雷凌混动版内饰

Ⅰ 混动老车主现身说法，雷凌双擎有哪些真本事

混动老车主现身说法，雷凌双擎有哪些真本事具体如下：

1. 从外观来看，全新的前脸造型让人几乎一眼便能辨认出这是一台不一样的雷凌。

2. 在车身尺寸方面，其依然与普通版一致，长宽高分别为4630*1775*1485mm，轴距2700mm。

3. 车尾部分，混动版的雷凌采用了与车头Logo相同的蓝底Logo，同时车名LEVIN处的闪电也被换成了蓝色。尾灯的造型与普通版一致，但内部布局略有不同。倒车灯被移至内侧。
   

4. 大灯部分的造型被重新设计，取消了雷凌上的棱角风格，换成了更圆润而流畅的造型。该大灯采用远近光一体式设计，并增加了灯带式的LED日间行车灯。顶部蓝色饰条与中央蓝底色的Logo相呼应。整体效果看上去科技感很强。夜晚造型更炫酷，另外真的是非常的亮。
   

5. 雷凌双擎的内饰改动不大，基本沿用了普通版车型的设计。
   

Ⅱ 1.8混动豪华版雷凌，一个多月用车初体验

记录雷凌相处一个多月的体验

最后以雷凌的侧面作一个结尾！

还没上过高速，巡航功能还没用过，不过很多车友都说这个功能很好用。等哪天能出去玩了，再好好试试。

Ⅲ 雷凌雷凌双擎版混动版是什么意思

”双擎复“：双擎是丰田油制电混合动力技术的中文名称，顾名思义，他有两个“引擎”共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机（油电混合）。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，这使得双擎的驱动形式非常地高效，节油效果也非常地明显。而雷凌是广汽丰田旗下一款热销车型，通过技术的升级，将”双擎“技术引用到该车型上，故称为雷凌双擎。

雷凌双擎与雷凌的区别：
雷凌双擎是比普通雷凌更高一级的车型，外观更加漂亮、更具现代时尚感；与普通雷凌最大的不同是雷凌双擎配备了先进的丰田双擎动力技术，汽油发动机与电动机共同发挥各自的优势的同时配合众多高科技功能，让车辆更加节油减排。雷凌双擎与普通雷凌相比，配置也明显更佳高端，LED的头尾大灯、一键启动、更大尺寸的轮毂以及黑色的内饰都让雷凌双擎具备了高级车型的特点。

Ⅳ “雷凌雷凌双擎版混动版”是什么意思

”双擎“：双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，顾名思义，他有两个“引擎”版共同驱动车辆行权驶，分别是汽油发动机与电动机（油电混合）。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，这使得双擎的驱动形式非常地高效，节油效果也非常地明显。而雷凌是广汽丰田旗下一款热销车型，通过技术的升级，将”双擎“技术引用到该车型上，故称为雷凌双擎。

雷凌双擎与雷凌的区别：

雷凌双擎是比普通雷凌更高一级的车型，外观更加漂亮、更具现代时尚感；与普通雷凌最大的不同是雷凌双擎配备了先进的丰田双擎动力技术，汽油发动机与电动机共同发挥各自的优势的同时配合众多高科技功能，让车辆更加节油减排。雷凌双擎与普通雷凌相比，配置也明显更佳高端，LED的头尾大灯、一键启动、更大尺寸的轮毂以及黑色的内饰都让雷凌双擎具备了高级车型的特点。

Ⅳ 别盲目选混动 测试丰田雷凌 185T豪华版

[汽车之家专业评测]?节能是一个老生常谈的话题，对于汽车行业来说，无论是油电混动车还是电动车的发展，都是基于节能环保这个出发点而来。对于日系油电混动车来说，大家不仅熟悉，而且有着很深的印象，不少消费者购买它们都有着一个最初的出发点——省油。我不否定油电混动车确实会省油，但与同产品小排量版本相比，如果你仔细算一笔账不难发现，一旦你只是因为省油（更可以说是为了省钱）而选择，其实最终你很难实现你的目的。

测试车型为雷凌185TCVT豪华版，售价12.98万元，2021款车型针对多媒体系统进行了升级，并增加了后排出风口以及后排USB接口一个，新车也即将推出1.5L三缸自然吸气版本。

