11骐达内饰

⑴ 日产骐达的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：油耗很低 不开空调.7L

缺点：开空调后动力明显下降，尤其加速能力显著不足。

外观：红色两箱，怎么说呢，06年最佳车型，很多人说不好，但是我个人感觉还真不错，特别是两厢车尤其适合目前及将来的中国市区停车，这也是我选两厢车的原因。开句玩笑：家用车后备箱能有几次放满东西的，真到天天能放满东西（特指别人送的），那经济也允许换高端车子了。另外后排可移动的功能也弥补了骐达的后备箱空间。

内饰：当年同价位里面应该算中上水平，做工算比较严谨的。

空间：同级车里还算不错

动力：1.6升的车百公里11秒内，还可以吧，油门响应很灵敏，2档可以提速到80KM，动力最起码比福克斯1.8和科鲁兹1.8的提速快。

操控：操控一般，没有一般德国车路感强烈，方向指向有点模糊。总之一点日本车家用还可以，方向轻油门轻。

配置：十多万出头的车，虽然有很多选择，但这款车买回去绝对不会后悔。主要这款车保值。个人认为这款车比较适合女士开。

动力：很NB的发动机，绝对够用

操控：窄轮胎、高车身、非独立悬挂的设计影响到了操控性。而且老款前盘后鼓的刹车再跑快了以后真心感觉刹不住。平时用车过程中，ABS的出现概率要比一般车多，说明轮胎真的是有点窄。

油耗：HR16发动机不是浪得虚名的。比任何一款同级别的车都要省油。谁用谁知道。日产车省油是不争的事实。

舒适：舒适性一般吧，很家用。体现在隔音差一点，悬挂差一点，空调也差一点。不过放在那个时候看，这些缺点并不明显。因为同时代的车都是这样的，哈哈！

⑵ 日产骐达的内饰差吗它的低速顿挫感强吗

优点：无钥匙进去启动自动大灯

缺点：两厢车短板，后备箱太小了

外观：大灯不给力，很暗，还是后来自己换的飞利浦高亮的灯泡，漆面太软。

内饰：内饰还是很棒的，我的是高配，手扶箱座椅还有门板都有真皮包裹仪表中控：就是老款的没有水温针，这个有点不厚道了，手扶箱设计得不合理手刹不好拉

空间：通常一个人坐，坐五个人不会很挤乘坐空间：身高170，53KG，人比较瘦，所以不管前排还是后排空间都很舒适，平常自己，有时候载人，空间很满意储物空间：手套箱空间很大，前排侧面的也不错，后排侧面的就不怎么滴，矿泉水放不了，只能是小物件，后背箱空间还是可以的，后排座椅可以往前诺，空间会很大全家出游时：一家三口出去玩空间还是不错的，老妈在后排躺着睡放行李：行李箱大一点的只能放一个，小的可以放两个

配置：无钥匙进去和启动，自动大灯感应雨刮，这些在当时候同级别的来说很不错了，高大上

动力：1.6L排量的，不能给予期望太高，但也不会太差，主要是表现在中途的加速还是可以的，对得起1.6L排量的车。

操控：操控不错，方向清晰，路感比较强，减震比较软过坑的时候快一点就弹簧就到顶了

油耗：这个很满意，高速基本6个油左右，市区平均下来也就7个油，这对于家庭用车老说已经非常不错了。

内饰：由于买的是酷咖版,棕色内饰都还不错..为了让车豪华一点网上卖了一个一千五百多块的导航并且送倒车影像.看起来高端大气多了!而且加了后视镜行车记录仪.迎宾踏板.尾喉.沃讯空气净化器. 真正高端大气上档次多了! 哈哈!

