军越内饰

⑴ 北汽“BJ80”换装勇士车身，内饰终于“脱胎换骨”

最近来自北汽集团的又一款硬派SUV正式换代，新车将采用全新的设计理念，并且加装了“勇士”外观，整个造型上战斗力十足。而且新车的内饰也终于“洗心革面”，展现出了与外观完全不一样的风格。除此之外这款车的动力将会保持不变，目前新车已经在正式亮相，预计在明年初正式上市！

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⑵ 别克君越，车内阅读灯无法关闭。

按一下亮灯的灯罩就能关闭。
车内灯有：
地图灯
储物盒照明灯
钥匙照明灯
智能钥匙指示灯

⑶ 今日上市盘点，每一款车都可以让你成为摆摊大军中最靓的崽

地摊经济火了，大家都争先恐后地加入摆摊大军，那如何让自己成为那条摆摊街最靓的崽，就显得尤为关键。今天上市的两款车型，不夸张地说，摆摊能力极强，与此同时，又可以让你感受到万众瞩目的快乐。
东风本田UR-V，冠道姊妹车
中期改款的东风本田UR-V于今天正式上市，和不久前上市的姊妹车型新款冠道一样，新车定位为一款大五座的中型SUV，厂商指导价24.68-32.98万元，作为对比，新款冠道的售价区间为22.00-33.28万元。
作为中期改款车型，新款本田UR-V小幅更新了外观设计，取消了原先的很多镀铬装饰条，用黑色饰条替代，让外观更加年轻化。19英寸五辐式双色轮圈也经过熏黑处理，明暗搭配成为UR-V的一大亮点。
从身侧面的依旧是下压造型的车顶，运动感十足，新车长宽高为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm。大尺寸就代表着大空间，至少对于本田来说是这样的，不论是可以放倒的后排座椅还是前排驾驶位，空间都异常富裕，后备箱的空间与车内连通，放倒后排之后，去夜市摆个摊别人是装着一后备箱的货物，而你则可以装他们好几个后备箱。
除此之外，你还有着漂亮的“店面装修”，新款本田UR-V对内饰进行了更加精细化的改动，空调出风口的银色饰条和木质饰板以及全液晶仪表/中控屏兼顾了科技感和豪华感。
动力方面，新款UR-V继续搭载L15BD型1.5T发动机和代号K20C3的2.0T发动机，最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。
长城炮越野版，外观套件更粗犷
作为珠峰测量登山队官方媒体工作用车，长城炮越野版车型的上市就自然而然的带着光环。黑色哑光越野套件加持于现款车型之上，黑色的中网内填充横向饰条，与两侧双目式全LED大灯相连接，酷就一个字。
加宽加粗的轮眉用铆钉和车身连接在一起，视觉效果非常粗犷，新车长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm，货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。
货厢上采用了更结实的钢管龙门架，两个外露的拖车钩就在车尾，后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货物。把越野版长城炮开到夜市摆摊，想不引人注目都难，极其强大的装载能力，在地摊上可以卖别人都难以想象的大件物品。
新车标配前绞盘、前中后三把差速锁、涉水喉，提供汽油版和柴油版车型，其中汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为360牛·米；柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大功率为166马力。传动系统匹配采埃孚的8AT变速箱，具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。只要你愿意，可以把地摊摆到沙漠、雪地、山川、湖边等各种地方。
总结
发家致富，指日可待。
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⑷ 这台车配N95“口罩”外观内饰像飞船，L2级自动驾驶，11.5万起售

▲吉利汽车获得我国首个车规级CN95空调滤芯认证

吉利ICON当中配备的车规级CN95空调滤芯是吉利汽车最新研发的过滤系统。据了解，CN95这一级别对应的过滤等级是针对空气动力学直径0.3微米的颗粒(试验用的A2灰)过滤效率大于95%，此外对粒径2.5微米和10微米也有相应过滤效率的要求。

同时，吉利ICON采用环保材料制造座舱，从根源上减少苯、甲醛等物质在车内扩散。

此外，吉利ICON还能够进行有效的车内空气质量管理。汽车可以在45秒内进行车内空气净化，除了达到CN95的净化标准外，还能实现对甲苯、二氧化硫等有害气体99.97%的过滤。

结语：自主车企正快步向年轻化发展

近年来，随着合资品牌越做越强，自主车企对人们的吸引力正在逐渐降低。不过，自主车企正在努力，让旗下车型在外观、内饰和科技配置面向年轻用户，整体更加年轻化。

吉利正是在年轻化方向上做出了更多努力。此次发布的吉利ICON，原型车是在2018年北京车展上展出的ConceptICON概念车，此次正式上市的吉利ICON保留了ConceptICON90%的元素。这也体现出吉利研发团队紧密配合，吉利生产能力不断提高。

