工艺改装车

① 汽车改装那些是合法的

1.轮毂改装：说到轮毂，喜欢改装的朋友都清楚，只有上到19寸才真正的具有视觉效果，而国内大部分车辆的原厂轮毂尺寸一般在15-18寸左右，所以很多朋友都选择改装大号轮毂，但是改装轮毂尺寸是违法的，哪怕改变一寸也是违法的，但是同尺寸下改个样式是没问题的。

2.空气悬挂：将汽车改成“低趴”的状态是很有范儿的，但是这种改装也是不被允许的，但是即使改了，叔叔们一般也不会当街把您拿下，但是审车时就准备找找关系吧，正常是无法通过的。

3.底盘升降：这个就结合“悬挂避震”一起说了，改一套“龙虾”（绞牙避震）将底盘降一降会提高很多颜值，对于汽车而言“一降遮百丑”嘛，同样这个也是违法的，过审方法也是一样，找关系吧。

4.大灯改装：有些车主觉得自己的大灯不够炫酷或者亮度低，私自改装大灯，这里面要注意的首先是线路，不要发生自燃。其次是目前国家法规在亮度方面只规定了下限，比如近光亮度要高于1050流明度、远光要高于1450流明度就可以。其次要注意若是改装氙气灯必须安装“双透镜”保证不会发生灯光散射，以免影响到其他车辆就可以过审。

5.刹车系统：AP、布雷博这样的刹车大品牌相信每个车友都会很熟悉，炫酷的“鲍鱼卡钳”令人那么的想得到。刹车盘、鲍鱼卡钳都是可以改装的，前提是要保证足够的“制动力”，“审车”时审的就是“制动力”，所以只要制动力达标就可以过审。

6.进、排气：无论是改装进气、还是排气都是违法的，这两项没有变更的可能性，改装了可能在大街上不会被抓，但是绝对过不了审。

7.前后防撞杠、绞盘：选择安装适合自己车子防撞杠、防风罩、绞盘等都是允许的，因为这些属于车子的防护装置，在安全角度看属于“提升安全性”所以被允许，无需变更。

8.尾翼：尾翼就没必要改装了，太招摇，很容易被当街拿下，而且这个改装不好还会增加油耗，真没有必要，想想很多不大点的汽车装个大尾翼丑爆了，不仅“违和”还违法。

9.改色：汽车改色近几年得到允许，但是在几年前是不可以的，现在无论贴改色膜还是喷漆，只要及时申请变更就可以，同时换新的行车证就完事了。
我国对改装车的限制大都集中在车辆外观与性能方面，而对于内饰改装方面几乎没有要求，所以喜欢内饰改装的朋友放手改装吧。

② 汽车改装都有哪些

动力(火花塞,缸线,涡轮,中冷器,变速相里的尾牙,离合器,飞轮,轻量化皮带轮,NAOS,机油专透气壶,加速器属,燃油调节器,二次进气,电子整流器,地线等等)
刹车,(四活塞,六活塞刹车卡钳,刹车片,加大通风刹车叠,加大刹车助力包,扁平轮胎,轮毂,改装油管,等等)
悬挂(避震,有可调不可调的,丁吧防倾杆,底架,梯形架,井字架,摆臂,拉杆,底吧,发动机护板等等)
外观(大包围,小包围,尾翼,<机盖,叶子板,后备箱盖有树脂的,有碳纤维的的,轮眉有树脂的,有铁的,灯眉,中网,机盖锁,贴化,风口,氙气灯,天史眼,黄金眼,等等)

③ 关于改装车的一些知识和改装后要办什么手续

应该要给交管部门审办吧!! 不过交管部门有点黑的哟~!!~!!!! 7月25日 12:19 目前在我国,改装汽车一般有两种情况:一是指专门生产改装汽车的厂家,用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成,重新设计、改装与原车型不同的汽车;二是已领有牌照的汽车,为了某种使用目的,在原车总成的基础上,作一些技术改造,改装出来的汽车,统称为改装车。 批量改装的汽车,根据以往规定需要经过定型鉴定,按《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》申报上“目录”后,可办理申领汽车牌照手续。按照与世界接轨的要求,今后如果取消“目录”管理和定型鉴定程序,必须经过产品认证。 已领牌照汽车进行改装时,应向登记车管所申报,其改装技术报告经车管所审查同意后,方可进行改装。改装完毕,经车管所检验(必要时进行试验)合格,办理改装变更手续。 不通过交管部门,擅自改装汽车是绝对不行的,连颜色都不能随意改变,何况整车改装。 检车:一般人涉及这种事情较少,而且最终解释权在当地交管。所以你在动手之前,应该去当地交管部门咨询,这一个关口不能绕开,以免带来不必要的麻烦。 一般情况是把新车买来后不要直接就去上户,而是先去改装,然后再用改装后的车上户,这样就可以了.如果是上户后再改装的车那没有熟人肯定行不通,建议你去找那些专门在检车中心门口的以代办检车为目的的人,他们一般都和里面的人很熟,跟他谈好价,他会带你顺利过关.

