日本奥德赛改装图片欣赏

① 前脸变化大 本田新款奥德赛日版实车图曝光

此前，本田已经发布了新款奥德赛日版车型官图，并计划11月5日在日本亮相。不过，在正式发布前，新款奥德赛日版实车已经被曝光，作为改款车型，新车对外观进行了较大的调整。

配置方面，新款奥德赛日版增加了带手势控制的电动侧滑门，不过，该配置此前已经在国产奥德赛车型上配备。其他配置方面，新车配备有本田最新SENSING安全辅助系统，包括有防碰撞自动刹车、ACC自适应巡航、车道保持功能等。

动力方面，新款奥德赛日版提供有e:HEV混动系统和常规燃油系统，其中e:HEV混动系统由2.0升自然吸气发动机+电机组成，而常规燃油车型仅提供2.4升自然吸气汽油发动机。

此次新款奥德赛日版属于中期改款车型，外观及内饰的调整，加上配置的升级，让其有了更好的竞争力。转眼看国内市场，目前在售的奥德赛同样提供有混动系统和燃油车型，不过，2.4升自然吸气燃油车型（2018款）目前只满足国五排放标准，所以主力车型必然是混动系统车型（在售的为2019款）。随着新款奥德赛日版的更新，预计未来国产车型也将迎来同步调整。

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② 本田新款奥德赛官图 外观/内饰质感再升级

近日，本田（日本）官方发布了新款奥德赛官图，并计划于今年第三季度正式发布。新车为中期改款车型，似乎在外观上有着不小的改动（并新增“幻夜版”车型），不过动力则继续搭载LFA2.0L阿特金森循环自然吸气发动机。

动力方面，由于是中期改款车型，预计新车会继续搭载LFA2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率145PS，在双电动机的辅助下，i-MMD混动系统综合最大输出功率为215PS，而与之搭配的依旧是E-CVT变速器，工信部综合油耗仅为5.8L/100km。

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③ 怎么在日本买奥德赛包围

随便去改装店里问一下，或者直接从网上买，不过感觉奥德赛的包围应该不太好买

④ 本田奥德赛odyssey的改装

本田官方操抄刀改装、基于奥袭德赛运动版的MoloOdysseyAbsoluto，前脸进气格栅改用更粗犷的横条，保险杠下方的银白色头尾唇搭配蓝色行车灯，加上造型独特的车身包围及十幅式合金轮圈很容易吸引与会者的眼球。Molo并没有对奥德赛的引擎进行改装，但悬挂刹车及进排气系统则换上更运动化的产品。同场还展示了基于标准版奥德赛的改装车型MoloOdyssey，造型同样吸引

