艾瑞泽5改装大包围图片

『壹』 艾瑞泽5装个这样的压尾翼，好看吗

图都没有，怎么知道好看不。。。我觉得艾瑞泽5 SPORT原装的尾翼好看！

『贰』 致敬一线英雄，分享一点艾瑞泽5的小改装

春暖花开，万物复苏的季节困顿了一冬的力量开始升腾，没有一个冬天不会过去，也没有一个春天不会到来！春雷一响万物长，拂去疫情真英雄。神州大地传捷报，涅槃重生踏春行！度过了隆冬的严寒、度过疫情隔离的煎熬，凝寒萧瑟的大地，开始渐渐卸下枯黄的外表，重新披上艳绿的新装。这一切不正如艾瑞泽5一样的坚韧不拔麽！2016年购入手潮版小艾，今年已经要进入第5个年头，在这几年陪伴的日子里，小艾那动感外观、宽大车身，乘坐舒适、运动风格驾驶风格，放下所有烦恼带着心爱的人生的路上不断前行，就是最大的快乐。

底盘局部隔音加强

『叁』 艾瑞泽5加装挡风玻璃压条，充满了科技感

我眼中的艾瑞泽5有一身红色的妆容，时尚的设计非常帅气，开上他行驶在任何地方，都是靓丽的存在，特别是阳光照射下金灿灿的。车内的设计感依然强烈，精细的做工是最突出的特色，增添了美观，也有不错的手感，按键很个性，空调出风口的夸张的设计，在这个价位车型里还是别具一格的。欣赏静态的动态的艾瑞泽5成为一种习惯，并且百看不厌！乘坐空间宽宽敞、乘坐舒适且静音出色，这是艾瑞泽5行驶质感方面给人最直观的印象在实际驾驶这台车的时候，动力是完全不需要担心的，用车这么长的时间里，驾驶艾瑞泽5就完全能够应付家用需求，空调、载人、载物、上坡都毫无压力，变速箱的平顺性也非常棒。行驶起来之后艾瑞泽5起步也不拖沓且提速及动力输出可持续性也毫不逊色。操作起来还是非常省心和顺手的，特别是其轻盈的转向，并且毫无虚位，指向精准，快速过弯的时候悬架对于车身姿态的保持也比较不错，整个底盘系统对于地面震动的传递及过滤非常不错，没有多余的弹跳，大部分路况都能适应，当然相信大家最关心的还有油耗的问题，在市区拥堵情况下用车，平均油耗7.5升出头儿实属整车水平。这个油耗我感觉没毛病。谈起智能、安全、便利，它们总是息息相关艾瑞泽5在追求智能驾驶的路上一直在踏步前进，也一直秉承这个理念，艾瑞泽5开起来很顺手，小有小的好处，城市穿行掉头很轻松，停车也比较方便。开起来方向盘轻，座椅舒适可以，底盘的噪音也小。开起来很适合我这个新手，目前已经得心应手。艾瑞泽5充满了科技感，解放了双手。一键启动，车身稳定，倒车影像，刹车辅助，无钥匙进入，定速巡航等都非常的实用。

方便实用，功能配置也非常的丰富

『肆』 艾瑞泽5-1.5L的改装声浪排气效果好

你好！夏天、晴朗天一般不会流水，只用雨天和冬天才会流水，

『伍』 自己动手体验微改装——让爱车艾瑞泽5尽显灯光的艺术魅力！

不同的内饰氛围有不同的心情，这对于我们开车来说至关重要，如果我们在车里聊天听音乐的话，有一个好的氛围灯作衬托的话会使我们的心情轻松愉悦的。氛围灯并不是用来照明用的，它的出现是为了起到一定的装饰作用，主要使车厢内到夜晚行车的时更加绚丽，烘托气氛，营造内饰情调。但是要注意的是氛围灯一定不要影响到正常的安全行驶。看到很多车友对爱车都有或多或少的改装升级，我也耐不住性子，开始捣鼓起改装。打的进气排气这些像我现在这种小白还玩不转，那就从小地方开始把。这次改装我们不破原车线路，USB插口对接，无损安装，省去了改装电路之后的种种毛病。自己动手更换，很简单，差不多20分钟可以搞定。具体更换信息方法请往下浏览图片。

