ct6混动内饰

1. A6L混动和CT6混动纠结中，应该怎么选

你好，对于这两款车型的话，现在插电混动的性能会更好一些，但是后期的养护费用会更高一些，这个如果不考虑后期的费用的话，可以选择插电混动。

2. 【车主点评:霸气的外观 硬核的内饰 喜提凯迪拉克CT6】

#选车理由 当时自己看车的时候也是看的比较多，车子的宝马5系是给我印象比较深的，本来我都决定买车了，但是凯迪拉克的店里给我打来电话，说CT6这款车子降价很大，我去店里看了一下，这辆车子确实也是非常不错的，而且优惠了9万，真的是非常棒，所以还是选择了凯迪拉克ct6#最满意 最满意的地方就是这辆车子的外观和内饰，车子外观看过去是比较霸气的，黑色的车身尽显凌厉，而且内饰的设计风格和用料也是非常实在的。一点没有偷工减料。#最不满意 最不满意的地方还是这辆车子的油耗，我觉得车子的油耗是比较高一点了。#空间 空军这方面是非常宽敞的，尤其是他的驾驶位空间简直是太大了，我都得把座椅调到的比较全面。#外观 外观看过去真的是相当霸气，黑色的车身力量感也很强。#内饰 内饰的设计我觉得也是很不错的，车子的内饰用料很好，整体的设计风格也很耐看。#动力 车子的动力也是非常强劲的，在高速上开的时候特别明显，轻轻一踩油门，车速就到一百三了。#操控 车子的操控也是非常不错的，方向盘指向非常精准，而且车身非常稳定，底盘的支撑性很好，车子的倾斜度不会大。#舒适性 舒适性的话我觉得还是非常不错的，车子的隔音做的非常棒，车内基本上是听不到什么噪音的。#油耗 这辆车是的油耗我真的是比较不喜欢，每次加油的时候都是非常心疼的。

3. 有试驾过或者已提凯迪拉克CT6插电混动版本的朋友能谈谈感受吗

过来人很认真的告诉你：就算为了沪牌也千万别买这破车，整个驾驶感受就是一个渣，动力反复切换能让你开出心脏病来。另外，我的破车一万五千公里，三次发动机故障，欲哭无泪！

4. 如何评价凯迪拉克CT6上那套深混动系统

这是最近凯迪拉克出的一套系统。就大多数人的意见，这是一款拥有非常不错的混动系统。跟之前的相比，性能有了极大的提高，而且对于车市本身也有了极大的升华和保障。不少想要最近买车的人觉得还是可以考虑一下这款凯迪拉克的。

5. 凯迪拉克CT6的内饰怎么样

卡迪拉克CT6的内饰应当豪华，这是美系车的强项，内饰用料考究，能触摸到的地方都是皮质和软性材料，座椅宽大舒服！

6. 凯迪拉克ct6混动省油吗

通用汽车在混合动力方面是强项
凯迪拉克CT6 PLUG-IN 在同级别，同价位，的混动车型中
无论是动力，油耗，还是可靠性，都算优等生

7. 谁有ct6开氛围灯效果图，比之e级的如何

根据我的实际乘坐感受，这三款车里5的乘坐感受是最平庸的，新老两代差别不大。外形有人说是保守，有人说是低调。而且现款车型较为老旧，新一代在年底发布，外向上不会有什么大变化，座椅即使与G12的760一样也不会比其他两个竞争对手舒服。总之我个人不看好这款车。E级刚刚完成换代，新的一代最近就会上市。但是前期上市的应该都是4缸车型，内饰的舒适程度不用说，已经超过某些D级车了，全车高科技配置超过S级，但是初期车肯定少，个别地方可能会加价，如果要是购买的话建议半年之后购买，或等320车型上市。CT6的内饰豪华程度不用说，后排座椅在调整为半躺姿式之后非常舒服，里面一些配置的细节非常人性化，诸如后排车门打开时座椅自动复位以方便下车。但是这个车就是有一点，既是优点也是缺点。座椅填充物过于饱满，以致座椅稍硬。可以理解其设计初衷是为了使后排在长途长时间行驶过程中更加舒服，但是中国乘客普遍不接受硬的座。其实以我自身经验，2小时以上的行程，硬座绝对不软座让人更加舒服。此外CT6的混合动力版也即将上市，这种C级车的混合动力并非为了省油，而是为了提升马力，所以这个混动版是我真正的。总体来说，现在不是入手这三款车的好时机。半年后可能会更好：5系新一代发布，逆天。E级现车充足，车型已经完善，也会有适当。CT6混动版上市。此外年底的时候林肯的Continental也会上市，该车的美式豪华是其余几辆车所不具备的。这三款车里我最的当然是新E级，其次是CT6。5系非常不建议购买。

8. 凯迪拉克CT6 插电混动怎么样值得买吗

节能环保不仅仅是一种潮流，也是一个企业责任感的体现。凯迪拉克作为一个有责任的品牌，也推出了节能车型，CT6 PLUG IN插电混动车型就是其中的一款。

CT6插电混动车型的最大亮点来自于动力系统：CT6 Plug-in配备18.4KWh超高容量锂电池，包含192个电池模块，超越同级30%-50%的电量，拥有120KW超大输出功率，让纯电续航里程进化至前所未有的80公里。汽油发动机爆发276马力400Nm扭矩，油电综合输出高达258KW和586Nm扭矩，百公里加速时间5.4s，让驾驶体验极致酣畅。全系匹配ECVT专属变速箱，响应迅速而平顺。

插电混动车型最大的优势在于，可以根据汽车不同驾驶工况，并结合电动机和汽油发动机输出动力的特性，自动选择合适的动力输出，譬如城市拥堵路段，走走停停，使用电动机输出，会更省油，更平顺；而在高速情况下，则属于适合燃油发动机的工况。

此外，CT6插电混动车型同样搭载多项科技配置提升驾乘愉悦感：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，令你在行驶的同时，与世界实时互联。

再多说两句，插电式混合动力车型对于大多数的车友来说还是个新鲜事物，但是节能环保已经成为汽车行业不可逆转的趋势，凯迪拉克已经敞开怀抱积极拥抱这一趋势，并在以领先者的姿态推动这一趋势，希望我们的努力能够感染越来越多的网络知道车友，在这方面你们有什么愿望和想法都可以和凯迪拉克沟通，也许你的想法就会成为下一代车型的亮点！

9. 【车主点评:凯迪拉克CT6除了内饰其他都满意】

#选车理由 我是颜值控，主要还是靠眼缘，觉得外形很吸引，我朋友也推荐，就选择了。回#最满意答 最满意这个车的空间、外形和动力。空间很大，特别是后排空间。外形棱角分明，阳刚正气。动力没得说，开起来感觉很爽。#最不满意 内饰看上去总感觉有一些过于简单，很难看出豪华的感觉。#空间 空间很大，平时带小孩坐在后面或者一家四口出去逛街很够用，储物空间也很多。#外观 外观棱角分明，阳刚正气，非常的中规中矩，我对这种线条分明的外观没有抗拒力。#内饰 内饰非常简单，虽然功能俱全，但对我这个颜值控来说，内饰没有入我的眼。#动力 动力没得说，平时超车或加速都很利索，一点也不拖泥带水。#操控 平时开起来转向方面很舒服，换挡还是挺平顺的，基本没有顿挫感。多功能方向盘操控起来很方便。#舒适性 凯迪拉克的舒适性不会太差，个人感觉挺符合我的胃口，特别是车上配备的BOSE音响，有一定的降噪功能，静音做得很好。#油耗 油耗表现非常满意，出乎我的意料，百公里8.6L。