⑴ 斯巴鲁力狮改装b4后卖出去值钱吗
力狮好车啊 还要是B4 。斯巴鲁除了翼豹之外 力狮是最强的了。我朋友的05年力狮 移植B25C还挂GT3037S涡轮 450匹马力 。是我就不卖了
⑵ 斯巴鲁力狮改装cd机改dvd机o
你要改，还是给别人改
⑶ 斯巴鲁05款力狮改红头
你好可以改的 改完更加漂亮了
⑷ 懂改车，改排气的进来帮忙下，~~~~我是力狮新款2.5，可单出排气太丑了。我想换双出。
你又要好看又要不吵...不知道有没四出的FGK尾段...
单换个尾段就可以了.还不损低扭版..声音差不多权..好像stillen和aspec的比较吵..FGK和HKS的好点...
单尾段的话8Q多可以买到了...
⑸ 关于二手斯巴鲁力狮2.5L改装
水平对置发动机，活塞一辈子躺着磨，就算厂家对润滑的设计再好，重力要想想看吧。别斯巴鲁了，二手的当心烧机油烧到它妈妈不认识
⑹ 斯巴鲁力狮底盘太低了,通过性差,但是车是好车,想升高底盘,能改吗,改了不会影响性能吧.
改个悬架就可以了,性能是一定会被影响的,因为你要知道每辆车在出厂的时候都达到回了一个最佳的平衡答,如果你随意改动的话,就会破坏原来有的平衡,除非你肯花大笔的钱来改装使你的车达到一个新的平衡.所以还是就调个悬架和底盘的设定就好了.
⑺ 请问斯巴鲁力狮改装成本高吗该如何改装才不会被检查
刹车和避震是分开的，改刹车可以不换避震。
你指的改刹车是换性能更好内的刹车皮，还是指换容刹车卡钳、制动碟。
刹车卡钳+制动碟的套装（1对），一般4000到几万不等。
除非动力大幅提升，一般没必要换刹车卡钳和制动碟。
轮圈，好一点的定义太含糊了，以17寸为例，ENKEI、BBS从几百到两三千的都有。钢圈便宜，锻造铝圈贵。看你的承受能力了。
2.0的力狮？拖全时四驱是没什么富余。
一般改进排气，刷ECU，动力提升都是比较有限的。扩缸，除非有对应的大厂套件。
最直接就是上涡轮，但也不便宜，具体的花费看用料和人工了。
改装，年检总是个问题，要想清楚怎么搞定，可以问问施工的改装厂，一般做这行多少有点门路。
平时不想被盯上，外观保持原装的样子，改排气也选声小的。
大尾翼，车身拉花，排气声贼大，要是这样的改装车，你说不查你查谁？
⑻ 新力狮2.5GT改AP5200还是BREMBO，不知道哪个好，希望有兄弟解说，谢谢!
AP好像有型号可以用原装圈
BREMBO金B必须要换圈
不暴力不下赛道前4后2足以
自己可网络版下AP和金B
你会得到使用感受
GT原装权圈要看多少J的
J数有对应的轮胎宽度
想245
还是换圈吧
排气见过改尾段的比较多
米多就中尾一起换
⑼ 斯巴鲁力狮怎么样值得买吗
斯巴鲁力狮是斯巴鲁目前在售的唯一一辆四门轿车，既然您问到斯巴鲁力狮这车怎么样，相信您对于斯巴鲁这个品牌还是有一定认可度的。斯巴鲁在汽车里面，最为出名的两项技术就是：水平对置发动机以及全时四驱系统。首先，我们先说一下这两项技术，斯巴鲁力狮目前全系搭载一台2.5L的自然吸气水平对置四缸发动机，最大输出175马力和235牛米，相较于现在涡轮横行的时代，自然吸气的数字看上去确实比较一般般化，但是自然吸气发动机最大的优势就是动力输出的平顺性，况且力狮全系搭载的也是模拟7挡的CVT变速箱，驾驶的顺畅度也是属于温文尔雅的。
其次就是全时四驱系统，作为一台纯进口车，能搭载全时四驱系统已经算是非常的有“良心”了，因此对于北方的朋友来说，四驱系统能提供更好的抓地力，驾驶者对于车辆的可控性也要更高一些，而对于其他地方的朋友来说，四驱系统能提供最佳的动力输出，对于加速超车时候的反应也要更快一些，唯一的缺点就是日常代步油耗会更好。
总得来说，斯巴鲁力狮买的就是一种情怀，对于购买力狮的消费者来说，如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，20.48万元~24.78万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度，是一款值得认证斟酌的车辆。
⑽ 求个力狮2.5GT改装案例，5万左右预算
我觉得吧你把底盘强化了 刹车改了 刹车一改轮圈必须跟着改大 这些回差不多就用掉了答4W了 你可以上无敌改装的论坛上看看 经常看看好。改装车首先要把安全做好 不能强调性能 不然就是野马一匹 车比人凶那就死了