凌志400改装图片

㈠ 边个有凌志改装版图片

最新的雷克萨斯改装的图

㈡ 你好。凌志400功放如何改正负电源，多谢多谢

还有一条线没接！中间那个，可用一个开并串联起来接12V即可，这是控制线！

㈢ 老凌志400的变速箱那一年改成五速的

98年 98款凌志是小日本历时10年，耗资10亿美金，4000名工程师，研发打开欧美市场的大门的一代经典之作，配备V8-VVTI-4.0发动机，搭配5速变速箱，马力推向了极致290匹

㈣ 雷克萨斯LS400改装：低趴大王，16°倾角的极端绞牙样子怪异

“不要害怕做自己喜欢和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏见！不要让其他人阻止你实现目标！”这是这辆雷克萨斯 LS400 的车主给改装新手的意见。为什么他会有这样强烈的想法，你从他和这辆 LS400 的故事中就可以知道。
我们都知道，日本本土改装车玩家们都喜欢用绞牙避震来改装极端姿态。这种文化和 JDM 一样，传遍了世界各地。但并不是所有人都能接受这样的风格。所以，如果你想要在极端改装文化并不流行的地区成为一个先驱者，你得先训练出强大的心理承受能力，以便于面对接踵而来的争议。
这辆雷克萨斯就是受日本改装文化影响而诞生的产物。车主一直以来都非常喜欢日系车。在这辆车之前，他曾有一辆 2000 年的本田雅阁，后来因为沉迷 VIP 风格，便卖掉了雅阁而购买了这辆 LS400。为什么不买 LS430？因为没钱。
对于他来说，这辆车是非常新鲜的东西。他是爱沙尼亚人，在那里，雷克萨斯 LS400 是非常罕见的车型。他接触 VIP 风格时，低趴车完全还不流行。他想做一个先驱。
很幸运，车主的家乡路况很好，这让他坚持绞牙姿态不是那么困难。虽然 VIP 在很多时候是和气动避震联系在一起的，但车主还是有自己改装绞牙避震的理由。“改装气动避震只有在最低的时候是帅气的，当它们行驶起来，完全无法和改装绞牙避震的车相比。”
改装这样的姿态可能说起来很容易，但实施过程非常复杂。尤其是车主这辆 LS400，追求的数据非常夸张，这也带来了不小的难度。
为了让车身更低，车主做了不少工作：抬起发动机和变速箱，抬高前副车架，抬高差速器和后副车架，抬高油箱，重新布置燃油和制动软管，将原始车底切开并焊高 3 厘米，将后拉杆向上移动，然后转移电线。通过切割大量金属，终于达到了降低汽车高度的目的。
前 18x10.5J 后 18x12.5J 的轮毂搭配了前 225/40?后 285/30?的南港轮胎。降低车身后，这套 18 寸的 Weds Kranze LXZ 轮毂就能很好地适应翼子板了。
这辆 LS400 这身 AIMGAIN 车身套件非常干净简洁。尾部的三出排气，是车主把自家的桌子拆了拿桌腿改的。
在改装之初，车主就预料到这种风格会遭受他人的偏见。高达 16° 的倾角让这辆 LS400 看起来非同寻常。有人说这辆车“丑爆了”，还有人说“这完全是移动的危险品”。正是由于这样的原因，当车主被问到要给新手什么样的建议时，他才会毫不犹豫地回答：“不要害怕做自己喜欢和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏见！不要让其他人阻止你实现目标！”
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㈤ 如何将一台拆了放在地上的凌志400v8发动机简单的启动起来有电脑有大线

楼上的，不懂就不要装懂。
一般不损坏感应的情况下是需要实验台，但是他这种样子是版可以短接感应，强行权启动的。只是他这东西太乱了，一般人不想接着活而已。
另外，楼上的，你也可以反过来想想，发动机是什么组合，我就单独让一个东西开起来需要动什么？基本还是有方向搞的，除非是发动机已经坏了。

㈥ 凌志400中道功放改在其他的车能用吗

汽车车辆这样的改造一般是可以的，只要电源电压能够一致，一般情况下是可以使用的。

㈦ 老凌志400急加速不起

一，可能油路不畅或油压不够，急加速供油不足导致混合气太稀而熄火。
二，节气门开度大时点火时间有点晚了，可能是你的自动调节点火提前装置有问题。电喷的话还要查传感器。
三，也可能是你的油品不行
你这车我了解不多啊，IS400好多款吧，不知道你这个“老”到底有多老，呵呵。