ds6双拼内饰

① DS6什么配置才能定双色内饰

舒适和雅致版可选米色内饰或者黑色内饰，豪华版可选黑色内饰或者黑白双拼内饰，尊享版可选棕色内饰或者橙色内饰，你说的双色内饰应该就是黑白双拼，只有豪华版可选，160豪华或者200豪华都行

② DS6这车怎么样啊求懂车的给予指点

最近ds6的车出了一次车祸，三车相撞夹在中间的ds6几乎无损，前一两车直接被铲起轮子都没了，后一辆车车头毁了，你可以网上搜搜图片

③ DS6限量版怎么样

内饰方面，就不单单是看起来不同，更重要的是摸起来更舒服，用起来更方便，限量版最大的提升在于采用了全NAPPA豪华座椅内饰组合（BrunMars/Habana），相比其它版本的CLAUDIA真皮有着更好地方手感，座椅的真皮采用了表链式的设计，看起来颇有档次感，符合其高端定位。

动力方面，新车采用的是PSA的1.6T低功率版发动机，带有单涡轮双涡管和缸内直喷技术，最大功率：123千瓦(167马力)/6000rpm，最大扭矩：240牛米/1400-4000rpm，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，这套动力系统在PSA旗下多款车型上面都有采用，虽然在数据上并不算突出，但胜在成熟可靠。DS 6全系都没有四驱版，但配置有Grip Control多路况适应性系统，通过电子控制轮胎附着力及车辆牵引力，适应雪地、泥地与沙地等路况。

在行驶中，1.6T发动机的动力输出相较1.8T发动机要温和一些，起步时动力比较好掌控，不会有向前蹿的情况，车速的提升也比较线性，给人一种从容淡定的感觉，在城市代步出行倒是很轻松自在。用D挡行驶时，变速箱换挡较为积极，一般在2000rpm以下就会进档，巡航的转速也都维持在1500-1800rpm左右，保持良好的经济性。紧急加速时，变速箱会根据当前车速和油门的深度连降2-3挡，迅速拉升发动机的转速带来充足的加速表现。

在行驶静谧性方面，以100km/h以下的车速行驶，基本不会有明显的噪音传入车内，风噪要在100km/h以上的车速时才会逐渐显现，在120km/h时风噪会比较明显，但还不至于到影响乘客交谈或者听音乐的地步。制动系统的表现同样的是可圈可点，刹车踏板脚感踏实，制动力分配均匀，容易掌控，而且制动效果令人满意，能帮助驾驶者随心所欲掌控车速。

跟1.8T车型相比，1.6T车型的油耗降低了0.7L/百公里，燃油经济性更好。在同级别当中也处在一个相对较低的水平，所以说如果不是追求极致加速感受的话，1.6T车型在性能和燃油经济性方面做得更加均衡，更适合在交通不太通畅的城市使用。

DS 6适合于注重档次感和驾乘舒适性的朋友，性能上未必要比同级别车型更加出色，但是其时尚个性和豪华内饰则是别有一番风味。

④ 马自达cx5和DS5,DS6,这三个哪个好

CX5的内饰真是惨不忍睹，看起来很不上档次，十几万的车都比他强，不过据说开起来不错，空间也还可以，不算很大但是够用吧，马自达擅长弯道，城市开也体现不出什么优势，SUV也不是运动见长的车型，由于接受不了内饰就看了看就走了，没有试驾过，不作评论。
DS5也是偏向运动，悬挂硬，空间一般，个人感觉有点压抑坐里面，开起来动力不错，天窗样子货打不开，内饰个性，外观漂亮大气而且小众，回头率高是最吸引人的，但是相比其他SUV来说空间，舒适度一般。
SD6看着就是个DS5LS的加高版，外观内饰基本一样，尾灯亮起来挺别致的，内饰及空间个人感觉比DS5实用一些，适合家用，电动尾箱也比较便捷有档次，价格和DS5差不多。

DS5和6的定位我感觉一个运动时尚，一个居家沉稳，动力一样，悬挂一样都是扭力梁非独立后悬，都无四驱，和CX5同为长安出品，品牌和服务都一个鸟样，只是马自达网店多一些可能，优势不大。和智跑比都是要强的吧，韩国车都是卖样子和配置。。

个人建议
1、如果你当地有DS的4S店，比较在乎内饰档次，外观靓丽，可以考虑DS6，当然现在新上市等有活动时候买比较划算，以DS5LS的经验看DS价格比较虚。

2、如果比较考虑实用家用，还是CX5吧，首先网店比DS多而且成熟，维修保养便捷程度及价格比DS有绝对优势，空间比DS稍大一点点，现在优惠应该也比较成熟了，就是首先你要能接受那个内饰~

⑤ ds6 豪华版与尊享版有什么区别

160尊享和160豪华的区别：尊享多了盲点监测，自适应氙气大灯带随动转向，电动行李箱专，前雷达，倒车影属像，可选18寸轮毂，高级真皮方向盘，空气净化器，前后门氛围灯，差点忘了高大上的表链式nappa座椅带前排腰托调节和前排座椅按摩。另外内饰可选棕色或橙色，豪华只有全黑和黑白双拼。
200尊享比200豪华多的东西除了以上所列举的之外，还有换挡拨片，标配18寸轮毂

