猛禽内饰图片

Ⅰ 全新福特F-150猛禽最新谍照曝光 新车有望于2021年正式发布

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来全新福特F-150猛禽的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：猛禽作为福特F-150的顶配版车型，在全球范围内都具有极高的知名度，同时也受到了众多消费者的喜爱，此次全新车型的更新将使猛禽的产品力进一步提升，也将为消费者带来全新的驾乘体验。

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Ⅱ 福特猛禽车内封闭怎么样

朋友试过二手老款F150,舒适性就别提了，可以说跟轿车比毫无舒适性可言，密封性没趟过水不知道，但是那空间，堪比货车驾驶楼，你在里边想干嘛就干嘛，性能还行吧，有劲

Ⅲ 大型稀有猛禽，图片和详细解说

金雕属大型猛禽。全长76--102厘米，翼展达2.3米，体重2--6.5千克。体

羽主要为栗褐色。未长成时，内头部及颈部羽毛呈容黄棕色；除初级飞羽最外侧的三枚外，所有飞羽的基部均缀有白色斑块；尾羽灰白色，先端黑褐，长成后，翅和尾部羽毛均不带白色；头顶羽毛加深，呈现金褐色。嘴黑褐色，基部沾蓝。趾、爪黄色。嘴形大而强，头顶暗褐，后颈赤褐色，肩羽色较淡，呈赤褐色，尾上覆羽尖端暗褐，羽基暗褐色，具暗色斑，尾羽先端1/4为黑色，其余为灰褐。飞羽内翈近基部的一半为灰色，具有宽而不规则的黑横斑，次级飞羽呈云石状色，近羽基一半呈灰白色。下体暗褐色。

金雕是珍贵猛禽，在高寒草原生态系统中具有十分重要的位置。它分布较广，遍及欧亚大陆、日本、北美洲和非洲北部等地。在我国的分布的范围也很大，包括东北、华北、西北、西南，以及东南的局部地区。金雕全世界共分化为5个亚种，我国有2个亚种，其中加拿大亚种分布于内蒙古东北部、黑龙江、吉林、辽宁等地，分布于其他地区的都属于中亚亚种，其中也可能有一些是旅鸟或冬候鸟。

Ⅳ 福特猛禽f650图片及多少钱

福特-猛禽F650 6.7L 2012款 F650 V8 6.7L 改装超级皮卡 280.00万

Ⅳ 有它还看啥猛禽，配零重力座椅+自适应巡航，能爆400马力或30万起

在皮卡市场中，猛禽作为一个标志性的车型，它强大的实力表现一直被很多人茶饭后津津乐道。所以我们看到不少皮卡在制造之初就以猛禽为目标，在今天我就给大家带来这样一台车型，它出自日系品牌日产制造，这台车不仅在价格上比猛禽亲民很多，而且还配了零重力座椅+自适应巡航，动力上也能够爆发出400马力，其实它就是日产Titan。

目前这台车新款Titan还有上市，不过我们了解到它或许会30万起步，这个价位基本上和现款没有什么区别，作为一台进口车型，它显得确实比猛禽更亲民。那么看了这台Titan你觉得它的新款表现如何呢？

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Ⅵ 十万级皮卡中的猛禽，及颜值内饰性价比与一身的炮！

说起比较霸道的皮卡，猛禽可能是国内大家最为熟悉的了吧？又高又大又霸气，男人向往的大玩具！另大家惊艳的不止是它的霸道，还有那高昂的售价不是！也印证了那句话，买猛禽的不拉货，拉货的买不了猛禽！我们这样的想买也买不起！以前觉得皮卡都差不多，反正看上的都买不起。第一次见到炮内心狂喜啊，这不就是我们想要的吗，简直就是平民皮卡中的猛禽啊。对比猛禽可能有些夸张，可是对比一下价格发现这么说一点也不夸张啊。炮的越野版马上就要上市了，我看了看一些图片，发现越野的架势增加了很多。要按照我的想法可真想买一个越野版的。不知道价格怎么样，不过参考现在的价格应该不会太高吧。炮的价格是比较实在的，十几万的皮卡不在少数。能和炮的外观相并的我觉得是没有几个的。因为炮的长宽高都大。在国内这样的就是吃香。载货实用性强，连车内的乘坐空间也大了。外观霸道，内饰精致是炮最大的一个特性。家乘版还是商用版，包括还未上市的越野版，内饰都是差不多的。简洁科技，还有豪华感。舒适性不说多好，和平常的suv没太大的区别。通过性就更是一个优点了。越野版的地盘不知道有没有升高，上市的时候一定要去看一下。

