内饰卡丁车

Ⅰ 有木有很真实的开车游戏，不要单机的，不要跑跑卡丁车。（要有内饰角度的）

飚车 很好很真实可以改装

尘埃2 也很好 不过要求配置很高

告诉你 网页游戏的画质都很差的 游戏那个小孩不玩啊~

Ⅱ 二手卡丁车最少多少钱一辆

计算评估方法：
1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，版满几年就乘以多少个权（1-15%）。
2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。
3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。
4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。
5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。
6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

Ⅲ 【车主点评:家用车里最运动的，运动车里最家用的！马路卡丁车！！！】

#选车理由 我本来想要一款运动型车的，ATS,S3,330i之类的，无奈老婆不喜欢，老婆喜欢MINI，那我只能选一款，能家用，还能运动的，价格还能付得起的，最后只有clubman cooperS了
#最满意 当然是操控了，驾控感特别棒👍🏻 朋友开GTI，开完我车，就想换车了啊哈哈哈哈，还有车友会！氛围特别好！！尤其小姐姐，，哦不，小哥哥们改车特别专业😝😝😝
#最不满意 目前没有不满意，鸡蛋里挑骨头的话就是排气声音有点小，哈哈哈哈
#空间 这个大小，够用就可以了，而且储物空间设计都挺合理的，都够用。
#外观 外观肯定满分，走在街上回头率很高！！！！
#内饰 内饰也是满分，特别好看，特别能吸引小姐姐。。我邻居经常搭我车。😂😂我好像暴露了什么。。。。哈哈哈哈哈哈
#动力 B48发动机低扭特别好，192匹马路上也是可以随踩随有的！！！
#操控 马路卡丁不是浪得虚名，人车交流特别好，指哪打哪，特别跟脚！！！！

#舒适性 舒适型稍稍差一点，有一点点颠。哈哈哈，高速车内噪音有点大。
#油耗 爱信8AT，好好开7个多，不好好开9个左右，还算可以接受的，并不算费油。

Ⅳ 男孩们梦想中的“卡丁车”，硬核体验保时捷718 Boxster s

虽然这是保时捷入门级别的跑车，但它有着自己的魔力。可以说作为进阶版本的它，不仅能让我开启软顶接受阳光的洗礼，同时出色的性能表现，优秀的悬架系统，每一次通过弯道更让我为之着迷。另外，这辆718BoxsterS摸透它的极限需要一次又一次的尝试，它提供给了我最为原始，没有伪装的那种驾驶感受，一旦摸透，它会带给你极大的惊喜！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 跑跑卡丁车群

相信很多人都知道AE86，尽管好多人都没见过真车，尤其是在国内。我也来给大家简单介绍一下关于AE86吧。
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。

一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：
AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物。以AE86出名的日本车手还有织户学等等。

车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
马力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 长/宽/高 4180/1625/1335 拨箱 4 AT/5spd MT

驾驶者:藤原拓海 车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别.
86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点.

赛车资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14

Ⅵ 【车主点评:成年人的卡丁车大玩具】

#最满意 选车时是看的三门版，MINI是原汁原味才好。不过最后妥协成了COUNTRYMAN，但令我没想到的是这个也非常好，第二次试驾后就没有一点纠结了#最不满意 这车开起来有一定的高级感，不过颠啊。这车的性格是这样我能接受理解但防爆胎太容易鼓包了。速度快一点过坑或者减速带你就能感觉到#选车理由 同价位的车来说性价比一般，毕竟进口车的税费和保养相比别的车来说都比较贵，特别是零件也很难找。但是！mini啊！不是好看最重要吗！#空间 虽然看起来小，但相比较同等大小的其他车型，后备箱以及内饰空间已经ok，而且还满足我这个马路上的必备条件：停车问题#外观 外观MINIJCW外包围还需要解释么。前包围上的空气动力套件看起来很漂亮。如果后尾翼是那种JCW三门版镂空的该多好。
#内饰 真皮的座椅，艺术家的配置还是很棒的，另外还有氛围灯，这个价格买到这个配置还是性价比很高的。#动力 2.0的发动机，猛踩油门的那个轰鸣声是真的让人起鸡皮疙瘩，平时超超车完全没问题，除了有一次被一辆吉利的电动车秒杀#操控 据说是宝马X1的底盘，但MINI把它调得像卡丁车。方向精准指哪打哪。还有一定的离地间隙，上马路牙子一点也不慌。冬天下雪也不怕，这是四驱的#舒适性 还可以，后排挺好。前排座椅造型感觉有点像桶椅，开久了有点不太舒服。但是能很好地把你固定在驾驶位上
#油耗 油耗比较一般，我一般上车关自动启停，车重也摆在那里。再加上动力比较好，加速利落，发动机的咆哮听起来比较爽偶尔还能听到回火的声音，所以油门踩得比较深。正常市区平均13个左右吧

