❶ 如何评价新小牛N1S电动车
整体来说,小牛N1s通过了欧盟整车认证法规,在外观上与N1的区别并不是很大,只是在一些细节上有所区别。根据官方描述,小牛N1s从续航、操控、设计、驾驶、智能等5个方面进行了10余项的升级,但是总结下来主要变化有这样几点:
1.N1s的按键布局进行了重新设计,档位从原来的旋钮改为了按键增减的方式,同时也增加了M1的定速巡航功能。
2. N1s根据欧盟的规定增加了日间行车灯
3. 电子边撑开关,边撑未开启状态下无法启动,确保安全
4. 座桶的储物空间也有轻微升级,从18.9L增加到20L。
5. 提供了增程电池,将续航提升到了140km。(本次并没有获得体验)
主要优点:
1. 驾驶体验比较好,车的高度以及车把与座椅的距离很合适;
2. 刹车反应灵敏,并且配备了EBS刹车系统之后,刹车系统不会很急,另外减震也比较舒适;
3. 软件防盗推送也很及时,有异常情况都会及时推送到手机。
可以看出这款车在硬件方面的表现已经比较成熟了,但是在这几天的体验过程中,笔者也遇到了一些小问题,虽然没有对行驶安全造成影响,但是有必要让大家了解一下。
几点问题:
1. 电动车在上锁停放一段时间之后,软件会显示正在充电。
2. 一定概率的会出现打开APP发现电池信息无法读取现象。
3. 取出电池后防盗功能失效。
4. 电池没有配备电量显示进度条。
可以看出,主要问题都集中在软件层面。
三、为了对这款产品有一个更清晰的认识,我们也把4天的试用放在了文章最后。以下是我们的具体体验感受。
这次我们收到的车电池容量为26AH,这是动力版的容量,但是不管是绑定手机应用还是说明书上显示这台车都为都市版,不过鉴于动力版与都市版最大的区别也就在电池容量。
刚到手的时候这款车电量约为58%,由于没有防盗措施,本来想运到6层的办公室,但无奈整车很重,至少得有两个彪形大汉才能勉强抬起,于是直接骑回了家。
新车刚到手,难只开了一档,速度最快能到20km/h,在中关村的小街上感觉速度还行,但是等到了稍微宽阔一点的马路就觉得慢了,开启二档,速度一下就飙升到了30+,最快能到35km/h,随后在一段比较宽阔且车少的自行车道,打开了三挡,最高速度达到了45km/h,这时候笔者就感觉眼睛有点睁不开了,毕竟北京的空气中杂质还是比较多的。
刹车体验方面,由于采用了活塞液压双碟刹+EBS刹车系统,因此感觉刹车并不会很急,并且制动距离也比较短,雨天骑行也没有出现侧滑现象。
从公司到家距离约为13km,红绿灯大约有十五个,算是正常水平。总体用时在40分钟左右,耗电18%,由此推算,如果作为通勤使用,大概会保持两天充一次电的水平。
在将电量消耗到15%时,将电池拿回家中进行充电,大概四个多小时充满,充电速度还是比较快,但是N1s的电池只能通过充电灯的颜色判断是否充满,在习惯了M1电池上的电量显示进度条之后,还是略有不适应的。
并且小牛官方也提到电池电量保持在20%-80%之间最容易延长电池的使用寿命,由于缺少了电量显示条,只能通过时间进行电量估算了。
小牛电动增加了GPS防盗功能了。虽然电动车相对自行车更难偷,但在锁车之后电动车意外移动、遭到碰撞和电池被拔都会收到APP推送,会很及时。
在第二次充满电之后进行了五次骑行,骑行完全根据路况自由行驶,总共行驶了54.2km,电池电量从100%降到了33%。由于小牛在电量低于15% 的时候会自动限速为20km/h以下,因此这款车正常行驶80km应该是没有问题的。
总体来讲,这款升级产品N1s更加成熟,相对于之前N1而言,进行了许多实用的升级,更重要的是为了出口欧洲,小牛提高了生产标准,这对于国内的用户来说,也算是与欧洲同步了。
❷ 怎么在上海买到兰博基尼新款小牛
4S店 网上
❸ 兰博基尼发布后驱敞篷版小牛,售价不到300万
兰博基尼近日发布了全新车型Huracan Evo RWD Spyder后驱版的官图,据悉新车将售价人民币279.4万元。
作为兰博基尼旗下的入门级超跑,新车硬核的同时又兼具了潇洒的敞篷设计,官图车采用名为Blu Mehit的亮眼蓝色,并且采用纯后驱设定。在时速50公里/小时内可以随时开棚,并在17秒内完成开闭。
Huracan Evo RWD Spyder后驱版依旧搭载了5.2升V10自吸发动机,可输出610马力、560牛·米的惊人数据,配7速LDF双离合变速箱,百公里加速时间仅为3.5秒,极速324公里/小时。新车的P-TCS性能牵引力控制系统经特别调校,与ANIMA驾驶模式系统联动。而新车车身采用铝材和碳纤维混合设计,干重1,509千克,推重比2.47千克/马力,前后40:60,标配19寸轮毂和倍耐力P0轮胎,可选20寸。
新车在内饰方面延续了现款硬顶车型的样式,并采用黑色和亮黄的双色搭配,同时搭载了8.4寸触屏和人机交互系统,操作方式可参考奥迪。
结语:这一代小牛车型发布了已经有很长一段时间了,在兰博基尼彻底发掘完这台V10发动机的潜能和这一代车型的极限之前,你觉得还会有多少个版本出现呢?
