内饰下放

⑴ 宝马THE 3的内饰变化多吗

宝马3系一向走的都是运动风格，重视操作。

全新宝马3系THE 3保留了运动外观、操作乐趣，在内饰方面也是大大提升。内饰上，新车搭载了M运动方向盘，造型比上一代车型更年轻化。并且全新宝马3系THE3相比上一代车型更加注重材质和配色方面的运用，整体内饰氛围比老款明显提升了精致感与豪华感。

科技感方面，全新宝马3系THE 3搭载了最新的iDrive 7.0车机系统，可以支持手势控制、触摸控制、语音识别、按键控制和iDrive控制旋钮五个维度的操作，让驾驶变得更加方便。另外，手势操控等配置的下放，也在一定程度上简化了它操作的流程，还可以减少在开车过程中盲操的次数，安全性得到提升。

整体来说，全新宝马3系THE 3内饰的质感有了很大的提升，无论是视觉上还是科技感都给消费者满满的诚意，而这一款运动与豪华内饰结合起来的全新宝马3系THE 3也将继续稳定它在同级中的霸主地位！

⑵ S级变丑，奔驰再无经典

俗话说，宝马的精髓在3系，奔驰的精髓在S级。

的确，奔驰作为以豪华和舒适著称的豪华品牌，大型轿车无疑是其最能展现实力的领域。

因此在历代S级上，往往都能看到奔驰颇具开创性的家族式设计和革新的技术，随后逐步“下放”给E级、C级等车型。

但隐约间已经意味着换代S级内饰设计的倒退，毕竟现款S级的双屏设计一定程度上可以理解为是引领了潮流，而换代S级，似乎是在追随由特斯拉发起的“大屏潮流”。

外观设计不再优雅，内饰风格从引领潮流变成追随潮流，哪怕换代S级应用上了更多的新技术，似乎也难以弥补颜值的下滑。

而奔驰S级新一代设计红利的下降，似乎也为宝马7系、奥迪A8未来的换代提供了机会。

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小结

对于豪华品牌来说，大多已形成了历史较为悠久的家族式设计，经典的传承对于“汽车发明者”奔驰似乎更为重要。

只是在换代S级身上，似乎已经很难再看到经典的传承。

而根据奔驰新家族式设计的风评，换代S级在未来，或许也很难复制现款W222系列的成功了。

撰文｜韩主任

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 奇瑞为什么不把1.6T的机器下放到轿车上

先说说奇瑞的动力布局，从目前在售的车型来看，奇瑞主打的三大动力机型为1.5L自吸发动机，1.5T增压发动机，1.6T增压直喷发动机。作为奇瑞的首款增压直喷发动机，奇瑞比其他国产品牌车企，晚了好几年。像长安，长城，荣威，传祺等都有2.0T动力作为高配的动力，奇瑞能拿得出手的，最高水平发动机也就这款1.6T。

奇瑞如果以后出一款中级轿车，肯定会搭载这款1.6t发动机，目前来说肯定是不会搭载在紧凑型轿车上的，成本划不来，奇瑞就现在的销量而言，完全伦落成国产二线品牌了，比起吉利、长安来说，销量根本不值一提！