Ⅶ 客串试车手，赛道论英雄！聊新世代的保时捷-Taycan Turbo

Taycan ， 源自土耳其语， 意谓骏马的灵魂。 作为传统德系运动汽车品牌， 在新世代推出全新能源产品， 乃为大势所趋， 虽然这是一个汽车乱世的时代， 新能源与传统汽油车市场中角力， 前者仍未完全成熟， 后者依然仍在优化， 而混动也是有点尴尬， 对于传统汽车巨擎， 他们自有一套变奏的哲学， Taycan ， 正是开启保时捷新时代之帷幕。
传承保时捷造车理念， 纯电能的运动轿车， 不只是追求数字上的优越， 速度，性能，惊叹，但不是唯一， 还有保时捷一贯的強项， 优秀的驾驶操控感， 同样须在电动车上全面体现， 才是保时捷的真正使命。
是的，在Mission E发布时，确实有完全地被迷倒的感觉，还是在广州第一批下诚意金的客户。
对于Mission E第一观感，科技，运动，新世代的代表。尤其车前左右高大的轮拱，有点利曼赛车919的感觉，后面PORSCHE的自发光字体，还有网络中盛传的车尾无人机等等，都是令我徹底迷醉的卖点。
Taycan 全球发布会中国站时，获邀到厦门见证这一世纪盛典，十分荣幸，我亦曾发帖子报导。
之前一直听说Taycan 跟Mission E的相似度达到九成，这话不假，在我正式与Taycan 面对面时就已发现。 但那一成，10%的分別，无巧不成话，正好就是我上面所说最吸引我的地方！
车头的左右大型轮拱，车尾的发光字体，那个无人机其实一早心里有数，而内里Mission E 黑白座椅也不见了，以上确是一成，其他基本相同。这是令人纠结忐忑的10%！
上为Mission E 的四点灯，下为正式量产Taycan 的四点灯，概念贯徹，但概念还是概念，量产就是量产。
相对于厦门的全球发布会，由于疫情关系而改为地域化，没有以往的大型规模了，但无损热情，依然追隨者众。
＂电驰神往＂正好道出这台保时捷纯电民用轿跑的个性。 Taycan 分别三款车型上市，Turbo S 为旗舰产品，Turbo 及4S作为基础产品线。 而我所钟情的入门版，国际都未见踪影，何况这里。
电台DJ 曾子杰
无论描述如何天花龙凤，外观依然眼看为实。十个人看，可以十二种意见。 虽然与概念车Mission E 近九成相似，但明显的收敛很多，更亲民的线条，似乎向大众市场妥协不少。(这点是我最不想见到）
保时捷的家族前脸，虽然变得温和，但依然是传承的面孔。 四点式的大灯，依然是焦点所在，跟概念车Mission E 是贯彻到底，但已改为有灯罩，始终量产车。
灯下像淚滴一样的东西，是前轮的空气力学，像空气帘，作用是减少前轮的乱流。
这台Taycan Turbo，在外观上有一点特别令人注目，就是巨大而饱满的10活塞制动系统。要知道这一台还是680匹的猛兽！ 不过还是常规的刹车碟，PCCB陶瓷刹车还是一样要选装。
Taycan侧身线条流畅，有点像911 Carrera 的加长版感觉。 而后部圆浑，尾翼跟后窗连成一体，在时速达90公里，140公里，及200公里时，尾翼会分三种角度来升起，像911的效果。
Taycan 外观的小总结： 一切还得由你选择的颜色决定。 比如这台黑玉色，比较低调，原本可以一眼看出是Taycan ，由于色深的关系会削弱了关键的细节，虽然看出仍是保时捷，不??的人还以为是Panamera的新款呢。
