改装汽车头段

⑴ 更换汽车排气头段对动力提升大么

头段分为两种，直通和三元的，无论换哪一种不配合刷ecu你一样感觉不出来，只会感觉到声音更大了

⑵ 汽车改装头段有什么好处

头段，是和发动机的排气直接连接的部分，这块的改装往往都是改装全段的排气，增加口径，搭配高流量进气，让尾气排放更加的顺畅，效果还是很明显的。

⑶ 改装GTI进气排气问题 排气因为差钱只改中尾段 不改头段的基础上 改进气 对车的好处大吗 改进气到

效果肯定有！对车当然没好处寿命减短！改车有利有弊！想要跑得快！声音要像跑车！你总得付出

⑷ 请问改中段和尾段，会不会伤车呢

不会 盖头段冒烟是因为头段是三元催化 没有这个环保不达标 应该说如果没三元催化动力会更好 就比如给你鼻子里塞个过滤嘴 能喘气不过憋得慌 拿了肯定顺畅 至于中尾段主要是消音和回压的 没问题 审车的时候看你怎么审了 就是不改都很难过。 找找人就行了 暴改的车都能审过。

⑸ 汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，分别都有什么效果

换全段主要是抄增加排气管的袭直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易，换中尾端主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

头段里主要包括三元，三元是过滤排气中有害成份的重要部件，即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。三元就是由很细小的蜂窝结构的铱或铑一类的稀有金属材料组成，也就是三元催化的芯，排出的废气要经过滤芯，通过密集的网格形成很好的排气雾化。

(5)改装汽车头段扩展阅读：

根据公安部《机动车登记规定》第十六条规定：

一、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

二、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

三、增加机动车车内装饰。

这三种情况是允许的。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。

⑹ 改装排气需要改头段吗

这个完全看改装的需要，并不是一定要改竞技改装一般对芭蕉头段的优化有很高的要求，而普通民用车改装不需要。芭蕉的不同形式会大破原厂的均衡性，4－2－1形式的芭蕉注重低扭，而4－1则注重高转速，所以是不是要改装头端的排气芭蕉，完全看你的驾驶环境，和实际用车需要。

改排气第步就把原厂头段换掉而为追求声音去换中尾段 涡轮车换头段有必要 降涡轮温度提涡轮效率 增加排气通畅性但可能会掉点扭 。

(6)改装汽车头段扩展阅读：

头段三元催化的作用前期也有大致讲到，头段最主要的就是里面的三元催化，原厂的三元催化器一般车型为800钼数左右，有效的过滤废气中含有的二氧化碳（CO2）、硫化物SOx（SO和SO2）、氮氧化物NOx（NO和NO2）、氟氯烃等。

⑺ 改装前辈 改进气和头段有什么区别

改进气是个很大的范围，不是某一项改装

头段指的是排气管的，前端

这两种改装作用和范围不同，不属于同类改装，没有区别可讲

⑻ 汽车排气只改头批和前段有效果吗

你好基本上没有的也要配合尾段效果才明显

⑼ 改排气头段有什么好处跟坏处么

优点：排气头段是排气系统的开端，其主要由管路、软连接和三元催化器组成。改装更高流量的排气头段能增加排气效率，从而提升车辆的动力输出。头段排气是排气系统中温度最高的，因此更换性能更好的排气头段还能使车辆得到有有效散热。

缺点：如果更换高流量三元催化器的话，那么排出的尾气里往往含有较多污染物，对于环境而言十分不友好。如果选择了质量较差的头段排气，还会增加排气共振，使车厢内的噪音更明显。

(9)改装汽车头段扩展阅读

很多车主只知道改直排会增加马力，但改装完了以后反而觉得车子没有以前有力，就是因为在改装之前对自己想要改装出来的效果没有考虑清楚。

常见的改装排气管手法无非就是增加管径尺寸、缩短消音器，根据现在改装界比较流行的选择，原厂发动机管径的加大百分比应该以10%至15%为最佳，也就是自然进气发动机在52mm至60mm左右，涡轮发动机则在65mm至75mm左右。

当然发动机的排气量越大，改装目标动力越大的话也要相应的增加，谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的车主会比较有用。当排气路径缩短，各弯角也逐渐平滑、减低排气阻力之后，顺畅程度即有相对的提高。

⑽ 汽车改装店换头段时损坏我原厂的三元催化，该如何要求赔偿

简单的说三元催化就是使尾气中的有害气体转化为无害气体的，是非常重要的部件，如果协商不成建议你直接打消费者投诉电话