giulia内饰

1. 阿尔法罗密欧Giulia，主打运动风格，颜值不输宝马3系，真香

阿尔法罗密欧Giulia，定位中型轿车，实拍。外观采用绿色涂装，前脸采用家族式的设计风格，引擎盖上隆起的线条富有力量感，前大灯造型栩栩如生，日间行车灯设计个性，中网采用蜂窝状的设计，前包围设计运动。侧面低矮的车身非常有冲击性，车顶轮廓流畅自然，窗线设计舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用独特时尚的造型。尾部采用运动年轻的造型，鸭舌式扰流板设计时尚，尾灯采用个性潮流的造型，排气设计运动。内饰豪华时尚的设计，多功能方向盘造型运动，仪表显示信息丰富，中控屏很有科技感，空调出风口设计精致，电子挡把手感细腻，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 当奔驰C63遭遇上Giulia四叶草，谁强谁弱只在一念间

最近，一位朋友准备入手一款在100万左右的性能跑车，因为此前他的奔驰AMGC43早已经无法满足他日益增长的躁动，而作为一个年轻人，他希望在步入中年之前最后的冲动一把。

不过在选车的时候，在奔驰AMGC63S版和阿尔法罗密欧的Giulia四叶草版之间陷入了挣扎，谁强谁弱往往都在使用者的一念间。

性能方面，C63搭载的是4.0TV8双涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大马力510匹，最大扭矩为700N.m，最高车速290km/h，全车尺寸4757*1839*1429，车身结构是5门5座的三厢车，而Giulia则是搭载的2.9T的V6双涡轮增压发动机，最大马力510匹，最大扭矩为600N.m，最高车速307km/h。

由此可以看出法拉利的发动机爆发力是多强悍了，此车的全车尺寸为4639*1873*1426，所以因为这些原因，C63在跑起来并没有四叶草快，百公里加速时间差了0.1秒，所以在他俩跑起来，输赢在驾驶者一念之间的说法并没有错。

最后总结，如果纯玩车的那就选Giulia，速度快又便宜些，但是如果只是偶尔玩玩，则毫不犹豫的选择C63，速度也不弱，同时颜值高内饰舒服，更适合代步。

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3. 用实力说话，雷克萨斯IS和阿尔法Giulia谁更

外观方面，仁者见仁智者见智，老徐觉得两辆车的其实都非常有辨识度，雷车的家族化的大嘴，阿尔法家族化的三角裤中网，前脸十分凶狠，外观上面在老徐心中是打个平手。

雷克萨斯IS内饰

Giulia
内饰方面，IS简单不失高贵，多数地方用软质材料覆盖，方向盘手感不错，宽阔的中控台搭配全液晶仪表盘，富有科技感。Giulia内饰充满着战斗气息，相对来说线条更加的激进，更像一辆运动型轿车。

两车都是2.0T涡轮增压发动机，配上8档手自一体变速箱，动力参数方面是IS领先45马力，多了20扭矩，但是Giulia百公里加速不输IS，毕竟有意大利的法拉利血统（偷笑）

配置方面，IS多了一些安全配置，而Giulia则是多了一些娱乐配置。

4. 阿尔法罗密欧Giulia怎么样

当Giulia再次在国内搞起试驾的时候，又邀请到了我们，于是我何健峰就来会一下这位女神，只不过这次只有普通版本，并没有野蛮女友的版本(四叶草)，不管那么多了，上了赛道测试再说。

每一台Giulia都是装备2.9T的V6发动机，也就是说不是每一台Giulia都是四叶草版本，因此在外行人看来，这台Giulia就很容易被“神话化”了。而我这次赛道试驾的正是普通的2.0T版本，也就是这次我主要试到的是33.08-46.78万元的版本。

除了变速箱以外，普通版本的Giulia还有一个特别牛X的地方，因为Giulia是“自上而下”研发的，就是说先有四叶草的高性能版本才有普通版本，那么普通版本的车型也继承了碳纤维传动轴这样一个极端的配置，是不是瞬间觉得买普通版本有点赚大了？

Giulia整个底盘的宽容度简直就是老少咸宜，这点无论在200匹还是280匹的车型上都体现得淋漓尽致。如果你买到的是顶配的2.0T车型，也就是车尾会有“Q2”标识的，后轮的LSD还能够在一些回头弯的时候给你更大限度的滑行，虽然不能全关ESP做出华丽的漂移动作，但也能够让你滑大约1秒钟的时间，让你体验一下来自意大利的驾驶激情。

方向盘上的点火按钮，内嵌式的中控显示屏，以及充满战斗气息的仪表盘和空调出风口，这些看上去都让Giulia的内饰赏心悦目。

阿尔法罗密欧，它是艺术与美的结合，也是性能与外观的完美融合。比如我们的豪华运动轿车Giulia，不仅有强劲的动力，还有核心的底盘技术和接近完美的50:50车身重量配比。不仅如此，来自法拉利的两位高级经理负责车辆驾驶动态性能的开发和调校。这一切技术性能的终极体现是Giulia在纽北赛道跑出了7分32秒的好成绩，成为全球速度最快的量产四门豪华运动轿车。

