香港改装车展

A. 想进军汽车改装行业，现在适合吗

前瞻产业研究院发布的《中国汽车改装行业深度调研与投资战略回规划分析报告》研究答显示：2002年，中国汽车改装行业产值仅为5亿元，2007年就达到了14亿元，5年时间增长近3倍。到2008年，已经上升到25亿元。前瞻产业研究院分析认为，2012年我国汽车改装产值在300亿左右。策扶持力度的不断加大，生物质能产业将步入快速发展的高峰期。

我国汽车改装的发展还不到20年的时间，与国外60多年的发展历程相比，改装文化还未成熟。主要体现在消费者对改装的理念、方式等方面还没能形成正确的理解。许多消费者只是为了一时的炫酷，超越自己对改装车辆的驾驭能力，忽略法律、交通安全因素。更为严重的是，许多改装车主无视他人生命安全，为了一时之快，造成重大安全隐患。

因此对于汽车改装商和消费者而言，只有在树立正确的改装理念，遵守国家法律的前提下，才能有助于汽车改装市场的发展，形成特色的汽车文化底蕴。

总体来说，汽车改装行业发展十分良好的，市场前景非常广阔，肯定是有发展前景的，不过相关法律法规还没有完善。

希望我的回答可以帮助到您。

B. 2003年款的passat V6 的改装

http://www.soundg2.com/bbs/Show.asp?id=91&BoardID=17&TB=1有介绍！
Passat V6 2.8L汽车音响改装
0512autosound
P.191
（大标题）Passat V6 2.8L汽车音响改装
（前言）何为“发烧”？除了病理学上严谨又呆板的描述外，其实就是那种带一点点痴，一点点的冲动，为了自己的梦想而付出种种努力的行为。有时，稍稍的放纵也是对自己的褒奖，就如这位Passat V6 2.8L的车主SUN先生一样，身为音响发烧友的他为自己的爱车组建了一套接近15万元的音响系统，这样的投资接近于车价的1/2，以至于在前两家汽车音响专门店里吃了“闭门羹”。
图01 即将改装的Passat V6 2.8L

Passat V6 2.8L配置菜单
CD主机 先锋DEX-P9R 1台
D/A解码器 先锋DEQ-P9 1台
放大器 BRAX X2400.2 2台
前声场扬声器 BRAX Graphic Pro 1套
后声场扬声器 丹拿System 240MKII 1套
超低音 Focal 27WX 1个
线材 BRAX、怪兽、V.D.H 若干
总价 150000元

P.192起
（正文）不愿在镜头前曝光的SUN先生说，他无法忍受没有音乐的生活，更无法忍受那些从廉价车载音响里播放的音乐。在新车到手后不久，他就开始策划着为爱车升级汽车音响。一直到现在，说起当初的经历他还会浅笑不止。那时他接连走访了两家颇具名气的汽车音响改装店，令他自己都没想到的是，在报出了自己的预算后居然丝毫不能引起店家的兴趣来。也许正如事后他自己所说的那样，很少有人愿意在Passat上投入巨资来改装音响，店家的疑惑甚至不屑也就可以理解的。况且，就比较大路的汽车音响改装来说，150000元的预算几近奢华，要能找到与之相匹配的器材本身就是件很具挑战性的事物。
后来，他找到了现在的这家音响改装店，工作间里Mark和JBL的组合让他倍感亲近。身为Revel的用家，他明白遇到了同道之人。话题从Hi-End音响一直聊到Auto Sound，结果就有了今天的豪华阵容。

