1992年奥迪100内饰

Ⅰ 奥迪100在那一年进入中国的

不经意间，奥迪与中国结缘已近二十载。作为进入中国汽车市场最早的品牌之一，奥迪对中国国民汽车观念的形成、汽车工业发展所带来的影响也不能忽视，而A6更是和中国人关系最密切的奥迪车型，这里简单回顾一下该型号的历史和与中国的关系

A6全家福，A6的前身是奥迪100。1994年以前,奥迪产品名称序列为奥迪80，90，100，200等。从1994年A8诞生开始,上述方式被A系列命名方法所取代。从此以后,80，90改称为A4,奥迪100则被称为A6，200则是专门为中国市场开发的型号，是基于C3的100，类似领驭和帕萨特的关系

第一代奥迪100诞生于1968年,内部编号是C1，“C”代表C级(中大型)车，而“1”则表示第一代。它的出现标志着二战以后奥迪向着高档轿车迈出的第一步。这辆奥迪100LS四门车型产于1969年,装备4缸1.8升汽油发动机,最大功率100马力

第二代奥迪100于1977年面市。C2系列车型首次装备了5缸汽油发动机,排量2.2升,最大功率136马力。这也是世界上第一款批量使用5缸汽油发动机的轿车

第三代C3系列的奥迪100对于国人来说应该非常熟悉。这代车型出现在1982年，风阻系数仅有0.30，创造了当时的最好成绩。1988年，长春一汽开始生产这款车型；直到1996年专门为中国市场研制的奥迪200V6上市后，一汽才停止生产奥迪100

第四代奥迪100于1990年底推出，一汽曾经生产过这款车，但数量很少。1994年，这款车更名为A6。该车配备了2.2、2.4和2.6V6等多种发动机，这几款车型在国内都能见到

第五代A6于1997年首次和公众见面，1999年底在中国下线。圆润的造型深入人心，在中国更是成为“官车”的代名词

第六代A6于04年推出，05年国产，大嘴造型成了新的标志，宽敞的空间和气派的造型为其赢得了极好的销量

A6与中国，黑色的A6在国内很有代表性

1988年，中国政府明确提出，要发展轿车工业。就在这一年，曾经奠定新中国汽车工业基础的长春一汽就得到了奥迪的授权，开始生产奥迪100型轿车。

最初的奥迪100车型装备的是1.8升四缸化油器发动机，与普桑使用的那款机型大体一致。后来，部分车型开始装备2.2升五缸机械喷射式发动机，并且配备了发动机转速表。当时，政府采购了大量的奥迪100车型作为公务用车，现在还能看到许多该型号的车辆仍在服役。

奥迪100的生产一直持续到1996年，同样在这一年，一汽大众开始生产专为中国市场开发的装备2.4升V6发动机的奥迪200（96年的时候奥迪就开始为中国开发车型了，先见之明啊。VW集团对中国市场一直有着非常深的了解，95年的桑2000也是很好的例子，还有后来改成帕萨特B4车头造型的捷达）。200系列车型的外观与100略有不同，但内饰却几乎完全一样。1997年，200 1.8T车型投产。

在此之前的1993年，一汽就已经开始以SKD的方式生产C4系列100 2.6E车型。发动机采用V6、2气门结构，最大功率140马力。

到了1998年，奥迪在中国的销量已经超过10万辆。在此期间，一汽大众还装配过一批C4系列的奥迪100(奥迪A6)车型。现在经常能见到的是装备2.2升和2.6升发动机的两款车型。C4系列车型的外观变动较大，内饰的改进依旧有限。

从1999年开始，C5系列的奥迪A6正式在国内投产。无论外观、内饰，还是动力系统上都有很大的变化。发动机最初供应2.8和2.4，后来增加了1.8、1.8T。圆润的外观至今看来依然毫不过时。

2004年底，国产奥迪A6车型在国内的总销量已经超过20万辆
05年投产的C6 A6，就不介绍了 ，C6 A6在中国的销量早已超过了其前辈们的总和

对了，以前的老奥迪，个人有个特别深刻的印象，就是头枕中间是空的，“回”型头枕。。。。

Ⅱ 1997年的奥迪100，把喇叭和音响主机拆了以后全部拿来当铁卖，可以卖多少啊

2500太贵了，都可以买套新的，况且还是这么久机器，500一套

Ⅲ 2002年的奥迪100能卖多少

北京地区参考价在6玩左右。这车接受群体不是狠大，因此价格比较低。

Ⅳ 92年的奥迪100是不是报废车

这车07年就应该算报废的 9座一下的使用年限就是15年 申请延长使用不需要专门手续但是一年检两次车 你觉得你折腾得起就买 然后开两年 2012年开始一年检四次

Ⅳ 1995年的奥迪当时价格

长春一汽和大众公司合作生产的第一代奥迪80就生产一年就停产了，奥迪100取而专代之成为主流，属最先是引进的是1.8升的奥迪100，后来引进的是2.0升的奥迪100和2.2升的奥迪100，当时售价20-30万元。1994年奥迪100全系列停产，一汽大众开始生产奥迪200 1.8T 和奥迪200 2.4E，这两款车在当时十分先进，售价达35万多。

