拉力风格改装车

Ⅰ 拉力赛车。是用什么车改装的

各大厂商，俱乐部的情况不同

有些是用量产轿车，例如WRC中的雪铁龙车队，常年用C4改装赛车

例如福特车队，用福克斯和嘉年华，改装赛车

Ⅱ 世界WRC拉力赛通常用什么车改装排量多打

wrc用的都抄是家用车改装的，袭像雪铁龙C4，福特福克斯，都是这种车。
不同级别不同排量，最大的是2000CC组别的。
可惜现在是1600CC了= =
而且对于改装幅度也有限制，像C4那个组别的，基本上就是量产车的壳，加上赛车的内核，东西基本不一样的。小排量的有过铃木雨燕改装过的。
WRC没有越野车参赛的。

Ⅲ 拉力赛车标准，这款MINI改装车为炸街而生

在越野赛场上与宝马与MINI关系匪浅的德国X-Raid车队，不仅于赛场上创下辉煌战绩，旗下也有针内对市售车款推容出改装升级套件。在赛场上叱咤风云、曾创下连霸纪录的MINI Countryman，这次由X-Raid操刀，让许多越野套件上身，使得整车呈现相当浓郁的越野氛围，置身其中彷彿身处达卡拉力赛场一般。
X-Raid操刀的MINI Countryman是专为探险家打造、越野配备丰富的车款。透过更大的胎圈组合以及增长2公分的弹簧设定，让车高获得4公分提升。
轮圈部分，X-Raid采用刚性、强度更高的材质设计，同时采用Cooper越野胎，坚韧的胎壁也提高轮胎的耐用性与抗冲击性。更透过分离式的轮辋设计来预防损坏时需整组轮圈替换。
水箱罩前的LED投射灯设计，不仅在艰困越野路况时能提供更优良的照明效果，经典造型也为车头画龙点睛。车顶的轻量化铝质行李架则是与车侧的铝质护板相互辉映。配色部分，X-Raid则以自家特色的橘色设计以及MINI招牌钢琴黑的搭配，让MINI Countryman在众多车款中有着独树一格的外观设计。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 车子怎样改装才能成为像EVO这样的拉力赛车

改装不太懂，不过看你什么车了，EVO这样的车发动机舱都会留有很大的空间让车主自己改装，另外，发动机也很关键，如果加装涡轮要注意发动机能不能接受涡轮的摧残，建议机械增压。改装很麻烦，如果想要调的好，不是那么容易的，动力，避震，排气，车身，操控等等一系列都需要时间调教。如果不想那么麻烦，你只需要改一下排气，车身的外观部件，再贴点拉花，这样踩油门也会有轰鸣声。

Ⅳ 拉力赛用车是怎么改装的

拉力赛，你指的是WRC（世界拉力锦标赛）那种还是达喀尔（沙漠拉力赛）！

WRC是用辆产车做为专基础进行改属装，比如三铃的EVO系列，拍量不允许大于2。0！
可以带超级涡轮增压！对车体的部分进行限制的改装！
大概不会超过200万！！！

达喀尔拉力赛主要跑的是沙漠路段，所以主要是越野车！
他的车身，底盘，都可以做限制的改动！！！
速度可以过200以上的，但是改装费用大概也就200多万，没有上面说的2000W！

觉得好的话，给个满分，谢谢！！！！

Ⅵ 拉力赛的车是那些人给他们改装的哦要咋子才可以去给拉力赛改装车呢

WRC的那些车不是改装出来的，是用一辆赛车换上个壳而已。国内的拉力赛去找找他们的网站看看，不过你还是找个出名点的改装店待两年，要进那行业后才知道里面是怎么样的

Ⅶ 改装 | 顶级豪车跑拉力宾利打造欧陆GT冰雪拉力赛车

在各种汽车比赛中，冰雪拉力赛似乎独树一帜，特别能吸引大家的注意。赛车在冰天雪地的环境中穿梭自如、飘移过弯，别有一番趣味。最近，宾利公布了一个改装案例，将一辆欧陆GT豪华跑车改造成适合冰雪拉力赛车，创意满满个性十足，一起来看下吧！

