福特水星内饰

A. 喜欢美系车，那究竟是买雪佛兰还是买福特呢

周所周知，美系车在大家普遍的印象中，无非就是那四个字“皮糙肉厚”，所以喜欢美系车的朋友们，大部分都是冲着这个去的。毕竟在中国老百姓眼中的价值观，都是一分价钱一分货，希望能把每一分钱都用在刀刃上。所以皮糙肉厚的美系车，看起来就比较“实诚”了。

为什么美系车会给人“皮糙肉厚”的感觉呢？这就和每个国家的国情不同，汽车行业发展史不同导致的。怎么说呢？老美二战过后，经济飞速发展，遥遥领先于其他的国家，总结一句话“不差钱”，所以美系车在制造材料上，特别是金属材料上，都用的是好的材料。在之前很多轻型材料还没被应用到车上的时候，例如铝合金，碳纤维等，最好的无非就是钢铁，所以美系车给人最直观的感受就是“厚”和“重”。

以上就是我个人对于这个问题的一点不成熟看法，不代表任何参考建议，如有不妥不周之处，希望批评指正哦。

B. 福特雷鸟的发展历程

雷鸟于1954年2月在美国诞生并正式命名，同年月投产。虽然推出雷鸟车系的初衷是一款运动型轿车，但与雪佛兰考维特定位的纯种跑车不同，福特给雷鸟下的定义是“个人豪华车”。第一辆雷鸟是一款硬顶敞篷双门小跑车，于1954年10月22日驶下福特位于迪尔伯恩工厂的总装线。这款双门运动型跑车具有现代舒适性、便利性及全天候防护设施，以及极佳的动力、性能和操纵性，是个人豪华汽车中的表征。其外观造型也着实令人激动不已。雷鸟优雅的圆形前照灯、椭圆板条式散热器格栅和飞机式的挡风玻璃与硕长的前罩板相映成趣。发动机盖中的进风槽和保险杠内的一排仿镀铬进风口，暗示着汽车V-8发动机不俗的动力。
“它是一款真正的跑车，确实与众不同，”雷鸟总设计师道格·加夫卡(DougGaffka)说道。“雷鸟的原型设计师从当时的美国大众文化和美国的跑车热汲取了设计启示。造型设计非常朴实。圆形前照灯、椭圆板条式散热器格栅，所有这一切都让雷鸟在显得非常别致，做了其它汽车没有做到的事情。”
第一辆雷鸟刚出现在福特展厅的前10天内，就接到了3500辆的订单，雷鸟初战告捷。雷鸟在当时基本款的售价为2695美元，敞篷款售价为2765美元，加之运费和选装配件，售价最高达4000美元，但不少追赶时髦的美国人和明星还是被雷鸟优雅的外观和较高的性价比所征服。并且当时福特汽车能提供多达五种配色方案的雷鸟供消费者选择：雷鸟蓝、乌黑、雪靴白、金黄和火炬红，所有车型的内饰均与面漆颜色相配，像这种多样化的选择在当时来说的确难能可贵。
早期的雷鸟虽是1954年生产，但在福特汽车超前发展理念的指导下，1954年产的雷鸟被定名为1955款。车身全长为4450mm，轴距为2590mm，采用水星(Mercury)4.8LV8发动机，在前脸的中网和保险杠处统统采用镀铬装饰，以暗示V8发动机的不俗动力。由此，这款发动机也成为了日后雷鸟系列的专用发动机，与之匹配的有3速自动变速器，最大输出功率为148kW；而配备手动变速器时，最大输出功率为144kW。车顶为时髦的可拆卸式硬顶，尾部的设计也是当时社会所普遍欣赏的高尾鳍风格。
实际上，高尾鳍设计理念来自于1939年美国洛克希德P-38型“闪电”战斗机（LockheedkellyP-38）的奇怪尾部。而这一设计理念的创造者正是美国商业设计代表人物－－哈利·厄尔，他是美国第一位专职汽车设计师。20世纪50年代的美国，整个社会风气就是追求毫无理由的奢华和标新立异的表象，当厄尔创造的高尾鳍车尾出现在凯迪拉克和克尔维特的车型上时，大受市场欢迎。同样诞生于50年代的雷鸟理所当然地采用了时下流行的设计元素，上市即受到市场热捧自然也在情理之中。
1954年至1964年，雷鸟始终是福特的畅销车型之一，但精明的福特汽车在市场抽样调查中得到反馈：有孩子的家庭不会将两座车作为他们的主要家庭用车。于是在1966款之后，福特在雷鸟的设计上做了许多改进。到1971年，雷鸟在美国已是家喻户晓，甚至著名的百货公司内曼·马可斯在其购货清单内增加了“他和她的雷鸟”情侣款。情侣款雷鸟配有车载电话、磁带收音机、皮椅及其他舒适装备，一对车的售价为25000美元。实际上到70年代，雷鸟在外形上已发生了很大的变化，时髦的高尾鳍车尾被平直的尾厢盖取代，经典的圆形前后灯和椭圆形中网也被直线条的设计所掩盖。代表奢华主义的高尾鳍汽车连同美国人引以为豪的大车身、亮装饰以及大排量发动机都随着石油危机的到来退出了历史舞台。 到80年代末90年代初，雷鸟的外形变化可谓翻天覆地。与此同时，福特的“太空造型”理念为公司乃至整个汽车业指出了未来的发展方向。其实，对于操控灵活的雷鸟来说，在赛场上它同样能书写辉煌。早在雷鸟面世后的第四年，即1959年，雷鸟便出现在赛车跑道上；1982年又现身于美国NASCAR赛场，其后又继续在全美汽车大赛甲级车赛中赢得了150多场比赛的冠军。
自1954年以来，雷鸟先后历经12次变革，从两门到四门，再到敞蓬、硬顶、以及中型、大型车。在几十年来不断的进化中，每款新车型都对上一代有所继承，并且其设计还不断引领时代的风骚。但遗憾的是，双座跑车只保持到1957年，到1958年，雷鸟就进化成了豪华汽车，但到2002年却又被设计成风格圆润的怀旧复古式跑车。其实，早在1997年，由于造型风格落伍以及销量的持续下滑，福特就已宣布停产雷鸟车型，现在欧美市场上常见的雷鸟是2002年的涅槃之作。

