① 2010年汽车拉力赛对赛车改装要求规定
世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。
FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。
全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。
在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。
拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。
不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。
② 前驱改装成后驱车可以参加国内的拉力赛吗例如高尔车
因头文字D的风靡及二环十三的普及，被坊间传说的漂移已经变成了说穿的特技。更有些玩《极品》或者《飚车》等游戏的理论上假装是高手的玩家把这种理论当成了漂移的入门级。现在以实战出发，闲来无事话漂移。
首先，需要严重声明的是，玩车玩漂移是一项比玩高尔夫更烧钱，更新换代速度等同于玩音响设备一样的高烧钱运动。就算入门级别的漂移玩家也是需要有一笔不菲的资产及源源不断的收入方可支撑的运动，因为至少升级改装自己的车、撞毁自己的车、撞毁别人的车、撞毁公共设施、撞坏包括人在内的一切生物都要赔钱的。前几天一哥们在农村一时兴起玩起了漂移，撞倒一路边的菜滩，结果在两百多农民用锄头的强烈要求了赔了一万元人民币，据说撞烂的那几棵白菜是来年要做种的，当然，修车钱也是自己负责的。
另外，大家在马路上看到的那些把车帖的花花绿绿、排气声浪高于拖拉机、排气量一般在1.8以下还不带T的那些车子基本上是无法漂移的，当然，这也不是绝对的，硬要漂移也可以，顶多损失掉适合民用版本车辆的轮胎、避震、拉杆、波箱、底盘、油箱、传动轴、刹车盘（有一些竟然还是刹车鼓）以及钱财和生命等等一些东西。例如，在路上看到一辆东南菱帅，当你发现它经过整容后长的有点像EVO5代，并在你的旁边全速超你的车的时候，就尽量让它过去，并离它远一点，免得它费尽全身力气冲到你的面前并暴缸结果造成你追尾，这就得不偿失了。
以上这段话是绝对是肺腑之言的。因为曾经的我也是其中一份子，当然，我没有把车弄的花花绿绿、也没有把排气声浪高于拖拉机，并在未有任何专业改装的情况下玩起了漂移，而且多半是在水泥路而非沙石路面。后果可想而知，我除了生命健在，其他均或多或少有些损失。挺好，真的，给了教训，没给代价。当然，那次开越野车时的事故除外，那次比较大型，都上报了，并显然不是做正面的报道。
闲话少说话漂移
后轮驱动的车是这样漂移的。在国内发售的畅销车型如宝马、锐志以及柳州五菱都属于后轮驱动的车。该类型车漂移的原理是依靠踩刹车的力度并利用车身重心转移，以至于达到漂移的视觉效果。
后驱车，就这样漂来漂去——
1.入弯时重踩刹车并迅速降档，让车的重心前移
2.猛切方向盘使车尾甩出
3.迅速反打方向盘修车子正进弯的角度
4.保持车速以滑行到可出弯的角度
5.配合方向盘，瞬间重踩油门以提高车的转速安全出弯
6.以上动作，必须一气呵成。温馨提示，白菜的种子是很贵的
7.特别提示，开惯前轮驱动车的朋友在对后驱车尚未完全可以掌控的情况下，不要盲目的自信来尝试一翻，因为后驱车的原理和前驱车是刚好相反的。我一个朋友在4S店试驾宝马的时候就因为这个原因造成事故，结果赔了人家N万
前轮驱动的车是这样漂移的。在国内发售的畅销车型如奥迪、本田、桑塔纳以及所有家庭轿车都基本上属于前轮驱动的车。该类型车漂移的原理相对简单，只是拉拉手刹车便可以或大或小的来个漂移
前驱车，就这样漂来漂去——
1.尚未到入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑
2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点