Taycan 的内饰部分，把保时捷未来走向透露得淋漓尽致，一直都说保时捷总有自己的哲学逻辑，不会随便跟风于盲目的高科技上。
坐进车廂中会令人有熟悉感，因为这是保时捷。 同时亦有新鲜科技感，因为这是新世代的纯电保时捷。
跟新世代新能源的纯电动车有所不同，保时捷并没有刻意告诉世界，这是一台完全新概念，前所未有，颠覆一切的新产品，而是一台你同样熟悉的保时捷，而内里划时代的创新科技，其实会作为你背后的支持，为你而服务，以汽油车一贯的质感，布局，来演绎充满未来感的第一台保时捷纯电新品。 所以内饰布局逻辑还是有所传承，但内容则是新世代的科技所取代。
可以多达四个的显示屏，人车之间的互动是多维度及丰富的，中控触屏还是有质感的触感反应，取代非冷冰而无感的触屏版。 座椅以薄身全新设计，还好，不过不失，坐上去还算舒适，不过个人觉得还是911式较讨好。
Taycan 内饰的小总结： 虽然布局依然十分保时捷，内里设计却是科技满满的未来感，使用不难，但须摸索与习惯。
为深度了解第一台纯电保时捷，专门由平板车把Taycan 运往一个全新的卡丁车场测试。
一来可以在赛道安全尽情的试，二来则可以拍摄Taycan 在赛道上的英姿。 (虽然只是卡丁车赛道，对于一般紧凑驾控仍然是有挑战性的)
赛道不大，窄而弯多，虽然无法试其极速，但可模拟一般日常运动驾驶，感受其电动保时捷所赋予的灵魂是怎样的。我，场主及车手YC，TG团队都先后试了六十公里的里程！
电驰神往的起步，3.2秒不含糊。 由静止起步，Taycan Turbo官方数字0-100km为3.2秒，而真实感受则更为強烈。 跟汽油车不同，纯电的峰值来得直接，加速瞬间爆发是超越心理的准备，同样3.2秒，跟开R8，兰保，拉利都不同，数据可能一样，但直观感受则更为強烈。
亦可能是没有排气声浪，而影响潜意识的惯性，加強了加速感的纯粹。 遗憾是无法驶出极速，感觉不到独有的两速变速的感觉。
狹窄多弯多变，Taycan Turbo 表现惊喜 在窄小赛道中飞驰，方向盘一贯的准确，阻尼恰好，路感跟一般保时捷跑车无异。
入弯出弯，感觉依然扎实，倾侧轻微，其新一代的空气悬挂十分出色，前后两个永磁电机的四驱系统令攻弯极限更高，当我热身后开始加快圈速时，抓地，贴弯心，出弯加速都非常给力，我每个弯都响胎而过，Taycan Turbo 有点令人喜出望外。
前十后四的制动系统，遗憾不是标配PCCB。 说起制动，还是要说说他饱满的十活塞卡钳！
除了硕大，效能也显著。难得同样线性，慢速时点刹不觉得顿挫，(还要取决于你开车习惯与技巧)，而在运动驾驶中，要给这台2.3吨跑车快慢自如，这个前十显得十分重要。
Taycan Turbo 驾控的小总结 一直知道保时捷注重驾驶的操控与质感，纯电就意味着驱动方式与传统不同，而且亦没有传统变速箱，还有其能量回收系统，要把以上调教到近似传统汽车的驾感，并不容易，但保时捷确实做到了，而且意料之外的出色。
眼看Taycan 简单，但其创新科技一点都不简单。 - 永磁同步双电机 体积小而效能大，且能量转化高的一款电机，不过造价高而容易发热，正因如此，可看到保时捷的不惜工本，亦因此专门研究热能管理加强效能。 - 电池热能管理 保时捷花了大量资源来开发，出色的热能管理不单控制好其电机的热问题，而且为多次极速弹射提供了环境。 - 四级的空气悬挂升降 为了可以每天不论环境通勤，把空气悬挂分为四级別，通过性及运动性无可挑剔。 - 后桥四轮转向 配合四驱系统，提供更佳转向抓地力。 - PTV Pus 加強型差速系统 这个在极端驾驶时才有用，传统汽油车如911，718，及高性能必备。 - PDCC Sport 动态控制 保时捷独创的4D底盘动态控制系统，提供更好更平衡动态环境。
