斯巴鲁翼豹内饰

Ⅰ 外观十分激进，一台看上去很低很凶的斯巴鲁翼豹！

今天分享一台低趴的斯巴鲁翼豹。

改装清单：

W?Work?kiwami?Edge轮毂

前18x9.5?ET+15

后18x10.5?ET+12

Brembo?4活塞卡钳

326mm刹车盘

SILVER避震

EJ20引擎

TD04HL涡轮

AZC涡轮增压管

HKS空滤

Addzest红宝石色

定制Aeropart套件

Recaro?Sportster?CS座椅

Alcantara皮革

DEFI?BF涡轮压力表

Ⅱ 斯巴鲁翼豹性能怎样

翼豹 Impreza WRX STi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因。这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹 Impreza WRX STi的原因不就是它所具有的所向披靡的杀伤力吗？斯巴鲁通过多年征战WRC的经验得知，两厢车与三厢车相比车尾短，在转向时的甩尾更小，这就使得两厢车的弯道操控性具有先天的优势。我相信，真正的斯巴鲁车迷在得到这一答案后可以为少了一个屁股释怀了，毕竟长屁股的汽车多的是，但是跑得够快的不多。
斯巴鲁 Impreza WRX STi与普通版外观相似，只是更加凶恶。以前许多车迷会将普通版的翼豹自己动手改为STi版，现在这样的做法将变得非常困难，因为超宽的轮胎使得翼豹Impreza WRX STi的腰肌异常发达，特别是肌肉发达的后轮眉是不容易完全被复制的，斯巴鲁的STi分部为这部战斗机器重新设计的盔甲使得它与老款相比亦毫不逊色，虽然缺少了一个屁股，但是仍然帅气逼人。
翼豹 Impreza WRX STi的动力被提升至221kW，这就意味着它的功率突破了300PS，与以前相比虽然仅仅提升了20PS，但是进入300PS俱乐部的象征意义要远大于实际意义。407N·m的最大扭矩可供四轮任意分配，而这只是一款2.5L的4缸发动机所提供的动力！5.2秒的0~100km/h加速成绩足可以在公路上扮猪吃老虎，那些开宝马、奔驰、奥迪房车的主或许对它不以为是，但我的建议是：如果您的坐驾价格低于50万元人民币，排量低于3.0L，则原则上不去招惹它，当然持有国际超级赛手执照或者在挑战失败后具有足够的心理承受力者除外。
新款Impreza WRX STi配备了6挡手动变速器，驾驶者完全可以根据自己的心意输出或者压榨发动机的动力，但是斯巴鲁却“多此一举”的为STi装备了SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统，这一系统能够帮助驾驶者按照自己的意愿通过简单的模式切换来选择发动机三种不同的动力输出模式，这三种模式包括：智能模式、运动模式、超级运动模式。在智能模式下，车辆表现出行驶平稳、乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点，适合郊区行驶和长途旅行；运动模式可以让车辆在日常城市道路行驶和高速公路行驶中带来线性的响应，适合大多数情况下使用；超级运动模式能够完全发挥出2.5 L涡轮增压发动机的潜力，为驾驶者带来瞬间爆发的响应和优异的加速表现。
四轮驱动系统比两轮驱动系统好，这一点不用我解释了，当然我是指操控而言，在此不涉及油耗等指标，那样的经济性能评价不适合战斗车辆。前驱车的转向不足和后驱车的转向过度在四驱的翼豹Impreza WRX STi很难被实现，当然，在翼豹 Impreza WRX STi允许的情况下除外，因为STi装备了多模式驾驶员控制中央差速器系统，其具有6种可供选择的手动中央差速器锁定模式和三种自动模式。驾驶员通过此系统，可以根据需要设置前后轮的扭矩分配，甚至将翼豹 Impreza WRX STi设置成前驱车或者后驱车，这就使得翼豹也能够成为漂移的高手，而漂移这一风靡全球的汽车运动是难以在四驱车上来实现的，现在翼豹 Impreza WRX STi终于也可以成为漂移俱乐部中的会员了。
中央差速器锁定自动模式包括以下三种，驾驶者可以根据喜好或者行驶环境在三种不同的中央差速器LSD 模式中进行选择：自动模式是发动机启动时的默认模式，能够应对大多数路况的模式；自动模式则加大了差速器的锁定力以提高稳定性，具有较高的牵引力，适合湿滑道路；自动模式降低了差速器的锁定力以提高转向能力，使车辆操控性较强也更为灵活，适合曲折的道路。
多模式车辆动态控制系统是翼豹 Impreza WRX STi的另一件独门武器，也有三种车辆控制模式可供选择。正常模式（默认）：综合协调车辆动态控制系统，牵引力控制和防抱死制动系统一起发挥作用，当车辆发生侧滑时可以帮助其恢复正常行驶状态。牵引模式：此模式具有限制车辆动态控制系统介入的功能，延迟制动系统的干预时间，并且对发动机扭矩输出没有任何限制。关闭模式：在雪地或泥地等湿滑的道路上十分有用，此模式下只有防抱死制动系统发挥作用。
Impreza WRX STi加强版车型增配了智能钥匙和一键式点火启动系统、重量更轻也更坚固的金色BBS锻造铝合金轮毂以及RECARO前排运动座椅等更为齐备的运动套件。加强版车型售价为48.8万元人民币，标准版车型售价为44.8万元人民币，这个价格比大众的GTI贵，比奥迪TT便宜，但是似乎两者都不是它的对手。的确，在日本同胞三菱蓝瑟EVO正式进中国之前，翼豹Impreza WRX STi必定要孤独求败。