3.到达弯顶点时，即重踩油门提高转速安全出弯
4.请注意，手刹不是拉起来就不放开的，切记
四轮驱动的车是这样漂移的。在国内发售的畅销车型如3.0版本的奥迪A4，小日本的斯巴鲁和三菱EVO系列都是动力强劲的四驱车
四驱车，就这样漂来漂去——
1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并踩煞车降档
2.车子略呈前驱的方式滑行进弯
3.过弯顶点时，即重踩油门提高转速安全直线出弯
4.这是专业级的
如果以上几种不同的驱动方式的车子，都能够玩的异常自如，那就建议你考赛车执照吧。只要有足够的资本，这个不难。
先选择一个要去考试的车队，然后跟一个职业车手学赛车的技巧及赛车运动的基础知识，然后在专业的拉力湖场地赛场进行考核，基本上是应该可以通过这个考核，考核通过后领取由国际汽车运动联合会受权由中汽联（中国汽车运动联合会）颁发的赛手执照，也是国内唯一被国际认可的正式赛车执照。
在国内考的赛车执照最高级别应该是B级，国内的职业车手应该多数都是C级。要考的这个赛车执照属于赛车执照里的D级，基本上可以参加国内汽车拉力赛下属的各种赛事。不过首先考的这个D级，并不是正式的赛车执照，属于临时证，这个临时证的有效期据说是两年，反正在一年内参加全国比赛两场就可以转成正式执照，在转成正式证后，如果在一年内参加5场比赛以上还可以升级比赛驾照，如果一路升到B级就可以参加国际级的比赛，例如，达喀尔。
其实飚车好比人生。没有当车子接近失控的在悬崖边惊险飞过，又怎会珍惜平坦的道路；没有被吓的冷汗直冒，又怎能体会什么是真正的热血沸腾；不敢于去尝试危险逼迫自己在悬崖边上行走，又怎能激发出自己真正的潜能。
③ 听说进口铃木的超级维特拉不经过改装也能参加拉力赛
是的，在2010年度环塔拉力赛上唯一量产无改装完赛车队在本届环塔拉力赛上铃木笑好车队获得唯一汽车摩托车组合车队，大赛唯一量产无改装完赛车队，摩托车组俱乐部杯奖第三名，铃木笑好949越野拉力车队杨伟伟获得HT5.3组赛总成绩第五名，李涛获得优秀风格奖。为本次铃木车队征战环塔拉力赛画上了圆满的句号。对于普通量产车来说已经是成绩非凡
超级维特拉新升级的2.4L发动机，最高输出功率为122kw/6000rpm，最大扭矩为225Nm·m/4000rpm，根据发动机的转速实现吸排气的最佳化，采用了铃木首次使用的回转阀可变吸气系统，实现了强动力和高扭矩。感觉是，2.4L的超级维特拉在动力方面确实比以前提升许多。深踩油门，加速持续力非常好。超级维特拉使用了结构简单的带紧凑型凸轮式限滑差速器（LSD），既解决了两轴轮间的正常转速差，又在出现不合理的差距（如某一轴开始空转）时，保证有一定动力可以传递给附着力大的车轮。同时还可以通过不同的调校改变车辆的推头（转向不足）或甩尾（转向过度）特性。其次，第三代超级维特拉有一套可靠性强、响应迅速的机械式中央差速器。因为差速器总会将动力传递给阻力最小的一端，浪费动力，而差速锁可以令两段一同转动，降低动力损失。从第一代车型开始，超级维特拉就使用了分动器和中央差速器锁止机构，并一直延续至今，还拥有4种四驱模式：4H、4HLock、4LLock、N。
④ 拉力赛的车是那些人给他们改装的哦要咋子才可以去给拉力赛改装车呢
WRC的那些车不是改装出来的，是用一辆赛车换上个壳而已。国内的拉力赛去找找他们的网站看看，不过你还是找个出名点的改装店待两年，要进那行业后才知道里面是怎么样的
⑤ 世界拉力赛的所有汽车的品牌型号及改装等问题
三菱
evo
V
斯巴鲁
翼豹
福特
福克斯
嘉年华
大众
polo
r
雪铁龙
c4
塞纳
铃木
雨燕
mini
copper
详细可以到wrc网站上看专看
车型只要是尺寸小的都属行。因为和车型是无关的。
除了车架是原厂外，其他全都不是
1、拆所有东西，只留车架
2、动力总成（发动机是双涡轮
变速箱是快变）
3、悬架，除了很强劲外，还需要团队针对路面进行调教