我确实是保时捷粉，但不代表一定只说好话，我喜欢真心与中肯。 虽然是第一批下诚意金的客户之一，我在去年十二月就退了。是个人理由，而非Taycan 问题。
原因有几个，一，我不是因为纯电动而选择Taycan，而是其Mission e的外观，但Taycan的九成相似并不包括令我着迷的东西。二，我个人只想要入门版再加配置，现在可售的并没单电机一百万以内的版本。 三，新992上市后，令我再度思考，怎都一百多万为什么不选最经典的911 Carrera？ 全新992可能超预算，一年后试驾二手车亦不错，四，到目前，我还是喜欢汽油性能车，以上，正是我决定退了Taycan 的理由。
虽然退了，但不代表我停止留意Taycan ，我依然认为Taycan 是优秀的纯电动车。 经过这次深度的六十公里试驾，有了更深刻体会与认识，对Taycan 的优点缺点有个人看法，在此与大家分享。
个人对Taycan 观感的优点： 1，对于Taycan 的驾控，确实超越预期，保时捷对于自己的承诺兑现，Taycan 确是一台充满驾驶乐趣的纯电车，其驾控本质与汽油车无异，包括油门的反应，空油时的漫溜感觉，就算开了能量回收也非突然的失速。 2，精致而造工精良的内饰，在创新与传承中做到很好的平衡，这点在其本身的庞大旧车主群中有很大的优势。
3，保时捷很有自知之明，买保时捷主要是开的，不是坐的，所以不会盲目追求AI高智能自动驾驶等，不同的市场导向。 保时捷，依然为驾驶乐趣为首位。 4， 实而不华的黑科技，如永磁电机及热能管理，4级空气悬挂动态底盘，后桥转向等，一切都为驾控乐趣而存在。
个人对Taycan 观感的缺点： 1， 定价过高，简单说就是贵！ 正如前述，现在还没到纯电动一统天下的地步，现在定价低少少还差不多。 而Taycan Turbo S要价近二百万，那我直接买台V8好了。 2， 个人不喜欢那个电子排气音效，沒有就没有，就不想造一个假的自欺欺人，我承认这是我个人偏见，见谅。 3，续航问题。可能还沒习惯，始终提心吊胆。我接到Taycan Turbo 时是续航里程有335公里，我须还车时还有150公里剩余，但纯电就算不走时也会耗电，包括空调，我实际走了60公里，但已耗电减少了110公里了，不同于加油，充电还要耗时，这个计算须每天进行，累。
电台DJ 曾子杰有话说 taycan无疑是911以后我最期待的一款车。这台车对我影响极深，程度几乎影响了我再买一台911的想法。从第一次见到这台车到这台车的发布会，再到我身边第一位朋友提车。在这短短的几个月的时间里，我从不同的角度和身份角色思考着这台车。前些天甚至做了一个疯狂的测试，用taycan turbo s 车载7人在赛车场驾驶，这脑洞大开的操作绝对是这台车最强悍的实力证明。各位不要怀疑这台车怎么能挤上7个人，因为真的挤上去了。而动力输出和性能方面的体现结果，我可以很负责任的告诉大家——就像没载人一样。由此证明taycan是一台妥妥地流淌着跑车基因和血液的一台纯电动跑车。各位不要拿现在路上家用的，甚至用来做网约车的纯电动车来和taycan对比，taycan是一台跑车。要明白跑车的重点是性能。所以用跑车标准和家用标准作对比是错误的。正如911GT3 RS里可以不选装音响系统，这操作就非常不生活不接地气了。但因为是跑车，所以这些都被广泛接受。taycan 也是如此！所以我觉得taycan作为一台纯电动超跑，真的做到很纯粹很生活了。