空间：内部空间绝对没得说，后备箱也只能说一般够用。

配置：骐达这车的性价比还是很高的，我买车那会十万左右能有这么大空间，这个舒适度，后期保养什么的也便宜的两厢车，就是骐达了，还是那句话，没有十全十美的车，关键看你自己的用车需求。

动力：家用一般，偶尔要超个车都得地板油

操控：操控还好 就是后面非独立悬挂让人过减速带和急弯没信心山路：跑山路下山还好 上山吃力 上重庆南山 车上4人 踩了油门车子都不怎么动 后悬挂差一点

油耗：提车时19个，现在半个月了，清油表两次，目前一直停留在6.4

舒适：轿车的舒适性没有太差的 骐达表现的很好 尤其是邓禄普的软胎很舒服 我感觉要是换成薄胎还能剩油

⑶ 日产骐达的内饰差吗它的减震硬吗

优点：空间很大，本人183，调整好头部大概还有半拳距离，油耗和保养都不错，油耗一般在7个左右，保养换换机油机滤什么的也就三百来块钱，前提是不在4s店做哦！

缺点：大灯就不能做的亮一些吗？这样安全系数又低了一点

外观：外观还可以接受车灯设计：原车灯太暗了，卤素大灯灯光太暗远光也照不了多远换了新的好多了

内饰：内饰还是很棒的，我的是高配，手扶箱座椅还有门板都有真皮包裹仪表中控：就是老款的没有水温针，这个有点不厚道了，手扶箱设计得不合理手刹不好拉

空间：空间是非常满意的，乘坐空间良好，就是后备箱小了一点，不过日常使用是足够了。

配置：无钥匙进去和启动，自动大灯感应雨刮，这些在当时候同级别的来说很不错了，高大上

动力：在城市开1.6够用，买T就不选骐达了。

配置：性价比我个人感觉还可以，省油，空间有大。而且因为是手动的动力足。操控也比那些面包车好操控。日产车主要还是轻便，但是这车坐三个人高速上跑120KM/小时一点也不飘。骐达经过几年的市场见证后，性价比很高。保养便宜，小毛病少，省油实惠！

动力：手动档的动力可以的，拉满货的情况下也不怎么感觉吃力。

操控：方向盘太松旷，操纵一般

油耗：手动档的，油耗很省，特别是高速上，排量也很小。性价比挺高的。油耗除与车的综合性能有关外，与个人的驾驶习惯也有很大的关系，只有养成良好的驾驶习惯，不仅可以降低油耗，更为安全驾驶提供保证。刚买的时候加的是92号汽油，然后一直加92汽油。油箱的话感觉还是小了点。

舒适：真皮座椅坐上非常柔软，纺织布座椅偏硬。

⑷ 日产骐达的内饰塑料多吗它费油吗

优点：:省心省油动力足，小毛病少

缺点：油耗有点大，激烈驾驶后刹车不是很给力，避震不是很舒服，也不够运动。

外观：相比于之前的老款骐达，11款的骐达真的是有了很大的改变，外观时尚了很多，大PP很性感，腰线也很不错哦，虽然有人说他样子有点娘，可是我想说，我的达达，我的最爱

内饰：黑内饰太显脏了 北方城市 动不动就是一层灰 要不停的擦 吐槽一下 都1.6T了 好歹也算是骐达里边比较贵的 连个多功能方向盘都没有

空间：空间不用在此强调了，开过骐达的都知道，后排空间基本上都是跷二郎腿。

配置：当时买车的时候，1.6T的骐达销量并不好，所以跟当时自然吸气的车对比，优惠了9000大洋加送全车3M膜，个人感觉价格很不错，这个价格能买来这样动力的车，真的很爽

动力：动力已经很不错了.跟锐志比也就起步那下不够锐志快.CVT波箱配TURBO真的很不爽.尤其是行驶途中刹车再起步,那一瞬间真的有气无力.但是提速比较快.真的可以很快.哈哈.所以动力很满意了.

