Ⅰ 三菱蓝瑟运动版改装
一般来说，坊间的改装都是只得外形，而不会在动力、悬挂、底盘等方面有深专入的动作。所以如果你属的预算比较少的话，还是选择坊间的产品，改装一下外观，最好是以4、5、6代EVO为蓝本，外观霸气。这样改装下来大约花个7000元就有比较好的效果，一万元左右的做工就非常好了。
如果你的预算充足的话，那就全面的改装一下了：
不过建议你改完外观后先改装底盘，改善悬挂、刹车，增加拉杆，通过这些改装就能够有非常好的操控性，这些改装大约需要3至5万元。
改装完底盘再提升动力。一般会选择加持涡轮增压器，提升的动力多，成效显著。不过一定要选择专业的改装店。毕竟这是一项系统工程，涉及的方面多，不光是发动机，还有油路、电路、散热、制动等。这样再花个5万元就有着3.0以上跑车的性能了！
Ⅱ 买了一辆07年的 三菱 蓝瑟改装了轮毂尾端排气 （车身颜色车管所登记了）被交警查到会不会有什么事
车管所登记了就没事
Ⅲ 关于三菱蓝瑟改装
我是改装专家，曾经在萧山改装过兰博基尼盖拉多。a.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。b.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。c.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。d.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、１～４挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、２～４挡齿比加密、５挡变疏来弥补丢失的极速。e.高压线：将原车通常为５千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。g.火花塞：将成本低廉、寿命短至２万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至１０万公里、耐２０００℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系５度～７度即可达到强化目的，涡轮增压车则以７度以上为佳。注：一般日系火花塞随标称５度、６度、７度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。h.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为２.５～４千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。j.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。k.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。l.电脑调校：修改ＥＣＵ程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。m.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。n.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。o.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。p.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。q.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。r.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。s.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。t.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前４～１０Ｋ，后３～９Ｋ左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前２２Ｋ后２０Ｋ。u.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。v.ＮＯＳ的玩法：干式ＮＯＳ一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（ＮＯＳ）这种瞬间激增５０～３００马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。ＮＯＳ系统内含一氧化二碳气体，可以促进燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。
Ⅳ 三菱蓝瑟车改装方案介绍一下
三菱蓝瑟1.6自动档（家人不让我买手动，烦躁。。。）
改装项目：
外观：EVO9代包围，3d碳纤尾翼
轮毂：16寸亮边轮毂，百路驰205 45 R16轮胎（纯属为了好看，起步变慢）
进气：kn阿波罗冷进气（这个效果很好，高转好了，损失了低扭）
排气：eaa的41头段+eaa中段+GTV S回压尾段，三元摘了（不环保）（现在觉得这样的改装不合理）
点火：desio火花塞+力爽点火线
避震：马特维短弹簧（准备B12避震了，车声底了很不方便）
其他：轻量化普力轮（扭力提升一点）
车身强化：前顶吧（想上底吧和井字架。。。）
建议底吧和井字架不加，影响通过性，实在想加的话，加个后顶吧，真要体验过弯还是直接上搅牙更实在些。排气尾段建议用直排，有些回压鼓在高转时还不如原厂的排气效果。另外，个人更倾向偷轻机盖，效果更明显。
Ⅳ 三菱蓝瑟怎么改装好。多少钱 有图片吗
龙头凤尾。再加个金超霸马达也没多少钱。海绵轮胎。大包围。充电电池。一共一百多。
Ⅵ 三菱蓝瑟运动版改装 懂的进
如果您只说那辆红的蓝瑟。那么我可以很负责的说，从外表上看，这车不过3万。但动力改没改就看不出来了。
这里面最贵的一辆也不会过12W（包括音箱）
Ⅶ 三菱蓝瑟怎样改装好
加个大包围，尾翼，扰流板，换个赛车方向盘，加装恶魔眼大灯，加粗排气管，再装个引擎盖上的进气口，再把座椅换成筒式赛车座椅应该就差不多了
Ⅷ 三菱蓝瑟怎么改装~
既然你这样说，就从头说起了，
先改进气了，加大生气进入。 进气管最回好也搞个2次进气。答 然后就是到引擎顶部的进气拆出来抛光。
废弃也抛光。 然后换上大角度的凸轮轴。国内不给加涡轮所以不说了。改用锻做活塞和一个轻的飞轮。
行车电脑改用APEX 贪其可以自己调节空燃比。基本已经差不多了。
悬挂方面改用5-6K弹簧加APEX 避震。 呵呵。还有就是那个刹车。原厂EVO BREMBOO的我觉得不太好。建议用ENDLESS 的会比较好点。 轮胎那些你自己选一下了。最注意讲求平衡性。还有防倾杆别忘记了。
Ⅸ 蓝瑟外形如何改装
我的改装清单是：
车身使用个性贴纸，前档及外后视镜。因贴膜和换样做回过两次。合计答255
前档贴膜，3M自然风光系列。900
车身尾部铭牌，换过两次，费用合计100
更换高流空格，160。后来整套都换了，费用另计。
加装三段刹车助力器，170
前后上塔顶杆，两个合计160
喷漆和砂纸，用来喷个性牌照框，卡钳漆，缸盖喷漆及仪表盘等个性化DIY，合计80.最近还要做一些个性喷漆设计，如轮毂和缸体等。正在设计，估计费用得再加150左右。
一套安全带护肩，15
欧思朗黄金眼H4大灯换装，以及LED超白示宽灯泡合计180
带电压显示及整合地线（5根）镇流器，235
底架后拉杆，160 因为本车已经出厂预装前防倾杆
轮胎轮毂 朝阳195/60R14单导，4条及合金备胎轮毂 换装及动平衡合计1600
胎压表及打气机合计90
整段进气拆除换装75MM金属进气管及双面铁网集气冬菇头 合计360
汉龙品牌：不锈钢含钛421芭蕉（包隔热布），头段及可调大直排，和高效机油透气壶合计2850
中网变台湾中华蓝瑟布雷脸，自行设计。合计50
锯短排挡杆换装压铸塑料配当头，合计245
Ⅹ 求三菱蓝瑟运动款改装案例
车身使用个性贴纸，前档及外后视镜。因贴膜和换样做过两次。合计255
前档贴膜，3M自然风光系列。900
车身尾部铭牌，换过两次，费用合计100
更换高流空格，160。后来整套都换了，费用另计。
加装三段刹车助力器，170
前后上塔顶杆，两个合计160
喷漆和砂纸，用来喷个性牌照框，卡钳漆，缸盖喷漆及仪表盘等个性化DIY，合计80.最近还要做一些个性喷漆设计，如轮毂和缸体等。正在设计，估计费用得再加150左右。
一套安全带护肩，15
欧思朗黄金眼H4大灯换装，以及LED超白示宽灯泡合计180
带电压显示及整合地线（5根）镇流器，235
底架后拉杆，160 因为本车已经出厂预装前防倾杆
轮胎轮毂 朝阳195/60R14单导，4条及合金备胎轮毂 换装及动平衡合计1600
胎压表及打气机合计90
整段进气拆除换装75MM金属进气管及双面铁网集气冬菇头 合计360
汉龙品牌：不锈钢含钛421芭蕉（包隔热布），头段及可调大直排，和高效机油透气壶合计2850
中网变台湾中华蓝瑟布雷脸，自行设计。合计50
锯短排挡杆换装压铸塑料配当头，合计245
以上为先阶段完工改装，合计共7610，无安装调试费用。切记：在改装店购买并安装不应收取任何形式的安装调试费用。