Ⅲ 外观十分激进，一台看上去很低很凶的斯巴鲁翼豹

今天分享一台低趴的斯巴鲁翼豹。

改装清单：W?Work?kiwami?Edge轮毂前18x9.5?ET+15后18x10.5?ET+12Brembo?4活塞卡钳326mm刹车盘SILVER避震EJ20引擎TD04HL涡轮AZC涡轮增压管HKS空滤Addzest红宝石色定制Aeropart套件Recaro?Sportster?CS座椅Alcantara皮革DEFI?BF涡轮压力表

Ⅳ . 准备 买一辆斯巴鲁翼豹WRS.... 请高人给我说说这车怎么样 详细点

第八代impreza wrx的内饰采用了灰黑色调搭配，控制面板、圆形空调出风口处辅以类金属面板作点缀。方向盘直径较大并采用四幅式设计。排档杆以真皮包裹，为驾驶者提供较佳握感。仪表改用黑底白字显示，表现出跑车独特风格外，也使驾驶者观看仪表更为醒目。为增加实用性，impreza wrx装配了防火纤维桶式座椅坐椅，可做前后上下的坐姿调整，包裹性很好，乘坐防滑性也很优异。
第八代impreza wrx的动力单元是采用新款的ej20 dohc 16v turbo引擎，采水平对置式设计，世界上除了富士之外，只有保时捷才有这种水平对置的发动机技术。作为水平对置发动机(boxer engine)是将相邻2个缸水平的布置在一起，能很简单地消除震动和噪音，发动机旋转更平稳。水平对置发动机的高度尺寸小，而且各个缸之间的点火间隙独特，其排气声浪十分特别，加上汽缸平放，重心很低有助于车辆的转向。新款的ej20发动机排量为1994cc，最大功率为165kw/5000rpm(225匹)，最大扭力为30.6kg.m/4000rpm，富士顶级版impreza sti同样采用的是ej20发动机，经强化后最大功率在5000rpm时达到280匹，扭力可以达到40.2kg.m/4400rpm。impreza wrx在匹配一具5速手动快排，0-100km／h的专业加速测试值在5.9s左右。
除了水平对置四缸带涡轮增压发动机之外，翼豹还有一个看家本领就是全时四轮驱动系统(awd)。这套系统与其水平对置发动机纵向相连、左右对称，发动机曲轴、波箱、传动轴成一直线，采用居中的配置设计，对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。

Ⅳ 斯巴鲁新款翼豹正式发布 约合人民币14万元起/新增轻混系统

10月8日，斯巴鲁官方正式发布了新款五门版翼豹车型，售价从220万日元～292.6万日元（约合人民币14万元至18.7万元）。

STISport车型的前格栅、尾翼以及天线均为黑色烤漆，陶瓷白和拉力蓝为STI专属车身颜色。内饰则为黑色搭配红色缝线，彰显运动感。

配备水平对置4缸1.6升发动机的车型平均百公里油耗约为7～7.4L，配备水平对置4缸2.0升直喷发动机车型百公里油耗约为7.1～8L，水平对置4缸2.0升直喷+配备电机的e-BOXER车型，平均百公里油耗为6.5L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 斯巴鲁翼豹有什么配置 它的价位是多少