雷凌相比卡罗拉更显年轻，但也只是相对来说，所以消费者对于两款车的造型可以各抒己见进行选择。内饰设计向来不是丰田的强项，中央多媒体系统那个类似古老大电视机似的设计真得改改了，已经说过不少次。但在实用性方面丰田产品从不逊色，基本考虑的很周到。

雷凌185T搭载1.2T四缸+CVT这套动力组合，与卡罗拉1.2T一致，满足国VI排放标准。发动机最大输出功率116马力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm。

一台家用轿车最关键的感受就是要好开、简单、舒服，雷凌185T真的是一台很合适的选择。仅就动力方面来说，虽然加速不能说快，但60km/h前的加速能力不差，油门踏板调校的相当灵敏，所以很适合城市代步、堵车跟车以及超车使用，这一点就足以满足它作为一台城市代步好开的车的基础。

这台雷凌185T豪华版的主动安全配置很丰富，配备了包括自适应巡航、车道保持等功能，可以说13万元的紧凑型轿车配备这些配置已经很不错了，而这些功能恰恰在日常使用中，使用率还是很高的。

刹车成绩很稳定，连续紧急制动测试的成绩基本维持在38-39米之间，属于合格范畴，刹车踏板在紧急制动时会有一些弹脚感。

百公里油耗最终测试为7.1L/100km，对于冬天开启暖风的情况下能够接受，相比起同配置级的双擎版车型需要多费1.5L/100km油左右。我在视频中也提到，如果你买雷凌是为了省油而选择双擎版，那么实际如果你每年驾驶里程数为10000公里，按照北京油价计算，行驶100公里可以节省11.5元，一年时间也就节省1150元。而同配置双擎版车型售价为14.28万元，这与这台12.98万元的价差，需要你开11年才能回本。因此我还是要强调，不要为了简单省油（尤其是省钱）选择双擎版，更重要的是驾驶感受哪个你更喜欢。

全文总结：

我的个人观点，雷凌1.2T作为小排量的汽油版本，与混动双擎版本在驾驶感受上有着细微的差异，动力输出上更为直接，在城市代步使用开起来也更为轻快，如果你犹豫汽油版和混动版该怎么选，那很简单，哪个驾驶感受是你需要的就选谁，可千万别只是为了日后使用的相关费用更低而抉择，因为省的钱真的有限。（文/图/摄汽车之家周宇轩视频/张博浩）

Ⅵ 10来万买这款，丰田雷凌双擎混动版值不值

买车值不值是看自己的，每个人的审美和用车需求都不一样，十几万的车有很回多选择，雷答凌双擎定价比汽油版高也是正常的，双擎技术其实现在已经很成熟，起步比较安静，长期市区代步相比汽油版省油，保养费用和汽油版基本差不多，预算有限的话，可以选购精英版或精英天窗版，但是如果想配置丰富点的话，可以入手领先版或豪华版。
雷凌双擎的外观好看，而且后排空间大乘坐舒适性也不错，就是后尾箱稍后小一些。雷凌双擎和卡罗拉双擎技术一样，但是为了打消消费者对电池的顾虑，推出了不限年限不限里程的电池质保，所以可以放心选购。买车值不值都是看自己的，喜欢的话就很值，毕竟有车以后会给你以后的生活带来很多便利。个人建议希望能采纳。

Ⅶ 丰田雷凌双擎混动版使用入门

一汽丰抄田虽然目前，大多数国人都袭拒绝日本的东西。但是这车客观点讲，性价比还是不错的，我关注过这车一段时间，楼主可以去各大汽车论坛去看看，但凡是车，就算是奔驰宝马也照样是优、缺点并存，看您买车的用途是做什么（有人图面子，看外观；有人图省心，要耐用；有人图经济，要省油）
这车的优点：
1起步快，发动机不错
2省油，这方面确实挺经济的
3保养费用不贵，工薪阶层可以承受的范围之内
缺点：
1车漆较薄，大家都说，这车用手使劲一层就有痕迹
2内饰较单调
综合评述：
都说这车底盘高，有人认为是优点，跑坑洼路段时不会刮底盘；也有人说是缺点，不够稳，速度达到一定值之后会有点飘（我个人认为，这两种观点都对，看您买车主要在哪开，如果总跑高速的话，买这个车就不太适合，速度150以上会有点飘，感觉不稳；但如果在市区开，那没问题，我想应该没人会在市区里面开到120以上吧）。总之如果买这车，只是在市区开，做为家用的代步工具，是挺适合的