C. 福特是哪个国家的汽车品牌

福特汽车是一个很好的品牌，它创使于美国，成立于1903年，距今已百版年权之久，作为一个有百年历史的品牌，肯定有它独特的魅力和亮点。

福特汽车旗下有福睿斯，福克斯，蒙迪欧，金牛座，翼搏，翼虎，锐界，探险者，撼路者等等。

福特车的定位比较清晰，主打性能，发动机技术和动力是强项，配置高安全性好，实用性也很强。福特车的内饰做工不高级，符合车的定位，悬挂结构不很复杂但很耐用，燃油经济性还算可以。

D. 最近想买沃尔沃XC60，最想不通为什么用福特涡轮增压发动机！这样配置先进吗

极光、捷豹XJ、XF都用的是福特的这款ECOBOOST 2.0T，这款发动机实力很强，最高240PS ,340扭矩，同级别最版强的两个了，另权外一个就是宝马的明星发动机N20B20。
另外你可以看看Q5、X3和GLK的发动机，都是2.0T，除了X3的N20B20高功率版比XC60强一点，Q5的EA888和奔驰的3.0V6都比不上XC60。

E. 通用三大品牌别克 雪佛兰 福特，在中国哪个质

通用三大品牌分别是：别克、雪佛兰、福特。

通用汽车公司（General Motors，GM），是专一家美国属的汽车制造公司，成立于1908年9月16日。在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。

