要改小，不然会擦到你的车身，换当然是换四条了。但是这个轮胎真的没有必要换。
『玖』 qq飞车的改装车的成功率怎么那么低
楼主你好，要提高改装成功率的话，我在过去改装的经验中得出四个方法，注意1,3
『拾』 为什么改装车底盘那么低
这主要取决于店里的推荐或是客人要求,如果你的要求是不要改动离地间隙,店里就不会改动了,因为你是上帝啊