cbr250rr改装车头罩

① 太原本田cbr250rr配件的吗

本田CBR250RR 价格3400元
发动机形式 4冲程SOHC平行双缸.
缸径X行程 53X53mm.
总排量 234cm3.
压缩比 9.2:1.
化油器形式 26mmCV型.
点火装置形式 CDI式电磁点火.
起动方式 自动式.
变速器形式 5速变速器、常时咬和式.
最终驱动方式 'O'环无缺口式链条.
长 x 宽 x 高尺寸2,110X895X1,160mm.
车轮形式 前/后 S字断面5辐条高刚性铝铸车轮.
轮胎尺寸 前 90/100-18无内胎、后 120/90-16无内胎
轴距 1,425mm.
座垫高度 745mm.
离地间隙 165mm.
油箱容量 16L.
空车干重量 169kg（CHII）

② 到一辆本田CBR250RR跑车可以上牌吗不要国产的价钱大概是不是8000-20000

上不到牌 250CC的车就不要玩 没有好车 这种小车三天两头坏 400CC一下的跑车 都不要买 街车还可以考虑一下

③ 摩托车 CBR250RR

牌照肯定是上不了了，cbr250rr有四个版本，mc14
mc17
mc19
mc22
，最新的就是mc22，生产年代是90-98年，十几二版十年的车还能上牌照吗权，不过价格倒是不贵，12000-13000能买个极品成色的mc22了。

④ cbr250rr系列问题

油耗在4个过点市区
长途也就4个

至于故障那些看RP了。。一般情况下是不会出现什么问题的。回
朋友的22期，答买的熟人的，1.3w，一年前的事了，跑170也可以。
私人卖的话，估计也就是1w过点，碣石的话要1.5w以上了。
当然也有那些1w以内的，这些要看运气，价格的确低，可不一定没人卖

⑤ 名副其实的赛车，本田CBR250RR车主骑行体验

配备如何？

日规车所搭配的原厂胎抓地力算不错印规车配的则不是很好原厂搭载37MM的SHOWA倒叉，软硬个人觉得适中就算稍微热血一点也没有软脚的感觉。刹车制动方面也是，跑山小热血一下，够用但如果是要下赛道，还是得做小幅度调整比较适合，仪表方面黑底白字各项信息丰富显示得很清楚，还能看油耗很实用。

操控如何？

拜前后悬挂设定所赐，过弯可以说是稳稳稳，转向灵活度很高，弯前刹车出弯补油，车身也不会有太多不安定感，反而车给了我一种:我还可以，冲刺吧的感觉。

动力表现如何？

虽然一样表底都是16000转，但日规车与印规车差别最大的地方日规因应日本法规限制，电脑会限制你时速到达180就断油了(可改电脑解限，而印规无限制时速可以上去，看国外视频有人拉到199因为有三种模式可切换，在舒适模式下的我感觉就像在骑150左右的车，油门反应很温和，速度就是慢慢往上升，适合后座有人时使用。

在一般模式下油门反应就中规中矩，加速感是很线性的感觉，而运动模式下的RR油门反应就有点敏感了。有点像疯子一直想冲的感觉，引擎的顿挫感会变得比较明显。

对于爱车“骑姿”看法与心得

骑姿的部分虽然他是RR，但其实还是有点妥协了，原厂骑起来的姿势微趴很舒服，以我身高179来说能完全屈膝平踩地面，硕大的油箱提供的夹持感很好，但腿长的膝盖会很容易抵到侧壳会有点不舒服。

乘坐感受如何？

坐垫算是非常舒适，长途骑乘下来也没有屁股痛。

实用性如何？

实用层面低、很低，原厂驻车架太正，导致停车点得慎选，不然一不小心很容易倒车，而且RR也不算小，停车要小心，刮一下都就心痛了，置物空间了最多给你放个手机、轻便雨衣、皮夹，就差不多了。

拥有后，你认为本田CBR250RR有哪些优点？

优点:

1.帅

2.帅

3.还是很帅。我就是个外貌协会，车子的内在是拥有了骑过才知道，所以当初最吸引我的优点就是外观。

拥有后，你认为你的爱车有哪些缺点？

缺点：

1.车价不便宜，摔车维修费更不便宜

2.都冠上RR了前刹应该也要来个辐射卡钳

拥有后，你认为你的爱车有哪些值得或需要改装的部分？

目前我的车改装部分有TRICKSTAR全组后移，SP忠男前段+GP蝎管前、后碳纤维挡泥板+车架碳纤维饰盖。

前后刹车油管改金属油管跟R牌水族箱油杯，及全车自己手绘彩贴，下一阶段应该会改电脑跟进退快排。

骑本田CBR250RR时有遇过什么趣事吗？

当初买首批车，还很稀有，骑出去遇到一群骑大车的车友，我的RR就被围起来讨论了。

对于爱车有什么想要补充的意见？

对于有想购入此车的朋友我建议要小心骑，如果不小心撞了，你绝对不会想要看到定损单的金额。

给爱车的评分

配备评分：9分

动力评分：9分

原厂制动评分：8分

原厂悬挂评分：8分

舒适性评分：9分

组装品质评分：9分

推荐指数：9分

综合总评分：9分

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 被夺走“最强250”头衔的CBR250RR更新2021款，马力提升到41匹

ZX-25R让川崎出尽了风头，在日系其它三家没有量产四缸250车型之前，它还能笑很久。现阶段也只有本田CBR250RR能与之抗衡一下。作为曾经的“最强250”，它也迎来了2021款，除了在外观配色方面例行更新，动力方面也有所增加，迈过了40匹大关，那么新款CBR250RR能不能稍稍给ZX-25R一点颜色看看呢？

虽然从雅马哈、铃木、本田那里都有传闻会研发四缸250来展示科技储备，但被川崎夺走“最强250”后的本田，并没有急于推出四缸车型来厮杀，而是不慌不忙地把CBR250RR继续更新升级，怎么说它也是能甩开R25、GSX-R250一大截的超级摩托车，暂时阻击一下ZX-25R的重任就交个它了。而本田四缸250最大可能也是基于CBR250RR的车体而来，缺的似乎就是一台发动机了，相信本田不会让我们失望，车友们，你觉得本田的四缸小天王会很快与我们见面吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 本田CBR250RR即将改款41匹马力应战ZX-25R

在去年东京车展KAWASAKI（川崎）发布最新的四缸忍者ZX-25R后，同样身为日系厂牌的HONDA（本田）自然也不甘示弱，在最近流出的情报中泄露了有关CBR250RR在未来即将改款的消息。而新款配色更是引人注目！红色车架、白色车身，还配有金色的轮框，光是外型就已经十分抢眼，究竟在性能上有着什么样的升级呢？

HRC配色则是有着老大哥CBR1000RR-R的异曲同工之妙，同时新增的金色轮框也为这台车添加了更多样的色彩。

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⑧ 本田CBR250RR小改款曝光马力提升、配置升级迎战ZX-25R

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⑨ 本田CBR250RR车架号MC22-1012484是哪的车啊

这款车肯定是很老的车型了，这是以前日本原产的，车架号没有按照国际规定编制

⑩ CBR250能装任何车壳嘛

同类型的车壳是可以的，只需要轻微的改装。如果换国内车型的壳就不行了。国内的跟日本的不一样。