东风猛士内饰图片

㈠ 军用版“东风猛士”再次升级，性能可媲美悍马，内饰焕然一新！

虽说这几年国产车在城市型SUV已经有所突破，但是在硬派SUV的领域里还是非常差强人意的，特别是类似于普拉多的那种更注重性能的越野车，基本上十几年没有任何建树，如果你们说BJ40等车型是国产车的亮点的话，那么图中的这款车就是绝对的BUG般的存在了。而今天要说这个品牌因为有着军工的背景，所以无论是在乘用车还是在商用车方面都非常的相当的突出，而旗下的军用版“东风猛士”也是迎来了首次升级！

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㈡ 东风猛士自重是多少

东风猛士自重3.5吨。东风猛士外号沙漠坦克，外观上来看是中国版悍马，价格55万，零部件都是特殊制造，性能优于其它车型。

东风猛士一直是装备军用车，外观乍一看很像美国的军用汽车——悍马，超高的底盘、强悍的动力使其不惧任何路面的约束。东风猛士的车身长度达到了5米。

(2)东风猛士内饰图片扩展阅读：

东风猛士车型介绍：

1、外观上

侧面车身棱角分明，简单的几何线条，更渲染了猛士那强悍的属性。民版猛士车身高大，车身尺寸长宽高为5030*2210*1980mm，甚至比军用版本还长了一点，轴距为3300mm。

尾部设计非常简洁，但外挂式的备胎和粗壮的后保险杠将其用途展现得淋漓尽致。侧面反光镜设计业独具匠心，圆滑的反光镜与硬朗的车身形成鲜明的对比。圆柱形踏板对于这种高大的车辆非常有必要，同时猛士的轮毂造型非常像造型经典的悍马轮毂。

2、内饰上

内饰风格比较稳重大方，整体采用黑黄色搭配，少量银色装饰进行点缀。

3、在配置方面

前排中央扶手、多功能方向盘、中控台大尺寸显示屏。民用版本的猛士为了满足国内越野爱好者，其发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件，性能高，远超军用版本，更适合家用。

4、动力方面

东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h。

㈢ 求东风猛士越野车的车厢内部图片

易车网的

㈣ 首批民用版“东风猛士”HUV即将量产，配有防弹装甲，性能强悍！

东风汽车一直以来都是有军工的背景，而且在今年的大阅兵，我们也看到了大批量的东风牌特种作战车，所以这个品牌也可以称之为国产版的“悍马”。如今这个品牌不仅仅是面向军队，在一些条件允许的前提下，一部分的特种车也会面向普通的消费者，也就是我们常说的民用版！图中的这款车就是这样的一款车，它的圆形就是“东风猛士”，而这款民用版官方也起了一个非常好听而且又能分分钟和其他品牌区别开来的名字，这款车就作为“HUV”

在动力上，这款车搭载了2.4L的自然吸气发动机。与之匹配的是五档手动和六档手自一体变速箱，并且还配备有非承载式式车身和全时四驱系统，在越野方面这款车也绝对不是白给的，毕竟它的真正实力比越野还越野，目前得到的消息，这款车即将在2020年下半年上市，预计会在11万起售，不知道对于这款车，你们怎么看！

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㈤ 北京车展实拍|东风猛士装甲车亮相，高大威猛的大块头

在刚刚开幕的北京车来展上，东风源猛士装甲车亮相，新车可以说是一个大块头，高大威猛。

?内饰方面，由于保密原因，不能打开参观。

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㈥ 气势比猛禽凶，新款东风猛士曝光，今年就上民用版

硬派越野车在很多人心中是神一般的存在，高大威猛的身姿，超强的越野性能让许多爱车的人非常向往，是越野爱好者心中的心头好，但是它们高昂的售价，简陋的内饰，极差的用车舒适性注定了沦为小众用车的命运，有不少优秀的硬派越野车最后都落到停产的结果。