（二级标题）配置理由
（正文）CD主机的挑选似乎不需花费太多口舌。直到今天，高档主机的行列中依然不见DVD的身影，而CD主机不外乎前几期中我们就提到的那几款：Mcintosh（麦景图）MX406、Clarion（歌乐）HX-D2、Alpine（阿尔派）CDA-7990R和先锋DEX-P9R。衡量再三后，最终还是选择了先锋DEX-P9R，并找来了它的“最佳拍档”——先锋DEQ-P9，集合D/A解码和前级控制的一体机。
用于前声场的放大器和扬声器来自于德国，这个于国内并不知名的品牌却是个响当当的高级汽车音响制造商。BRAX X2400.2放大器和BRAX Graphic Pro前声场扬声器均由日本转口进来，而在日本，它们的定价就分别高达40万日元/台和39万日元/套。因此单单两台X2400.2放大器和一套Graphic Pro前声场扬声器的订货价便超出了90000元。
这样一来，后声场扬声器就黯然失色了。虽然它在汽车音响领域，乃至Hi-End音响中都是个响当当的品牌——来自丹麦的丹拿。此套型号为System 240MKII的后声场扬声器对读者来说并不陌生，前几期中就有人将它作为主力扬声器来使用。只是一山更比一山高，今天就只有作为后声场扬声器出现了。
不可或缺的超低音来自法国Focal/JM Lab。11英寸的低音单元绝对可以在车厢内再现震撼人心的低频效果。
即便是内里的布线，也都非等闲之辈。BRAX原厂提供的喇叭线、怪兽的信号线，最为离谱的则是那套V.D.H的信号线。因为车主是Revel的用家，于是找到了同是Revel和V.D.H的香港代理商——别超，让后者专门为他向V.D.H订制了这副信号线。这些线材相加，又足足花费了20000元的预算。

（二级标题）安装篇
（正文）BRAX Graphic Pro的高音扬声器体型较大，因此它们不能如普通高音那样被设置在A柱上，而是重新安装在了车门中反光镜的内侧。
（三级标题）前声场扬声器安装
（正文）首先将Passat V6 2.8L靠近反光镜内侧的角柱拆下，这里必须重新加工后才能使用。现在我们所看到的就是已拆卸完毕的角柱和等待安装的部件，包括BRAX Graphic Pro的高音扬声器（铝合金外框，黄色的球顶高音）。
图02 黄色的那个就是BRAX Graphic Pro的高音
按照顺序，先根据图纸将两个胶木环套在角柱上，涂上黑漆，再将单元安装完毕。
图03～05 这几乎就是个一气呵成的步骤，再见时单元已经固定妥当。
（三级标题）放大器安装
两台BRAX X2400.2放大器、先锋DEQ-P9解码一体机以及喇叭接线柱和电容等配件统一安装在Passat V6 2.8L的后备箱中。这里既要考虑到器材的合理安放又要为后备箱留出一定的空间以备日常使用，因此在安装前还需要经过一个模拟装配过程，以确定是否可行。
图06 先在地板上摆出安装位的雏形
黑色的底板上，中间最大那两个就是BRAX的X2400.2，右下角是先锋DEQ-P9解码器，而在左上方便是接线柱。
图07 用于电能储备的电容最终也将被安装在里边
现在，我们已经能看到几乎成型的安装了。所有的器材被固定在了这个架子上，而且所有的连线都已连接妥当。Focal 27WX超低音也布置到位，唯一还缺的就是将它们真正移到Passat V6 2.8L的后备箱里了。
图08能够连接或固定的步骤都已完成
图09 Passat的后备箱中，先将底层的放大器等安装到位，巨大的分频器最终会被安装在超低音旁
图10 这是从后座看过去的情形，供后声场扬声器使用的分频器置于后座两侧
图11大功告成
终于，后备箱里的安装完成。想想刚才那些怎么看都有点凌乱的场景再作一下对比，感觉还不错吧。错落有致，不仅美观，空间也得到了充分利用。
（三级标题）总装
接着，来完成前声场扬声器的总装。
从下图中能够看出，BRAX Graphic Pro安装完成后的模样，尤其是左右两个醒目的高音单元。
图12前半部完成安装后的情形
图13、14 分别位于左、右车门的BRAX Graphic Pro高音
图15 远观先锋DEX-P9R CD主机
图16 先锋DEX-P9R，一代主机之王

（二级标题）试听篇
同家庭影院音响一样，前后声场扬声器在音色匹配上保持一致性也是很重要的。虽然此处用到了不同品牌和档次的产品，但它们在音色走向上维持了同一风格，于是倒也不必担心在这里会存在什么问题。
一直都有说德国扬声器的音色偏冷，不过在我看来，这是由于德语发音中独特的唇齿声和擦齿声所引发的，它促使德国扬声器比较强调人声中高频细节的再生，从而使得声音极为干净，细节又会特别丰富。现在BRAX放大器和扬声器所表现出的正是这种特性。如此的声音个性恰恰就为那些偏重于忠实还原录音现场效果的发烧友所喜欢。

