tlx内饰

㈠ 2021款讴歌TLX亮相，外观帅气，配2.0T和3.0T引擎，起价3.5万美元

2021款讴歌TLX运动轿车亮相，标配涡轮增压2.0升直列四缸发动机，最大输出功率为272马力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩。事实上，新款2.0升发动机扭矩更大，几乎与2020款TLX的3.5升V6发动机一样强大。
动力方面
而2021款讴歌TLX Type S车型的动力来自于讴歌特有的全新双涡轮增压3.0升V6发动机。该公司没有提供功率或扭矩数据，但预计大约有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。两款发动机都配备了Acura的10速自动变速箱。讴歌TLX Type S还配备下一代SH-AWD，该系统将多余的动力主动传递给弯道中的外侧后轮，以改善平衡并减少转向不足。虽然讴歌TLX 2.0T版标配前轮驱动，但是也可选装SH-AWD（Super Handling四轮驱动系统）。有望使该车成为“迄今为止最佳的操纵性和最注重性能的Acura轿车。
外观方面
2021款讴歌TLX采用了引人注目的全新设计，该设计借鉴了Acura Precision概念车和令人惊叹的Type S概念车。Acura的标志性钻石五角形格栅（首次出现在Precision概念上）辨识度非常高，令人过目难忘。更加细长的LED大灯十分凌厉，多处采用熏黑处理的进气口和格栅突出了这款车的运动感。
亮黑色前分离器，后扰流板和后扩散器增强了Type S车型的空气动力学性能，并且还将提供碳纤维饰面。提供两种不同的20英寸轮圈设计：标准的10辐设计和受NSX启发的轻型锻造Y形轮辐。以及双边共四出圆形排气管，运动气息更加明显。
在2016年底特律车展上首次亮相的Acura Precision Concept。
车身尺寸
新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，相比老款轴距增加了3.7英寸（94毫米），而总长度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。
内饰部分
全新讴歌TLX采用与RDX相似的内饰设计，采用全新设计的车舱，进行了大量改进。中控台已经过重新设计，仪表板顶部悬浮着一个10.2英寸的中控触摸大屏幕。配备全新的真皮包裹方向盘和带有7英寸多信息显示屏的仪表盘。内饰采用红色和黑色撞色搭配，使其车内氛围更加热情，而不会沉闷。高配车型在车门面板和中控台上采用开孔木材饰边，顶配车型的中控台还采用独特的铝制饰面。以及带有Ultrasuede配饰的红色皮革座椅。内饰配置还包括米兰诺真皮内饰和16向电动前排座椅，以及可选配的10.5英寸的平视显示器。
现代和高档的内饰
讴歌独特风格的运动型座椅也非常舒适。配备一个带有无线智能手机充电和用于控制信息娱乐系统的触摸板的新中央控制台。中控台没有挡把，采用的是旋钮换挡装置，拥有四种驾驶模式：舒适，正常，运动和个人。车内还配备24色环境照明系统，提升了档次感。配备的ELS Studio 3D音频系统是TLX的另一个亮点，拥有17个扬声器，几乎听不到任何来自外部的噪音。
安全方面
尽管注重性能，但讴歌并未忘记安全性。因此，TLX将配备AcuraWatch驾驶员辅助系统套件。该套件包括许多新功能，例如驾驶员感知监视器，交通标志识别系统和交通拥堵辅助系统。后者与自适应巡航控制系统配合使用，有助于在交通拥堵的情况下驾驶汽车。TLX还配备了一个全新的前排乘客安全气囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助于保护乘客，减轻潜在的伤害。
竞争对手
2021款讴歌TLX竞争对手十分强大，包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4， 阿尔法·罗密欧·Giulia、雷克萨斯IS和Genesis G70。
上市时间
预计2021款讴歌TLX将于秋季上市，价格将在35,000美元（25万元）左右。Type S车型预计在2021年春季亮相。
资料来源：讴歌
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 全新讴歌TLX将配17扬声器ELS系统 达录音棚级别音效/年内上市