斯巴鲁翼豹新车型上市售价
车型
售价(万元)
备注
2.0R
两厢手动版
20.48
暂未到店
2.0R
两厢自动版
20.98
暂未到店
2.0R
两厢运动版
22.98
暂未到店
2.0R
三厢手动版
20.98
暂未到店
2.0R
三厢运动版
22.98
暂未到店
2.0R
三厢运动导航版
24.48
蓝、灰色现车
WRX
三厢版
33.98
蓝、灰色现车
WRX
STI
三厢版
49.8
暂未到店
价格采集日期：2009年2月19日
09款Impreza翼豹车型使用的底盘，是应用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成，不仅提高了底盘强度和驾乘舒适度、减轻了车身总重量，而且使车辆搭载的动力充沛、输出流畅的斯巴鲁水平对置发动机的重心处于车体更低的位置，从而降低了车辆整体重心，使车辆具有更好的行驶稳定性和操控性

Ⅶ 情怀不再全新斯巴鲁翼豹曝光！这车型，颜值爆表啊

早在2019东京车展上，斯巴鲁官方就发布了日规版新款翼豹。作为中期改款车型，新车针对外观进行了一定幅度优化，同时安全性配置也有所提升。
新款的中网摒弃了最外圈的镀铬装饰，看起来更加干练，也更加运动头灯轮廓没有任何变化，C字型的日间行车灯让它依旧有很强辨识度。前包围两侧的位置进行了重新优化，雾灯改为了四边形，周围则增加了蜂窝状的装饰。车身侧面与现款没有任何变化，依旧低矮，依旧那么“战斗"。
作为改款车型，新车侧身变化不大，但尾部同样延续了现款车型的全部设计细节，并未因改款而做出改变。而为了提升新意，新款翼豹提供了多款16-18英寸的新样式双色轮圈，配备在不同型号配置的车型上。
2019款斯巴鲁Impreza翼豹匹配CVT变速箱，配备了斯巴鲁EyeSight驾驶辅助技术，包括仪表板上的4.2英寸数字显示屏，顶置控制台淋浴灯和胎压监测系统，售价845美元。采用Android Auto和Apple CarPlay的6.5英寸信息娱乐系统是标准配置，8.0英寸Starlink系统。
动力方面，日规版新款翼豹继续搭载1.6L/2.0L两款水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率分别为115马力和154马力，传动系统匹配CVT无级变速箱，且两种排量车型均提供前驱版和四驱版供消费者选择。
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Ⅷ 斯巴鲁翼豹e-Boxer官图发布 新车细节及内饰部分曝光

近日，我们从斯巴鲁官方获得了一组翼豹e-BOXER实车图，该车是针对欧洲市场推出的一款全新混合动内力车型，基于容新款翼豹进行打造。

动力方面，翼豹e-boxer使用了与XVe-boxer和森林人e-boxer相同的混合动力系统，由一台2.0L四缸自然吸气发动机、最大功率17马力的电动机和具有六个预设的“固定”传动比组成的CVT变速箱组成，综合动力可提供150马力的最大功率，且配有四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 斯巴鲁翼豹的各代图片

图片上传不是很方便 还是你自己去网上看比较方便 斯巴鲁翼豹 现在已经出到第10代了

Ⅹ 斯巴鲁翼豹的车型概况

最大优点:整体做工较为精细；动力性能良好；操控性能表现比较理想；配置比较丰专富；安全系属数较高。
最大缺点:中控部分用料一般，塑料感较强；维修保养不太方便。
外观:翼豹WRX STI外观设计时尚，又不失霸气，整体线条棱角分明。
内饰:翼豹WRX STI内饰整体做工都比较精细，只是中控部分用料一般，塑料感较强；前排座椅包裹性较好，乘坐较为舒适，后排座椅一般。
空间:翼豹WRX STI内部空间还算充裕；后备箱平整，空间也还不错，比较实用。
操控:翼豹WRX STI操控性能较好，档位清晰；油门反应灵敏；悬挂软硬适中，与老款相比有所提高，网友称“WRX STI有弯道霸主的美称，买来玩漂移和山道都不错”。
动力:翼豹WRX STI动力表现还不错，起步加速时间较短，有网友称“动力充足，十分适合山路行驶”。
油耗:翼豹WRX STI与同级别车型相比油耗表现还算可以，平均综合油耗在13.5L/100KM左右。