C. 最新的中国汽车改装法以及申请俱乐部需要的条件

目前在我国，改装汽车一般有两种情况:一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车;二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，作一些技术改造，改装出来的汽车，统称为改装车。我们平常所说的改装车多指后者。 批量改装的汽车，根据以往规定需要经过定型鉴定，按《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》申报上“目录”后，可办理申领汽车牌照手续。已领牌照汽车进行改装时，应向登记车管所申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，经车管所检验必要时进行试验合格，办理改装变更手续。 一.机动车变更手续 在《机动车行驶本》上，交管部门拍下的汽车照片真实地记录了汽车的车型、车身颜色以及牌号等，并对车的发动机号和车驾号有明确的登记，一旦变更都要到交管部门进行机动车变更登记。 二.机动车变更范围 要进行机动车变更，必须在交管部门规定的范围内进行，即可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车驾号码等进行改装，但司机在提交申请后，必须要经过交管部门批准，才可进行改装。例如，在车身颜色方面，有三种颜色不能批准:红色消防专用、黄色工程抢险专用、上白下蓝国家行政执法专用。同时，对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。 三.申请变更需备齐材料 申请变更机动车所有人要先填写《机动车变更登记申请表》(此表格在交管局的网站上也有，可以直接下载)，然后提交机动车所有人和代理人身份证明和《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。机动车所有人名称变更的，车辆归单位所有的还需要提交主管部门或者主管单位批准变更的证明，或工商企业登记部门批准变更证明、变更后的《组织机构代码证书》。机动车所有人地址变更的，单位的还需提交变更后的《组织机构代码证书》、个人的还需交验居民身份证或者户口簿。机动车所有人地址从远郊区、县变更到城八区的汽车，换领城八区的机动车号牌。机动车所有人地址从城八区变更到远郊区、县的，换领远郊区、县机动车号牌。 另外，车管所对符合规定的申请人，从受理之日起1个工作日内就可以将手续办理完毕。 (闫峥) 相关链接: 汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。但随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。 真正的改装是围绕着“提高汽车的性能、操控等内在技术指标”这个核心而进行的。现在，世界各大著名汽车厂商相继推出了它们的专业改装厂和改装品牌，如:奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、丰田的TOM`S、日产的NISMO、本田的无限(MUGEN)等，真是不胜枚举。 另外，世界各国的改装车展也是相当多的，其中规模和声望最大的改装车展当数美日两个汽车强国的专业车展，一个是在美国拉斯维加斯举行的SEMASHOW展，有1300个参展商6000个展位。另一个是日本东京改装车展。美国经过30年的努力，汽车改装不仅取得合法地位，而且SEMA组织已壮大成为拥有3400多家会员的法人团体。日本人改装汽车的疯狂在很大程度上受美国影响，并且创办有专门的改装车杂志。作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、可靠性和实用性方面都达到了很高水平。我国台湾、香港、澳门地区改装业也很发达。

D. 汽车加个大包围，再做个尾翼，能过年检吗

汽车改装在一些时尚车主的眼中，已经不是什么新鲜事。为什么要改装，可能车主们的答案很多：个性化、增加动力、舒适等。而有实力的汽车美容店也可以从竞争日益激烈的市场中，再分出一块蛋糕，何乐而不为？汽车改装生意虽然红火，但他们都持谨慎态度。而改装车主们在兴奋之余，也或多或少有些烦恼??担心自己的爱车过不了年检关。难道改装车通过年检真的有这么难吗？

改装原则：车管所相关负责人态度明确，只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止，年检都能够通过市场反映：改装的两个重要原则是安全和实用。如果因为改装而使汽车的安全性能降低，那为什么要花钱买罪受呢？据了解，目前所谓的“改装”也仅仅是初级的，例如加个防撞杠、皮卡车加装后箱盖、尾翼、车贴，或者换换音响、高压线、火花塞等这些不影响驾驶安全是可以通过年审的；对于汽车的方向、刹车等系统不会轻易去改变。因此，不少经营者认为，就安全性看改装车应该不会有太大问题。以前他们不刻意推荐改装，现在也不会做太多推广，但是客人有兴趣他们也乐意接单