在这样的地形上根本不需要担心，即使不是越野版的也照样很轻松

Ⅶ 求F22猛禽 cad 图纸或 图片 要有 主视图 俯视图 和左视图 要有长度标注 （包括座舱盖等）内部不重要要外形

一、机身尺寸：

机全长：18.90m 机全高：5.08m 翼展宽：13.56m 翼面积：78.03m2

机空重：15，175 ~ 16，000 kg（最新推估）

全备起飞：≥35，000kg 内载燃油：机密，一说14375L 搭载弹量：2270kg（全内载）

搭载弹量：≥9000kg（含外挂，一说可达12tons）

机身材料重量比：42% 钛合金，23% 复合材料，15% 铝合金，20% 其他

二、基本飞行性能：

高空最高时速：2.0M+

低空最高时速：800kts

超音速巡航（标准空战配备（六中二短），1G负荷／直线飞行状态下）：

1.在30，000 至70，000 英呎高度范围间，於开启后燃器状态下以2.0 马赫+ 之设定速度上限飞行。

2.在最大军推状态下，於30，000 至57，500 英呎高度范围间以1.40~1.72 马赫之间的超音速巡航时速飞行。

3.超音速巡航最速点在40，000 英呎高度处，此时标准空战构型的猛禽可於最大军推下以1.68至1.72马赫的超音速巡航时速飞行，或是在八成军推下，以1.5马赫级数的超音速巡航时速飞行。

