雅阁10款内饰图片

1. 本田雅阁2.0EX2010款怎么样，越详细越好！

对，抵制日货。

2. 2010款雅阁怎么样

雅阁是是中高级车中的销售冠军，整体性能不错，也很省油，就是在钣金方面不是很如意！建议考虑。
谢谢采纳

3. 2010款第八代雅阁怎么样

坐在雅阁车里，最大的感受是舒服，设计师通过琳琅满目的按键、宽大舒适的座椅、合适的颜色搭配、足够宽敞的前后排空间，营造出B级车少有的豪华感。2010款雅阁的V6 3.5车型上增加了深色内饰，更突显商务与尊贵感。

配置方面，8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作。先进的智能进入系统，使进出车厢和发动汽车更加便捷；自动氙气大灯、10方向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等，均为驾乘者提供了高级享受。

除了车内空间宽敞舒适，便利性设计也非常周到，应该是同级里面最人性化的。四辐方向盘集合了音响控制、定速巡航、手机蓝牙功能；变速器挡杆有了新的造型，非常顺手；车载导航系统完全汉化，中央扶手内预留有标准的USB接口。

值得一提的是，前排两个座椅间距的增加，提供了宽大的中央手枕；四个车门的门内壁拉手都可以作为储物格，加上前手枕和后手枕上的杯架，整个车厢共有8个杯架；中央手枕箱、车顶太阳镜盒子等，都是非常方便的设计。

操控：十分方便

此次2010款雅阁主推的依然是2.4L车型，而3.5L V6则主要是作为一面技术上的旗帜。无论是2.0L、2.4L还是3.5L，这三款发动机无一例外采用了i-VTEC技术，它最大的特点不是用来增加动力，而是提升动力的线性度，使输出更为流畅，各个转速下都有均衡的表现，同时可以降低油耗。

此次驾驶的是2010款雅阁2.4L，最先感受到的就是舒服：不大的方向盘加上VGR技术，即使女性驾驶者用起来也很方便；座椅宽大舒服，支撑力足够；无论是刹车还是油门的踏板均很宽大，力度适中，给人很高级的使用感。

在试驾过程中，2.4L i-VTEC从一开始轻点油门就有冲出去的感觉，在1000多转的时候，就有足够的扭力把整辆车拉动起来，2000转已经可以应付一般道路。以完全油门的状态行驶，从2000转到5000转这个过程，一直维持均匀的动力输出，中间没有明显的停顿，声音提高渐进并富有质感，单是听，就可以感觉这是一款不错的发动机。

新i-VTEC发动机在低、中、高转都有理想表现，强大的低转扭力和均匀的输出特性让该车更易于掌握，不仅适合日常使用环境，也适合一些激烈操控。行驶中，方向盘能给驾驶者传递充足的路感，弯道中，车头的指向性极为清晰。

4. 2010款的雅阁跟08款的雅阁有什么区别

外观来上： 2010款雅阁导入全自新外装颜色——珍珠白，这也是广汽本田首次在其旗下车型上使用的颜色，更显雅阁与众不同的尊贵感。 V6 3.5以及2.4 EXL Navi两车型上采用了全新设计的17寸轮毂，增大的轮毂尺寸以及全新设计的轮毂将具有更强的吸引力，让人耳目一新。 2010款雅阁2.4EX车型（即雅阁百万纪念版），将拥有为庆祝雅阁100万辆下线特别设计的“百万纪念标牌”，并增加Smart Entry智能进入系统以及一键式电动后遮阳帘，为用户带来尊贵感和自豪感。 内饰上： ☆ 2010款雅阁首次在V6 3.5车型上增加了深色专用内饰。深色座椅与内饰材料相互呼应。 2.0L车型配置发动机盖板，使整个发动机舱更显整洁和美观提升了发动机舱的空间品质。 设计师对中央面板进行了人机工程学的优化排布，使各功能键信息更为清晰直观的同时，操作便利性大幅提升，让用户对音响系统、空调系统的操作更为得心应手。

5. 第十代雅阁居然有三种内饰，我都不知道选择什么哪个

你好，十代雅阁这款车外观颜色建议选择白色的，白色外观更漂亮时尚，属于安全颜色，比较耐脏。

6. 雅阁2010款 2.0 EX怎么样

网友对此车的印象
4.24分
综合评分（基于1474篇口碑）
优点：
优雅大气节油雅阁是好车大气舒适乘坐舒适高级白领车
缺点：
维修保养贵外形俗气座椅不舒服刹车偏软毛病太多油耗大