操控：操控性还不错，方向盘很轻，很灵活。

配置：作为一款家用车来说，性价比很高了。

动力：1.6手动，动力中规中矩。想超个车的话转速拉到3000转以上就好了，高速上160以后要乏力一些，但是家用动力足够。

操控：感觉方向盘太灵敏了。跑高速的话有点发飘。

油耗：油耗反应不错，刚买车的时候大概5.5，高速最低跑过4.7.后来随着车越来越多，市区越来越堵，油耗现在大概7.5-9个的样子。对于快7年的老车，算很低了。而且发动机很皮实，不挑油，好保养。现在只要给油，转速直接破6000，很给力。

舒适：虽然骐达的座椅包裹性不是特别好，但很柔软，整个人坐上去感觉像是坐船。很舒服。软绵绵的。。过些小坑一点感觉都没有。坐过的人都称赞好。

⑸ 新骐达的内饰如何

新骐达的内饰是属于舒适温馨型的，带有前排座椅加热功能，还有分温区的自动空调，其实就内饰来看，根本是不只是这个价的

⑹ 2011款 骐达1.6豪华型内饰是什么颜色的

除了黑色和红色内饰是黑色的，其余所有颜色都是浅色内饰
我说的是不带T的

⑺ 新骐达的内饰怎么样

这款车的内饰风格是以温馨舒适为主流的，追求的是精细和科技感。里面座椅的用料，还有个性化的扶手，都还不错。浅色调的内饰，比较受年轻人喜爱！

⑻ 骐达的汽车内饰

无钥匙启动系统
除了空间和油耗之外，骐达的内部设计也堪称优秀，车内座椅以深色居多，宽大且舒适、柔软且富有弹性，坐进去的时候能够很清晰感觉到座椅包裹支撑着乘坐者的身体。与座椅一样，骐达的内饰等身体可以接触到的地方都覆盖了低缓弹的柔软材料，使手感和身体触感比较舒适，这在同级别车中十分少见。中央控制台简洁明了，操作起来十分快捷；圆形控制键减少了过多的选单操作，更少的操作时间提高了安全驾驶。骐达车的配置同样精彩.
一键式启动系统及I-Key智能遥控钥匙(I-KEY智能钥匙系统曾经只是高档车的装备，而骐达却成为第一款在国内使用无钥匙启动系统的两厢轿车。)
﹡智能遥控钥匙，轻触门把手即可解锁/上锁，便捷轻松。
安全系统配置丰富
全车的安全系统配置丰富，ABS防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、带雨刷器的后风挡、高亮度的高位刹车灯等主动安全系统均为标准配置。而被动安全装备更为驾驶者提供了更多安全保障，在标准SRS双气囊的基础上，增加了大型窗帘式辅助安全气囊、驾驶席限力式双向预张紧安全带、助手席限力式预张紧安全带。
动力充沛操控轻松
和颐达一样，骐达装配的是全新的1.6LHR16DE全铝制发动机，最大功率为80kW，4400rpm时输出最大扭矩153Nm。这是一款由日产和雷诺共同开发的发动机，配用日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统，它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，从而得以保证最佳的点火时间，进而大幅度地提高输出扭矩和燃油经济性。由于采用了航空轻量铝合金制造技术，HR16DE比同级别的发动机减轻将近30%的重量，这不仅有助车辆的加速和制动，在一定程度上也减轻了由于发动机自身负荷所带来的多余油耗。
实际试驾中，扭动点火开关发动引擎，车内噪音轻微，方向盘没有明显抖动的现象。挂入D挡，轻踏半油门起步，在速度的不断攀升过程中，发动机的表现比较线性，变速箱与发动机的配合也比较顺畅，没有明显的换挡顿挫感觉。发动机对油门的响应比较灵敏，轻踏油门的动作就可以达到保持动力的持续。在0-100公里/小时的加速测试中，成绩为12.1秒，虽然这与11.8秒的厂家数据稍有出入，但考虑到人为因素，这一成绩还算实际。操控性能方面，首先要说的就是骐达的方向盘把握起来比较顺手，相比于也是刚刚上市的赛拉图，方向盘的厚重感增加了许多，而且手感也上了一个级数。行驶过程中，全电动助力的转向机轻盈而又富于弹性，在整个转向范围内都保持一种均匀的回复力。

⑼ 亲们，新骐达的内饰怎么样，精致吗

个人觉得新骐达的内饰还是相当不错的，简约不失动感。方向盘采用三幅式设计，并使用真皮包裹，握感舒适，中控区域按钮清晰而简洁。细节处做的也不错，车内真皮覆盖处均采用了白色缝线处理，不仅提升档次感，还营造了运动氛围。