改装车胎压

A. 车子可以加装胎压检测吗

可以，胎压监测装置是固定在轮胎内侧气嘴后面轮毂上，只不过在补胎换版胎的时候要告诉权工人你的胎上有胎压监测，让他注意点，别在撬胎的时候搞坏了。建议找4S店师傅。

B. 汽车可以加装胎压监测吗

可以加装的，很方便，无线太阳能胎压监测，将传感器装到轮胎气嘴上（版替换原车气嘴权），价格7百左右。
实际上，安装胎压监测，并不是为了在行车过程中告诉你车胎爆了。而是让驾驶员提前预防爆胎，看是否存在着一些爆胎的风险(主要是来源于轮胎本身的，外界因素则无法预测)。
爆胎一般是因为胎压过高或者过低所导致，而胎压监测的作用则是降低这方面的风险，起到提前预警的作用。爆胎前的预警是非常关键!有时一、二秒足以让人采取措施及时处理危险!
胎压监测用于监测轮胎的气压与温度的变化，譬如快漏气报警、高温报警、低胎压和高胎压报警。安装胎压监测仅用于增强车主的行车安全系统，多一道保障而已。
所以，并不是说安装了胎压监测就百分百不会爆胎，它只是一个预防预警的提示系统，让驾驶员实时了解轮胎本身的运行状况，避免由于轮胎本身引起的爆胎事故。

望采纳。

C. 改装20寸轮毂，怎么把胎压监测移过来

你好！轮胎和轮毂改装胎压监测可以原车传感器拆下来！对应车轮毂标记好！在安装到新轮毂上！

D. 汽车胎压的标准一般大概是多少

普通汽车轮胎标准气压最好是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg。

夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。这样内既可保证安全的驾驶和舒适性容，也能使油耗降到最小。

小型汽车的轮胎气压是有个统一的标准的，就是不论你的车是轿车还是越野车，轮胎气压在1.9-3.5公斤/平方厘之间，根据具体的使用情况来调整的。

汽车正常胎压是以车厂推荐值为准。车厂气压推荐值通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

(4)改装车胎压扩展阅读：

轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上 轮胎缺气的情况无法显示；车速100 km/h以上时监测失效。

而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。

E. 汽车胎压多少正常

你好，轿车胎压一般为2.5巴，望采纳。

F. 车胎压监测器是不是改装违法

不是，违法改装是大范围改变车身外观或颜色，还有改变发动机编号或功率，才叫非法改装

G. 教大家改装轮胎，如何选择适合自己爱车的轮胎规格

选择适合自己爱车的轮胎规格可以参照下面：
1、合适的轮胎规格。原则上新轮胎规格应该和原车的规格保持一致，要求所替换的轮胎必须等于或高于原车上的轮胎的速度能力和最大载重能力。如需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询车辆制造商。另外除了制造编号/制造标记外，在胎壁上往往还有轮胎适合使用季节的标记，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，这些单词分别表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地区的用户可根据当地的气候情况选择适合自己的轮胎。
2、合适轮胎的花纹。花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外，胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的操控性，此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好，直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型)，直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求，块状花纹则适合用于泥泞或雪地，而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹，需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑，如果是轿车、MPV以及SUV，避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹，它的适用性是最广的。
3、合适的轮胎类型
现在市面上常见的轮胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：
1、公路胎(HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。
2、全地形轮胎(AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。
3、泥地胎，对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。
四、养护轮胎
车主要加强对轮胎的正确认识，鉴于橡胶脆弱的特性，我们更应该对轮胎倍加呵护。
1、轮胎检查每月至少一次。检查车内容包括轮胎冷却情况下的气压(包括备胎胎压在内)、胎面花纹磨损情况以及留意轮胎是否有露帘线、胎冠异常磨损、胎肩鼓包，胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严重安全隐患的现象。在轮胎修补方面，一定找专业店热补，注意一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成束带层等部位老化，形成威胁。修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用，因为安全第一。
2、日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值，这些可能都是爆胎的根源。通常而言，夏季行车不建议降低0.1～0.2bar胎压，但也有轮胎厂提出可适当增高0.1～0.2bar胎压，以避免钢丝形变发热而导致爆胎，我们观点是维持原胎压，在冷车时可为轮胎填充氮气，不仅是因为它不会随温度升高而膨胀，还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单地去轮胎店充气。
3、定期检查车轮定位和平衡。尤其是当行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，危及行车安全。
4、前后轮胎对角互换。我们常见的车型发动机通常置于车头，所以前轮的负荷往往大于后轮，4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀，因此建议每隔1万公里就将前后轮对角互换，让磨损更均匀。
5、在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。
6、注意不要超速行驶(轮胎也有速度级别)。在高速行驶中遇坑洞、石块和减速坎，应该提前减速并绕行—如果强行驶过，对轮胎的损伤极大，重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品，它们可是橡胶的“天敌”。停车最好将车停放在平整的路面上，尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。
7、除了定期检查轮胎的状况外，还应对备胎呵护。备胎普遍是很长时间闲置的，甚至有的车从买到卖都没有使用过备胎，而备胎也是存在自然老化的。轮胎由橡胶与轮毂组成所以不可能是完全密封的，长时间放置存在亏气现象，如果备胎闲置超过4年，橡胶会老化、变形甚至龟裂，特别是像越野车的外挂式备胎，老化的速度就更快，需要更换备胎时如果继续使用这样的备胎是非常危险的!所以建议每隔1个月自行用胎压表对备胎胎压进行检查，同时检查外观的老化现象，确保安全。备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用，即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎!长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响，并积累安全隐患。
转自：汽车之家

H. 改装轮毂 原车胎压怎么弄

把原来的内置胎压传感器拆到新的轮毂上就行。但是，必须按照原来车轮的位置装入车上，可以避免重新校准显示屏上的位置。

I. 小车胎压一般是多少

一般胎压数抄值在2.3~2.5之间都是正常的。如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。

标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。

(9)改装车胎压扩展阅读：

胎压过低的危害

a.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；

b.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；

c.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；

d.使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；

e.轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；

f.胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

J. 车辆更换轮胎后胎压应该打到多少

一、爆胎原因
1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。
2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

二、预防爆胎
1.优先选用子午线轮胎
无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。
无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。
2.尽可能使用低压胎
目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。
3.注重速度级别和承载能力
每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
4.保持轮胎标准气压
轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。
三、应对爆胎措施
1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。
2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。
经历爆胎的操控心得：
1.全程双手握方向盘。
2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车 。
3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。
4.观察后视镜很关键 。
5.速度下来后，再轻带刹车。
6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。
7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。