⑴ 为什么有的卡车三轴但是后面有一个轴不让着地，就像图片里中间的那个轮胎
那叫提升桥。
● 提升桥的概念
提升桥，顾名思义代表可自由升降的车桥，提升之后可以使车轴轮胎离开地面，我们也称之为悬浮桥。我们最常见的提升桥，一般是无驱动力的辅助桥。
牵引车辅助提升桥有着良好的经济性，重载时可以降下来起到承载重量的作用，空载时可以将车桥提升，提升桥的轮胎与地面没有摩擦阻力，可以降低油耗。
常见的牵引车提升桥只是承载桥，没有驱动齿轮结构，重量更轻，保养更加简单。
● 早期：技术有限，用来增加承载
国内早期的提升桥出现在上世纪70年代。受当时国民经济和技术条件的限制，二汽在原有5吨卡车的基础上，安装辅助轮完成8吨载重车设计，满足了当时卡车重载的需求，这也应该是悬浮桥技术在国内应用的雏形。至今，在专用车领域还能看到类似这样的设计，比如我们熟悉的洒水车，油罐车还有垃圾回收车等。
● 中期：管理无序，乱改现象严重
随着经济进入快速增长时期，特别在上世纪90年代中期之后，由于对物流运输市场管理无序，出现了不少乱改车型的现象，在民间也出现了各种改装，很多只是为了应付政策法规，不具备悬浮桥的承重功能，也称之为“拖轮”车。
● 后期：政策限制，提升桥基本消失
公路法颁布以后，开始了治超措施，为了满足用户对车型的需求，厂家也推出各类悬浮桥的系列产品，这里也有一些我们见到的经典车型。
这期间出现了不少非法改装钻空子的行为，2007年，国家发改委取消了提升桥车型的公告，禁止这一车型生产销售，这里面当属对重汽HOWO的提升桥系列车型冲击最大，这一技术在当时的应用也仅限于专用，工程车辆产品。随后在国内悬浮桥车型就开始逐渐消失了。
● 现在：车展亮相，提升桥重回正轨
这次上海车展，东风商用车推出新款长头天龙，运用了多项国内首创的专利技术，已经不能简单的称为悬浮桥，虽然也有提升功能，但它的后桥具有驱动能力，特别的地方还有在后桥轴头上有一个半轴的啮合控制系统，通过手动调整，可以在4x2、6x2、6x4几种驱动形式之间转换。
⑵ 请问哪位知道东风天龙EQ140长头车的报价是多少，有上市吗谢谢大家
你可以查下网络
⑶ 长头天龙dfl4260牵引车多少钱
东风 天龙 375马力 6X2 天然气牵引车(DFH4240A1)
驱动形式：6X2
发动机：玉柴 YC6MK375N-50
马力：375马力
变速箱：法士特 12JSD160T
燃料种类版：天然气权(LNG/CNG)
排放标准：国五/欧五
36.75
东风 天龙 375马力 6X4 CNG牵引车(DFL4251A18)
驱动形式：6X4
发动机：玉柴 YC6M375N-40
马力：375马力
变速箱：法士特 12JS180TA
燃料种类：压缩天然气(CNG)
排放标准：国四
40.2
还有很多的东风 天龙所有车型信息，你可以去卡车之家看看，专门做卡车货车的，同时可以去下载卡车之家app，手机随时查看卡车车型
⑷ 长头卡车都有什么牌子的
国内的目前有解放柳特，和东风天龙！
⑸ 东风天龙长头牵引车那里有
这款车目前还是概念阶段，不计划量产
⑹ 东风天龙长头牵引车上市没
现在货运不好干了，拖头车不值钱了，我也是干货运的。怎么说呢！地方不一样价钱也不一样
⑺ 现在长头牵引车哪几种是国四排放的
东风天龙有装国iv标准的;eqd表示的是东风商用车发动机厂生产的,40表示就是国四排放
⑻ 东风卡车是长头的那种性能好些还是平头的性能好些
有很多方面，其实还是要看个人取向了!下面我列了几点，你可以参考一下！
一、大鼻子优点在 好检查机器故障。易修理。一旦肇事 己方受伤小。平头优点在 对前轮的把握高与尖头。尤其体现在转弯与拿扣子上。
二、尖头车价格便宜，安全性能高，轴距长重心稳，维修方便。平头车外观美观，驾乘舒适，性价比上来讲肯定长头的划算 。
三、长头优势:
便宜,安全,自重轻.
长头劣势:
国人认为低档,厂家也按照这个思路设计生产.确实粗糙又低劣,产品线狭窄,农用车大马力版.空间小,驾驶室不悬浮减震,遭罪。
四、平头车视线好，发动机与驾驶室布置紧凑，驾驶室能翻转，操作机构（档位、转向、手制动等）需要软连接。过去由于制造技术的限制，卡车的初级阶段只能先生产长头车。其实长头车也有其优点：一是安全，一般碰撞事故后人员容易逃生；二是发动机维修方便；操作机构简单（不用翻转驾驶室），三是前轴轴荷分布合理，不像平头车吨位大了要加复杂的双前桥等。但长头车致命的弱点是装载区域太小，运输成本高不划算。在同样车长和轴距的情况下，平头车要比长头车的车厢长很多。所以现在货运车辆都采用平头的。
个人觉得自己开还是推荐平头的。
⑼ 请问东风天龙拖头总长是多少
你这是单桥你的，前四后四还是后八轮的啊
⑽ 华策19坐6米半长头旅游客车内饰图19坐车有没有是一排4坐的
华测19座六米半长头有旅游客车内内饰图19坐在车有没有是一排四座的没有