⑴ 日本改装汽车违法吗对改装有什么要求懂得进，去过日本的优先！
日本是个提倡来低碳环保的自国家，汽车生产业面对本土市场也严格执行一条动力上限的君子协定，在日本，警察巡更多数是步行或者骑自行车，配备的警用机动车也多数是些小排量的微型车（好比卡通《逮捕令》里差不多的配备），这与大部分日本动画片里经常出现的场景有很大的反差。不过不要以为这样在日本大马力的汽车改装就可以让日本的警察毫无办法，在警视厅里就那么一组配备精良的机动警察，是专门对付暴走族的，配备的涡轮增压双转子引擎的RX7、GTR、Impreza等强大汽车阵容，当然，最拉风的本土1000cc以上大排量双缸警用摩托车也不少。
说了这么多，该说说关键了，日本对于汽车改装的态度要比中国放松许多，内、外观的改装，只要不影响安全行驶是被允许的，轻微的动力改装也是处在一个比较放宽的范围之内，例如电子节气门放大器、电子整流器、原车配备涡轮增压发动机可以改装带哨声的泄压阀、刷刷ECU、更换白金火嘴等等的小改动。如果想学《头文字D》那样大肆改装动力总成，例如加装、更换双涡轮增压器或者替换高性能引擎等等，那不好意思，这绝不允许！
⑵ 哪里可以买到改装车配件
网上比较全，淘宝、京东什么的都有
汽配城基本很少有改装件
另外就是专业的改车店，但是价格贵一些
大部分改装件都是专车专用，不太容易买
⑶ 汽车改装的那些零件去哪买如 大包围，轮毂 之类
汽车会有专门的改装店，去哪里就可以了，不过很贵，大多是黑店。那个，改装汽车不是犯法的么。。。
⑷ 如果改装车，基本上都换什么零件求大神帮助
翻开现有的各类网络全书，极少有专门介绍汽车改装的，但这并不代表我们不能涉足这个领域，也不代表我们对汽车改装一无所知。就目前国内汽车改装并不成熟的大环境来说，虽然有不少车改装得相当劲爆，但是真正成熟的改装却不多见。事实上，正确的改装理念比改装本身更重要，不管你是否热爱汽车改装，希望本文能令你对改装有个全新的认知与体会。 改装是为了更安全 什么叫做改装？广义地说，只要是与原厂设定不同的改动，就叫做改装。哪怕是更换一颗非原厂的螺丝、一条轮胎、一只铝圈、一条导线，都可纳入改装的范畴。 也许有车主会反驳，“更换轮胎是因为原厂轮胎的抓地性与排水性不好，基于行车的安全性才会更换品质较好的轮胎”，这也正是我们对改装提出的第一观念：“改装即是安全”。 其实，原厂在生产车辆时，基于成本、油耗、价格等诸多方面的考量，在许多零件与用料方面都有所保留；当然，如果车主依照原厂所提供的安全数据驾驶，如转速、限速等，在安全性方面当然不会产生太大的问题，可是一旦超出原厂的限制后，那可就不敢保证了。有些车辆的轮胎品质不是很好，我们当然可以更换胎质较好的轮胎，甚至对轮胎做升级，以加强其抓地力。但是更换抓地力强的轮胎，或是借升级来获得较大的接地面积，相对在油耗方面也会有些许的增加，这点是更换轮胎前应有的认知。 我们常常看到有些车主为了美观，将轮胎及轮圈做二级甚至三级的提升，例如原厂14寸的设定，跳升至16寸，甚至17寸的尺码。不可否认，这样的改变在外观上增加了视觉上的效果，但是此举不但增加车辆的油耗，也会增加机件的损耗，在低转速下的扭矩也会有一定程度的流失，起步时的无力感是必然的。 对于车身刚性不佳及底盘结构不良的车辆，车主通常会加装平衡杆（亦称为拉杆），以补强车身刚性的不足；并且有时会改装防倾杆与更换避震器，用以加强底盘结构。 加装防倾杆的确能有效抑制车身的侧倾，但要知道，过于粗壮的防倾杆，在激烈操驾时，有撕裂车身钣件之虞（所幸现在市面上并未见如此粗壮的产品出现，但如果您是DIY爱好者就值得注意了）。如何选择合适的防倾杆，除了您自己要有认知外，还是要慎选有经验的店家。 有些车辆原厂悬挂过于软弱，于是，有些车主喜欢更换硬的避震器，并且将车身降得非常低，好象整辆车趴在地上似的。要知道过低的车身不仅在落差较大的地面上无法行驶，并且很容易对底盘机件造成伤害；而过于硬调的避震器，不仅车身弹跳会相当严重，日积月累之后，车身钣件会产生扭曲变形（尤其是固定避震器的上座，汽车就是这样，“软”的地方就容易被疲劳损害），所以，一组好的避震器应该是软硬适中的。 此外，我们还可以看到一些更换避震器的错误例子，一些车主因预算有限，买不了套装的改装弹簧避震，又想将车身降低，他们往往会选择只更换短弹簧；有的甚至会将原厂的避震弹簧剪短，以达到车身降低的目的。这是个非常错误的改装方式。要知道不论是原厂还是改装的避震组，其减震筒的阻尼系数与弹簧的弹性系数都是经过严密的测试与搭配的。若是简单地将弹簧剪短，那么来自于路面的震动，将更多地由避震器吸收。如此一来，避震器的使用寿命势必缩短。到时你又要花钱换避震了，这值得吗？另外，这样的改装，由于避震效果的降低，车身也会吸收部分震动的能量，对于车身钣件也会造成一定程度的伤害。 制动系统的强化与行车安全有著密切的关联，有些驾驶者出于对自身安全的重视，想更换或加大刹车碟盘，或者更换刹车卡钳等。