注意事项：据车厂改装人员介绍，车前灯换成氙气灯，这样的改装对于驾驶本身是安全的，但是驾驶人员一定要遵守夜间行驶距对方来车100米左右将远光改为近光的规定，这样才不会影响其他车辆的视线。而对于加尾翼、车贴、大包围，改装汽车音响，这些基本上不会对安全造成影响，因此也可以通过。至于开天窗，由于改变了汽车顶部的结构和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，发动机的变更和改动属于比较大的改装，必须申请。申请需要三个步骤：到牌证管理处受理发动机变更，上线检验，检验合格同意变更。

E. MPV中的劳斯莱斯，雷克萨斯LM改装案例分享

“MPV”算是这2年汽车市场中的热词，近几年许多厂商逐渐在MPV领域发力，无论是自主还是合资品牌都纷纷尝试在MPV市场中占据一席之地。2020年1-8月份的GL8销量为84154台，可以说除了在销量上没能打败本土“神车”五菱宏光，GL8在国内MPV市场中可谓一枝独秀。但论及MPV的江湖地位，曾经带起“MPV热”的Toyota埃尔法才是真正的老大哥……“MPV热”最早起源于香港，起源车型便是埃尔法。埃尔法在香港，澳门地区极其常见，许多明星用来作为家用、商务用车。埃尔法这一类车在港澳地区叫保姆车，因为价格相对不高(据澳门的朋友说，一台埃尔法50万左右)，空间大、底盘低，买来日常家用还能兼顾商用。而随着加上国内经济增长加速，外加“明星效应”，许多有钱人需要一部这样的面子车来代步，于是埃尔法在国内火起来了，于是乎许多人出现了一边加价，一边排队，一边骂厂商心黑的“大型真香”行为。这种“骂的越狠，卖的越好”的现象让Toyota看到了“埃尔法”这颗摇钱树的潜力，决定对其的产品力、品牌力与价格进行升级，于是就出现了今天的主角——雷克萨斯LM。雷克萨斯LM是基于埃尔法30平台隆重的推出了这台超豪华级别的MPV，并且在2019年上海车展完成全球首发，推出7座版和4座版，售价分别为116万和146万。在埃尔法上需要“加价”的传统，同样被保留下来。其中四座版最奢华，50万买一个座位说的就是它，可能还未必买的到。即便是最近指导价142.98万的四缸奔驰G350都不能撼动它“最贵四缸车”的位置。“埃尔法=高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固，即便在国外MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高，于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观，毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM，还能怎么改？今天我们的主角LM350，他的主人有钱一步到位，不用再做那么多骚操作，直接将爱车往自己喜欢的方向开改!这台雷克萨斯LM350是马来西亚第一台改装LM，近年来日本厂商推出的新车真正有JDM味也是越来越少，但这一类保姆车的改装却还能保留着往日JDM的感觉，一定程度上，这种MPV的改装也是对日本改装文化的传播。气动避震改装算是MPV的“必改项目”，气动避震给予车身高低可调的能力。气动避震的好处就是静时低，跑时高。静态低趴伏在地上，气场非常强，很吸睛，让人驻足观赏，行驶起来，过减速带和起伏路面又能保证良好的通过性。改了气动避震，那么轮毂上也要动动脑筋，毕竟原厂轮毂配上低趴的车身还是有些奇怪。如果说单片式锻造轮毂是性能车的标配，那么多片式轮圈更适合MPV车型，不必考虑重量和强度，只要造型吸睛就足够了。WorkGnosisCVX轮毂，获得汽车配件奖的轮毂系列，上至超跑，性能车，下至买菜车，可谓是全车种百搭，WorkGnosisCVX就像一双百搭的皮鞋无论配什么车型都好看。而以姿态为主的Van，选择一套形面复杂的WorkGnosisCVX则更能为整车造型加分。轮圈的镂空设计让里面的卡钳暴露在众目睽睽之下，车主为了提升刹车性能以及视觉观感，采用了日产GTRR35的Brembo刹车。前6后4的刹车卡钳绝对吸睛，且对于制动效果有着实实在在的提升。虽然是舒适性取向，并且以玩姿态为主的Van，但这台车的刹车改装反而是全车上下最实用的。一台MPV改装了气动避震、轮圈、刹车卡钳与刹车碟盘，人们对于这台自然有了更多期待，所以拉开门后内饰绝对不能拉胯。BulingBuling的星空顶算MPV“必改项”，这台LM虽然是7座版，但是有了这个星空顶，让第三排乘客也不会那么压抑，为乘客着想，真家用车！买台LM纯粹为了“改装”的人相信少之又少，因为这台车是土豪才玩得起的Van~，在国内还只上四缸混动车型，可能国内壕们买这台车真的就是为了那个大后排独立座椅。也不是自己开车，能够花200多万买个大面包车的人，除了有钱还是有钱，所以也不用说买这台车都是“人傻钱多”，人家买的是面子，所以觉得改装的LM车主在国内会极其少见，这个案例看看就好哦~车不论价格高低，无分贵贱，哪怕一台几十手老车，穷有穷的玩法，有钱也有高端的玩法，对于车迷来说，改装车就是他们的心血。