超音速机动：

1.开启后燃器状态下，其能在1.3 马赫／海平面高度至2.0 马赫／50，000 英呎的范围间进行5G回旋。

2.军推状态下，於30，000 英呎以下高度以0.85至1.00马赫之间的速度进行5G回旋。

海平面爬升率：350m／sec 以上

实用升限：65，000~70，000 fts

耐G限：－3 ／＋9g（正常操作限度）

瞬间回旋角速率：≥30度／sec

空战翼负荷：285~290 kg／m2（50% 内载燃料 +标准空战武装）

加速能力：自200kts加速至 Mach 1 →≤30 secs （实际测试结果显示：猛禽战机的加速性能比原始需求指标好上3%左右）

正常作战攻角范围：-60 度至+60 度，在此范围内，猛禽可一边维持攻角飞

行，一边YAW/ROW/PITCH 的Maneuver

作战半径：次音速315 + 超音速100 （单位不详，个人猜测是NM，美方声称

其表现比原始设计要求好上15% ）

起飞跑道长度需求：800 英呎／244 公尺（空战构型下）

三、机载引擎：Pratt & Whitney F119-PW-100 涡扇引擎*2

最大军推：25500Ib*2 后燃推力：35000Ib*2 （官方说法，有些专家声称实际上已经提高至38000~39000 磅*2）

推重比：10~12 ：1 压缩比：35：1 引擎最大操作温度：摄氏1770度

四、机载雷达：AN/APG-77 主动阵列雷达

GaAs T/R单元数：1 ，500 ~ 2 ，200 单元（根据不同军武消息说法）

最大输出功率：≥ 15 KW

侦测距离（最大距离）：≥400km （一说460km 以上）

侦测距离（一般战机）：230km （美方声称其表现比原始设计要求好上5%）

# Aviation Week and Space Technoledge 2000/03/17：空对空侦测距离：

a.在模式下：120 mile（192km ）

b.在非模式下：140~145NM （260~270km ）

c. UHR（极高解析度）模式下：可获致距离100 miles （160km ）目标物高

达1 英尺级解析度雷达影像d.最多可同步追踪100 个目标

# 为了因应巡航飞弹威胁，老美打算以先进战机 + AAM与以反制，Aviation

Week and Space Techno ledge根据已知资料，对美军各先进战机雷达对RCS=1m2

级空中目标的最远有效侦测距离作了一个有趣推估：F-15C ／APG-63：72公里；F-16E

／APG-80：112 公里；F-15C ／APG-63V2：128 公里；F/A-18E ／APG-79：144 公里；

JSF （F-35）／？？？？？：160 公里；F/A-22／APG-77：200 公里

# 在使用资料链网路作战系统与整合式被动电战系统之下，猛禽战机据说甚至可在不开雷达以更增能力的情况下，依据友军资料或是目标的电磁信号特徵，於460 公里范围内察觉发现敌机存在，230 公里范围内予以定位。

# 此外老美空军亦打算充份利用AN/APG-77 AESA雷达全频谱与超大尖峰输出功率的特性，於2010年左右将其发展为一款“电子硬杀”利器～直接烧穿融毁敌方各式空中／地面雷达感测器。

五、空用电子系统：

1. The Raptors electronics are centered on two Common Integrated Processors（CIPs）。 Each CIP contains data such as mission planning data ， and software for sensor managment. Mission specific data such as routes are loaded into the computer with a data transfer cartridge.

2. Before ， in earlier aircaft each system ， such as radar， engines，etc.， had its own computer ， but in the F-22， everything is managed by the 2 CIPs.

3. Each CIP has more than 300 MB of memory space， and was designed with growth potential to 650 MB. There is also room for a third CIP in the avionics bay.

（猛禽战机机载的电脑系统由两具CIP 构成；机上万事万务都由其执行整合处理，每具电脑的记忆体空间超过300MB ，有扩展至650MB 的潜力，此外机上还有空间容纳第三具CIP ）

4. Each CIP has a signal processing speed of more than 20 billion operations per second （BOPS）， with an expansion capability to 50 BOPS. The CIPs have a general processing capability of 700 million instructions per second（MIPS）， equivalent to several Cray supercomputers， with a growth capacity to 2，000 MIPS. （每具CIP的讯号处理速度超过每秒两百亿，并且可视情况需要提升扩增至每秒五百亿；目前CIPS的指令处理速度为七亿笔每秒，相当於数具克雷超级电脑的能力之和，且还有升级至二十亿笔每秒的

潜力。

5. The CIPs incorporate over 1 million lines of computer code. Each CIP is linked via a fiber-optic connecting bus， which can transfer data at a rate of over 400Mbits/sec. The computer processing capacity of the F-22s CIPs is over 100 times greater than the F-15Es， even though the Stike Eagle is considered one of todays most computerized aircraft.

（CIPS与光纤DATA BUS相连，资料传送速度为400Mb/sec ；整体而言，目前猛禽战机上两具电脑的整体资讯处理功能是F-15E 上16具电脑能力总合的百倍有余，且未来各方面能力还有再扩充为原来三四倍的潜力……。）

六、性能描述：

1.正面最小RCS ：0.0005 ~ 0.001 m2 级（大弹珠～乒乓球级）

2.澳大利亚国防部的评估：

NO11雷达（SU-35 的雷达配备）能侦测的最大距离 / R-77 寻标器（AGAT9B-1103M/ 9B134 能追踪到的最大距离 / R-77 寻标器能锁定的最大距离

F15/SU27（正面RCS ： 5~10m2 ）： 180~200KM / 70~80KM / 15~20KM F/A-18C （正面RCS ： 1~2m2）： 140~165KM / 45~55KM / 10~15KM RAFALE B/C （正面RCS ： 0.5m2）： 90~95KM / 25~35KM / 8~10KM F/A-18 E/F（正面RCS ： 0.1m2）： 75~85KM / 20~25KM / 7~8KM F-22A（正面RCS ： 0.001m2以下）： 15~18KM/ 5~6KM / 1~2KM

3.洛马工程师声称，F-22的性能将能使其安全接近S-300 级防空单位至约15英里（24~25 公里）左右的距离，但是如果使用JDAM的话，其能攻击S-300的有效距离也差不多就是如此……（所以老美目前才在积极开发能自F/A-22弹舱发射，射程从400~600 公里至1000~1850 公里不等的高低配巡航飞弹）

七、标准武器配备：

1.机腹弹舱：a.可容纳四枚AIM-120A/B AAM，或是六枚AIM-120 C/D AAM b.两枚1000 Ib JDAM +两枚AIM-120 C/D AAM c.八枚SDB + 两枚AIM-120 C/D AAM d.两枚SMACM 紧致型距外陆攻飞弹（有效射程250 至600 公里级，预定2010年后实用化）。

e.六至八枚AADRM 未来冲压推进式远攻／近缠／对地三一万能弹（有效射程范围从0.5 至370 公里级，预定2015年后实用化）。

2.进气口两侧弹舱：可各容纳一枚AIM-9X短程IIR AAM.