也有人为了增加制动效果，去更换制动力较强的卡钳（如四活塞卡钳），由于油压活塞的力量相当大，若是碟盘及刹车油管没有予以强化，在紧急刹车或是长期使用下，碟盘及油管可能会因承受过大挤压的力量而破裂。由此可知，制动系统的改装也必须经过适当的搭配，但是一组效果良好的刹车卡钳、碟盘及刹车片的花费，并不是一般人所能接受的。 正确认识动力改装 谈了一些基本改装的认识后，再看目前流行的动力改装。对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。他们总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！要使车辆在速度方面有所提升，惟一的方法就是从动力方面着手，最基本的就是更换高压导线，火花塞以及排气管。 更换放电性强的高压矽导线与火花塞，在点火方面的确能加强许多；但是过强的点火对于活塞会造成一定程度的伤害。况且效果是否真有各种广告所说的那样神奇，一定程度上得因车而异，关键是要懂得搭配。 时下最流行的改装部品非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果是否良好的重要因素。 一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。 此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。 对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。 引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。如果车主任意解除速度的限制，当车速面临车辆本身临界点时，有些状况并不是你我所能控制得了的。 对于驾驶涡轮增压车辆的车主，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置（TurboTimer）。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依*引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折寿。 因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响，而1000至3000元的价格也在一般人所能负担的范围之内。 涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作动时，内部会产生极高的压力，涡轮本体虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞（TurboLeg）现象，而泄压阀的价格约在3000元左右。 其实，想要提升动力性能，最有效的方式是从引擎内部着手，例如加大缸径与冲程，汽缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等。但从国内目前的改装技术看，这些改装并不成熟。引擎内部改装是个相当浩大的工程，不仅技术面要达到相当高的水准，在相关仪器与人员经验上也要能配合。此外，动力提升后周边的系统如冷却系统、润滑系统、电路系统、以及各种管路能否配合，也是个相当大的问题。 有的发烧友以DIY的方式，制造出许多引擎改装零件，这种做法不可取。在欧洲、日本等国具规模的改装厂，除了有专属的技术研发部门、测试部门、品管部门外，更重要的是他们的引擎改装品还要通过国家认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。
⑸ 日本那里有改装车的配件卖例如，刹车，锻造轮毂等等，在线等，知道的说一下，买了发海运回来贵吗
要买找我，帮你弄。1
⑹ 从日本带汽车改装件要交税吗
这您可以每次只发I个或者是两件货。我们这里有个老外以前是这样搞的。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
⑺ 日本汽车改装零件是不是都是要这么贵呀 看了一个替 AMG 代工的 CSTRD 公司,好像有些东西还不卖日本以外的
应该不会很贵啦，这个公司满有名的，好像在大陆有渠道能买到配件。
⑻ 有谁知道这是什么车的标志，能不能给详细介绍一下，谢谢！
Junction Proce日本顶级VIP改装品牌，山口组专用。