F. 福特金牛座的车型介绍

在20世纪80年代到90年代，金牛座是惟一能最好证明底特律三大北美公司有能力与日本公司较量并取得胜利的车型。90年代，尽管雅阁、佳美和咄咄逼人的现代索纳塔在北美横行肆虐，但是福特金牛座的横空出世，阻击了日韩车型的独霸局面。 金牛座于1985年开始正式推出，它符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大 部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。Taurus并不是第一款使用 了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。
福持特使有许多可圈可点之处：客舱前移设计，创造出同级车系最宽敞舒适的乘坐空间；前座电动可调6段位置，依人体工学原理设计的座椅及TCP中央控制面板；内蒙真皮车厢配合空气过滤系统；圆弧线条概念伸展到车内外的每一个细节，圆弧形的投射大灯，圆弧形的仪表板，圆弧形的门把手……，别具一番风格。据美国有关撞击安全测试 ，福特特使成绩在16款测试车中名列前茅。
虽然已经不再给福特带来利润，甚至它那夸张的前脸和一成不变的造型不甚好看，但听到福特金牛座将在今天正式退出福特汽车的生产序列这一消息，还是有些难过。这款承载福特90年代振兴和见证福特近来衰败的车型，金牛座的死亡让无数福特车迷黯然神伤。
金牛座在福特家族21年的历程，是福特车系中寿命最长的车型。截止到今年1月1日，福特金牛座已经销售了700万辆，另外还有200万辆金牛座车型悬挂着水星Sables的牌子卖了出去。现在福特已经停止向普通消费者销售金牛座轿车，只接受汽车租赁公司的订单。尽管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特车的销售冠军。甚至超过了福克斯和野马。金牛座在1985年诞生起，就成为了福特汽车的招牌产品，当年就卖出了26.3万辆，到了1992年这个数字达到了410万辆。超过本田雅阁成为在美国卖的最多的轿车。
过去一段时间里我们一直在讨论福特到底在哪一步上走错了造成了现在的局面，金牛座的停产给了我们一点揭示。虽然金牛座是一款明星车型甚至现在还是，但是在小型车原来越流行的情况下。福特只靠一款车来对抗丰田佳美，本田雅阁是不够的。就算取得暂时胜利，在其他细分市场上失去的是更多的份额。放弃金牛座，生产其他更有竞争力的车型，才能挽救福特公司。
金牛座的开发历史，实际上打破了福特汽车一贯的保守而拖沓的开发模式，在80年代早 期，福特创立了“西格马计划”开发模式，它的任务就是开发一个“世界级的高端家庭 轿车”，它的创立打破了福特传统的开发模式。传统的开发模式是：汽车设计者将设计方案交给工程技术人员，由工程技术人员交给制造专家，然后递交到市场部，每个机构都会从自身的利益出发优先考虑问题，就使得设计开发时间一再延迟。但是“西格马计划”打破了这种传统，首创了“协同开发”这个如今在制造领域大发异彩的20年前就被福特首创。
1985年金牛座推出的时候，售价1万美元的金牛座不仅设计新潮，而且舒适性和动力丝 毫不输给当时的霸主本田雅阁，“你不会再为拥有一辆美国品牌的家庭轿车而感到羞愧 。”再挑剔的北美的评论都发布了类似的感慨。而且，难能可贵的是，及时售价不高，金牛座仍然达到每辆2500美元的惊人利润！
战斗
但是，金牛座的辉煌延续的时间太短，从90年代初期开始，本田雅阁、丰田佳美开始奋起反击，90年初期推出的新款雅阁变得更大气，动力也更强劲；丰田佳美开始模仿金牛座流行的曲面造型风格，三款车型的竞争在90年代初期开始变得非常激烈。
但是福特金牛座很快就败阵下来，主要原因还是福特的战略转型倾向于利润更丰厚的皮卡和SUV市场，福特金牛座开始被逐渐遗弃。
