美国重卡内饰图片

❶ 欧曼重卡EST内饰有科技感吗

欧曼重卡EST融合简约型面，低调色彩，精致细节，打造兼具科技感与品质感全新升级的内饰风格方案，满足行业及用户的多维需求。

❷ 为什么美国的卡车司机地位很高，而中国的却差

只要看过《变形来金刚》，一自定对擎天柱变成的长头卡车印象深刻。相比国内，国外基本都普及了这种卡车，平头卡车基本上已经淘汰，同样是《变形金刚》，老版动画以及真人电影4中擎天柱一开始躲藏隐身的老旧卡车都是平头的，从中就能看出来这种趋势。

国外的这种长头卡车安全性要高不少，驾驶员不会成为直接撞击的接触物，然而它也有缺点，那就是长车头会带来更多的死角，视野会受到影响。

这种中型卡车的价格非常贵，是国内卡车的好几倍，高达数百万人民币。所以为什么有的NBA球星会买卡车，一方面是自己的体格异于常人，所以卡车的气势和他们相符，第二点就是有钱啊！

此外，美国卡车在人性化方面做得也十分不错，比如汽车的配置很高，后面还会有个类似卧室的空间，能让司机好好的休息。车内的内饰质感也比国内的要不少。不像国内的卡车司机，经过长期的奔波，谁还没留下点职业病啊，而且我国大部分的卡车本身技术就很落后，所以就会造成油耗特别高，是名副其实的油老虎！

在美国，卡车司机的权益得到了卡车工会的维护，拿着一年40万人民币的年薪，而国内有各种恶性循环的情况，比如用油卡抵运费，拖欠工资，恶意压价等等，另外他们还要承受大众因为不了解而带来的无端指责

❸ 中国什么卡车内饰好

卡车车型介绍抄 东风天龙卡车价格：天龙价格为23万--42万元车型简介：东风卡车主要品种是重型的天龙系列和大力神系列的载货车、牵引车、搅拌车等，2006年6月最新推出天龙系列卡车，配备康明斯L340电控共轨喷射、四气门发动机，载重20~40吨

❹ 同样都是卡车，为何我国的卡车和美国的卡车，差别这么大

了解卡车的人都知道，长头卡车比平头卡车更具优势，特别是在安全性，便利性，经济性和实用性方面，在外国长头车更是大受欢迎。而在国内却基本上是平头卡车？在过去的两年中，中国的长头卡车也逐渐发展起来。同样都是卡车，为何我国的卡车和美国的卡车，差别这么大？

由于每个地区的地理位置都不同，因此必须有与该地区相匹配的工具，作为一个国家，当然有针对该国家的法律法规，这就是中国卡车和美国卡车之间的差距。我觉得国的卡车设计对我们来说是最好的。

❺ 想知道世界上著名的卡车品牌,有图片更好...

你好！来！！

国际上有很多源著名卡车品牌，国内多见的有：瑞典的沃尔沃，德国的MAN，奔驰，日本的三菱、五十铃，美国的MACK，奥地利的斯泰尔（STEYR），捷克的泰拖拉（TATRA），法国的雷诺，意大利的伊维柯，韩国的现代等，俄国的KAMA等。国内不常见的有：瑞典的SCANIA，英国的ERF，FODEN，SEDDON-ATKINSON，美国的KENWORTH，PETERBILT，FREIGHTLINER（变形金刚中的擎天柱），STERLING ，加拿大的WESTERNSTAR，日本的HINO等。

还有什么不明白的地方再问我。

谢谢！！！

❻ 欧曼超级重卡2019款这款车的内饰方面怎样

欧曼超级重卡2019款采用全新环抱式内饰：
1、家居化设计，简洁实用
主操控区、内副操控区、生活区清晰明确容，内饰空间全面优化，实现更好的驾驶视野、更便利的操控、更好的储物便利性与室内通过性，充分利用每处空间，达到造型与功能的更优统一。
2、全新配色&材质选择，内饰品质与舒适同步升级
融合简约型面，低调色彩，精致细节，打造兼具科技感与品质感全新升级的内饰风格方案，全面满足行业及用户的多维需求。

