凯迪拉克xts内饰用料

⑴ 带媳妇去自驾，凯迪拉克XTS的设计很时尚，做工的话也还不错

外观的话其实也抄算是这个车袭的一个亮点，整个造型的设计很时尚，做工的话还不错，不过这个车漆啊真的是有点薄，不注意就会被刮花。车子的内饰用料还是比较良心的，基本上都是软性的材料，摸起来的话手感还是比较好的。整体的内饰风格我还是比较喜欢的。车子的外观真的好看，看着特别帅。全景天窗真的逼格很高，而且的话还有语音控制，这个功能还是比较实用的，价格的话也在我的预算之内，综合了一下各方面，最后还是选择了它。平时的话只有我一个人开车，车子的空间还是很大的，之后找了对象也不怕坐着不舒服。之前跟家里人出去玩，他们做后排的话感觉头部和腿部的空间还是比较富裕的。后备箱的储物空间也是比较大的，很实用。车子的重量也不是很大，动力的话还是挺足的。车子的提速很快，爬坡的话也没有压力。方向盘很灵活，指向很精准，转向的话也很清晰。车子的悬挂也是比较舒适的，对震动的过滤很好。换挡的话也没有什么顿挫感，还是比较流畅的。开了这么久车子的油耗也是比较满意的，平均油耗的话一般在11个油左右。车子的整体舒适性很很棒，座椅还是比较舒服的，很软，开车开久了的话也不会很累。空调也挺给力的，制热效果特别好。

⑵ 凯迪拉克XTS质量怎么样啊

2018款凯迪拉克XTS工信部给出的油耗参考数据为百公里平均油耗7.9升，但实际油耗会受到驾驶环境以及个人的驾驶习惯影响而有所变化。那么如何提升油耗的经济性呢，以下几点建议给到您参考。

1、避免长时间怠速或低速行驶

当我们需要偶尔在路边等人或者车辆临时靠边，如果车辆在原地怠速，发动机依然在工作，此时的百公里油耗就会大幅上升。并且车辆在这样的停滞或低速工况下，由于发动机转速相对较低，发动机缸体内的燃烧并不完全，容易产生积碳，进一步增加油耗。因此，避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要。

2、避免车辆负载过重及油箱满载

车辆的负重越多，行驶时的油耗就会越高。不少车主爱把自己的车子当成移动的储物空间，任何东西都喜欢往车上塞，久而久之，爱车上的负重可就明显“超标”了，相比起那些车内整洁，没有过多杂物的车主来说，你的油耗肯定要高于对方了。因此尽量减少车辆的负重，能有助你取得节油大赛的好成绩哦。此外，在我们每次加油时，也不必一定要把油箱加满，只加半箱油，也能让车辆的负重轻一些，不是吗？

3、避免使用粘度大的机油

车主们要知道，在相同环境条件下，使用不同粘度的机油，油耗也会不同。如果你没有按照保养手册建议的标号，更换了粘度更大的机油，那么车辆的油耗也会发生变化。

4、尽量用油门控制速度而不是用刹车

平时在驾驶车辆时切忌猛踩油门、猛踩刹车。在空旷通畅的路面上可尽量采用匀速行进，汽车在80公里时速时的油耗是最低的哦！而当您处在拥挤道路上时，则可尽量预判好与前车的车距，轻踩油门，尽量通过油门的收放来控制车速，而非采用刹车，虽然刹车本身并不费油，但是车辆在静止后重新起步就相当费油了。同时您可打开ATS-L上的发动机启停功能，可避免在等待红灯时燃烧不必要的汽油！

5、高速行驶少开窗

当您的车辆在行驶时，尤其是在高速行驶的时候，请尽量保持车辆车窗关闭，因为车窗的开启会增加风阻，无形之中增加车辆的油耗。另外值得提一句，不少车主希望通过高速行驶来拉低平均油耗，这里需要知道的是，并不是在高速上你的车速越高，油耗就越低，一般来说时速80-100公里每小时巡航行驶是最经济的速度，超过这个速度油耗反而会上升。

6、车辆保养要及时

严格按照车辆使用手册上的建议来定期或在规定里程内进行保养是非常有必要的。如果车辆长时间未进行保养，发动机内的机油会因变质而造成油耗的增加。同时，空滤也会因为被灰尘堵塞而对发动机进气产生影响。此外，车主也需要定期检查爱车的轮胎，确保胎压在标准范围内，如果轮胎过度磨损和老化不但会对油耗产生影响，更会危及到行车安全。可见只有保证车辆的最佳状态才有可能实现车辆的最低油耗。

7、空调使用要适当

车辆上任何电器的工作所需的能源都是由汽油燃烧转化而来的，因此在使用车辆空调时，建议不要采取极端的制冷或者制热模式，一来车内外的温差过大会容易引起感冒，二来空调的高负荷运作也会徒增油耗，就冬季来说，可将空调设置在25-27度之间，这样驾乘者既可以有舒适的体感，车辆也会有不错的油耗表现。

