350z改装图片

① 改装日产350z给点建议

我帮你找到了一套HKS改装的机械增压版350Z零件列表（因为VQ35引擎压缩比太高，直接上涡轮专多少有点属危险性）
Ported Rotrex SuperCharger Housing w/9.5PSI Pully（机械增压套件）、650cc喷嘴、增强型油泵、HKS F-con V Pro独立引擎管理系统、大尺寸S-type中冷、SSQV BOV、SMF Intake，SPL Header和Dual Hi-Power钛合金排气系统、Nismo增强版离合器、1.5 Way L.S.D（限滑差速器）、HKS HiperMAX RS可调整悬挂、大尺寸的Brembo Gran Turismo刹车套装、Rays Volk Racing GT-V合金轮加上米其轮的Pilot Sport超薄轮胎、Vertex的Bodykit（也可以考虑用NISMO的）、内饰可以自由一点（MOMO之类的名牌比较好）
轮胎尺寸：前19x8.5 255/35-19，后19x9.5 295/30-19

② 把一架日产350Z改装成速度与激情里的那样要多少钱

不改性能改外观改成那样的化就用3万块够了
但是都是些很垃圾的材料
要改成电影里那样起码需要10万

③ 关于V8引擎 350Z改装

350Z是用来改的 而不是用来换大排量引擎的 shotgun808和yuma_asamis说的都十分有道理 你的这辆350Z要怎么改首先要看你要用它来做什么 而不要盲目的去改 其实日产VQ35DE是日产的当家名机 改装套件也是很多的 只要稍加改动 达成四五百匹应该不成问题 如果您真的是发烧级玩家 那建议换上RB26DETT引擎 此引擎就是著名的GTR R34上用的引擎 改装潜力十分巨大 经历很多年直到今天仍然是改装玩家们追捧的对象 RB26DETT引擎如果你有需要你可以把它改到1000匹 前提是你有足够的钱

前面我提到改车的目的 如果练习漂移 则动力不是第一位的 有500匹左右就已经够用 漂移看的是整车的平衡性 如调校发动机输出特性 底盘 悬架 轮胎 整车重量 以及前后配重的等等 漂移基本上是用不到NOS 可以说完全没那个必要

而如果要是用于直线加速或都市疾走那么大马力就非常必要 即使加装 NOS也无可厚非 其实改装最重要的就在乎平衡二字 原厂的车可以说是最平衡的 如果对其任何一个地方进行改动 就会打破这种平衡 而打破这种平衡之后 就要想方设法的让车子再回到平衡的状态 所以说一个好的改装厂至关重要 不然如果改装不当 那么潜在的危险将无处不在 不过350Z的改装套件已经相当成熟 到正规改装店改装可靠性还是很高的

最后和你说一说日系性能车 和 欧美性能车的区别 众所周知的法拉利 兰博基尼 道奇 雪弗兰交叉火力 布加迪 迈凯轮SLR等等等等 这些车都动辄8缸 12缸 16缸 排量5.0至8.0不等 马力基本都在450P往上百公里加速都是5妙俱乐部成员 极速更在280以上 而日系性能车呢 斯巴鲁STI 三菱EVO 尼桑GTR（老款 因为新款已经和欧美性能车不差上下了）本田NSX
丰田SUPER 马自达RX7等 这些日系性能车 最多也就是搭载六缸引擎 马里都不超过300匹 这与日本以前的法律有关 但也显示出了一种日本的用车文化 那就是不像欧美性能车那样追求大排量多汽缸 而是注重于少汽缸配合涡轮 而在必要时便出现了改装车 可以很负责任的告诉你 一辆改装后七八百匹的GTR 兰博基尼只有连刹车灯都看不到的份

所以说350Z装V8是不现实的 另外碳纤维引擎盖只要是真货 就会有减轻车重的作用 剪刀门的改装则不是一般改装厂能胜任了得 改不好会破坏车的刚性 还会增加危险性 不建议改装

最后祝你早日改好自己的350Z

④ 谁能给我几张极品飞车11里350Z的改装图片

车辆的驱动不同，漂移后驱的车的方法也不同。如： 四驱的车 在入弯前刹车（稍微的减专速，属除了当时速度很慢），再转弯，转弯后就马上手刹。漂移时前轮指路(便于漂移后纠正方向）。就完成了漂移。 后驱的车： 后驱的车可以惯性漂移，在入弯前转反方向，再转正方向(当时速度较慢，转正方向后就马上手刹）漂移时前轮指路，就完成了漂移。 后驱的车容易惯性漂移，普通漂移也可以，但四驱的车难控制一点。四驱的车惯性漂移难控制，容易碰墙。 前驱的车：206 FOCUS TIBURON CTV6 SENTRA CELICA GOLF GTI 后驱的车：COROLLA 240SX MX-5 IS 300 SUPRA RX-8 350Z G35 GTO GT RX-7 四驱的车：悍马 NAVIGATOR ESCALADE A3 ECLIPSE TT 3000GT SKYLINE EVOLUTION WRX 答案为原创。请您！！