易车讯 尽管全新讴歌TLX还没正式上市，不过此前新车已经正式公布了在美起售价为30000美元，并宣布将于今年秋季正式对外销售。日前，海外媒体曝光了关于这款按照品牌Precision Crafted Performance精神推出的首款新车的音响系统配置。全新讴歌TLX将配备17扬声器ELS Studio 3D音频系统，打造录音室级别车内音效。

据悉，继RDX之后，讴歌再次与ELS系统的供应商松下合作，在全新TLX上搭载17扬声器ELS Studio 3D音频系统，在外媒体验过这套系统后给出了这样的评价“通常在混音中迷失的小细节在这套系统里变得尤为清晰甚至可以引以为傲，它将给熟悉的歌曲带来新的深度。”

这种深度不仅限于扬声器的数量，还在于智能的逻辑和强大的功能。例如，在靠近驾驶员侧有四个扬声器，其中包括两个在车门中的扬声器（上半部是3.5英寸中音，在底部的是6.7英寸低音扬声器），在车顶的一个扬声器以及一个高音单元。

此外，在后窗下方有四个顶装扬声器和一对3.5英寸扬声器。最重要的是一款710瓦，16声道放大器，具有Acoustic Motion Control，这项技术最初应用在NSX中。以在车内营造出频响范围宽、音色纯净自然、高保真、全方位的沉浸式听音环境。

外观方面，讴歌TLX采用了品牌最新的设计语言，钻石型前格栅、LED大灯和犀利的线条让车辆看上去充满活力。除此之外，新车还提供A-Spec套件，其拥有更加运动的车身套件、尾翼以及19英寸轮毂。讴歌TLXType S车型还拥有专属标识、20英寸轮毂、Brebmo高性能刹车和双边四出排气。

内饰方面，纵向布局的中控区沿袭了讴歌的设计传统，其集成了众多实体按键。按键式换挡机构并不陌生，驾驶模式调节则为旋钮式操作。

讴歌TLX搭载2.0T发动机，Type S为3.0T发动机，均与10挡自动变速箱搭配。普通版车型可选讴歌SH-AWD四驱系统，Type S车型为标配。全新的双叉臂式前悬挂让人们对其操控表现充满期待，新车是否进入国内销售或本土化生产，目前尚未有更多信息。

㈢ 讲重点，讴歌TLX-L内饰那些亮点，谈谈自己的感受！

大家好，讴歌TLX-L作为一台运动和商务舒适兼备的车型，可以满足多种场景用途，平常接送下客户，不上班时带着家人孩子坐在后排，也非常舒服。外观是给别人看的，内饰是给自己看的，我打算专门给大家介绍下讴歌TLX-L的内饰配置，常用的就不给大家赘述了，我就准备专门把重点、亮点配置拿出来聊聊~

中控台有两块显示屏也是蛮逗的！一个屏装不下，两个屏来凑！实际上这两个屏幕是区分功能显示的，使用体验、灵敏度都很好。很多人说内饰老气，这叫经典好不好，净整那花里胡哨的干啥？