8、合理设置车辆胎压

当车辆的轮胎缺气时，轮胎与地面的接触面积会增加，无形中增加了摩擦力，增加油耗的同时，也会加速轮胎的磨损，因此，根据车辆使用建议的胎压值来给轮胎打气就很重要，当身处冬天时，我们可以适当地将胎压增加0.1-0.2bar。

9、路况把握很重要

无尽的汽车长龙，缓慢挪动的车流绝对是油耗杀手。聪明的司机如果想要获得更低的油耗，那可就得尽量掌握实时路况，避免扎堆到一片红色的尾灯中……各位凯迪拉克车主可善用车载安吉星的实时路况导航功能，提前规划最优线路，避免让宝贵的燃油白白燃烧。

⑶ 凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点

凯迪拉克在2013年用XTS取代DTS和STS（国内为加长版SLS）这两款后驱旗舰，XTS的全称是-serie Touring Sedan，和别克君越、雪佛兰Impala均出自Epsilon II平台，但是轴距有拉长，国内只有前驱车型，而美规版会有四驱车型。

历经两次改款以后，XTS现在已经是产品生命周期的末期。从CT6出来以后，XTS和CT6的定位是有重叠的，而凯迪拉克以后的命名也采用新规则，轿车会被命名为CT6、CT4等等。

早期XTS有一款3.6L V6发动机，型号是LFX，但是排放法规逐渐严格，V6车型销量也并不出众，所以在2015款就取消掉V6车型了。28T一直采用2.0T发动机（LTG），动力调校较为激进，最大马力达到269，超过了宝马B48的高功率版（252Ps），零百加速成绩大概在8.3秒左右，反而比现款宝马530慢了1秒多。

现在通用集团已经普及LSY发动机了，XTS这台LTG发动机从技术层面上来说，落后了LSY一代，不过它也不是一无是处，毕竟曾经获得过“2013年度沃德最佳发动机”，双涡流、缸内直喷这些技术在今天也还比较主流，只是XTS也即将面临停产，LTG发动机将会逐渐退出舞台。

和LTG发动机搭配的变速箱是通用自家的6T70，6速自动变速箱，从使用体验上来说，这套变速箱的换挡平顺性和响应速度还是很好的，至少会比通用那一套8L45好很多。通用现在逐渐在普及多档位变速箱，Hydra-matic 9AT也确实很好，不过XTS即将停产，用上9AT的可能性也很小了，是个遗憾。

早期的XTS在高配车型上配备了MRC电磁悬挂，在处理颠簸路面和提供支撑性这两个方向都做得很平衡，但是现在已经取消掉这个装备，全系标配机械悬挂。这套悬挂的调校偏向舒适，比前期款更柔软一点，虽然在处理颠簸时会更舒适，但是也有一定取舍，比方说在市区低速路况经常走走停停，踩油门会抬头，刹车会点头；高速公路变线的时候车身会左右摇晃；配合后期款这个中间有虚位，回中力较弱的方向盘，操控性也比前期款弱很多。

滤震和隔音一向是凯迪拉克比较下成本的项目，这一点在XTS的后排体现得特别好，发动机噪音和风噪都比较弱，18寸的轮毂不算太夸张，胎噪也不算明显。

XTS的驾驶视野是一个明显短板，A柱很粗壮，左右窗线很高，后挡风玻璃很小，发动机盖较高，导致在狭窄道路或者转弯的时候，左右的路人会被挡住，车头右前方的距离也不好把握，需要放慢车速，谨慎驾驶。

内饰的设计感不是凯迪拉克的强项，观感上缺乏豪华品牌应有的氛围，但是用料很有档次感，全车的真皮和软塑料包覆较多。中控多媒体是凯迪拉克的CUE系统，后期款的触控流畅，反应也比较快，还支持Apple CarPlay，在手机互联这方面处于同级较为先进的位置。

前排座椅很大，支撑感也很好，顶配版还能手动延长坐垫，但基本没什么用，因为延长后的坐垫对大多数驾驶员来说就太长了。后排座椅除了头部空间有点小之外，其余地方还算中规中矩，后排座椅坐三个人也不至于太拥挤，只是这个坐垫的填充物比较硬，靠背的形状也比较平直，缺乏一定的包裹性。

XTS延续了凯迪拉克那比较糟糕的可靠性，尤其是在车内的多媒体系统，会经常出现黑屏、失灵等故障，这已经是XTS的一个通病了。在美国《消费者报告》的可靠性调研中，XTS也处于一个中下水平，全车的故障点比较分散，前期款主要集中在悬挂系统，而车内电子系统的故障则是整个车型的通病。

XTS的安全性能表现平平。2013~2019年，都只参加了IIHS正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅碰撞测试，成绩均为优，但是没有参加正面小角度重叠碰撞测试，也没有参加副驾驶小面积碰撞测试，未获奖。