日本的VIP改装的历史，其实和日本动力改装有着极其紧密的发展脉络，1970-1980年代正是日本暴走族繁荣的阶段，大量的暴走族加入黑社会并成为其中帮派的中坚力量，这些带着以前玩车理念的黑道大哥，把自己的高级轿车，换上夸张的包围，轮圈，低矮的车身，用排气管等来凸显个人风格。慢慢就流行起来了VIP改装的风格，普通的车主也接受了这种玩车的理念。前期还是只限于日本高级房车，后来形成了各种各样类型的车型的风格，有高级轿车，普通房车，迷你型小车，MRV商务车，4X4越野车等，只要你喜欢，几乎什么车型都可以改的很有品位。
1980年，因日本泡沫经济的影响，大量的高级房车进入二手车市场，武富孝博购入当时主流车型代号Y31的日产Cedric，1987年6月上市，与Gloria，Cima为同门车，Cima也是Q45的前身，与暴走族不同的是，他追求和改装的重点是以素雅不夸张的空力套件为主，前期主要是定制，由于风格比较另类，获得了一些朋友的喜爱。
而在90年代初期，Y31等高级车的流行，加上武富先生在大阪改装风格获得好评，开始只生产限量的套件，而且只是社员才能拥有。随着改装界的影响和曝光，市场上流行了这种VIP改装的风格，渐渐的VIP的黑道色彩被淡化。
日本VIP改装风格
日本本土VIP改装品牌中，其中主要以四大品牌为主，Wald、Junction Proce、AutoCouturehe和Insurance作为代表。在日本由于改装风格的特色，所以大致可以分为三种类型，其一斯文型，走的是高级路线且比较内敛；其二是Boss型，江湖味比较明显，以Junction Proce品牌为诉求的元素。最后就是自我型，以夸张的手工包围和暴龟，甚至于改车头为主要特征，有暴走的风格。 日式奢华VIP风格GARSON-DAD，著名的JUNCTION PRODUCE是由日本山口组自创的品牌，而GARSON也是由日本黑道创立，因庞大的日式VIP改装市场而衍伸出各种奢华改装套件，早期主要属豪华大车LEXUS至Mercedes-Benz等Junction Proce
由武当孝博1993年成立的Junction Proce品牌正式推出旗下多样的产品，在日本VIP改装界具有举足轻重的地位。Junction Proce负责人表示：“我们建立自己的团队，和其它的一样，都是由一班热爱汽车的人组成。早在90年代，当时没有谁试图插足日本国内豪华轿车的改装，即使很多车主和车迷在寻找。也不能说完全没有这方面的强化件或轮圈，但这不是我们所期望的。只有真正的改装配件，例如我们开发的那部分零件和技术，才是我们想要的。” 在开始时，我们生产出来的产品只在团队成员之间供应，并不对外出售。但是，一旦我们去车展和一些其它的活动场合上，有很多人喜欢我们的产品，便询问我们是不是能出售给他们。随着越来越多人想购买我们的产品，我们便决定建立Junction Proce。这就是Junction Proce建立的原因。
在Junction Proce建立之后，我们的兴趣不单是在车身强化件上面，我们还把目光放在排气、轮圈、灯以及内装等等可以涉及的地方之上。这是我们的政策，截至目前为止，我们正在尝试制造与汽车上所有相关部分的配件。
现在，人们称我们的作风为“VIP风格（贵宾式）”。这个名称来自英文单词“VIP”的缩写，就是“非常重要的人物”的意思。但是，我们界定“VIP”一词的意思，却是那些把我们的产品引以为傲的使用者，那些欣赏我们改装的作品的车迷们。
Junction Proce早期主要以空力套件，排气管，随后开发轮圈和避震等部件。其中最为经典的是1998年推出的Scara Japan三片式锻造铝圈黑，金，银色。同时和OZ合作推出Scara OZ。避震除自行研发含气压式外，与Bilstein和超高档的Quantum合作，以及和Recaro开发赛车椅，儿童座椅等产品，奠定了其产品的高质感和信赖度。不管是车用厂徽，贴纸，衣服，吊饰，钥匙圈等，还是近年流行的黑白色的Teddy Bear和Hello Kitty玩具再次风靡市场。
独特的VIP流苏结饰，金银钢挂饰是其中最特别也最受欢迎的。其缘由是由于大阪城300年前的祭奠仪式。祈求风调雨顺，万事平安之意。Fusa结的款式有扬卷结和菊结两种。前者是驱魔辟邪求平安之意；而菊结则是有招财和求财之用，是传统吉祥物，再搭配金，银钢更显霸气，虽然有点类似中国结，其实说法完全不同。
VIP之王道 豪迈VS尊荣
Junction Proce改装风格
在众多Benz改装车迷心目中，AMG、Brabus、lorinser、Kleemann这类欧系改装大厂似乎才是所谓的改装厂家，其它都是小店。只不过有玩奔驰的人除了“有钱”这个共通点外，各车主的性格背景却是截然不同。有些人喜欢个性张扬，但也有相对保守的车主。Junction Proce则是独树一格的风格挑战者，很有可能被归纳入“离经叛道”之流，让保守的车主见到，可能会引发心脏病。但正如其日本官方网站的标语－所指，初看上去意谓是“多多指教”般的谦虚，其实质却是张扬的说到：“有什么不满尽管放马过来吧。”
⑼ 请问 去日本旅游，大阪，东京，有没有类似中国汽配城的地方，想看看汽车配件
有啊 很多的 黄帽子之类的