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Ⅷ 关于拉力赛车改装

我来给你介绍一下。不过我的知道的，你可能不信。不过都给你说说。。 其实拉力赛的车子只要你有钱，在大街上一样可以开上。。1.车身，以轻为主。平常开车用到的基本硬件以外，其它一律不要。之后加装强化支架，分别是底盘，驾使房，发动机房。2.刹车同避震。基本上刹车用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是车毂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。轮胎有卖拉力赛专用的，不过牌子我认为是米其林的好，没作过对比，我一直都是用这个。3.动力改装。这个比较费钱，一般拉力赛的霸主EVO和STI都用涡轮增压。其它的车厂我不知道。。齿轮强化，这个不好搞啊，要找一些大的改装厂才能搞得到。一般我们都放弃。皮带强化等。。 当然你进行动力改装，进气和排气改装是必然的。。 4.最后的设置比较费钱，就是电脑。。汽车电脑这一部分我不懂，像我哥哥那种改装工程师才能明白。。一般街头的就10万内能搞掂。拉力赛专用的要搞上几十万。。 上术改装我以往帮人花了3个月帮人搞出来了。。改的是一台宝马320，花上了80万左右的材料钱。。其中不含齿轮强化。齿轮车主亲自到日本找回来的，价钱天价。。 如果你要改一台福克斯。还是国产的，那我建意你还是放弃吧。。 单改上刹车用还上BOBO的，前后两对就12万以上了。。 还上OZ的毂，用最小要10万了。。 车身减轻，用碳素板，单做发动机盖都6万了，还是国产的。。强化支架也要花上几万。。。 最后车除了飙以外，就没有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估计花上60万左右啦，不包齿轮。。 到最后，你不如买一台STI吧。。。改上20到30万就OK了。。EVO贵一点， 30到40万就能OK了。 基本不改只作轻化和强化，就强的要命了。不过电脑得花10万8万搞搞。。 油箱用原装的可以了。。几十万的实心油箱只是骗你的，如你要加装，几万就可以帮你搞好了。。 最后给你说说吧，我好后悔改了一台宝马320。车主飙车时，已经死了。车子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。车主拿这台车去跟人比山路，最后还输了，掉了下山，手破了动脉，失血过多死了。。。

Ⅸ 我想改装汽车。拉力车的那种。怎么搞

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Ⅹ 拉力赛改装汽车大概要多少钱 都改什么

拉力赛是指按规定的平均速度，在完全或部分对普通交通开放的的道路上进行的一项汽车赛事。

拉力赛比赛路线由若干个“特别路段”及若干个“行驶路段”组成，参赛车辆必须按照比赛规定在若干个集结点重新集合，然后再按顺序依次出发。

每辆参赛车由两个车手共同驾驶，其中一位叫车手，另一位则称领航员或副车手。

比赛成绩按照在“特别路段”上的比赛用时，加上在“行驶路段”上的受罚时间，再加上其它受罚时间，即为比赛时间。总时间越少，比赛成绩越好；总时间最少者为冠军。

拉力赛分车手冠军和制造商冠军。

国际汽车联合会（FIA）组织的拉力赛主要有：

世界拉力锦标赛（World Rally Championship）

欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）

欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）

欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）

非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）

中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）

亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific RallyChampionship）

亚洲区拉力锦标赛（Asian ZoneRallyChampionship）

拉力赛始于1911年，当年在摩洛哥首都蒙迪卡罗举行的长途汽车比赛上，组织者首次Rally作为长途汽车比赛的名称，并沿用至今。

Rally原意是“集合”、“恢复力气”，很能体现拉力赛的特点。

中文“拉力”是由Rally音译而来，不仅读音相似，而且含义也较贴切