⑷ 2015凯迪拉克xts有几种内饰

好多种的呢，看个人喜好的，喜欢什么就装饰什么样的

⑸ 【车主点评:品质之选—凯迪拉克XTS】

#选车理由 轿车市场上有许多款式可以挑选，但是我唯一中意的是二线品牌的凯迪拉克，它的设计非常符合我的口味，钻石切割技术，后尾灯，前脸的设计，在接人待物方面绝对不逊色于其他同等级级别的车型。
#最满意 超越同等级别车型的车身长度，所以车内空间也比较宽敞，驾驶起来的感觉完全不一样，非常舒适，性价比很高。
#最不满意 虽然我对这辆车各方面还是挺满意的，有些地方还是不太满意的，毕竟没有十全十美的车子嘛，这辆车的变速箱，虽说没有什么顿挫感，反应速度也还可以，但是还是很老的变速箱，其他车型的都有9AT和10AT了。
#空间 五米一的车身长度，车内的空间很大，很宽敞，前排对于腿长的小伙伴也是妥妥的没有问题的啦，坐在后排的人跷二郎腿也不会感到拥挤，可以调整到最舒适的姿势，一点都不拘束。
#外观 这款车的外观非常符合我的口味，钻石切割技术，可以看到线条勾勒的非常明显，后尾灯，前脸，都非常的霸气，可惜前脸标志取消了标志性建筑麦穗不免有点小失落。
#内饰 车内用料很足，整体驾驶感受高，大部分都是皮质包裹的，档次很高，我特别喜欢它的中控台面板，科技感很强。
#动力 原本以为五米一的庞然大物在动力上会比较鸡肋的，然而没想到的是，只要舍得给油你想多快，车子立马就会让你随心所欲的驾驶，动力完全没有问题，输出很稳。
#操控 操控感觉很方便，方向盘不大不小不软不硬适中灵活，回复速度也很快，底盘调教也不错，过弯侧倾还是很小的。
#舒适性 大部分都是皮质包裹的，但是是仿皮的，座椅的通风和舒适度就比较的适中了，车内噪音也是比较小的，基本听不见。
#油耗 对于这辆车在高速上的油耗还是比较满意的，回到市区就不行了，可能是街道堵塞的原因吧，油耗蹭蹭蹭的往上涨。

⑹ 【车主点评:凯迪拉克XTS 只有真爱粉才能明白它的好】

#选车理由 原本选车的时候，家里人执意让我去看大众的帕萨特，但是我内心一直都更中意凯迪拉克XTS，但是为了不让家人失望，所以我还是去了大众的4s店。到那之后发现帕萨特依然是大众家族的惯有的内饰风格，而且塑料感很强，果断放弃了，家人这才同意我选择这款凯迪拉克XTS，我对这款车子的品质是完全的信任，也完全的中意，甚至有试驾的机会都没要。#最满意 这台车子从颜值到动力，从空间到他的操作手感都达到了我的要求，我实在找不到其他的车子，能让我如此的中意了。#最不满意 这个价位的车子反光镜还是手动的，让我非常不能理解，太掉档次了。#空间 空间我觉得够用了。我身高1米75，坐在后排可以翘二郎腿，后备箱的容积特别大，而且很深，有的时候拿最里面东西的时候需要钻进去拿才行。#外观 外观真是没的说，自从把这台车子提回来停在小区，总是能发现有人路过之后还回头来看他，从侧面看他更是非常帅气，又大气又上档次。#内饰 内饰在用料上还是很足的，大部分采用的都是皮质包裹，大大的提高了整车的驾驶舒适度，功能设计上也非常的实用，而且操作起来也格外的顺手。#动力 动力真的是无比充沛，平时在市区开60迈以后急加速，动力仍然源源不断。在高速上，100迈之后急加速动力也依然强劲。#操控 这台车子在操控起来的时候给我感觉非常的顺手，刹车油门调教的都非常不错，很线性，底盘也很扎实，平时在过急弯的时候，车身的侧倾没有太大。#舒适性 我觉得这台车子最多坐4个人是舒服的状态，因为如果坐5个人的话，后排的地板凸起有些高，坐在中间的人会没有地方放脚，座椅稍稍偏硬一点，不过支撑性能很不错。#油耗 既然决定了买这台车子，自然是不考虑它的油耗的。

⑺ 2016款凯迪拉克xts内饰

有什么问题吗？ 希望可以帮到你。别克/雪佛兰4s维修技师为你解答。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑻ 凯迪拉克XTS在清洗内饰玻璃时应注意什么

注意
为了防止刮伤，禁止在汽车玻璃 上使用磨料清洗剂。磨料清洗剂或 清洁版时用力过大可能会损权坏后窗 除雾器。
注意
在车辆购买后的前三个月至六个 月，用水清洁挡风玻璃将会减少 结雾的可能性。
特别要强调的是，有关安全驾驶或安全系统相关的工作，必须到凯迪拉克的特许服务中心进行。不正确的操作可能导致事故和伤害风险，或咨询上汽通用汽车销售有限公司凯迪拉克特约售后服务中心或专业的牵引服务中心。

⑼ 那个凯迪拉克xts质量咋样，是不是要比别克好点

别克君越和凯迪拉克XTS相比，个人认为预算足够还是凯迪拉克XTS好一些，品牌还有面子因素方面凯迪拉克XTS更有优势。