奇瑞还得在外观、营销上、努力下功夫才行，说实在的奇瑞车的外观设计出来，总是让人感觉怪怪的，就算装了这款1.6t发动机又如何，外观设计上不去，同样没多少人会买单！

⑷ 请大家给个建议：不选真皮内饰真的会后悔吗

不会后悔的！因为现在在绝大多数的所谓真皮都不是真的！而且打理也麻烦！
随着我们对车辆品质愈加挑剔，这意味着对内饰材质的要求逐渐提高。儿时进口豪华车上的真皮内饰相信给很多人留下了深刻印象，皮质内饰成为了豪华车的代名词。时至今日，这些思想仍旧影响着我们选择标准。随着技术的发展，内饰材料更加多元化，但对于真皮内饰的需求并未随着年代改变而衰减。
今天，似乎市面上绝大多数车型上市宣传时都会提及内饰部分有采用真皮材质，这种内饰材质似乎逐渐变得愈加亲民。不过仔细观察宣传资料，就不难发现厂家们给皮质材料起了各种名称，真皮、皮革、Nappa真皮、超纤皮，稍微有过了解的人便不难发现，这里面的“水”还很深。
■到底是不是真皮
同样是由于消费者的迫切需求，以及真皮原料的稀少，因此聪明的工程人员开发出了各类仿皮材料，革便是其中的一种。从上面的话语中您也不难看出，我们常说的皮革一词实际上是两种不同原材料以及生产方式的产物。在选车过程中，我们很容易在车辆配置清单上发现真皮材质内饰、真皮座椅的描述。那么，摆在我们面前的第一个问题便是如何分辨是真皮还是仿皮？
从传统手工艺人制造的奢侈品到民用量产车上的内饰包裹材料，这其中的价格差距被急速缩小，其中包含了近些年皮质材料的研发成果，另一方面，相比纯手工制造的腕表、箱包皮具而言，汽车内饰包括的真皮采用机械加工方式，很大程度上降低了生产成本，使得它开始逐渐变得平易近人。
分辨皮与革，或者说是否是真皮的方法很多。简言之和中医看病秉承的“望闻问切”中的望、闻、切有异曲同工之妙。通过观察皮质表面纹理是否规则、贴近嗅闻皮质有无散发刺鼻味道、伸手触摸材质，观察褶皱是否自然等方法，还是很能够分辨出真皮的。
相比革以及其他人工制造的材料而言，真皮本身具有每块都不相同的独特性。而人工制造的材料仅仅能够做到模仿瑕疵，距离制造出纹理并不重复、瑕疵自然的材料仍有一段距离。这种状态与实木材质内饰板和用树脂材质表面喷绘的内饰板有些类似。
辨别是否是真皮不仅需要您学会方法，还必须拥有一定识别经验。新材料、新技术的不断发展确实正在缩短真皮与人造皮的差距。肉眼容易观察到的区域二者差别不太明显，那么反其道行之观察我们平时不容易触碰到、不会观察到的座椅靠背材料状态也是一个区分的好办法。
■真皮也分档次
对付出了不少积蓄的购车者而言，自然希望自己得到的是真皮材质的内饰。那么在我们费尽全力辨别出皮与革后，就万事大吉了吗？实际上还有问题等待着您，同样是真皮，但材质以及处理方法上的不同还会令最终成品产生很大差距。
当然，Nappa也只是皮质制作的其中一种工艺，还有其他方法制作，Aniline（全苯胺真皮）、Semi-Aniline（半苯胺真皮）这两种工艺所选用的皮胚相比Nappa瑕疵更少，最终成品皮质效果更优秀，这也就是为什么像劳斯莱斯、宾利等这样的超豪华品牌会选用它们的理由了。
■车企为何偏爱真皮
近些年，Alcantara（欧缔兰）这样的人造材料市场占有率逐渐提升，加上传统绒布织物材质的市场份额，内饰真皮材质的市场占有率确实受到小幅影响。不过相比其他材料而言，真皮具有不可替代的特点，使得其仍是希望给使用者塑造豪华感车型的内饰材料首选。
除此以外，消费者们对天然制品在心理上仍旧存在特殊的情感因素。来自动物身上的真皮相比人工合成材料更加健康，现阶段动物皮质特殊的触感以及味道也是人工合成材料无法模仿的。当产品生命周期完结后，真皮自然降解的速度也要比人工合成速度更快。
■汽车上的真皮和箱包上的哪个“好”
相比箱包、皮具而言，实际上汽车内饰用真皮处理步骤更加复杂，这是不同使用属性决定的。用在汽车上的真皮需要通过VOC、阻燃性等众多安全性指标测试。因此对于汽车内饰和箱包而言，评判好坏的标准不尽相同。
小贴士：为真皮“平反”
很多朋友一打开车门，问道车内散发出的气味便会将其归结为真皮材料的身上。其实这是一个误区，实际上真皮材料本身并不会产生明显气味，罪魁祸首主要来自内饰中使用到的塑料材料以及不同材料间粘合剂散发出的味道。除此以外，加工方法低劣的革也是味道来源，真皮散发出的味道并不刺鼻，这也是其优势之一。另外，很多真正有害物质是不会散发出能够被人类察觉的气味的。
■真皮的未来
真皮优秀的质感、触感以及特有的味道是现阶段绝大多数人工合成材料无法代替的，随着新技术的发展，真皮处理技术的提升，其制造成本得以下降。此前豪华品牌独享的材料如今已经“下放”合资品牌中型车级别。
除了价格下探外，设计、制造技术也在向着新方向发展。一只造型优美，具有极大品牌溢价能力的皮包或许会成为传家宝，未来使用真皮材质包裹的座椅在车辆寿终正寝时，也可以被回收成为箱包、皮鞋的原材料。
同时，随着消费者对于健康、环保要求的不断提升，更加贴近自然环境，可以更快降解的真皮材质将更受欢迎，由真皮取代人造材质在将来或许也将成为新的发展趋势。
全文总结：
在汽车内饰中，真皮材质的应用一直贯穿始终，而分辨不同材质的身份一直是困扰我们的问题。随着新材料、新技术的不断加入，真皮与人造材料之间的距离正在被不断缩短。那么，您选择爱车时是否会对真皮情有独钟呢？如果您有什么分辨真皮的小窍门，以及想了解的问题，不妨在下面的留言区或我的编辑博客进行留言。