⑥ ds6豪华版双拼色内饰换黑橙色内饰要多少钱

160豪华版的换不了黑橙双拼

⑦ DS6为什么销量惨淡不如同门兄弟

说起DS，可能很多朋友都没听过，因为它在中国实在是太小众了。作为法系车的高端品牌，它曾经无比辉煌，可是在经历破产后，复兴之路十分艰难，即使是采用了“低价”的战略，并配合充满法国奢侈品理念的设计风格还找来了苏菲玛索代言，最新的法国总统马克龙也是乘坐它出行，不过销量依然十分堪忧，这是为什么呢？

今天我们就拿他们主打的DS6来分析，在外形方面，法系的SUV一直都不走“傻大粗笨”的路线，DS6也是如此，它采用了比较有设计感的元素，比如穿进头灯的中网饰条，独特的轮毂设计。不过可能很多年龄稍大的朋友不太能接受，他们还是喜欢比较传统的SUV风格，就是全那种比较饱满，高高大大的外形。而对年轻人而言，似乎它的品牌认知度和个性程度也没有那么强，所以基本属于两头不讨好的状态，尤其是隔壁雪铁龙天逸和标志4008诞生的今天。

DS6的内饰在刚发售的时候算是比较有特色的，各种软质材料的包裹以及按键的排布看起来既有档次也很时尚，不过当时也是因为品牌原因所以没有大卖，一开始DS甚至是挂雪铁龙标的，可想而知它们品牌力建立的困难。现在看看其他法系SUV的内饰，卖不动是有其原因的。

为什么我反复提到其他法系SUV呢？因为它们和DS一样都是PSA集团的品牌，而且在底盘、动力和驾驶感受上都是很像的，而纵观标志4008和雪铁龙天逸，上市后的关注度都不错，尤其是4008销量十分可观，对比DS6我们就会发现，这个所谓的豪华品牌在各方面观感甚至都不如同集团的普通品牌。（上：雪铁龙天逸下：标志4008）

现在的DS只能打价格战了，在1、2月份只要购买DS6的朋友都会享受零购置税的政策，也就是厂家给购置税补贴，还有一些免息政策，尽管小编觉得结合产品力来说，有了这个政策，DS6这款车还是可以推荐的，可是一个高端品牌车型在同集团普通车型都没有优惠的情况下就来打价格战，未免有些怪异吧。。。。。（上：雪铁龙天逸下：标志4008）

观点：小编觉得相比DS，PSA集团的标志和雪铁龙在热度方面倒是增加了不少，品牌形象也有了提高，反而是这个DS几乎没有起色，即使是它们的新车DS7小编觉得除了更好的材质外，并没有展现出法系车独特的魅力，所以DS品牌形象没做起来的原因除了本身知名度低以外，自身的设计和定位问题也是影响它们品牌发展的重要原因，其实很多新兴的豪华、高端品牌都会做“自下而上”的策略，就是先推出一款顶级旗舰车型赢得市场肯定，然后逐渐下方到走量的车型中，最经典的成功案例就是雷克萨斯和特斯拉。反观DS，它们推出的第一款车型DS5只是一款中低端车型，售价在25万左右，可能DS的厂家也是为了销量考虑的，然而这样反而是得不偿失啊！大家觉得呢？

⑧ DS6和讴歌CDX哪个更好

说起来题主关注的车型都很个性小众呢，看来题主是一个有独到见解的人，连喜欢的事物都和别人不一样。回到具体问题，两款车的品牌都十分有意思，一个是诞生于浪漫国度法兰西的汽车品牌，而另一个是生长在美帝的日系品牌，两个品牌天生就带有不同的背景特质，延续到具体车型上优势如何体现的呢？咱们继续往下看。

从品牌定位来看，DS属于标致雪铁龙集团的高端车系，而讴歌属于本田旗下的高端车系，定位基本一致。而且两个品牌刚好在中国市场消费者的认知程度都不是很深，看起来这个对比还比较公平。

外观方面就不多说了，这个问题向来是萝卜白菜的问题，只要它不是特别难看，一般也就不多说了。DS6延续了家族设计，坚持优雅的设计理念，这本身和法国这个国度的人们信仰有很大的关系，法式浪漫主义情调体现在汽车设计上的产物。而CDX作为讴歌国产的第一枪，延续之前的概念设计，美式狂野大气的一面在前脸凌厉的折线上体现的淋漓尽致。

对于紧凑型SUV，我想大家最关心还是空间问题，对于这个级别的SUV来说，可谓“寸土寸金”，每一点空间参数的增大都是对乘客乘坐体验的提升。先看车身尺寸，这方面DS6明显占据了优势，轴距有种赶超宝马X1的苗头。