㈣ 讴歌新款TLX长这样，风格变化太大，老车主看了也认不出

最近，讴歌对外发布了最新的TLX车型预告图，预计新车可能会在5月底进行发布，而且这次还会对外推出Type S的高性能版车型，从整个外观上看还是很有吸引力的，整个风格几乎都变了，相信就算是熟悉TLX的老车主看了也会认不出来。这次新车的动力也会提供3.0T V6的发动机，接下来就一起来看看它的具体表现吧。
首先从外观部分来看，这次预告图只是给出了车尾的样子，但是从车尾部分来看，就能感受到十分浓郁的运动气息。这是一台镶嵌了Type S尾标的高性能版车型，看起来确实充满了性能意味，车尾两边搭配了犀利且狭长的尾灯，看起来充满了视觉冲击感，这样的设计还是很符合性能车型的定位的。除此之外，后备箱盖子上还搭配了有点翘起的鸭尾扰流板，进一步强调了车子的运动气息，让人一看就能明白它的身份。
下方则搭配了双边共四出的排气孔以及粗犷的扩散器，整体给人的感觉就是性能以及狂野，为了彰显出它的运动效果，车子尾部基本上集齐了代表着高性能的元素。还是让人十分期待真正开起来的效果。
前脸部分的照片可以参考之前的专利图，从图上看可以发现新车的前脸部分跟之前的概念车比较相似，还是继续采用了讴歌家族经典的外形设计。前脸部分搭配了五边形的进气格栅，看上去还是比较独特的，中网内部则采用了熏黑的蜂窝状设计，可以进一步强调出车子的运动感，跟车尾部分的性能元素进行风格上的统一。
两边的大灯也十分亮眼，四颗灯珠矩阵式排列开来，形成了炫目多彩的视觉效果，相信夜晚开灯之后可以呈现出更加耀眼的光芒。量产车型的下方进气口也十分抓人眼球，大尺寸的设计就好像一个夸张的嘴巴，跟格栅形成了一定的风格融合，看上去会更有气势一些。相信不少男性购车者应该会喜欢这样的设计，毕竟看起来足够霸气。
内饰部分来看，新车还覆盖着十分厚重的伪装，但是可以看到一点点端倪，那就是新车可能会在中控台上方搭配一台悬浮式液晶显示屏，但是看样子尺寸应该不会特别大，不过应对日常出行来说也已经足够了。根据之前讴歌官方已经透露出来的信息可以知道，未来的量产车可能会搭载True Touchpad Interface人机交互系统，带给驾驶者更加智能化的出行体验。
?从动力部分来看，这次全新的TLX可能会给Type S的高性能版车型搭载3.0T V6发动机，但是目前这台发动机的具体参数还没有对外公布，但是据一些媒体猜测，这款发动机的最大功率可能会超过400马力，如果实车也能搭载如此高性能的发动机，那么还是非常让人兴奋的。除此之外，新车还会搭载SH-AWD四驱系统，而且还会支持全轮扭矩矢量分析。
写在最后：
可以说这次全新的TLX给出来的整体数据还是很不错的。如果是对于性能车有要求的用户，或者是近期准备购置性能车型的人，那么可以再等几天，看看全新的TLX究竟会带来什么样的惊喜数据。不过从目前透露出来的照片和数据来看，实车肯定是一台马力不低的运动型选手，应该可以满足不少性能迷和操控迷的需求。
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㈤ 内饰大变，配2.0T，新一代TLX能救讴歌于水火吗

作为本田旗下的豪华品牌，讴歌在北美的表现十分不错，但是进入国内后，却可以算是最没有存在感的豪华品牌之一了。2019年，讴歌全年销量为14786辆，虽然同比增长了63%，但却仍在豪华品牌中处于垫底。

对了，新一代TLX在底盘方面还由现款的前麦弗逊式改为成本更高的前双叉臂形式，操控也因此进一步提升，加之2.0T发动机的搭载，也更符合它运动型的定位，对手直指宝马3系、捷豹XEL等，而对于新一代TLX，你又有何看法呢？

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㈥ 内饰大变样/车身轴距全加长 全新讴歌TLX将于年内上市

在昨天（月28日），讴歌正式发布了新一代讴歌TLX的官图。未来新车将在年内率先于美国上市，起售价为30000美金（约合人民币214341元），而TLX Type S将在2021年春季上市。
五秒读懂全文：
1.新车基于讴歌Type S三厢版概念车打造而来
2.动力将提供2.0T/3.0T V6发动机可选
新一代讴歌TLX在外观方面采用了最新的家族化风格，设计灵感源于讴歌Type S三厢版概念车。钻石中网搭配犀利狭长的LED前大灯、前包围套件，视觉冲击力更强。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。和老款标轴车型相比，新车长度增加了73mm，轴距增加了93mm。
从侧面可以看到新车采用了“小短尾”的设计，十分紧俏。尾厢盖的角度比较垂直，搭配折线式的尾灯和双边共两出的排气，整体看起来十分运动。此外，新车还将提供A-Spec套件，其中包括了更加独特的运动包围、19英寸鲨鱼灰轮圈、车尾固定式扰流板。
此次讴歌还发布了新一代TLX Type S车型，中断了十年的它又重回公众视线。新车在A-Spec套件的基础之上，又增加了专属的前进气格栅、更多空气动力组件、20寸运动轮圈、Brembo刹车卡钳、双边共四出运动排气，并配有Type S的标识。
进入车内，全新TLX的内饰虽然还是能感受到一丝丝本田的味道，但设计师明显是“在线”了。放眼望去，中控台上方的悬浮式中控屏有些亮眼，而中控台集成了大量的按键和旋钮，有些眼花缭乱的感觉。
Type S车型在座椅头枕、门槛和方向盘部分都加入专属标识，来凸显它独特的身份。
动力方面，新车将搭载2.0T和3.0T V6双涡轮增压两款发动机，匹配10AT变速箱，其中：
2.0T发动机最大马力276Ps，最大扭矩380Nm，可以选装SH-AWD四驱系统支持全轮扭矩矢量分配；
3.0T发动机车型标配了SH-AWD四驱系统，但是具体参数目前官方尚未公开。
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㈦ 中国卖不好不妨碍改款，新款讴歌TLX实车亮相，目标直指3系