Ⅵ 老奥迪100过后是什么车型

奥迪·抄100是奥迪旗下C系列平台袭的商品名，C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号。
从1968年至1991年（中国一汽生产到1999年）生产的前三代C系列（C1、C2、C3）都称为“奥迪·100”（1976年开始推出第二代C2时将高配置版称为“奥迪·200”）；
1991年第4代奥迪·100/200（C4）上市，1995年奥迪为这一代100推出了中期小改款车型，该改款奥迪·100/200系列车型正式更名为奥迪·A6。
所以，奥迪100就是奥迪·A6的前身，其后续车型就是A6

Ⅶ 奥迪100的发展历程

1972年夏天，奥迪首席设计师Ludwig Kraus推出秉承奥迪100设计理念的奥迪80。奥迪80采用四缸顶置凸轮轴发动机，后来四缸顶置凸轮轴发动机也被大众汽车集团所采用，最终成了大众公司产量最高的发动机。奥迪80当时非常流行，六年中的销量超过了100万辆。
奥迪quattro 经过13年的开发，奥迪工程师成功地将以前仅用于卡车的柴油直喷技术应用于轿车柴油发动机。柴油直喷技术与涡轮增压器使得燃烧过程的损耗极低，从而极大地提高了燃油经济性。1989年秋天，奥迪在法兰克福车展上推出了采用2.5升5缸TDI发动机的奥迪100。
奥迪quattro Spyder
1991年 奥迪quattro Spyder和奥迪Avus Quattro
1991年，奥迪推出两款举世瞩目的跑车概念车：法兰克福车展上的奥迪quattro Spyder和东京车展上的奥迪Avus quattro。这两款概念车的车身一致使用铝质车身预示着奥迪未来批量生产轻量化结构的趋势。
奥迪A8
1993年奥迪全铝车身框架结构
数年来，奥迪公司一直与美国铝业公司共同开发轻量化铝质的量产轿车。1993年，奥迪在法兰克福车展上推出了开发成果：奥迪全铝车身框架结构。这种车身应用了新的设计理念：通过压铸节点连接的冲压铝件构成框架结构，其中具有承载功能的铝质面板为整体式。 1994年3月，奥迪公司在日内瓦车展上推出新款豪华轿车奥迪A8。新款奥迪A8是率先采用全铝车身的量产车型。同时，奥迪车型也引用了新的命名方式：奥迪80即为A4，奥迪100即A6；随后是1996年的第一款紧凑级奥迪A3。2000年6月，第一款批量生产的全铝轿车奥迪A2开始投产。

Ⅷ 92年奥迪100在冬天耗油量很大事怎么回事

93年奥迪100 冬天油耗也很大
94年奥迪200 冬天油耗也很大

95年奥迪300 冬天油耗也很大

96年奥迪400 冬天油耗也很大

顺便说一句 什么车冬天油耗都很大

Ⅸ 94年的奥迪100，车前面有个一汽的Logo，有的奥迪100上就没有，请问这是为什么

1988年德国奥迪公司授权中国一汽生产奥迪100，1990年4月20日，人们惊奇地发现，奥迪取代红旗回开下了一汽答的总装线这预示着他们将有难解之缘。 1995年，当奥迪车的国产化率达到62％时一汽立即调整了产品结构，将主导产品换成了新一代的红旗轿车，于是尘封了多年的红旗轿车，终于被一汽人成功地克隆出来了。为了有所区别，给她起名叫“小红旗”。 虽然小红旗一出生就遭到许多非议，但如果当初一汽人不以引进产品技术的方式而改以合资的方式引进奥迪100，以我们的开发水平，恐怕到今天“小红旗”也没有飘起来。因此我们在争吵之余不得不佩服一汽人的聪明。
红旗吉星(CA7180AE)是红旗意欲走下神坛的一个信号，有公务车型和出租车型两种
所以你可能看到的不是奥迪100

Ⅹ 第一代奥迪100在哪一年面世家

第一代车型：奥迪100(C1)(1968-1976)
1966年，“汽车联盟(Auto Union)”正式成为大众汽车集团的全资子公司 。时任公司技回术总监，后为奥迪公答司监事会成员，为奥迪在战后高档车市场实现复兴奠定产品 格局基础的大师——路德维希•卡劳斯(Ludwig Kraus)认为奥迪应当拥有尺寸 更大，更先进的产品。在路德维希的指导下，英格尔斯塔特的奥迪工程师们开始在几乎绝密的 状态下着手一款高档C级车型的开发——奥迪C1。
1968年，这款具有划时代意义的奥迪正式向公众亮相，由于其最初搭载的发动机的最 大功率为100马力，所以被命名为奥迪100。它的外形设计引领时代，搭载比竞争对手更为强劲 且高效的1.8升4缸发动机，采用前置前驱布局。由于比竞争对手拥有更强且更敏捷的操控性能 ，德国的巡警一度成为奥迪100的大客户。