Ⅷ 雷凌油电混合这款车有什么缺点和优点

优点：颜值复高，空间充足 ，省油制，操控灵敏， 起步动力充沛，加速快。

缺点：中控台不饱满 ， 车漆有点薄 ， 中控台有些微异响 ， 内饰过于简陋， 塑料感太强。

Ⅸ 家用的最优选择——雷凌，1.2T或1.8L混动，TNGA架构打造

我们都知道雅阁，却很少了解英诗派；声名鹊起，而皓影却鲜为人知；然而实际上这些作为“兄弟”车型的两款汽车若不仔细探究，简单一瞥常常被误会成同一车型，宛如双胞胎。今天我们要聊的是来自丰田的一款兄弟车型，卡罗拉和雷凌，一个来自一汽，一个产自广汽。
相比于卡罗拉的发展史，雷凌要短一些，虽然雷凌也一直保持着很优秀的销量，却始终无法动摇卡罗拉的地位。实际上，不仅从外形上看起来极为相似，连其他的各个方面都有着“双胞胎”的影子，而作为卡罗拉“影子”的雷凌，还有着比卡罗拉更低的指导价。
两者从外形上来看，前脸的差别相对而言较大，雷凌的大灯造型更为犀利，但是取消了卡罗拉的双U型镀铬饰条设计，看起来没那么夸张，在线条处理上更加硬朗一些。
侧面乍看之下似乎并无不同，但是依旧在细节的处理上有些许小异。从而使两款车型能够带给看客不同的视觉体验。雷凌的侧面造型相对而言更为运动，肌肉感更为明显；从侧面看，前脸在大灯处会偏向往内收一些，打造出更具俯冲气势的视觉效果；在车顶的处理上也更具有棱角。
虽说外形大差不差，但是一些细微改变带给消费者的不同体验也能够影响最后的选择；相比卡罗拉走的稳妥路线，雷凌不仅在造型细节之处更显大胆，在配色方面使用活泼色彩也居多，更符合年轻人的张扬特质。
雷凌外形上的动感并非空穴来风，在TNGA架构的加持下，雷凌的车身高度有所下降，普通车型下降了25mm，运动版车型更是降低了45mm，不变的长款搭配降低了的高度，自然会将车型显得更加修长且运动。
内饰方面，可以用简约来形容，若要进一步探究，还可以看出其内饰各元素更立体化的表现。黑色与米色的搭配奠定了车内年轻的基地风格，悬浮式的中控屏与为数不多的实体按键搭配大面积的软质包裹，让车内的质感提升了不少。
配置方面，雷凌相较于卡罗拉最明显的优势也是车款最厚道的配置，便是全系标配LED光源；除却低配车型外，雷凌的中控台上分别搭载了一台9英寸/12.1英寸二代触控液晶屏，具有Carlife、原创互联、多媒体、语音识别等功能；单天窗亦是在除低配车型之外的所有车型上出现；后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航等辅助配置都有出现，只是自适应巡航为卡罗拉全系标配，而雷凌的低配车型不具备；而驻车雷达出现在雷凌的大部分车型上，卡罗拉全系车型皆不具备。安全配置上，与卡罗拉保持一致，具有十分可靠的安全性。
动力系统的匹配，雷凌和卡罗拉也别无二样。同样搭载的是一台1.2T涡轮增压发动机，匹配10CVT变速箱，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，也有1.8L自吸式动力可选。燃油经济上的表现两者也几乎没有差别。
跟卡罗拉一样，雷凌有着明显的优势，品质稳定，经济实用；而也有着各方面表现平平的“劣势”；虽然销量上，雷凌略逊卡罗拉一筹，但是两者的实际表现是十分相似的，本质都是出自丰田，但是有些人偏爱一汽，有些人更信赖广汽，对待两款兄弟车型自然也有所偏颇，何况卡罗拉出道时间更久，其口碑一直居高不下，雷凌干不过自家兄弟也并非是其实力不如前者的佐证。
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