4、车身加固
5
外部空气套件，这是要实验研究出的，达到最好的效果
6，其他一些，方向盘，手刹，座椅等等
⑥ 现实中有没有改装车比赛，例如像头文字D那种
其实像汽车拉力赛，也是用现实车型改装的，头文字D的赛车其实改装的幅度不大，而且很不安全，今年的电影飞驰人生就是讲述拉力赛，您可以看看。
⑦ 问一下汽车的比赛都有哪几种，区别是什么特别是那个像头文字d里边自己改装车然后比赛是什么赛事
就以一楼二楼的简述一下吧，方程式的就不管了。房车赛通俗点讲就是使用私家车作为比赛工具，世界房车锦标赛是国际汽车联盟（FIA）旗下与F1和世界拉力锦标赛齐名的国际赛车顶级赛事。它是涵盖方程式和拉力赛的汽车赛事，F1专为比赛制造赛车，世界房车锦标赛更关注挑战极限大自然。而世界房车锦标赛则是以在售的量产房车为基础的比赛，世界房车锦标赛对赛车规定了严格的条例，参赛车型必须以至少4座的量产型房车为基础，采用4缸发动机，排量不能超过2升，而且必须采用自然吸气方式，最高转速不得超过8500rpm，最大马力也被限定在250-270马力的区间，比赛形式也和F1一样，比赛场进行。对于场地赛、24小时拉力赛，都是一种比赛形式，区别是一个以时间作为赛规，一个以场地。至于漂移赛就是用来观赏性的，一般都是在赛车场进行的，房车赛里面有这个项目，北京举办过几次漂移赛。以上这些都是正规合法的比赛，比赛车型改装都是有要求的。
对于非正规非法比赛，就是头文字d里面那种，车随便改就行出任何事自己负责。不过因为比较刺激，比较拉风所以很受大众喜爱。基本上现在出现的赛车比赛就是这些。那些卡丁车什么的我也不怎么了解就不谈了。希望能帮到你 谢谢
⑧ 有个赛车比赛 车是那种像平常的改装车的那种
请各位了解淸楚!赛车不是改装岀来的,像您们说DTM,WTCC他们是因应赛例制造岀来的.好像DTM的赛车专可在五分钟把整属个发动机更换,您们的民用车可以吗?那个外型只是做来给位有共明,知到这台就是宝马以收宣传作用!
⑨ 拉力赛改装汽车大概要多少钱 都改什么
拉力赛是指按规定的平均速度，在完全或部分对普通交通开放的的道路上进行的一项汽车赛事。
拉力赛比赛路线由若干个“特别路段”及若干个“行驶路段”组成，参赛车辆必须按照比赛规定在若干个集结点重新集合，然后再按顺序依次出发。
每辆参赛车由两个车手共同驾驶，其中一位叫车手，另一位则称领航员或副车手。
比赛成绩按照在“特别路段”上的比赛用时，加上在“行驶路段”上的受罚时间，再加上其它受罚时间，即为比赛时间。总时间越少，比赛成绩越好；总时间最少者为冠军。
拉力赛分车手冠军和制造商冠军。
国际汽车联合会（FIA）组织的拉力赛主要有：
世界拉力锦标赛（World Rally Championship）
欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）
欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）
欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）
非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）
中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）
亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific RallyChampionship）
亚洲区拉力锦标赛（Asian ZoneRallyChampionship）
拉力赛始于1911年，当年在摩洛哥首都蒙迪卡罗举行的长途汽车比赛上，组织者首次Rally作为长途汽车比赛的名称，并沿用至今。
Rally原意是“集合”、“恢复力气”，很能体现拉力赛的特点。
中文“拉力”是由Rally音译而来，不仅读音相似，而且含义也较贴切