佳美和雅阁在互相竞争中日益强大，如今成为本田和丰田利润贡献和销量贡献最大的车型，但是造就雅阁和佳美辉煌的福特金牛座已经只有在福特的汽车博物馆见到了。底特律评论家认为，金牛座的消亡，正是底特律三大巨头在今年节节败退的见证，90年代开始，通用、福特和克莱斯勒被皮卡和SUV的巨大利润诱惑，几乎放弃了中级车和小型车的研发，短期的利润刺激战胜了长远的大局，令人讽刺的是，利润来得快消失得同
样迅速。
本田雅阁，丰田佳美和后来者日产ALTIMA开始垄断北美中级房车的前三甲，最近的雪佛
兰新款impala也无法赶上三者的垄断。金牛座的退出，更使得北美中型房车市场上已经
完全向日系汽车投降。 2008款金牛座的外形设计采用与福特Fusion类似的风格，车头使用福特式的三条镀铬饰条。新型尾灯看上去很结实，两支镀铬排气管分列在车尾。设计师还在侧面通风口、车门拉手和后视镜上使用了镀铬装饰以提高豪华感。
乘客舱的宁静度常常被视为整车质量的体现，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一种称为Sonosorb的新型隔音材料被广泛使用在车柱、车门和车顶上，同等厚度的Sonosorb比传统材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程师还通过各种环节减小路噪、风噪和各部件工作噪音，例如全新空调系统的工作噪音比老款减小了一半。通过改动前悬挂塔顶将前悬挂工作行程提高了10%，并换装新型减震和螺旋弹簧，后悬挂也进行了重新调校。老款金牛座的发动机直接安装在车头的副车架上，2008款则使用液压支撑以减小震动。
消费者在选购新车时都喜好宽敞的乘坐空间和载物空间，2008款金牛座能够满足他们的需求，新车提供了同级最大的前后排腿部空间，6/4分折后排座椅翻倒后能与行李箱连为一体，还配备了大量的新技术，例如语音导航系统、带卫星收音功能的DVD数字影音系统，与微软公司合作开发的车载通信系统等。
据汽车调查公司的数据，安全性已经成为新车购买者最在意的项目，例如70%的消费者在意侧面气囊，65%的消费者希望能配备车身稳定控制系统，2008款金牛座将这两项设备都列为标准配置提供，福特公司相信新车在美国政府的四项碰撞测试中能获得五星安全评价。福特Advance Trac电控车身稳定系统通过速度传感器、节气门位置传感器和转向机传感器的数据判定过度转向和偏航。如果发现车轮打滑，系统能自动减小发动机扭矩输出或施加制动修正车身姿态。被动安全方面，2008款福特金牛座标准配置了双级前排安全气囊、装在座椅内的前排侧面气囊和车顶内的安全气囊。
2013款福特金牛座于2011年在纽约车展上正式发布，成为福特在北美销售的第一款配备4缸EcoBoost发动机的车型。
金牛座匹配的2.0 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在与Powershift双离合变速器的配合下，还有着7.6 L的百公里综合油耗。另外，入门级的福特金牛座还将搭载一台3.5 L自然吸气V6发动机，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。
全新的金牛座在外观和内饰方面也有大的改动。菱形前格栅和更有肌肉感的前机器盖，尾部线条简洁干练，LED尾灯夜间辨识度很高。内饰选材和用料也有进步，设计也摆脱了陈旧的感觉。方向盘和中控台的一些设计元素已经在锐界的身上能够看到，MyFord Touch车载多媒体互动系统也得以配备。在车辆内部采用更高档次内饰材质，增加了软质塑料，开关按键也是经过全新设计，科技感很强，选装件包括加热方向盘，前排按摩座椅，无钥匙点火系统等等。与此同时，全新金牛座还增加了一套名为“弯道控制”的主动安全技术，能够感知到进弯速度过快所造成的风险并提前制动减速。
在高性能的金牛座SHO版本上，搭载了3.5 L V6双涡轮EcoBoost发动机和四轮驱动系统，最大功率达到274 kW，峰值扭矩为474 N·m，配备的是6挡SelectShift自动变速器，在性能套件中还有高性能刹车卡钳和更高效的大流量中冷器，不过它那20英寸的花瓣形轮圈才是它最拉风的名片。