『陆』 艾瑞泽5改中网这样改，大家觉得好看吗

是“满天星”中网吗，这个就看个人自己的喜好了这。
如果是我要贴的话，不会全贴了，只会贴一部分……

『柒』 艾瑞泽5有没有改装的，现在

这个得看你怎抄么看待“改装”了……
是大改，还是小改。
大改，连发动机都给改了。
小改，只是装饰一下外壳。

一般我们都只是小改而已，无非就是贴贴车壳，改改内饰，这些无关痛痒的东西……并且花不了几个钱，再就是改灯了，我是南宁的，本地群里有人改恶魔眼和中网长条灯，花了几千块钱……贴个车顶黑膜，就是这些，但就我个人来说，这些都不是改装。

改装是什么，从里到外，几乎什么都改了，那才是改装。
甚至改装的钱都够再买一辆，或是几辆车的……

『捌』 新款艾瑞泽5的前脸能改成老款的样式吗

更换车标的车是非法的、无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改车标、加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。

不过根据最新的坊间信息，仪表盘可能与早期的艾瑞泽GX路试车相同，也就是中间的行车电脑显示屏尺寸很小，两侧的圆盘仪表盘是普通式样；当然不排除低配版如此，高配还是向GX的大尺寸液晶屏看齐的可能。

动力方面目前也已明确，新款的艾瑞泽EX仅有1.5DVVT版本，1.5T让位给艾瑞泽GX，两者虽然平台接近，但从配置层面已经开始各走各路，各自针对不同的消费群体量身订做，不光是动力层面，整备质量等全部都区别较大，艾瑞泽EX的1.5DVVT版本MT型是1.278吨的重量，而艾瑞泽GX 1.5T手动版整备质量就达到了1.33吨，因此仅从油耗值本身来推测是非常接近的，取舍就在于你对外观造型、动力与配置等层面的取舍。

『玖』 闲来无事，给金色艾瑞泽5加装四门密封条

我的艾瑞泽5 是2016年买的，截止到现在已经三年半的时间了。目前已经跑了将近38,000公里，感觉我们之间的配合越来越默契，也越来越好开了。 前一段时间做了4轮动平衡，换了防冻液，换了刹车油，清洗了节气门。近段油耗也是持续降低，曾经达到了最低的油表显示4.1升每百公里。这是一个最新的记录，原来最低也就是4.3左右。 闲来无事在网上购买了4门的密封条，看看加装一下有没有对静音有所改善。其实已经买了一段时间了，一直没有抽出空来粘贴，这不昨天终于有了空闲的时间，于是开工。首先看了看教学视频，然后主要的关键点就是要把粘贴密封条的位置首先清理干净，然后用助粘剂再擦一圈，最后就是把密封条一点一点围绕原车密封条粘好就可以了，也算一个细致活。不过对于我这样一个工科的男来说就是小菜一碟。 用了大概20分钟的时间，4个门的密封条全部粘贴完毕。这时再去关门，感觉关门的声音更厚重了，因为也是密封性更好一些了。怠速噪音大概三十五六分贝吧，用手机上的噪音测试仪测试。后来在回家的路上把音乐关掉，感觉车内密封性应该更好一点了，还是有一些效果的，几十块钱也算没有白花吧。
小五在停车静静地等候着主人，呵呵
交叉式的停车位，开门不会磕碰
车停的很规矩
准备开始贴密封条
先用抽纸清洁一下原车密封条一圈
这是助粘剂
用助粘剂再擦一遍
还是挺黑的
品字形的密封条
里面有3m胶
开始贴驾驶门
紧紧挨着原车密封条
慢慢一边揭一边粘
贴到下边的时候，一定要把原车密封条搬起来，把3m胶贴到车框上，这样才牢固。
就像这样一样
驾驶位门基本贴好了，最后要处理好接缝
效果还不错
副驾驶门清洁一下
助粘剂再擦一圈
开始贴
贴完了，最后处理接缝
右后门
左后门
贴完了
处理接缝
剩了这一点密封条
整体效果
后门效果
看看这一堆，哈哈
装好丢进垃圾箱，做一个文明的奇瑞车主。
怠速的噪音测试