阿尔法罗密欧的车迷无处不在，在中国我们也拥有许多拥趸，他们甚至可能现在就坐在我们的专访室里，薄亚铭先生就是一位，而展台上展出的那台1967 Giulia GTV也来自一位中国的Alfista。

5. 提车作业——总算是能完整的拥有爱车Giulia的激情了！

在家也算是纠结了很久，总觉得一台自己喜欢的车比什么都强。做过汽车文化潮流周边的人，是需要一定的态度的！但这种态度，很多时候会因为周围群体所谓的意见，或者一部分从众心理被强制改变。但我考虑许久还是不想这样，还是想拥有一辆也许别人看起来不好，而自己坐在里面都能笑得车。有了这种感性的信念后，我还是决定不纠结了，买！一周前从店里回来，我就一直在考虑要不要提那辆竞速绿的现车，论坛里应该有老哥知道，就是展厅里的那一台。但回去找了下资料，冷静了后，觉得还是白色19款giulia符合自己的需求。看了很久还是觉得白色帅，就是帅的很特别，有很性感，没法直接用语言形容的好看。如果说竞速绿的giulia是有优雅古典又不失灵动的韵味，那白色就是纯洁和极致。相比于其他性能车，白色在以深色、花色为主的车子中，反而是最亮眼的。所以在确定了自己的选择原则后，也和家里沟通完，没啥大问题就电话了一下现在有白色19款黑标现车的经销商后，支付了定金，并确认随时可以提车。所以今天再次和经销商确认无误后，就决定愉快的去拿车了！因为基本什么事情都订好了，就没有犹豫了。接下来就是享受这一刻！

最后交接仪式，让旁边的销售小哥帮我拍了一张照片，好啦，今天，带你回家！谢谢大家的支持和观看！

6. 阿尔法·罗密欧Giulia GTA官图发布

GTA！即便是不知道阿尔法·罗密欧品牌的人，看到这三个字母也会和汽车运动、高性能联想到一起。刚刚发布的全新GiuliaGTA和GTAm赛道版正是阿尔法·罗密欧宣布重返性能巅峰的代表作品。

内饰方面，GiuliaGTA对比起四叶草版本车型加入了更多Alcantara的包覆，包括门板、仪表台、中央扶手以及座椅等。值得一提的是，GiuliaGTAm的车厢采用了更为赛车化的设定，采用了双座的设定，加入了六点式赛车座椅、发防滚架等。

动力方面，GiuliaGTA相较于标准版Giulia四叶草车型进行了重新调整升级，新车搭载的2.9TV6双涡轮增压发动机的最大功率从此前的510马力提升至541马力。据了解，新车0-100km/h加速时间仅为3.6秒。此外，阿尔法·罗密欧GiuliaGTAm车型也将于今天正式亮相。GTAm车型更加接近赛道版车型，车内配备6点式安全带、赛车座椅以及防滚架等配置。

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7. 你如何看待阿尔法罗密欧

不知道是在研发还是做其他的。现在的话被菲亚特克莱斯特集团拿出来冲级豪车市场。毕竟还是小众品牌这个车款的车型的外形独特，有意大利式风格，动力非常强劲！转向灵活，但价钱不菲啊！

8. 阿尔法罗密欧Giulia，黑武士，非常帅气，“都说颜值上牌就毁了”

阿尔法罗密欧Giulia，定位中型轿车，实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用家版族式的设计风格，权发动机盖上隆起的线条富有力量感，中网采用很色蜂窝状的设计，前大灯造型栩栩如生内部结构精致，日间行车灯设计时尚点亮后很有辨识度，下格栅采用蜂窝式的设计非常有运动感。侧面俯冲的车身姿态富有战斗气息，车身比例协调，窗线设计舒展，黑色大尺寸轮毂采用时尚动感的造型，红色卡钳非常醒目。尾部采用运动大气的造型，尾灯采用精致个性的造型，排气设计运动。内饰高端大气的设计，按键布局合理，做工精细，用料考究，空间宽敞，实用性强。
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9. 老司机手上的利器——试驾阿尔法罗密欧Giulia

大猩猩曾经说过一个真车迷总拥有过一部阿尔法罗密欧，事实上我本人对于这个品牌还是非常的喜好的，也写过几篇文章（见相关阅读）。作为与法拉利渊源极深的品牌，阿尔法罗密欧有着平民法拉利的美誉，尤其是四叶草版本的Giulia，直接就称为四门法拉利。戴着这份情怀，上周六我试驾了Giulia280。

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