悍马是硬派越野车中的领军车款，通用公司由于各种原因决定让悍马下架，一代传奇车款就此落幕。今天我们要说到的硬派越野车，它具有和悍马不相上下的越野能力，外观设计威武霸气，它就是东风猛士。

动力方面，大块头当然需要大马力，4.0T涡轮增压发动机让它动力强劲，硬派越野必备的非承载式车身和四驱系统当然不会缺席，还有独立悬架和轮胎自动充气放气系统让它从容面对不同路况。

㈦ 最硬汉的东风猛士亮相，6.5L柴油动力+四驱，很霸气

说到硬派越野车，大家往往想起的都是一些合资品牌。其实这几年来，国产品牌也在迅猛发展当中，而且很多款国产的硬派越野车并不比合资车差，比如我们熟知的长城汽车和北汽勇士。因此，今天也要给大家推出一款国产的硬派越野车，那就是最新款的东风猛士，有人认为这款车比悍马H1更加霸气。百闻不如一见，不如来看看这款车各方面到底表现如何？

就目前而言，这款车似乎没有什么地方能够挑出毛病，各方面都非常令人满意，因此如果还在犹豫买什么越野车的朋友们，其实完全可以把这款车纳入选择。因为，这款车虽然有多处都采用了经典的设计，但是这些设计并没有过时，再加上这款车也采用了一些个性的元素，让这款车更具自身的魅力。除此，这款车还是三厢车，内部空间大，对于想组织家庭出行，或者想约朋友出行的消费者而言，这是这款车的一大优势。动力上也有着不俗的表现，所以买这款车会是一个不错的选择。

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㈧ 求“勇士”和“猛士”军车图片，资料

简介

东风猛士是中国东风汽车公司生产的一款主要供军事用途的越野型汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似。
东风猛士车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。

动力配置

在动力配置上，东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h。

越野性能
在通过性能上，东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。该车采用了目前较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。

传动系统
东风猛士传动机构采用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。

生产与销售

东风猛士除生产军用车型外，也生产民用车型, 且民用版的价格高于军用版，民用版猛士的发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件。据媒体报道,该车基本配置的价格是88万元人民币，如果进行改装后价格还会有所增加。目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。

评价
对于军用越野车的轮胎要有更高的环境适应性，猛士的轮胎充分考虑了恶劣环境下和战时的需要，开发了带内支撑环的子午线轮胎，可在轮胎被扎破的情况下继续行驶30公里。同时配备的中央充放气系统可以在10分钟内完成车轮充气。有人认为：综合该车的整体性能，东风猛士在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面都超过了美国的Hummer。

由来
东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”。
美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。
为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风争得这一研制任务。

工作依据
部队研制总要求的目标车型为当前的Humvee，并吸取以上其它各车型优点作为起点。但Humvee的技术性能还不满足我军作战需要，要求做到：
1)汽车的承载能力要提高17%；以满足运载、火力和防护的提升；
2)为满足承载和提高车速，动力要能提高25%；
3)制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高，以适应载荷、动力的提高；
4)要拓展到短头加大改装空间，增加乘员；
5)为加大作战半径，油耗要能降低30%，续驶里程要提高50%；
6)要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境，提高电子通信能力；
7)要更舒适；更平顺；以加大极限路面车速；
8)耐久性要大幅提高；以提高车辆的服役周期；
这种全面的技术提升，研制工作必然是一个高起点的自主创新。

过程回顾
按照装备研制程序，分概念样车、初样车、正样车三个阶段。每个阶段又有设计、试制、试验三个节点评审。
概念样车阶段：方案设计构建全车三维数字模型，对整车和各系统进行仿真分析，对各零部件进行有限元计算。
对目标样车进行性能和可靠性试验，找出问题和薄弱环节作为工程设计的参考。
在工程设计中，对承载系，转向系，制动系，冷却系、传动系、电器进行全新的设计；对动力系、ABS(ASR)系统进行集成创新。
初样车阶段：对各总成进行台架试验，整车性能试验，环境适应性试验，分别对车身、车架、悬架、制动、ABS(ASR)进行验证试验、各种武器的试用和三轮可靠性强化试验。
正样车验证阶段：总装汽车试验场进行严格的定型基地试验：全面的性能和可靠性试验，热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验，空投试验，在新疆喀什、黑龙江密山、成都川藏线、广东沿海进行部队试验；06年10月全部定型试验完成。试验表明：该车型全部达到研制总要求的各项规定。06年12月通过陆装定委会设计定型审查。
历时五年，全体研制人员日日夜夜的辛勤设计，累计63台样车的试制，115万公里道路强化试验，12500小时总成台架试验，东风公司全面、透彻、高质量完成研制任务。