(韩京瑄)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
❹ CES 2020:小牛电动首次亮相,自动驾驶电摩成最大看点
科技的创新在不断地改变每个人的生活方式,让生活变得充满乐趣与简便。CES作为世界上最大、影响最广泛的消费类电子技术年展,每年的发布都寓意着科技又向前迈出了重要的一步。今年,CES正在美国拉斯维加斯进行,总有全球4500多家厂商为观众们奉献出了一场科技的盛宴,其中,令人印象最深刻的便是小牛电动发布的首款自动驾驶电动摩托TQi。
另一层面,小牛电动TQi还支持5G通讯,它通过最先进的5G技术与APP4.0高效互联,实现智能安防、车况监测和远程操控。在车身的性能上,小牛电动TQi还自主研发了第4代NIUEnergy睿电AI动力锂电系统科技,在满电的状态下能够达到200KM的续航里程,为短途出行提供全方位的保障。
CES一直以来都是作为科技行业的风向标,每一个企业都希望在这个舞台上展现自家最强大的核心黑科技实力。而小牛电动首次亮相CES便带来了自动驾驶电动三轮摩托车TQi,为大家展现未来的出行新方式。更重要的是,这款自动驾驶三轮电动摩托车TQi将在下半年正式发售,相信很快,我们就能享受自动驾驶技术所带来的新出行方式。
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❺ 兰博基尼小牛最新款的上一款是什么型号
那个是兰博基尼盖拉多,,,在去年巴黎车展 新的车型 飓风代替了它
❻ 跪求兰博基尼大牛和小牛的内饰图片。
❼ “飘”起来才是王道 新款“小牛”首次提供后驱版可选
近日,外媒曝光了一组兰博基尼HuracánEVORWD的官图,作为该系列偏入门的一款车型,新车内继续容搭载5.2LV10自吸发动机,但取消了四驱系统,官方表示该车仅需3.1秒即可“破百”,性能依旧“暴躁”。
动力方面,新车继续搭载5.2LV10自然吸气发动机,最大功率470kW(640PS),峰值扭矩为600N·m,与之匹配的是7速双离合变速器。值得一提的是,HuracánEVORWD的整车重量仅1542kg,推重比达到了2.41kg/PS。而取消四驱系统之后,HuracánEVORWD预计将有更强大的中高速性能表现。
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❽ 兰博基尼大牛和小牛有什么区别主要是内饰。还有他在国内的售价大概是多少
兰博基尼Aventador(大牛)和兰博基尼Huracan(小牛)的主要区别:
1、动力性能不同
兰博基尼Aventador(大牛)搭载的是6.5LV12发动机,最大输出功率为700马力,峰值扭矩达690牛米,最高时速是350km/h,百公里加速只需2.8秒;
兰博基尼Aventador:
2、内饰不同
兰博基尼Aventador(大牛)的内饰有着犀利而科幻的风格,大量真线条六边形设计与金属构成了战斗机仓般充满战斗气息的驾驶氛围,LED彩色仪表板富有一份科技感;
兰博基尼Huracan(小牛)的内饰设计是典型的兰博基尼风格,通过大量直线条的有机结合构成了富有战斗氛围的驾驶舱,四个突出的空调出风口非常扎眼,而且所有按键排量更规整、设计得也很大,尽量的方便驾驶员操控。
3、价格不同
兰博基尼Aventador(大牛)国内售价为:648.80~738.88万元人民币;
兰博基尼Huracan(小牛)国内售价为:429.088万元人民币。
❾ 兰博基尼的新小牛huracán是什么意思,怎么读
中文谐音是:黑若砍,Huracán的名字在西班牙语中直译为“飓风”