1. 雅马哈ZR EVO Z2和本田DIO56期
你说的就是evo和z4吧，
咱们先来说evo，雅马哈公司jog系列第六代产品，又名jog zr evo，排量50cc。近几年出品，民用踏板中龙头，2冲车的典范，民用踏板界的王者，很适合走街，代步，但改装能力稍逊，是个不错的代步极品车，车型经典，动力强劲，提速快，油耗少，成为新时尚年轻的代表，分为3表和单表两款，可以说单表就是低配款，很受踏板人士的喜欢。单表纯水碣石售价在5000左右，3表在7000·8000左右。在当地可能没有这么贵。
z4.也就是我们通常说的dio56期，本田公司出品。水冷，四冲车，油耗少，纯水车百公里油耗在2个左右，排量同样为50cc，比较经济耐用，可以说也是代步的典范，但是改装能力稍差，代步足够。纯水车，碣石大概在5000左右。
个人比较喜欢evo，正准备换evo，攒钱中。
如果你是新手，资金又比较充裕的话，建议还是可以考虑这两个车的，如果想先学习一下50cc的车，或者其他一些原因，dio34，35，jogzr，你都可以考虑的。
2. 本田DIO系列的Z4，ZX
最简单的说就是ZX是两冲程 Z4是四冲程的车子。本田的工程师给DIO34 35 38这几款称为ZX系列 这几款车子外观塑料件 发动机配件 百分之90通用 均为2冲程。Z4也就是dio62期（有个早期的DIO56 也叫z4 只不过那款车子是化油器版本的）2003年本田从新设计了一个电喷水冷版本的 Z4 据说百公里只用1升油。不过骑过朋友的Z4（老版本那个56期）确实很省油..声音很静
3. 关于本田DIO Z4 63期
我是郑州卖DIO的 我卖的二冲程车多些。如果楼主买着纯水的Z4了 就别担心质量了 原装车你骑烂都不会坏 而且这种车不好修 配件太少！前两天修了个55期龟 启动机坏了 弄了一个星期才弄好。 还有楼主你说的那个价钱应该就是碣石纯水货 我们发可能就是7500左右，有问题可以再问我 1244307 我Q
4. 本田DIO 56期Z4和55期小龟哪个好些，纠结中
DIO Z4 本田生产的高级四冲小绵羊 ，无论是代步还是改装都是一款非常不错的选择 、玩车的人都很喜欢 Z4和小龟相比Z4还是很有优势的 、小龟的样子也不错 但更加倾向于代步的选择 。。 个人比较喜欢Z4款还有环保功能三秒自动静音 给油的瞬间车一下...
5. 请教下本田DIO 56期Z4和55期小龟哪个好些，纠结中。
DIO Z4 本田生产的高级四冲小绵羊 ，无论是代步还是改装都是一款非常不错的选择 、玩车的人都很喜欢 Z4和小龟相比Z4还是很有优势的 、小龟的样子也不错 但更加倾向于代步的选择 。。 个人比较喜欢Z4款还有环保功能三秒自动静音 给油的瞬间车一下子就能窜出去一气呵成 ，你女朋友那么瘦Z4带她是绝对没问题的 而且座子也比小龟的大比较舒服 ！Z4是近年代的车一般都不会出现什么问题的 小毛病很少维修起来也很方便 。冷外推荐楼主可以关注下雅马哈EVO非常棒的一款龙头级的绵羊 。。
6. 本田DIO56期，改装轮圈，改装后避震，哪里有货，请大家帮忙！！！
北京不错的有“新速驱”“速可达”“绵羊仔”等改装店，淘宝搜索商家可以找到
7. 本田Z4 dio 56期改碟刹下来大概要多少钱是不是必须要原装的碟刹盘
用不着改原装,有好的浮动碟二百多.上下泵一共三四百.原装的总共二百,但不好看,性能不如改装的大盘.
8. 本田DIO28期改装方案
本人DIO35期改装方案:110CC汽缸(NCY￥280)90 气缸头(杂牌150)300啦曲轴(牌子忘了￥480)战马尾牙(可选加速或者高速的￥130-180)日本进口氮气后减震(自己日本邮寄过来￥1300，效果是后面车身升高15CM)前三星前减震(忘了是什么车的前减震加长了15CM，车底比原装车高了15CM￥280)鲨鱼壳(原装壳改手工费￥180)前轮胎普利司通300-10(￥480)后轮胎MAXXIS（￥520）前后10爪五星钢圈(￥370)化油器没换，原装化油器，手工改装调整(￥80)110缸也能供油正常。疝气大灯￥150方向灯 后灯全车灯饰$250.价格是4500，我的车现在是后用加速尾牙换山地轮胎就直接爬楼梯了，DIO款爬山车，换告诉尾牙速度大概在120-130(用了燃油添加剂fouch的爆炸油用香港的超强无铅汽油)有些东西可以不换价格自然下调，不用换减震三星前减震那就省下不少，排气管不要用V8，V8只会让你的车起步没力建议用直排排气管，某些人提出的东西，是神经问题，3千的化油器我在日本定顶级货的价格就差不多...1500排气管...也是去日本订好了...110C中缸日本定会来1800左右用得着700买二手?
9. 为什么说dio 56期不适合改装呢反倒2冲的适合
看你这么说就知道你对车子引擎的运作没概念! 2冲的车 才是改装王道 一台2冲的 250CC 能轻松干掉4冲的 400CC 甚至600CC 例如NSR 250 (2冲) 轻轻松松就能干掉一台CBR 400(4冲)! 你看珠海的摩托车比赛场上哪一台引擎不是2冲的 根本找不到比赛的车辆是用4冲的 除非是限制组(4冲)! 4冲引擎把话说简单点就是环保引擎 为了减少空气污染所以目前都采用4冲引擎(很多方面都被限制住 一只被绑手绑脚的马你说能跑多快呢) 2冲才是改装王道 2冲引擎只需要2个程序就能产生一次爆发排气 而4冲引擎需要4个程序才能爆发出排气(谁叫它是环保车) 我说的够简单明了了吧 还是不懂也没办法! 以速克达改装车来说 DIO随便改个90缸就好(50~52mm) 300条 你看哪一台4冲的速克达有本事赢他 在怎么大改还是不敌DIO的更别说更大的改装了 单单50~52MM的缸 就能干掉所有4冲程速克达改装车 2冲程的引擎输出爆发力是无庸置疑的! 有玩过的DIO的都知道0~100KM都只是瞬间的事 几秒钟而已 !二冲程的引擎加速只有猛 又刚好DIO引擎是直立式汽缸构造(构造简单不复杂) 不像JOG汽缸是采水平式构造(复杂拆装又麻烦) 有空的话去看一下台湾那边的DIO改装 会让你大开眼界 连日本玩DIO的都自叹不如台湾! 我说那么多 应该有解决你所不解之处吧 这都是我一个字一个字打出来的 手有够酸~"~!
10. 本田dio56期Z4，我的是股刹，我想改碟刹，都需要几样配件，谁能详细说下，原装的要多少钱，改装的要多少钱
需要换换轮毂，盘，卡钳，油缸，把手，不是很难