中国的汽车市场，已经成为各个汽车品牌必争的市场。不管是普通品牌还是豪华品牌，都在进行国内合资生产，期望能够得到市场的认可。不过呢，也不是所有的品牌都能够得到中国市场的青睐，本田讴歌的表现就比较一般，在中国市场上的销量并不好。

总结来看，全新讴歌TLX的优势还是很明显的，外观变得更加犀利霸气，内饰的风格更为精致。动力系统显得更加强大，各个方面的表现都有所提升，所以新的车型还是很值得期待的。如果全新讴歌TLX出现在国内市场上的话，是有可能实现讴歌的逆袭的。在同级别的车型中，奥迪A4L、宝马3系，可能会重新迎来强大的对手。当然了，大家还要关注的就是新车的定价，性价比的表现将会如何。对于全新讴歌TLX，大家有哪些期待呢？

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㈧ 新款讴歌TLX，海外实车到店，标轴更运动

新款讴歌TLX，海外实车到店，定位中型轿车。前脸采用家族式最新的设计语言，矩阵式LED大灯凶悍精致，中网蜂窝状设计。侧面低矮的车身很有运动感，腰线凌厉，车门凹面处理精致，熏黑的轮毂造型动感。尾部时尚优雅，鸭舌式小尾翼很有运动感，双边共两出排气设计很运动。内饰家族式设计风格，简约时尚，做工精致，中控屏清晰流畅，按键布局简洁，座椅宽大厚实。

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㈨ 【车主点评:白色恋人，喜提讴歌TLX-L】

#选车理由 隐藏的好车！本来要买雅阁，后来试驾tlx感觉底盘更扎实稳重。至于网上说难看的内饰，我去了一看感觉完全可以接受，用料也很厚实。开了这几个月发现，日常的需要都可以满足，安全配置齐全。#最满意 最满意的就是这个车的品牌调性和运动开起来的话也是比较的充满了驾驶乐趣转向很精准。#最不满意 最不满意的话就是内饰的做工用料不是特别豪华，还有一定的提升空间。#空间 后排座椅的空间很充足，就是后排地板中间有隆起让人很不舒服。#外观 外观的运动感很足，腰线很漂亮，整体的外观非常好看。就是两个白色的耳朵不太喜欢，正在打算给他改成黑色。#内饰 内饰设计的一般般吧，自己也在内饰上做了一些小的改变，内饰塑料感强烈，方向盘的手感还是非常好的。#动力 油门非常灵敏，只要想超车就要深踩油，只要深踩油提速就完全不用担心。#操控 更重要的是驾驶很有乐趣，2.4自吸配8at不愧是本田研习多年的组合，输出线性，相应快速，在高速上能更体会到他底盘的功力。#舒适性 虽然车型的定位偏向于运动，但是舒适性这一块也没有令人失望，尤其是这个车的底盘，减震效果很好，座椅的皮质也很高级。#油耗 油耗表现很好，开起来很省油，也比较省油，自己开车就属于那种比较猛比较快的那种，平均还能保持在9个左右。