整车技术特点
4.1、系列化
贯彻模块化设计思路，多种车身和多种动力总成，形成长头短头两大系列，组成轻型高机动性车族。
长头系列包括：单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。
同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。
软顶篷布、侧窗可拆，前风窗能翻倒，可装轻机、重机，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，使该车型成为武器、计算机、信息通讯系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。
4.2、高机动性
1)战略机动性：车架上的系留点、系固点，牵引钩，吊钩，可以方便的使用伊尔-76、运八等飞机、登陆舰船运载，伊尔-76空投、直-8A、黑鹰直升机吊运。
2)战役机动性：装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机，膜片离合器和五档变速器，得到很好的经济性，续驶里程900km。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器。0～80 km/h加速时间在17秒，最高车速达135 km/h，续驶里程超过600km。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水平。以上这三种动力配置的理论爬坡度都达到100%。
3)战术机动性：
①地形通过性：接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。
②地面通过性：大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140Kpa。
③越野平顺性：双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车平顺性，B级路面疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水平。实现了三代高机动性越野车D级路面最大平均车速超过40km/h的要求(二代只有30km/h)。
④越野机动性：特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统结合，选装5.4吨拉力绞盘，提高无路地面的通过性、越障和自互救能力。
以上这些高机动性能的综合集成，使该车型既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，这就是三代高机动性的最大特点。它能克服其它越野车型无法通过的地面和适应的环境。
4.3优良的战场适应性
整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，武器执行高度低，便于隐蔽。
轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便急造军路运行。
泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，能继续行驶30km。
4.4、全面的安全性
双回路液压制动系统，前后盘式制动器，四通道ABS，中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。
变速比动力转向。高速直驶稳定，中低速转弯轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。
全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱。撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高乘员安全性。
4.5维修性
电控发动机车型带故障自诊断系统，提高维修的方便性。
4.6全地域、全气候环境适应性
增压柴油机使得整车有更好的高原特性。
进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型的高低温适应性超过战技指标要求。
电器元件的设计选型和屏蔽，使整车有很好的电磁兼容性。
各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统。使整车可在0.75米，加装辅助装置可在1.2米长时间涉水行驶。
电器件采用高防盐雾标准，螺栓采用达克罗工艺，车身车架采用阴极电泳，高耐腐蚀性加厚底漆、面漆；篷布、座垫采用防霉变材料，大大提高整车防绣防腐能力。

㈨ 东风猛士内饰中间的大疙瘩是什么

是否抄指很大的车厢内袭部只有4个座位，座位中间的空间装的什么？
猛士原型车悍马座舱的中间，是发动机、变速器一类的东西。当初设计这款车为了以较低造价获得较高越野能力的1吨卡车，为了确保4轮负重均衡，发动机、变速器等最沉的部件被放到前桥之后，按规则讲这个车已经属于中置发动机了，跟跑车一样。此外该车自重2吨半，满载3吨半，发动机部分个头不小，但此车前仓很扁，前双叉臂悬挂跟进一步侵占前仓空间，因此这里只能容纳散热器、进气道等小东西，真正的动力部分只能挤到驾驶舱内了。
由于猛士、悍马的这种布局，导致舱内前2排只能容纳4名乘员，中间舱盖只能放置些电台啥的东西，且噪声大、振动大，并不适合民用。悍马2代开始已经回归到常规布局，舒适度有多提高，但原型车的越野能力已经荡然无存，失去其本色。