G. 野马的老大哥，被遗忘的福特双门轿跑，Cougar最新渲染图

如果你想要选购一款福特跑车，又不想花费超过六位数的价格，那么Mustang可能是你唯一的选择，如今，福特Mustang是该公司仅存的一款主流跑车。而在此之前，很少有人了解，福特旗下曾经还有另一款FoMoCo双门跑车红极一时，那就是水星（Mercury）Cougar。

当然，以上的这款新车设计来自第三方，即使在完美也并不可能真正的造出来，现实是Cougar已经离我们远去，同样的，水星品牌也不再存在。1974年，当MustangII问世的时候，Cougar和Mustang就已经正式的分道扬镳了，如果福特重新启用Cougar这个品牌，它很可能会是一款跨界车，而不是一款全新的豪华跑车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 雷鸟的Thunderbird

福特雷鸟诞生于半个世纪前，经典的造型和一如既往的复古元素使它至今仍是车坛中最经典的车型之一。不同于福特旗下野性十足的野马跑车，雷鸟诞生半个世纪以来始终保持着家族特征----优雅、豪华。
1954年2月福特雷鸟被正式命名，同年9月投产。第一辆福特雷鸟于1954年10月22日驶下迪尔伯恩的装配线，第一天积压的订单便超过了4,000份。福特雷鸟有五种颜色可供选择：雷鸟蓝、乌黑、雪靴白、金黄和火炬红。所有车型的内饰均与面漆颜色相配。基本售价为2,695美元，敞篷型售价为2,765美元，加上运费和选装配件，售价最高达4000美元,但不少追赶时髦的美国人和明星还是被雷鸟优雅的外观和较高的性价比所征服。
1955型雷鸟装备了可卸式硬顶，底盘轴距为259厘米，汽车全长为445厘米。采用水星 (mercury) 4,786毫升v 8发动机做动力，这是雷鸟系列专用发动机，配装自动变速器时输出148千瓦，配装手动变速器时输出144千瓦。
雷鸟的设计不断引领风骚。双座跑车只保持到1957年，到1958年就演化成经典的豪华汽车，到2002年又演变为一种圆润的怀旧式跑车。自1954年以来，雷鸟产品已经历了12代。在雷鸟这些年来的演化中，每种新车型都对以前的车型有所继承。
“我们今天的工作不同于以往，因为我们已经拥有一个可以值得信赖的品牌，”雷鸟总设计师加夫卡说道。“一个美妙绝伦的名字让福特雷鸟在世界汽车文化中成为一个经典。这是一个很大的优势。我们成功地运用了雷鸟的传统特色来吸引更多的客户。”
在过去的五十年里，福特共生产了四百三十万辆雷鸟。象野马一样，雷鸟是美国的一个弥足珍贵的经典！
“它是一款真正的跑车，确实与众不同。雷鸟的原型设计师从当时的美国大众文化和美国的跑车热汲取了设计启示。造型设计非常朴实。圆形前照灯、椭圆板条式散热器格栅，所有这一切都让雷鸟在显得非常别致，做了其它汽车没有做到的事情。“
“我们今天的工作不同于以往，因为我们已经拥有一个可以值得信赖的品牌，一个美妙绝伦的名字让福特雷鸟在世界汽车文化中成为一个经典。这是一个很大的优势。我们成功地运用了雷鸟的传统特色来吸引更多的客户。”
雷鸟总设计师道格·加夫卡(Doug Gaffka)如此说道。

I. lincoln是什么车牌子mkz

林肯。
林肯轿车（LINCOLN）是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。

J. 各国的车系有哪些

日本车，空间利用复率高，崇尚轻量制化设计和碰撞溃缩式结构设计，油耗低，讲究平衡和舒适性；

德国车，底盘欧洲范，设计严谨，内外饰保守，崇尚发动机技术和电控技术；

法系车，造型独特，创新意识强，但在中国水土严重不符，底盘性能优异；

美系车，底盘厚重，内饰豪华，对燃油经济性不感冒；

韩国车，配置丰富，动态性能及格，性价比高；

国产车，底盘普遍松垮，发动机技术差，制造工艺差，配置较高，但近几年在各方面有较大进步。
日系，欧系，美系，基本主流就是这三系列！日本的三巨头，丰田，本田，日产。欧洲的大众，PSA，奔驰，宝马，法拉利，菲亚特。美国的通用，福特，克莱斯勒。

德系车 奔驰 宝马 奥迪 大众 保时捷

美系车 福特 别克 克莱斯勒 凯迪拉克

日系车 本田 丰田 日产 斯巴鲁 三菱

韩系车 起亚 双龙 现代

意大利的超跑 法拉利 兰博基尼 玛莎拉蒂