具体到乘坐体验上，后排空间的确是DS6更占优势，并且DS的座椅在用料上更显诚意，除了入门版其余版本均可采用真皮座椅，相比起来CDX的仿皮就很不友好。而CDX胜在细节的用心，过去就提到过，CDX的后排设计独具创意，其一，后排中间座椅可以向上提起，就完全分开为两个座椅，并且内部还是一个规整的储物格，其二，后排中央突起不明显，照顾第三人的腿部空间。这方面来看CDX在后排座椅设计上是走心的。

而在内饰设计上，两车各具特色。CDX传承了讴歌的运动基因，整车内饰设计采用深色系，并在仪表盘显示屏方面使用大量红色来营造运动气息，按键式的换挡系统，在造型上高度模仿自家NSX，天生的跑车基因在这一刻得到最大的释放。

DS6的内饰设计有两种色彩搭配，暖色系和深色系，暖色的内饰看起来更加符合DS汽车法系血统优雅的基因，中控台设计分层明显，功能键布局清晰合理，银色饰条的搭配提升了整车的品质感。外观和内饰向来是DS汽车的一大卖点，整体看来，DS6的内饰同样显示出了这个特点，在同价位或者同等级的车来看DS6的内饰属于中上游。

在配置方面，DS6显示出了无比的优势，除了常用的无钥匙进入、一键启动、方向盘和前排座椅调节、后视镜电动调节等使用功能两车都有外，DS6可以用更低的价格得到全景天窗、后视镜加热等配置，拿两款市价均为23万左右的车型进行对比，就可以看出差别，DS6的配置更加丰富，更显诚意。

不过有趣的是，在前大灯方面，DS6虽然有更多的功能诸如自动头灯、转向辅助灯和雾灯等，但是远近光灯采用卤素光源，相比CDX的LED光源就来的更加简单粗暴，直击消费者痛点，这也是CDX此次新车的一个优势卖点。另外，CDX上搭载HUD也显示出讴歌的诚意，为此次新车做了充足的准备。

最后在动力配置方面，DS6有两种动力配置，分别是1.6T和1.8T涡轮增压发动机，搭配的是6AT变速箱，而CDX全系均为1.5T+8档双离合的搭配。由于本田“地球梦”的技术基础，CDX的1.5T发动机在各项参数上均胜过DS6的1.6T发动机，因此综合来看，参数和节油上CDX是有优势的。

总结：虽然两款车都小众，但这并不影响他们是还不错的车型。而具体到DS6和CDX两款车型，比较起来DS6的性价比更高，更低的售价和更丰富的功能配置，加上法兰西专属的优雅设计，是一个不错的选择。 而如果你认可讴歌这个品牌，对于讴歌的运动性驾驶特别迷恋，那么CDX将是你的一个尝试机会，毕竟讴歌产品线中最廉价的车型。

⑨ DS6这款车怎么样

手握25万元购车预算能买到许多实用的SUV

空间大的，动力强的，7座，能拉货的，能越野的??

但是当您对生活品质有了更高的追求，实用性就没那么重要了。

品牌、设计、情怀、质感才会是您考虑的第一要素。这时，选择一款豪华品牌的SUV再合适不过了。

接下来就请看看这款吧

DS 6

2018款DS 6的整体设计变化不大，“DS之翼”家族脸的灵感来自Wild Rubis概念车。前大灯和雾灯的变化比较明显，大灯腔内整齐排列着4颗LED灯，另外，雾灯区以及转向灯都换成了LED灯源。

下格栅中间的探测雷达配合前档上的摄像头，可实现自动紧急刹车、自适应巡航和车道偏离预警等功能。另外，新增了一款“电光红”车漆（图中车款）。

DS6的内饰同样颇具艺术气息，双色拼接视觉效果出众，仪表盘和方向盘的造型不拘一格，别出心裁。新车所搭载的ADAS智能辅助驾驶系统增加了它的科技含量。

DS6的基础配置相对较低，不过它的中配车型就已经拥有非常丰富的配置了，包括发动机自动启/停、换挡拨片、无钥匙进入/启动系统、座椅电动调节、LED光源大灯、日间行车灯、电动后视镜加热和折叠、雨量感应雨刷、两区自动空调等。

乘坐空间还不错，作为一款紧凑型SUV，DS 6的空间并没有成为软肋，后排座椅的靠背可支持一定角度的调节。

DS6表链形状的座椅也很有特色，细腻的皮质和镂空的头枕都体现了它高端品牌的调性。高配车型上还配有前排座椅加热和按摩功能。

动力方面，新车将继续搭载1.6T/1.8T两款发动机，最大输出功率分别为167马力和204马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。此外，新车还会配备Grip Control多路况适应系统。

车君子点评：作为DS品牌销量的台柱，DS6在天马行空的设计与日常使用的实用性之间取得了微妙的平衡。在车君子看来，DS6优缺点都很明显：外观内饰的优秀设计带来了越级的豪华体验。但回归车的本身，DS6的技术稍显落伍，支撑不起它作为豪华品牌的溢价。（文/车君子编辑）