在科技含量上，吉利ICON同样非常年轻化。语音控制、L2级自动驾驶系统让整车科技感更加强大，同时这些功能也面向年轻群体，让更多人能体验科技带来的便利。

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⑸ 内饰最豪华，乘坐最舒适的SUV推荐。

你的要求和你的价位好像找不到交叉点........ 你可以要比亚迪S6

⑹ 现在哪款15万内的车内饰最好

英朗

⑺ 路虎军用版和民用版有什么区别

英国的军用越野车就是大名鼎鼎的路虎卫士，路虎卫士有三种轴距供选择回：90、110和130，分别称为路虎答卫士90，路虎卫士110和路虎卫士130. 同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。

军用版本和民用版本有着天壤之别，在军用路虎卫士上他们开发出了武器安装套件，可以将重型机枪、反坦克导弹、榴弹炮等武器以最快速度安装到上面。而对于其越野性能，军方还开发出了涉水型路虎卫士供海军陆战队使用，它可以在零下49度的环境中正常使用，并可以在1.5米深的海水中行驶6分钟之久。

⑻ 越野资深”老炮儿“三菱帕杰罗，仅售22.46万元！

当一款车型风靡以后，人们总会给它一个响亮的绰号。今天淘淘为大家带来的就是一个绰号为“山猫”的硬派越野车——帕杰罗。或许你都没听过三菱旗下这款叫做帕杰罗的车型，但是你一定听过“山猫”。那么帕杰罗为什么叫“山猫”呢？来听淘淘跟大家阐述这个经典的由来。帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车是再适合不过的了，在逆境中生存，又勇于冒险，帕杰罗是众多越野车中与众不同的存在。今天的主角就是帕杰罗 2014款 3.0L 精英版，越野迷们看这边~
帕杰罗的悠久历史
第一代帕杰罗诞生于1982年，但是三菱旗下的第一款SUV车型并非1982年问世。三菱造SUV也是从合资开始，二战后日本经济萧条，三菱和美国威利斯公司合作，推出了一系列合资产品，这些产品被称作为“三菱吉普”。这种合作持续了20多年，70年代初期，三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品，于是在1973年推出了帕杰罗概念车，这也是三菱第一次使用这个名称。不过，外形还是没有摆脱威利斯产品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡产品，底盘采用梯形大梁非承载式车身，前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。
1982年5月，基于FORTE皮卡底盘而生的第一代帕杰罗问世，一经推出便立刻在本大火。
1987年，三菱为帕杰罗装载了3.0L V6自吸发动机，代号6G72。除了动力强劲外，内饰配置也更豪华，帕杰罗逐渐有了自己的调调。
1992年，第二代帕杰罗上市，从这一代开始，国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱发布了第三代帕杰罗车型。外形大改，棱角消失，变得圆润富有曲线。也是在这代车型上，帕杰罗放弃了非承载式车身，改用承载式车身。
而今天帕杰罗淘淘带来的这辆帕杰罗是第四代车型，诞生于2006年。
自1982年第一代帕杰罗面世以来，它一直以纯粹的“硬汉”形象示人，你可以说它的外观不够时尚，也可以说它并不实用，但是对于那些真正喜爱越野的玩家来说，帕杰罗只要能够承担起载着他们翻山越岭的任务就已经足够了。
强大心脏，天生越野
作为一台硬派越野车，必须要有强劲的动力输出做保障，发动机作为一台汽车的“心脏”则显得至关重要。这辆车搭载的是一台3.0升V6的自然吸气发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩259牛米，并采用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，拥有结构简单等特点，容易维修，大幅度降低了发动机的故障率，在野外探险时有着绝对的保障。与此同时，在有着“勇敢者游戏”之称的达喀尔拉力赛历史中，帕杰罗有一组迄今为止都没有被超越的数据，“26次参赛，12次夺冠，在2001年-2007年更是豪取七连冠”，可见其出色的可靠性以及动力传输的稳定性。
无与伦比的四轮控制系统
这辆帕杰罗真正的实力还是体现在越野性能上，在公路上它作为代步使用是没问题的，但是到了非铺装路面上，这辆帕杰罗才是真正的如鱼得水了。其搭载的SS4-II超选四驱系统，可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式。在这四种驱动形式的帮助下，这辆帕杰罗不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力都有着出色的表现。值得一提的是，当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上将放大至1.9倍，在爬坡时效果相当明显，大大提升了整车的通过性。
承载式车身，尽显越野乐趣
另外，帕杰罗虽然采用了承载式车身，但并不影响把它和丰田普拉多归为一类，称之为“硬派越野车”。究其原因，是由于其越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色。同时，搭载的前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构布置使其在城市道路行驶时，可发挥出色的“滤震”功能，在过弯、变道时车身则可以保持良好的稳定性，随时享受城市道路的乐趣。而在野外行进时，无论泥坑还是山坡，它都能尽情发挥，将轮胎紧贴地面，任路面多么起伏不定，它都是那么的从容不迫，即使面对炮弹坑也无法阻挡这辆“山猫”前进步伐，如此优秀的表现注定了让诸多越野迷们爱不释手。
“大块头”的大空间
这辆帕杰罗4900*1875*1900mm的身材注定了它走在街上会备受瞩目，既然块头这么大，那么它的空间表现自然也不会让人失望了。在前排乘客正常坐姿下，后排的腿部空间任有两拳多的富裕，在长途自驾出行时后排乘客更是有着足够富裕的活动空间。与此同时，其配备的后排座椅靠背调节功能以及平整的后排地板，大大提升了乘坐的舒适性。但较为遗憾的是，第三排的空间就显得差强人意了，长时间乘坐或许会觉得有些疲惫。
将第三排座椅放倒后，其后备箱空间也非常宽敞且地板平整，有着不错的装载能力。将第二排座椅折叠收起后还将获得一个类似于MPV车型的箱式空间，即使是装载一些体积较大的物体也不在话下，有着不错的空间灵活性。
越野迷们的信仰车型
三菱帕杰罗，凭借高强度硬派车身，以及超选四驱系统的优势，不仅赢得了广大车迷的喜爱，更是用实力成为了一代经典硬派SUV。自第一代车型1983年参加巴黎达喀尔拉力赛至今，帕杰罗用无数个冠军奖杯，让“山猫”帕杰罗的名字成为了这个时代的经典。各位越野迷们，这款车型香不香？
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⑼ 全新BJ212终于大变样！软顶换硬顶，关键内饰总算有了汽车样！