④ 有哪些著名的改装车厂

ABT -大众公司修改

大众车型主要为普通消费者的低标准车型，对于那些车型的极端，追求性能的不明确，所以专业改装大众汽车公司比较少。但这并不是说没有人改变。最著名的是ABT公司，它有很强的能力去改变大众的车型(包括奥迪)。

即使是最普通的一辆高尔夫，在经过他们的手改造后，也会出奇的好。

ABT改装高尔夫GTI于2004年11月正式投入生产，是一款非常具有代表性的重载车。在外观修饰方面，它采用了经典的红色油漆涂层，在所有由碳纤维扰流板、侧裙、裙子和尾部四个镀铬排气管，包括汽车底盘螺母无一例外地使用了这种材料。

以上是我推荐的改装汽车比较厉害的车厂哦~

⑤ 汽车改装都有哪些

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1、汽车外观改装

汽车的外观等同于一个人的衣裳，不同品位类型的人会穿不专同的衣服，您想让您的爱车属体现您的个性，当然要给她穿上不同的衣服啦。一般的外观改装包括前后杠、两裙边、高尾翼、开孔发动机盖、贴纸、HID疝气大灯等。

2、动力系统改装

部分的改装迷改装汽车的主要目的是为了提高汽车的澎湃动力！可以说，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须改装更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。

⑥ 请问什么是汽车改装汽车改装都要用到哪些材料

可以网络：北京车8度总部。了解一下

⑦ 什么样的汽车最适合改装如何改装

对于一般的初级玩儿车族来说，造价便宜、结构简单、改装套件较多的车辆更适合拿来改装。因为造价便宜，我们就可以拿出更多的预算用来改车；而结构简单的车则更容易改造，故障率也更低。相反如果是一辆电子化程度非常高、制造工艺复杂的汽车，那么动任何一个部位都会牵扯到一大堆探测器以及电子元件，非常麻烦；最后，评判一款车是不是适合改装，还要看现在市场上的改装套件是否充足。因为从汽车的外观空气套件到发动机的电脑、轻量化曲轴、密齿变速箱，以及尾喉等等部件，无不有着自己的规格，而且即使是改装件也会经过长时间的道路测试才会投放市场。如果不匹配的话，不仅改装费用高、改装难度大，而且改后的车辆还会故障频出，性能也难以大幅提升，严重的话还有可能危及到驾驶员的生命安全。 除了上述条件，车辆自身的基础也很重要。首先来说说车身刚性。一般情况下，汽车车身在动态情况下都会发生微小的扭转变形，这是为了化解强大外力对车身的冲击，而当激烈驾驶时这种冲击达到一定限度后，焊接点就有可能发生断裂，所以改装车时商家一般都会建议你在车身的关键部位加焊一些焊点。 而对于出厂时就采用了激光焊接工艺的车型来说，激光焊接已经最大限度地保证金属间的结合力度，所以需要加焊的部位也就会相应减少。显然，一副天生的硬身板会给后期的改装工作省去不少麻烦。 其次是设计理念。有些车辆在设计之初就是以女性或家庭使用为主，那么它所有的开发理念都将围绕这个主题展开。比如一些日系车，为了更加突出舒适性，可能会采用四轮独立式的悬架结构，那要将它改成更为动感的多连杆式悬架可就麻烦了，远比给发动机加个涡轮增压复杂得多。 总的来说，两厢车比三厢车更适合改装，而欧洲车的先天条件则要比日系车的好一些。 哪些民用车更具改装潜力 说了这么多，下面还是让我们来看看哪几款车更具有改装潜力吧。 -POLO：在经过了31年6代车型的变化后，这款小车已经越来越运动了。虽然国产的POLO劲情、劲取曾因减配问题一度遭人诟病，但扎实的底盘、坚固的车身以及优异的操控性仍旧让其站在了小车改装市场的第一线。 -福克斯：福克斯最大的亮点在于其德国开发的血统和亲民的价格。与VOLVO S40同平台开发的福克斯采用了反置的1.8升发动机、MTX75的手动变速箱以及多连杆式的悬架，在弯道的通过性方面表现出众，而且挡位紧凑、入挡清晰，绝对是拿来改装的好坯子。 -高尔夫：无愧于世界经典两厢车的称号，加速敏捷、车身灵动、一副小钢炮的态势。虽然性能更胜一筹的第五代高尔夫早已在国外上市，但毕竟离我们还是太远。如果你是大众的忠实“粉丝”，那么不妨先买辆四代高尔夫玩玩儿，其出色的改装潜力也绝对不会令你失望。 -206：法国人对汽车底盘和悬架的设计一向颇有见地，在206身上就可见一斑。国产后的东风标致206匹配了新开发的16气门发动机，应算是大马拉小车了。有了动力上的优势，再加上出色的悬架匹配，只要稍做改装，性能一定会有大幅提升。 -马自达3：虽然之前的停产风波给马3带来了不可挽回的负面影响，但不可否认的是，马自达3确实是款动感十足的汽车。从其匹配的那台2.0升发动机到多连杆式的后悬架，以及仪表显示，样样都是瞄准运动特色来的。如果加以简单的调校，马3的动态驾驶性能将很容易得到进一步提升。 -雨燕：许多人认识SWIFT的雨燕都是从WRC的赛道上开始的，那个狂奔在泥泞赛道上的小精灵驾控乐趣十足。而现实生活中的长安铃木雨燕除了价格公道外，最重要的是改装配件四处可寻，全车上下的每个部位改装都非常简便，甚至是想换掉那台弱小的M13A引擎，都有数款可替代型号。 -蓝瑟：之前挂着三菱标的改装菱帅我们已看得太多，倒不是因为这款车的性能如何出色，主要是因为LANCER的改装套件太多了。而如今菱帅的换代版蓝瑟已经上市，虽然改换了三菱的标志，但性能、设计上基本没做太大改动，所以从前菱帅的改装配件完全可以继续照搬到蓝瑟身上。 -切诺基：在众多的玩儿越野车人心中，买辆北汽生产的小切绝对算得上一种情结。从198X投产至今，虽然技术上一直没有大改进，但吉普车玩儿得不就是这份执着吗？改装起来结构简单、配件也遍地都是，换个簧、换条胎，跋山涉水全不怕、苦活累活全能干。