❼ 美国万国International的 lonestar重卡价格

国内买不到，也有爱车的土豪买过。大概600万

❽ 请问中国街上为什么不跑美国那种重型卡车

你好，其实这种车头在中国也有，不过很少的，
06年的时候我坐高客去郑州，过安阳收费站的时候，
河北大型物件运输公司的3辆车就在那等着过呢，一个车33米多长
好象是叫爵明子吧，时间太长给忘记了，就见过这一次
不让上路的原因有这几个（个人观点，不符合实情，请误拍砖，谢谢），
1、车型不符合中国的路况，美国车车头普遍比较宽，基本能占两个车道了
2、北美重卡在中国的配件和维修成本过高，远远超出了经济支撑能力，3、维修地点过少，维修困难也是之一吧
4、油耗过高，这点是肯定的了，看那架势也知道，呵呵
5、在国内很少有特大的物件让这些车去拉，没有这个必要，很多大件包括特大件，国产的车都能拉了，而且你也提到了，在国内顶级的奔驰，VOLVO等重卡也不在少数，这些车的马力和功率都能达到甚至超过这些大鼻子，而且相对于维修成本和方便来说，他们在中国的市场更为宽阔维修更方便。
6、随着这些年中国工业的兴起，尤其是钢材这方面，现在中国的很多卡车都在世界市场上有一席之地，要相信中国制造，真的挺棒的，楼上的朋友不是也说了，乘龙包括解放出了一款也乘龙车型差不多的车（不是J6H）都是可以的，虽然说马力上有很大的差别吧，呵呵

回复上边VehicleFan朋友的一句话，在上海也是没有这种车头的，我就是在上海玩半挂的，呵呵，奔驰、VOLVO FH12/FM12都见过不少，包括万国(平头)都见过，但是北美这种大车头还真是没有见过，呵呵

http://tieba..com/f?kz=232901437
你可以去这个帖子看看，在辽河油田的肯沃斯！

❾ 美国的大重卡有几种

1.肯沃思KENWORTH
肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司，始建于1923年，公司总部设在华盛顿的Kirkland。 肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌，在美国有“货车中的凯迪拉克”之称，在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘。 肯沃斯公司与美国和加拿大等地的290多名经销商组成了销售网络，肯沃斯货车的设计行程至少要达到150万公里，这通常是2-3年的累计里程。汽车行驶80万公里发动机不需要大修。在过去4年间，肯沃斯公司每年都会推出一款高技术含量的概念车。 2.福莱纳FREIGHTLINER 美国福莱纳货车集团(美国货运汽车公司)创建于1929年，总部位于美国俄勒冈州的波特兰。1929年里兰·詹姆斯创建了该公司，是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。 1981年，德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场，正逢福莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时，遂收购了福莱纳公司。1998年，由于德国戴姆勒·奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组，福莱纳家族成为戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司。 从1992年开始，福莱纳公司就已经占据了北美8级重型货车市场的老大地位。福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌，尤其以传统型长头重型货车为代表车型。包括福莱纳（重型和中型货车、军车和传统车架）；美国兰番斯（消防车和救护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）以及底盘、二手货车和零部件、运输管理软件产品等。 3.迈克MACK 美国迈克货车有限公司成立于1900年。1980年到1989年间，法国雷诺货车公司就与迈克公司展开广泛合作；1990年雷诺货车公司正式收购美国迈克货车公司，由此迈克公司成为雷诺公司的全资货车分部；2000年，沃尔沃集团斥资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司迈克公司。从1990年开始，迈克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。 2002年，迈克公司的8级重型货车销售19587辆，在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年迈克8级重型货车销售近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。 2002年开始，沃尔沃集团对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车三个品牌进行整合、产品升级。投资约1.32亿美元开发16L新型发动机，排放将满足欧Ⅳ标准。这种发动机从2003年起每年为公司带来约3.3亿美元收入。 4.航星国际INTERNATIONAL 美国航星国际公司建立于1993年，也称“北极星”。其主要经营公司的旗舰子公司是创建于1914年的国际货车及发动机公司，简称“万国”。 航星国际公司依托“万国”品牌，成为北美及至全球最大的中重型货车跨国集团之一，它在北美重型货车市场份额中占到约20%，在全美中型柴油发动机制造商中也屈指可数。 国际货车及发动机公司主要产品是5-8级中、重型货车、特种专用车辆和中型柴油机。