⑸ 外观小改空气悬挂下放，中期改款大众辉昂正式上市售34~44.6万元

大众辉昂车型作为大众全球范围内最为高端的旗舰轿车，有取代此前辉腾车型的定位，但似乎几年来一直不温不火，并没有取得特别出色的市场反应，本次更新在时髦值方面有所提升，配置也进一步提高，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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⑹ 车展实拍2021款风行T5：外观延续经典，配置下放，性价比更突出

大家好，我是村里爱开车。

东风风行于2018年9月上市，定位紧凑型SUV，是东风风行3.0时代的首款产品。而2021款的风行T5即将于8月18日（今日）正式上市，今天，就让我们一睹为快吧。

外观：几乎没有变化

总结：

紧凑级SUV市场的激烈竞争，咱就不多说了，不但有合资品牌，更有大批自主品牌扎堆竞争，数得出“名号”的，实在太多。东风风行T5想在这里分一杯羹，显然是并不容易。因而，笔者以为，它的核心竞争力便是价格，只要性价比突出的足够，足够吸引人，那么竞争力就一定上的来。

而2021款东风风行T5的指导价将会在8月18日稍晚公布，我们拭目以待，到底性价比有多大程度，能否立足于紧凑级SUV市场。

大家觉得呢？

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⑺ 概念车设计下放 奥迪Q4 e-tron内饰谍照曝光

近日，从外媒获悉奥迪Q4e-tron和Q4e-tronSportback再次被拍到，这次的谍照中还向我们展现了内饰样子。奥迪Q4e-tron及其Sportback轿跑都在德国进行了测试，发现伪装程度跟之前的相同。

预计Q4e-tron将于2021年初推出，而Q4e-tronSportback可能会在晚些时候上市。这两款车型将与德国Zwickau工厂的VWID.4一起生产。

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⑻ 车子内饰这块我比较注重，看中凌派，内饰好吗

前排座椅宽大舒适，豪华版以上都是仿皮材质，全系手动调节，手感很轻盈，顶配有棕黑色混搭材质，第一眼看上去很显高档，看时间久了不如纯黑色那么耐看。全系只有主驾驶座支持车窗一键升降，前排中央扶手很低而且很小，在驾驶过程中几乎起不到支撑作用。前排的储物空间比较局限，档杆前方有两个杯架，带支撑设计，内部有一个储物格，顶配和次顶配有两个USB充电口。
豪华特装版
车门下侧有一个不错的储物空间，放一瓶水的情况下还可以放下钱包、手机等随身物品，除了驾驶室以外，其他门板全都有两个没有开口的门把手设计，门板中间部分除了舒适版用的织物包裹外，剩下的配置均采用皮质包括。中央扶手内的储物空间很小，中间有一个隔断分为上下两层，内部有一个12V点烟器电源。
豪华特装版
副驾驶手套箱内空间很大，上下都是硬塑料材质，并没有看到防滑垫的设计。后排空间很大，座椅柔软，后排中间隆起部分几乎可以忽略不计，后排只有顶配和次顶配有两个USB电源，豪华版车型以上均带有空调出风口。
豪华特装版
新凌派官方宣传图中的后排小桌板部分只有顶配才会有，豪华版以上中央扶手只有两个简单的杯架，如果小桌板设计下放到豪华版以上个人觉得还是不错的，实在控制不了成本厂家给提供选装也行啊，因为这个小桌板的设计放在这个级别太赞了，谁用谁知道，官方宣传小桌板的承重有65公斤，所以完全不用为他的质量感到担心。
豪华特装版
后排不能放到的设计是个槽点，居家偶尔也需要放一些大件或长件物品，但新凌派这个设计成了难题。好在顶配车型中央扶手可以直通后备箱稍微弥补了这一缺点。
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由于凌派较长的车身设计，后备箱空间也是很可观的，一家四口外出游玩的行李物品全完可以放下。凌派的后备箱除了大以外没有任何实用性配置，备胎盖板很轻薄，没有任何其他的设计，很轻松就能拿下来，里面放着行车必备的工具和一个备胎。

⑼ 12.79万起售，全景天窗下放，2021款东风本田XR-V上市

12月1日，2021款东风本田XR-V正式上市，和老款一样共推出7款车型，售价区间为12.79-17.59万元，动力上依旧提供1.5L和1.5T发动机。虽然价格区间和动力没有变化，但是1.5T的入门版车型价格上调了4000元，增加了可开启的全景天窗。

作为一款年轻化的小型SUV，东风本田XR-V一直是该细分市场强有力的产品，也是一款月销轻松破万的车型，其在10月份的销量达到18478辆，位居当月SUV销量第六名。新款车型更加年轻以及更丰富的配置选择，预计也会助力这款车的销量增长。

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