TG Team MrOdevil 有话说 Taycan 全车所有都很好，唯独售价不够友好！
TG Team Gilbert Kwok 有话说 作为超过半个世纪的德国车企，使命就是生产跑车和赛车的他，第一款量产的电动跑车Taycan，是非常值得期待，外观不用多说，还是一部保时捷，内饰吗，也就是带点科技感的保时捷。 行驶感觉： 还是不失保时捷的感觉，但当你大力踩下油门，感觉就是前所没有，气油发动机所不能比拟的电动马达瞬间提速刺激感觉。 最后小结： 个人应为，作为保时捷的强项“双座跑车”，第一款电动车就是四门轿跑车是有点失望的，作为一部快车，他应该是双座的！期待他的第二款纯电动双门跑车吧。
现在市场上，普遍认为电动汽车慢慢会主导市场，我不否认这是大势所趋，而现实中，是否所有人都适合开电动车？ 这是个值得思考的问题，尤其是还沒成为纯电车主，真要好好想想。
我不是说纯电不好，而是会改变了出行的概念与习惯，有些人可以，有些人会有负累。 比如充电，如果不是自己有固定车位，会突显因为充电出现的麻烦。 充电不同加油，加油十分钟就完事，充电起码三十分钟起，意味有人在前面就要花更多时间。 如果在大商场充电，还有停车费加上，而电费亦因不同场所而收费不同。 充电供应商亦有多个选择，但现在都是apps来管理，充值与运作，就变成手机里有多个apps而又分别每个充值，也算，也分不同的汽车品牌又分有沒签约可以供电，以上这些一切都是进口纯电车要留意的，而国产纯电，因为国产受政策倾斜，没有以上的问题，唯一是排队花时间而已。
进口纯电，始终特斯拉占先机，在充电及普及方面，可以如同国产的一样方便，而大众体系或德系，这方面落后甚远，大家要有心理准备。 纯电就会省钱环保？ 如果大家专注这个题目，可以多加了解，我认为会省一点，就是不多而已。
玩纯电的，其实就是手机充电理念，不要只相信他所标示的续航里程，每天也要充电才妥。如果一家人一台车，纯电会颇麻烦，因为充电须时，对一般往来不多…惯性有规律生活的人，可以接受，但如果是社交活跃而且多姿多彩的人，只有一台车的话，除非你计划精准周长，而且必定按计划执行，否则忘记纯电车吧，因为你会被气到吐血还要等充电完成。 以上仅为个人意见，我生活比较活跃而跳动，会随时到另一城市开会，比较难预计行程，而且时间紧凑，假如我开纯电车，就必须面对以上的场景，所以有感而发。
个人觉得，纯电动车作为个人或家庭的第二台车，会更合理，起码出外旅游总有保障。 如果尝试纯电车，特斯拉依然是综合分数最高的选择。如果喜欢个性，喜欢汽油跑车感的驾控，那相信目前只有 Porsche Taycan 才能满足你了。
特别鸣谢： 广州捷成保时捷借出Taycan拍摄，Thanks，Alyssa。 广州化龙赛车公园，场主，卡丁车手兼同为保时捷车主YC倾力协助，感谢感谢！ 还有我的拍摄团队，MrOdevil，Gilbert Kwok，与我一起拍摄。
感谢观赏， 我是汽车之家 论坛红人馆的 AM猪63，Kevin Yeung， 喜欢试车，喜欢摄影，喜欢分享， 下一辑再见， 再一次，Thanks！

