帕萨特b4改装图片

1. 帕萨特B4最早的一款是多少年上市的给个图片

http://www.netcarshow.com/volkswagen/1996-passat/上市是96年

2. 帕萨特B4发动机怎么样

上海大众品牌简介
帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第5代车型。

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司（Das Auto）设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，30年多来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。

其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在

汽车照片
图册 3张
中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。

公司介绍
德国大众汽车公司是世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德·波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车生产的跨国汽车集团。是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在600万辆左右。 2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。当费迪南德·皮耶希在7月16日举行的奥迪百年庆生会上遇到文德林·维德金时，二人一番对视，最终还是握了握手。一周后，维德金———这个大众监事会主席皮耶希一生中最重要的对手让出了他保时捷CEO的位置；当晚，大众汽车与保时捷两家公司宣布合二为一。大局已定，皮耶希率领的大众汽车在一番以战止战的猛烈回击后险胜保时捷，两家公司将在大众汽车的主导下步入合并之轨。正如皮耶希的座右铭，“决胜危难之中，要么死，要么赢。”一场历时42个月的“蛇吞象”神话宣告破灭，而一场关乎新公司话事权的争夺却仍在继续。

优点
发动机技术精良，动力强劲。底盘扎实，操控优秀。安全性出色，做工精细。

缺点
统一的大众化外形没什么特点，高昂的价格让人望而生畏！

品牌沿革

帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

Mark 1 (1973年至1981年)- B1平台
帕萨特的原型于1973年推出，当时有三门和五门掀背车两款型号，它与早一年推出的奥迪80共用一个开发平台。但该版本的帕萨特轿车没有推出，所以奥迪和大众在车型上是有明显的区别的。

在北美，帕萨特三门掀背车于1975年推出，使用的名称为冲击者。

帕萨特是当是欧洲最现代的家庭用车之一并逐渐取代了落伍的411/412。帕萨特被Wheels评为1974年年度汽车。开发帕萨特的平台称为B1。

1973年，第一代帕萨特："Dasher/猛男" 诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。 帕萨特与奥迪80一样，在前轮驱动总成上纵向安装1.3升，1.5升和1.6升排量的4缸顶置凸轮轴汽油发动机，并按照奥迪的传统配备有3档自动变速箱或4档手动变速箱。并使用麦弗逊 (MacPherson) 式前悬架和后轮实体轴/螺旋弹簧机构。
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3. 信仰的改装帕萨特B4，怎么看都觉得是个捷达

帕萨特B4，怎么看都觉得是个捷达是正常的，因为1998年当捷达车型改款的时候，该车子外形就是参照和借鉴帕萨特B4。

4. 帕萨特b4的底盘能换到捷达上吗

从改装而言，任何地盘都可以换到任意车型上，不过是一个地盘上面装上一个外壳

5. 帕萨特B4老款

19：雨刷器继电器
21：闪光器
53：喇叭继电器
18：同17，卸荷继电器
30：电控单元继电器
36、66不是继电器

6. 关于帕萨特B4！

所谓复的加油指标只是为了发制挥发动机性能而定的罢了,规定加97号并不意味着不可以加93号,或者加了就有损害!唯一的问题是加了低标号的汽油以后可能发动机的性能指标就没有那么好了,加速啊极速什么的可能要降低!但是对发动机本身的寿命基本没有影响,即使有也是微乎其微的!不足为惧!
对旧车而言完全没有必要考虑这么多,何况这是B4又不是法拉利也不追求性能吧!

7. 帕萨特B4的上海大众帕萨特B4

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司（Das Auto）设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，30年多来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。
其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。
1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。 统一的大众化外形没什么特点，高昂的价格让人望而生畏！

8. 帕萨特b4

B4和B5几乎是没有通用来的配件!自
B4的操作舒适性很好!开起来也很舒服,很顺手!
但是B4的配件价格很高!
因为B4在国内的拥有量不是很多!
几乎没有国内的厂家生产B4的配件!
基本上都是进口件!比较贵!
如果是私人只求代步,最好不要买B4!

9. 帕萨特b4b5

帕萨特是一个系列,其中包括B1、B2、B3、B4、B5、B6，B1是1973年的老车，就不多说了专，B2就是国人熟悉的不能再熟属的桑塔纳，所谓的普桑，B3在国内实在是少之又少，一般就是大使馆或者是中外合资得企业用，因为这部车在国外也不多，所以，可能即使你见过，也不认识，B4就是我们所称其为之的老帕萨特，国内一共只进口了4万台左右，B5就是楼上说的那台车，在国内，领驭就是新B5，其实都一样，换汤不换药，老技术了，B6就是现在一直所说的迈腾。可以这么说，帕萨特系列到现在为止，就出了这些款车，但是，这一系列的车当中，国外又有很多小改款，就不细说了，毕竟时间跨度很长了，没有充足并且完整的的资料来证实