BJ212作为国内第一代军车，自1965年诞生，它至今已经存在了55年的时间，所以很多人都将这款车称作“最具情怀”的一款车，当然说它最具情怀还有另一方面的原因，那就是这50多年的时间，BJ212的变化真的不大。很显然，北汽坚守这份情怀是好的，但作为一款服务于消费者的产品来讲，它也应该与时俱进，能为消费者提供更好的驾乘体验。可惜就现款BJ212来讲，它真的挺糟糕的！

最后是动力和底盘方面，因为新车并没有上市也没有正式的亮相，所以目前还不得而知，但根据北汽目前的动力总成来看，全新BJ212依旧会搭载现有的动力总成。搭载一台来自沈航三菱的1.5T发动机，最大马力136PS，峰值扭矩200NM，虽然数据并不亮眼，但可靠性不错，关键只需喝92号油即可，对于一款硬派越野来说，这也是很重要的一点。匹配一台5MT变速箱，并且依旧搭载一套结构简单但越野能力不俗的分时四驱，分动箱带有扭矩放大功能。总体来看，全新BJ212的最大变化就是软顶变硬顶，并且内饰变得有了汽车样！对于全新BJ212你有何看法呢？欢迎评论区留言！

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⑽ 雪铁龙世嘉的内饰建议

防盗器、倒车雷达刚买了新车，最担心的问题莫过于爱车的安全问题。其一，车辆防盗：为爱车安装防盗器，车主在购买时还要注意防盗器是否通过公安部检测，是否注明产品产地。其二，倒车安全：汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机、女性司机越来越多，刮蹭事情随之增加，因此，安装倒车雷达就成为必需的安全装备。 年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器 2011年 在售 世嘉2011款三厢1.6 MT 时尚型 10.88万 1.6L 5档手动 2011年 在售 世嘉2011款两厢1.6 MT 炫雅型 10.88万 1.6L 5档手动 2011年 在售 世嘉2011款三厢1.6 AT 时尚型 11.88万 1.6L 4档手自一体 2011年 在售 世嘉2011款两厢1.6 AT 炫雅型 11.88万 1.6L 4档手自一体 2011年 在售 世嘉2011款三厢1.6 MT 舒适型 12.08万 1.6L 5档手动 2011年 在售 世嘉2011款两厢1.6 MT 悦雅型 12.08万 1.6L 5档手动 2011年 在售 世嘉2011款两厢1.6 AT 悦雅型 13.08万 1.6L 4档手自一体 2011年 在售 世嘉2011款三厢1.6 AT 舒适型 13.08万 1.6L 4档手自一体 2011年 在售 世嘉2011款三厢2.0 MT 锐尚型 11.88万 2.0L 5档手动 2011年 在售 世嘉2011款两厢2.0 MT 劲雅型 11.88万 2.0L 5档手动 2011年 在售 世嘉 2011款三厢 2.0 AT 锐尚型 12.88万 2.0L 4档手自一体 2011年 在售 世嘉2011款两厢2.0 AT 劲雅型 12.88万 2.0L 4档手自一体 2011年 在售 世嘉2011款两厢2.0 MT 博雅型 13.68万 2.0L 5档手动 2011年 在售 世嘉2011款三厢2.0 MT 尊享型 13.08万 2.0L 5档手动 2011年 在售 世嘉 2011款三厢 2.0 AT 豪华型 14.98万 2.0L 4档手自一体 2011年 在售 世嘉2011款两厢2.0 AT 博雅型 14.78万 2.0L 4档手自一体 2011年 在售 世嘉两厢冠军版 1.6L手动档 11.1万 1.6L 手动档 2011年 在售 世嘉两厢冠军版 1.6L自动档 12.1万 1.6L 自动档 2011年 在售 世嘉三厢冠军版 1.6L手动档 11.1万 1.6L 手动档 2011年 在售 世嘉三厢冠军版 1.6L自动档 12.1万 1.6L 自动档