F. 关于V8引擎 350Z改装

350Z是用来改的 而不是用来换大排量引擎的 shotgun808和yuma_asamis说的都十分有道理 你的这辆350Z要怎么改首先要看你要用它来做什么 而不要盲目的去改 其实日产VQ35DE是日产的当家名机 改装套件也是很多的 只要稍加改动 达成四五百匹应该不成问题 如果您真的是发烧级玩家 那建议换上RB26DETT引擎 此引擎就是著名的GTR R34上用的引擎 改装潜力十分巨大 经历很多年直到今天仍然是改装玩家们追捧的对象 RB26DETT引擎如果你有需要你可以把它改到1000匹 前提是你有足够的钱

前面我提到改车的目的 如果练习漂移 则动力不是第一位的 有500匹左右就已经够用 漂移看的是整车的平衡性 如调校发动机输出特性 底盘 悬架 轮胎 整车重量 以及前后配重的等等 漂移基本上是用不到NOS 可以说完全没那个必要

而如果要是用于直线加速或都市疾走那么大马力就非常必要 即使加装 NOS也无可厚非 其实改装最重要的就在乎平衡二字 原厂的车可以说是最平衡的 如果对其任何一个地方进行改动 就会打破这种平衡 而打破这种平衡之后 就要想方设法的让车子再回到平衡的状态 所以说一个好的改装厂至关重要 不然如果改装不当 那么潜在的危险将无处不在 不过350Z的改装套件已经相当成熟 到正规改装店改装可靠性还是很高的

最后和你说一说日系性能车 和 欧美性能车的区别 众所周知的法拉利 兰博基尼 道奇 雪弗兰交叉火力 布加迪 迈凯轮SLR等等等等 这些车都动辄8缸 12缸 16缸 排量5.0至8.0不等 马力基本都在450P往上百公里加速都是5妙俱乐部成员 极速更在280以上 而日系性能车呢 斯巴鲁STI 三菱EVO 尼桑GTR（老款 因为新款已经和欧美性能车不差上下了）本田NSX
丰田SUPER 马自达RX7等 这些日系性能车 最多也就是搭载六缸引擎 马里都不超过300匹 这与日本以前的法律有关 但也显示出了一种日本的用车文化 那就是不像欧美性能车那样追求大排量多汽缸 而是注重于少汽缸配合涡轮 而在必要时便出现了改装车 可以很负责任的告诉你 一辆改装后七八百匹的GTR 兰博基尼只有连刹车灯都看不到的份

所以说350Z装V8是不现实的 另外碳纤维引擎盖只要是真货 就会有减轻车重的作用 剪刀门的改装则不是一般改装厂能胜任了得 改不好会破坏车的刚性 还会增加危险性 不建议改装

最后祝你早日改好自己的350Z

G. 如何认识“发展经济、改善民生是香港社会之本”

嗯，发展经济改革民生却是香港应该做的，香港经济停滞不前已经很多年了，停滞不前极力否停止不前。嗯，改善民生也是啊，比如说住房，住房，香港的房子太贵呀，老百姓都买不起，这是需要改成民办的，应该见一下联络。应该建一些廉租房啊，公租房。