⑧ 改装车是啥样子

1、政策来法规角度：如果事先自未经过交通管理部门的批准，改装发动机的车是无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装发动机的行为，原则上不被允许。
2、技术角度：对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发内动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些容车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取

⑨ 什么地方改装车改装的好

首先是原厂车，这是底子，街上常常看见一些飞度、菱帅的半成品，那些都顶多是改了包围、轮圈和尾端排气，这样唯一的目的也只是吸引众人的眼球 比较推荐的是宝来、锐志、斯巴鲁和EVO。 宝来作为民用车，主要的缺点是重，但其性能方面在同等价位是没有对手的。 锐志的特点是后轮驱动，这也是一个非常诱人的选择 但如果有钱买锐志的话，应该不会拒绝斯巴鲁和EVO，先说斯巴鲁，它最独特的地方就是绝对的对称，这是很多汽车厂商做不到的，仔细观察WRC的比赛，腾空之后的赛车只有斯巴鲁没有或很少有倾斜，水平对置发动机降低的重心也是别的车不能赶上的 然后就是EVO，工艺上的精湛，如今已是EVO9的车子仍然使用着神一般的4G63,车主只要轻轻一改，400马力不是问题，机头构造的简洁而成熟，让它和斯巴鲁的抗争一直持续到现在 从车头说起 车头，主要是发动机，涡轮增压配合着增加了不少动力，但是涡轮的存在要求了近气量的增大，所以也就有了集气囊这个东西，涡轮不是随便乱动的，要和你的发动机之间建立合适的增压比，以前见过一辆300马力的飞度，大概是3bar的增压，不建议这样该车，太危险了 然后是水冷和油冷装置，油冷、水冷、涡轮的工作状态很重要，这也就是为什么一些改装车会在驾驶室内安装几个小的仪表盘。 主要的就是这些，不细说了 车厢内改装的也不少，座椅、方向盘、13点架子（防滚架）、玻璃... 说一下架子，架子不仅仅是保护驾驶员在翻车时的安全，而且对车体刚性的增加有着非常大的支持，这类增加刚性的东西很多，都是一些金属棍子，撑在底盘、发动机舱、尾箱等各个地方，主要的作用就是保证过弯质量。 车厢内还有一个很重要的东西，那就是行车电脑（ECU)，只是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。 完善行车电脑，也就改善了发动机的点火，这一作用可想而知了，但是德系车的行车电脑不太好改，需要用写入式的改装，稍出差错就很麻烦，而日系车就简单很多了。 车的下面，主要就是悬挂系统 它包括了弹簧、避震器、防倾杆和连杆，此处不细说了