Ⅷ 有了这三款空间动力兼备的自主轿车 朗逸轩逸再也不香了

自主品牌在轿车领域可以说一直被合资品牌压制，所以许多厂家选择了放弃，转而征战SUV市场。不过，也有一些厂家，不愿意放弃如此重大的市场，一直在致力于发展旗下的轿车。经过了多年的发展，现在自主品牌轿车也经常能出现在销量榜单之中。帝豪作为自主品牌轿车的代表，造型新颖、空间大、动力稳健，销量一直名列前茅。不过市场中，除了吉利帝豪，也有不少实力强劲的轿车，空间大、配置高、动力也完全不弱。
江淮嘉悦A5
官方指导价：8.48-11.58万元
优惠幅度：约1.8万元
外观方面，江淮嘉悦A5使用了最新的嘉悦系列家族化设计，将整车打造的颇具时尚感，同时也体现了不俗的运动感。根据配置不同，新车还提供双色车身，更增加了整车的运动氛围。车身尺寸方面，江淮嘉悦A5长宽高分别为4772/1820/1492mm，轴距为2760mm，定位紧凑型车，但尺寸上比同价位合资车型轴距更大。
内饰方面，江淮嘉悦A5同样使用了全新的设计语言，简约而颇具档次感。对称式中控台上使用了大面积软性材料包覆，。嘉悦A5根据车型不同提供7英寸全液晶仪表、10.4英寸中控屏，并提供车联网、语音控制、车载导航等诸多功能，非常适合时下年轻消费者购买。
动力方面，嘉悦A5搭载1.5T发动机，最大马力150Ps，最大扭矩210Nm，匹配6速手动或CVT变速箱。
点评：造型年轻动感，动力足够，买什么宝来就买它！
比亚迪秦Pro
官方指导价：7.98-11.59万元
优惠幅度：约1.2万元
外观方面，比亚迪秦Pro采用了“Dragon Face”家族式前脸，大尺寸进气格栅提升了车头的质感，同时车身设计使用了溜背＋悬浮式车顶的设计，使整车更年轻、更运动。车身尺寸方面，比亚迪秦Pro长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm，定位紧凑型车，但同样比同价位合资车型尺寸占优。
内饰方面，比亚迪秦Pro同样使用家族式设计，悬浮式可翻转的中控屏为车内提供了不俗的科技感。另外，秦Pro采用对称式中控台，搭配平底式方向盘、全液晶仪表等，为车内提供了不俗的运动感。其它配置方面，秦Pro根据配置不同提供双区自动空调、语音控制、车载在线导航等功能。
动力方面，比亚迪秦Pro搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力160Ps，最大扭矩245Nm，匹配6速手动或6速双离合变速箱。
点评：翻转中控屏、吃鸡消消乐甚至跑跑卡丁车都能玩！1.5T发动机动力足够家用储备充足！
东风风神奕炫
官方指导价：6.99-10.09万元
外观方面，东风风神奕炫使用了最新的家族化设计，前进气格栅虽然面积不大，但与前大灯组造型相融合，在视觉上拉伸了车头的宽度。同时，奕炫的前脸还是用了大量的金属饰条，突出了锋利、时尚的车身性格。车身尺寸方面，奕炫长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距2680mm。
内饰方面，风神奕炫的设计也颇为新颖，中控台采用了非对称式设计，但整体中控台并未向驾驶席倾斜，还是使用了对称式的设计。新车采用了平底式方向盘，在中控台、方向盘等多个地方增加了金属饰条进行点缀。同时，奕炫针对配置不同还提供拼色座椅，更提升了车内的动力。
动力方面，风神奕炫提供两套动力总成供选择，其中1.0T发动机最大马力125Ps，最大扭矩196Nm，匹配5速手动或6速双离合变速箱。1.5T发动机最大马力150Ps，最大扭矩230Nm，匹配6速双离合变速箱。
点评：新车上市优惠少，整体运动感营造的出乎意料，建议上1.5T版本
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 想买一辆MINI COOPER，不知道该选择哪个车型，使用者是年轻女性。

看你的预算是多少 mini 车型分为三种 1、mini cooper 就是我们最常见的两门mini 2、mini clubman 加长版的mini 后排空间加大 也是两门，但后面还有个隐藏的门 方便后排上下 3、mini countryman 也就是cross版或者SUV版，四门 你弄懂这些车型了就比较好办了 然后就是每个车型下面还有不同价位的 分为one、fun、excitement 和S 版 价格递增 敞篷版先不跟你说了 价格贵不实用。
简单给你说下mini cooper入门级的的情况 最便宜的mini one 22万5 除了基本配置啥都没有 如果加上四万买mini fun 增加的的配置有自动头灯 全景天窗 感应雨刷 定速巡航 多功能方向盘 195/55 R16的轮胎等 关键是马力和功率提升不少 更合适一点
Mini的主打卖点是传承了半个世纪的经典外形内饰，完美的操控、极强的稳定性和充沛的动力 顶配车型基本就是个超级卡丁车 是放到赛道上才能发挥其潜质的小钢炮 根本不是一般人说的女人车 我个人觉得除了S版的mini，其他mini只不过是徒有其表 mini cooper S 1.6涡轮增压发动机175马力 官方0-100加速7.3秒（这个和Z4是一样的 Z4的百公里加速也是7.3） 18米绕桩平均速度67公里 这基本就是神的速度 绝对轻松秒杀公路上的一般车辆
但是一般只是女士代步的话 你完全不用在乎它动力和操控的指标 只要外形在就好呗 买个入门级的就成 如果你考虑空间 预算也够 countryman也可以考虑 至于clubman就算了 个人一直觉得这车就是怪胎 四不像 加长的车身和轴距完全把mini经典的外形破坏了 而且操控注定受影响 我就纳闷了 有些人要求空间的话你买mini干啥 这个价位的SUV有不少呢 mini就是为真正喜欢它的人准备的 而不是随大流的人 随大流的人买了肯定后悔
虽然我个人极喜欢mini 但是推荐你看看其他的 比较实用一点的 菲亚特500 嘎嘎 标新立异一点嘛 高尔夫git 只不过是国产的 动力澎湃20万这个价位上有好多可选的呀 新出的爱唯欧也还可呀 10万的价格还省出不少预算