⑤ MPV 内部改装 奥德赛改装

如果仅要求“床车”，完全没有问题，但是要做成真正的房车难度稍大，毕竟车内空间较小，不适合改成房车

⑥ 90后的奥德赛改装坎坷之路，奥德赛空间，没有话说

19年入手的最后一批2.4的奥德赛
轮毂选好了 美国铸造款rotiform 19寸 准备打算上车 价格在1W2左右 轮胎还没有选
碳纤维定做款式 按照原厂开发的 开模加上车3000人民币左右 淘宝应该没有这么大各纹的碳
奥德赛空间 没有话说
和玛莎兄弟来个合影
天总有不测风云 凌晨1点马路中间突然出现一堆烂泥 快开出泥潭的时候 后方以100码的速度 没有睡醒的雪佛兰装了上来 感觉被野牛顶了一下的感觉 座椅气囊弹开气帘弹开 人没有事 就是有点懵
上拖车的样子 不忍心看
原本打算报废的 想想颜色也少的 去4S修 4S师你的车要从中间切成两半 哈哈哈 我想了想 这么长的车切成两半在焊回去 就没有修的价值了 找了一家专业钣金的他们哪里都是宝马奔驰断头断尾的 车就给他们修了
钣金师傅技术很OK 主梁保住了 车体分为3层 把外面一层直接切下 换上新的 焊工也可以 防锈胶打上喷漆
原厂隔音实在说不过去 顺便一起 做了个全车隔音 价格在4000不到的样子
隔音棉
门板双层隔音
原厂音响实在没有办法开 就定了一套叫什么什么劲浪的 4个低音 2个高音
原厂改装对比
原厂改装对比
原厂的泡沫防撞梁 没有话说 没有太多字 就花了几百大洋买了个加强加后的
经过3个月的修复时间 装上了新买的轮子
本田原厂缝隙有点小 做了几回合的调整
终于可以上路了
晚上街拍的照片
秋天树下的照片
侧面照片
和迈巴赫兄弟的合影
车主照片 车目前已经行驶3W多公里 没有任何问题 下一步改装避震 没有换车的打算碳纤维尾翼还在开发中 没有停止改装的进步 玩过的车有很多已经麻木 奥德赛开到现在 没有几辆车有他开着舒服坐着舒服还能拉货

⑦ 实属无奈，美国效仿日本，改装奥德赛运送新冠肺炎患者

实属无奈，美国效仿日本，改装奥德赛运送新冠肺炎患者
美国此举也是实属无奈，国内疫情十分严峻，但物资严重短缺。
在得知日本使用本田的改装奥德赛运送新冠肺炎患者之后，底特律询问了美国本田，
现在，美国本田正在为底特律改装奥德赛，为运输新冠肺炎患者进行测试。
美版奥德赛与国内的奥德赛差别较大，车身尺寸比起国内版车型，大了一圈。
美版
国内版本
美国本田公司已经向底特律市交付了10辆改装后的奥德赛小型货车，
在经过改装之后，奥德赛能够将疑似新冠患者安全地运送到医疗场所进行测试和治疗。
工程师修改了本田奥德赛的通风系统，以保持前后座椅之间的气压差。
并在前座椅后面安装塑料屏障，以更好地保护驾驶员和医护人员避免感染新型冠状病毒。
后舱的气压小于驾驶舱，空气只能从驾驶舱进入后舱，不会倒流，进而保护驾驶员和医护人员安全。
本田在日本的工程师在四月，为日本市场的奥德赛设计了该系统，用于在东京地区运送冠状病毒患者。
得知本田改装奥德赛的消息之后，底特律市官员联系了本田，并询问了有关在美国使用这种系统的可能性。
截止至本周一，密歇根州已确认43,950例确诊的冠状病毒病例，其中大部分在底特律。
因此在美国，底特律地区成为重灾区。
将一辆家用MPV改装成医用车，也凸显了物资的短缺。
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⑧ 小改款奥德赛日本发表，新前脸，新配置，想买就再忍一会儿

日本本田在2020年9月初，就已经先行预告即将推出2度小改款的本田奥德赛，日前更在网络上有着型录的流出，近日则是本田借由官方网站，确认将会在2020年11月5日，于日本市场上市发表小改款奥德赛；现行国内贩售的奥德赛，乃是本田在2013年所发表、且于2017年进行小改款工程的日规第5代版本，而日本本田近期则是又再次为其进行2度小改款工程，预计11月5日正式贩售。

2度小改款的日规本田奥德赛，最大的产品亮点，就是增列了手势控制感应滑门，此外，在本田Sensing部分也有所新增，增列了倒车自动刹车功能，车型编成部分则是取消了入门车型，并维持汽油以及Hybrid两种动力配置，全车系日本售价为349.5万日币起(约合人民币23万)。

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⑨ 奥德赛改装大包围

改装大包围，行驶证必须要换，并向车管所提交外观变更申请，并得到审批，新车在验车上牌前是不可以对外观进行任何改装的。

⑩ 奥德赛如何改装

奥德赛 改装比较适合VIP 换电镀轮毂 薄胎 空气悬挂··· 大灯氙气 看你想花多钱改装···改装没有个头啊