3.必要时，两翼下可各加装两具多重挂架，每具挂架上可以各自携带一具2 ，270 公升的副油箱与两枚AIM-120C AAM，所以在极端状况下，猛禽可携带11，375公升的内载燃油，9 ，080 公升的外载燃油，高达十四枚的AIM-120C/D or AADRM以及两枚AIM-9X. 此外有消息指出，老美目前正在研发所谓的雷达低可视度派龙，希望能使得F/A-22与F-35在雷达低可视度性能折损程度在被减至最少的状况下外挂武装.

4.固定武装： 20mm M-61A2火神炮，炮弹480 发

八、整体战力分析与测试：

1.美空军宣称， F-22 的整体造价比F-15E （单价约一亿两千多万美金）高出35% 左右，但是整体致命威力（Lethality ）则将是F-15E 的九倍；英国方面的电脑模拟则显示：在和Su-35/37等级的对手交锋时， F-22 的的获胜机率高达91% ，换算成交换比的话则高达10.2：1.

2.正面RCS 为前代美制战机机种的千分之一至两万分之一，其它各国已知同代战机机种的百分之一到千分之一，当其能轻易识别锁定，并在50至80公里（使用AIM-120 C/D ）乃至100 至200 公里（使用AADRM ）的距离外朝他国敌机发动视距外攻击时，敌国战机的雷达却难以在20至30公里距离外有效锁定猛禽；至於在红外线方面，目前仅知道有洛马工程师曾声称：其表现较猛禽战机的雷达性“不惶多让”。

3.和F-15与F-16等上代战机相较，其超越群伦的实战高速飞行性能与超音速机动性使得同样的空对空飞弹在其手中，有效射程可望延伸50~100% ，并使敌方AAM/SAM 的有效迎击距离缩短25~75%.

4.依照猛禽中队飞行员说法，近来其已经与空军F-15和F-16比试过多次，而截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽“击落”前，先行发现猛禽战机存在的方法；在过去一年来，猛禽战机和F-15C 间的多次空中模拟较量，取得104 ：0 之压倒性综合模拟战果，其中包括那次“以一敌五，三分解决”的经典传奇。在和F-16间的典型模拟测试中，通常是以一对猛禽战机对抗6~8 架F-16战隼，在与1.5 马赫级舒跑克鲁斯两大神功加持下，战斗的结局几乎总是一面倒～猛禽在开战后四至五分钟内将所有茫然不知的战隼机群全数屠杀。

5.据说在一次测试飞行中，一架猛禽於中低空和一架在中高空飞行的F-15C对头接近，结果直到双方接近至相对距离约八公里左右处，F-15C 的飞行员才赫然发现猛禽的存在；而在另外一次测试中，一架刚出厂，连雷达涂料都还未上好的猛禽机与F-15C 展开模拟对战，结果等到猛禽机逼进到都可以用AIM-9M发动攻击的时候，F-15C 的雷达还无法有效锁住猛禽并发动AIM-120 模拟攻击。

http://www.pykite.com/viewthread.php?tid=12322图片我发不了，你自己在这个网上看吧

Ⅷ 全新改款的猛禽F150上混动版了，内饰动力焕然一新

福特F150是全球知名的皮卡车，对于很多热爱皮卡车型但是又不把它单纯地看作是工具车的金主们，似乎F150是为数不多的选择，要装载能力有装载能力，要个性有个性，动力就更不谈了，大排量自然吸气，一脚油门告诉你什么叫动力强劲。但是随着全球对机动车排放法规的不变严苛，福特也不得不放下姿态，认真考虑一下F150的去路了。

此次全新改款的F150不管在内饰还是动力上都给人焕然一新的感觉，但是猛禽经典的设计元素都得以一一保留，让我们一起期待新款F150的市场表现吧。

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