1. 丰田d4d柴油发动机能不能改装到丰田lc80车上
可以，老车不都这么改，找个老师傅改，他们改车熟悉【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
2. 帕杰罗 帕拉丁 切诺基 LC80 哪个改装好
这几款车论玩越野改装 LC80是最佳选择。LC80是丰田兰德酷路泽车系中最经典的一款 看看越野E族里玩兰德酷路泽改装越野的 基本上都是80
3. 丰田LC80改装1uc发动机好还是3uz发动机好
3UC的发动机技术先进，动力强劲，二手的价格便宜
4. LC80六缸直列柴油发动机能够改装吗
多缸发动机都是按照一定次序来做功的~
点火次序是根据事先设计好的。
看看下面你就明白了~
汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。
多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。
直列式4缸发动机的点火顺序是：1－4－2－3或1－3－4－2；
直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3
直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。
轿车发动机气缸排列常见有直列式和V型排列。直列式发动机各缸排列成一排，各气缸呈直立状，排列在一个机体上共用一根曲轴和一个缸盖。直列式发动机结构相对简单，易于制造和维修。但由于气缸直立使汽车前部比较高，影响轿车的空气动力学设计，因而直列式发动机多用于4缸等小型发动机，防止尺寸过大。
V型发动机的气缸分两排排列，两排气缸夹角60度-90度，呈现V型而得名。两排气缸排列在一个机体上共用一根曲轴，各用一个缸盖（即有两个缸盖）。V型发动机的优点是高度比直列式小，汽车前部可以做得低一些，改善轿车的空气动力学性质，同时缩短了发动机的长度，缩短了曲轴长度，不但减少了发动机的占用空间，使得发动机紧凑化，还可以减少发动机的扭转振动，令发动机运转更加平稳。当然构造相对复杂，零件增加，成本增大。现在V型发动机主要用于6缸及6缸以上发动机
你所说的八缸发动机
布置形式:正交两平面内布置的空间曲拐 或 平面曲拐
作功间隔角:720°/8=90°
V型发动机的工作顺序,必须弄清该发动机气缸序号的排列.如气缸序号排列为: 27
则工作顺序为:1-5-4-8-6-3-7-2和1-5-4-2-6-3-7-8
又如:平面曲拐的工作顺序为:1-8-2-7-4-5-3-6和1-8-3-6-4-5-2-7
它的气缸中线夹角有的不为90°,如太脱拉T-928 型柴油机夹角为75°,所以它的作功间隔角不等,
是75°和105°相间隔进行的.
5. 问怎么组词lc80改装论坛
问组词示例如下：
问号、问好、问题、访问、问话、发问、问答、问世、
疑问、询问、拷问、追问、问候、不耻下问、责问、学问、
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6. 丰田陆地巡洋舰lc80室内改装大概多少钱
关键是想改多好，估计不了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
7. 丰田兰德酷路泽LC80改装
完全可以，LC80的车身整体刚性完全够用，动力也不错，要是参赛改装需要很多项目：建议使用以下改装项目：1．符合中汽联要求的防滚架2．FIA(国际汽联)认证意大利产OMP赛车座椅3．FIA(国际汽联)认证意大利产OMP赛车座椅码4．FIA(国际汽联)认证意大利产SPARCO四点式安全带5．FIA(国际汽联)认证英国产ATL170升防爆油箱6．FIA(国际汽联)认证意大利产OMP自动灭火器7．FIA(国际汽联)认证瑞典产202拉力表8．FIA(国际汽联)认证德国产海拉断电开关9．美国FOX氮气减震（带弹簧绞牙）10．赛车级离合器压盘片11．防爆刹车钢喉12．澳洲产RDA刹车碟、刹车片13．“LD”加厚全铝水箱14．“LD”发动机前桥护板15．“LD”全碳纤车壳16．“LD”电动车载液压千斤顶系统17．“LD”车顶通风系统18．“LD”防沙板4块19．赛车方向盘,底座20．台湾产仪表（转速表，水温表，油压表，电瓶表）21．进气系统改装22．排气系统改装23．日本TOYO—MT越野赛车轮胎24．雅泛迪赛车专用轮毂25．力爽高性能赛车点火线26．NGK铱金火花塞27．科威特产Q8全合成机油，齿轮油，变速箱油，水箱液28．全车底盘大梁加固，前后桥加固，上下支臂加固
8. 陆风X8能否改装LC80的避震器
现在的陆风叉班儿，我没事儿就能够改装厂lc80的避震器的，并且使用的话更加方便我们大家的生活了。
9. 关于陆地巡洋舰LC80改V8发动机