⑤ 日产350Z改装，淑女也有脾气不好的时候

日产350Z改装，淑女也有脾气不好的时候

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 改装后的350z和改装后的马自达 RX-8 谁的潜力更大哪个漂移好更适合漂移如何改装~说清楚~好的加分

RX-8，真心不行，RX-7还差不多
350Z还行

后驱车，你要耍酷漂移吗？
真心的跟你说，雨天雪天出事的都是后驱车，很难驾驭
我们不是赛车手，漂移什么的，其实还没四驱直接转弯快

⑦ 改装日产350z给点建议。

我帮你找到了一套HKS改装的机械增压版350Z零件列表（因为VQ35引擎压缩比太高，直接版上涡轮多少有点危险性）
Ported Rotrex SuperCharger Housing w/9.5PSI Pully（机械权增压套件）、650cc喷嘴、增强型油泵、HKS F-con V Pro独立引擎管理系统、大尺寸S-type中冷、SSQV BOV、SMF Intake，SPL Header和Dual Hi-Power钛合金排气系统、Nismo增强版离合器、1.5 Way L.S.D（限滑差速器）、HKS HiperMAX RS可调整悬挂、大尺寸的Brembo Gran Turismo刹车套装、Rays Volk Racing GT-V合金轮加上米其轮的Pilot Sport超薄轮胎、Vertex的Bodykit（也可以考虑用NISMO的）、内饰可以自由一点（MOMO之类的名牌比较好）
轮胎尺寸：前19x8.5 255/35-19，后19x9.5 295/30-19

⑧ 350Z的改装方案

外观改个剪刀门换个包围就很好看了,动力方面就去加个高压火线,加大个火嘴内,增加燃油比容,加装涡轮,冬菇头,最后在装瓶NOS,基本无敌了.底盘方面,可以加装绞牙减震,AB底盘加固,重新对底盘进行调教.平衡方面350Z已经很完美了,装个防滚架就好.内饰的话,建议装MOMO的用品,坐椅就用RECARO的.

⑨ 日产350z改装速度3里面的造型要多少钱

外观看到了,外观改装估计在10万左右.
看不到的东西才值钱.

⑩ 350Z这车的改装潜力有多大！

350Z是用来改的 而不是用来换大排量引擎的 shotgun808和yuma_asamis说的都十分有道理 你的这辆350Z要怎么改首先要看你要用它来做什么 而不要盲目的去改 其实日产VQ35DE是日产的当家名机 改装套件也是很多的 只要稍加改动 达成四五百匹应该不成问题 如果您真的是发烧级玩家 那建议换上RB26DETT引擎 此引擎就是著名的GTR R34上用的引擎 改装潜力十分巨大 经历很多年直到今天仍然是改装玩家们追捧的对象 RB26DETT引擎如果你有需要你可以把它改到1000匹 前提是你有足够的钱

前面我提到改车的目的 如果练习漂移 则动力不是第一位的 有500匹左右就已经够用 漂移看的是整车的平衡性 如调校发动机输出特性 底盘 悬架 轮胎 整车重量 以及前后配重的等等 漂移基本上是用不到NOS 可以说完全没那个必要

而如果要是用于直线加速或都市疾走那么大马力就非常必要 即使加装 NOS也无可厚非 其实改装最重要的就在乎平衡二字 原厂的车可以说是最平衡的 如果对其任何一个地方进行改动 就会打破这种平衡 而打破这种平衡之后 就要想方设法的让车子再回到平衡的状态 所以说一个好的改装厂至关重要 不然如果改装不当 那么潜在的危险将无处不在 不过350Z的改装套件已经相当成熟 到正规改装店改装可靠性还是很高的

最后和你说一说日系性能车 和 欧美性能车的区别 众所周知的法拉利 兰博基尼 道奇 雪弗兰交叉火力 布加迪 迈凯轮SLR等等等等 这些车都动辄8缸 12缸 16缸 排量5.0至8.0不等 马力基本都在450P往上百公里加速都是5妙俱乐部成员 极速更在280以上 而日系性能车呢 斯巴鲁STI 三菱EVO 尼桑GTR（老款 因为新款已经和欧美性能车不差上下了）本田NSX
丰田SUPER 马自达RX7等 这些日系性能车 最多也就是搭载六缸引擎 马里都不超过300匹 这与日本以前的法律有关 但也显示出了一种日本的用车文化 那就是不像欧美性能车那样追求大排量多汽缸 而是注重于少汽缸配合涡轮 而在必要时便出现了改装车 可以很负责任的告诉你 一辆改装后七八百匹的GTR 兰博基尼只有连刹车灯都看不到的份

所以说350Z装V8是不现实的 另外碳纤维引擎盖只要是真货 就会有减轻车重的作用 剪刀门的改装则不是一般改装厂能胜任了得 改不好会破坏车的刚性 还会增加危险性 不建议改装

最后祝你早日改好自己的350Z