7. 本田雅阁八代2.4内饰图片

你好，本田雅阁八代2.4内饰图片：

8. 广本雅阁10款与09款有什么区别

新款雅阁已经正式上市，从公布的价格来看（16.98-23.78万元），它还是挺有诚意的，详细的配置分析可以点击我们之前的购车手册文章。作为老款车主，我的同事黄荣嘉推荐的是2.4L 智尊版，原因是它的配置更加丰富，这些配置放在同价位车型当中也是相当抢眼的，这款车型的整体竞争力非常高，而它正好来到了我们身边进行测试。
新款雅阁外观的变化还是比较明显的，最主要的是整体给人的感觉都不同了，可以说在车身轮廓不变的情况下，这样已经是很极端的变化了。现在的外观在风格上年轻了不少，和老款相比，视觉冲击力更突出，是个很能吸引眼球的设计，不过也失去了老款设计的那种稳重大气，"气质"没有那么端庄了。
在外观设计上加入了更多运动风格之后，感觉上确实是和思铂睿越来越像了，我想如果不是考虑到要和思铂睿区分定位，那么雅阁肯定会变得越来越激进。但雅阁始终是雅阁，它还是需要足够成熟，安分地营造舒适，运动风格只能用来装装嫩而已，不能成为主角。
内饰的设计看着非常顺眼，而且我觉得这种层次感分明的造型给人感觉还挺有科技感的，即使没有变化也不会显得老气。唯一有点在意的是仪表盘内的显示屏只是一个小尺寸的黑白屏，档次马上都给拉低了不少。
雅阁中控的双屏设计很另类，在同价位的中型车当中难得一见。这次改款设计师更是要让双屏的优势发挥得更加极致，把上方屏幕的尺寸增大至7.7英寸，实用性更强了，因为这个屏幕主要用来显示倒车影像以及转向时后方盲区的影像，现在方便了驾驶员观察。在不显示摄像头画面的时候，它负责显示油耗或者歌曲播放的信息，两个屏幕都有充分的实用性，我挺赞赏双屏的设计。
前雷达可是不少老款车主想要的配置，新款车型加入这个配置绝对是正确的反应。不过在使用中我们发现前雷达有些过于敏感了，以至于在低速的时候距离警告经常响起，最后受不了只能把泊车辅助关掉，但是这样子会让后雷达也会停止工作，之后停车入库的时候还得重新打开，感觉比较麻烦。
CarPlay系统——要的就是方便：
CarPlay系统是配置方面的一个很大的亮点，这个配置开始出现在越来越多的新车型上面，只是没想到雅阁在改款车型上面已经配置上了，而且雅阁这种稳重舒适的定位给人感觉没有那么热衷于科技，这一次它的升级不仅彻底而且还很“反叛”。
我觉得CarPlay系统最强大的地方在于它能够用上Siri，很多操作都可以通过语音解决了，甚至可以让它帮你设置好导航路径，这要是通过触摸屏操作的话还是有些繁琐的，特别是在行驶的时候。当然，你也可以不使用这些功能，像平常一样让Siri给你说说绕口令和笑话，甚至在堵车的时候和你探讨本田大法好这个话题也是不错的。
雅阁上面的CarPlay系统仍然有些细节需要完善，例如用方向盘按键启动Siri，你需要长按按键，但如果你只是轻按了一下，屏幕并不会提示你Siri的正确打开方式，这或许会让不少人产生疑惑。另外系统的反应速度也不够快，进入功能需要稍微卡顿一下。不过能这么快地在改款车型上面加入CarPlay，已经是件值得高兴的事情了。
至于其它老款车型车主集中吐槽的配置，例如没有胎压显示、四窗一键升降和中控自动落锁等功能，在新款车型上面，呃，还是没有加上的。不过从我们之前文章的分析综合来看，新升级的配置在噱头方面更吸引人，竞争力的提升也更明显一些，这才能帮助它扩展“地盘”。

9. 第十代雅阁在内饰上有没有什么小设计呢

其实整体来看抄，第十代雅阁的袭内饰布局还是很花心思的，我身边好多年轻人都挺喜欢雅阁的，尤其是它全新设计的三幅方向盘，7英寸的彩色多功能信息显示屏和8英寸超宽悬浮式中控屏等等等等，一看就很有科技感，而且值得一提的是，中控台上方采用了大面积的搪塑材质，中间部分还加入了木纹饰板，用料在同级比较主流。座垫宽大，而且两侧的包括性不错，整体的舒适性很好。

10. 雅阁 本田

雅阁是本田的一款主打B级车