LC80是一个传奇，看来兄弟是纯玩家，LC80可以直接上V8的发内动机，一般都是换凌志LS400的发动机，在广州容陈田可以买到成色相当新的，里程数很低的发动机和变速箱，一般两项合计费用在7-8000左右，不含改装费用，上V8后不光是动力强了，油耗也比原先的降低很多，是非常不错的选择，但个人精力耗费也是不少的，一般专修丰田的厂子就可以换，关键要找对好师傅
但LC80是非常烧钱的，如果没有足够的金钱支援和闲暇时间去越野，还是要慎重考虑，毕竟LC80的年纪已经很大，加上现在的税和油价，及后期保养等等，淘宝商家很多专门做LS400的拆车件，质量相当好，都是日本本土或美国的车淘汰的，特别是日本的发动机，成色相当赞。
10. 丰田陆地巡洋舰lc80
国内四驱车界开始充分认识到了丰田陆地巡洋舰系列的优点，众多四驱爱好者更将其视为不可多得的经典。陆地巡洋舰系列在国内保有量大，再加上每代不断进化的超强性能和长期使用的耐用性，确实是国内四驱爱好者最理想的选择。现在国内可合法行驶的陆地巡洋舰，以LC80、90、100、120四款为主，因此我们本期就对这四款LC的现实情况做出全面分析。 专家权威分析 列数现行LC长短 首先说LC80吧，它的原装悬挂设计使得离地间隙和行程都比另外三台车要好。比起上一代的LC60，其车壳不易生锈、天窗不易漏水。比起90，其大梁和车壳都更硬，扭曲变形小，传动轴及齿轮损坏的几率也很小。在那个年代它已经有冰箱、后空调，是对手无法比的。80的维修相当方便，车体也很稳定，爬山不容易发生翻车。其第二及第三排座还可以单独分开调整，这也比90要好。 80最大的缺点就是太重，发动机马力相对不足，油耗偏大。在日本有人将LC100的4700V8发动机改到LC80上，结果省油20%。我国内地的LC80以半时四驱为主，但前轴却没有原装自由轮毂(Free Hub)，既不省油又容易烂。内地LC80还有大量的化油器发动机，这当然是不够先进的。LC80的刹车较差，因为其刹车碟太小了，厂方曾在1993年左右将其改大了3寸，所以只能装用16英寸轮圈。如果你的LC80可以装15英寸的轮圈，那就证明它是改进前的版本。CV Join是其明显的弱点，其强度与车重、马力不成正比(因其使用Hilux一样的CV Join)。LC80的发动机用旧了以后，防水性变差，水洗发动机容易使电器漏电导致发动机抖动严重。其发电机位置太低，过水后易烧。原装的前后锁容易失灵，且由于位置太低容易被石头撞到。 LC90是与三菱Pajero竞争的轻型四驱车，其前悬A臂虚位少，方向机首次采用轿车使用的齿轮齿条方向机，这使得其虚位少。虽然无法加装Damper，但应付爬山仍然很耐用。 LC90比80要窄，适合穿越的越野，但其高车身并不代表重心高，因其地板其实是很矮的。其IFS(前独立悬挂)很稳定，避震也很舒服。3400的发动机马力/重量比很好(且防水性优于4500)，但2700就不行了，明显马力不足。90的第二排座椅不能单独分开，后排上车不便，没有后空调都是它的缺点。其车尾撞车时没有80安全，容易伤及大梁，造成更大的损坏。前CV Join比较弱，容易损坏。车身高过80达到2米，如果升高，进出室内停车场会非常危险。 LC90是一辆很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好车，这点它比80要好得多。 LC100的公路性能非常好，车身比80宽，但油耗和加速性能都优于80。它比90宁静，AHC车高调整系统给用车带来许多便利，其耐用度甚至要优于旧款路虎揽胜(一般4、5年后才会出现问题)。100的前后保险杠为了迎合发展趋势，做得非常单薄，远逊于80。90是适合爬山越野和旅行的车，而100则是四辆车中最适合长途旅行的车。100和80若有带下备胎的车型，在越野时最好把备胎拆下，否则离去角太小，同时也容易刮烂备胎。 LC120比90更大更重，所以其2700的发动机更无法满足使用需要(且在日本的返修率高)。其后悬可调高低的功能是拖车时用的，并不适合越野。个人认为其车壳不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售价：4000排量的LC120卖50万，而LC100卖70万，在这种差价情况下我宁愿买100，因为豪华程度完全不一样。120的第三排座不能像Pajero那样前倒，形成平整的行李厢地板，而沿用90一样的折叠设计，不节省空间，在这个年代看来是落后了。120的内饰改得比90豪华，并有后空调(香港)。但其油箱低于大梁4英寸，这是失败的设计，越野时非常危险。120底盘比90宽了不少，应该更稳定。4000发动机及整车的耐用度还需要时间去验证，但相信不会有太大的问题。 总之，以原装车来说，越野性能从高到低来排分别是80、90、100、120。 改装潜力分析 80是四辆车中改装潜力最大的，因其改装技术已相当成熟，主减速齿轮、差速锁、升高、保险杠甚至PTO都有。80的改装以越野或长途旅行取向最为优胜，其升高后的公路性能比另三辆都要差，最好把防倾杆加强。4500的发动机动力不够，加装增压系统会使油耗更大，所以不建议使用。 90改装与80同样成熟。升高后会比80稳定，