brz斯巴鲁内饰

❶ 斯巴鲁BRZ车内后，才明白为什么那么多人想

你如果驾驶起来跑几圈，你会更明白为什么那么多人想了，后驱动力，入弯漂移轻轻松松，提速快，声浪性感

❷ 全新斯巴鲁BRZ实拍图曝光

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 买斯巴鲁brz很丢脸吗为什么都这么说

没有很丢脸，选车就是选最适合自己的，不要管别人怎么说，但是客观的说这款车的性价比是一般的。

外观上不用说，动感的跑车造型再加上大型车尾扰流器，不吸引年轻人的注意力才怪。按照官方所说，这款车的外观是依据空气动力学打造的流线型，更有利于减低风阻系。而这款车还把轮毂进行了升级，也让整车看上去更加惊艳。

验新车注意事项

1、有条件的话，看看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，别笑，新车也会漏油，如果底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。

2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。比较专业的做法是，启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音，不过这种方法老司机才能听出来 。

3、检查驾驶舱中的各项功能是否正常。最好对着说明书检查各种按钮、开关是否有效，灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动车窗等等，要不怕麻烦一个个去测试。

❹ 网友直呼“长残了” 全新斯巴鲁BRZ官图发布

进入“文明”的21世纪，价格实惠又极具操控乐趣的“平民跑车”几乎已经绝迹于江湖。斯巴鲁和丰田的“同胞兄弟”BRZ/86几乎就是唯二的选择。遗憾的是，受制于严苛的排放法规，推出多年的BRZ以及86也只有相继退出中国市场。让多少喜欢自吸“7200干它”+后驱“平民跑车”的车迷扼腕叹息。再加上国内水深如斯的二手车市场，后期想收一部手动挡BRZ/86也并不是一件容易的事。还好，按照斯巴鲁的性格，既然当初选择推出BRZ，肯定会将之延续下去。而最为关键的一点，斯巴鲁有了更强的水平对置自然吸气引擎。

鹏友说：

如果你的汽车文化启蒙来自于90年代日系性能车，那么应该不会吐槽全新BRZ沿用现有平台。就拿斯巴鲁的“门面”翼豹WRX来说，虽然到现在已有11代车型，但底盘其实一共就用了四代，老对手三菱EVO同样如此。诚然，一款“平民跑车”的确能让热爱驾驶的车迷魂牵梦萦，但在如今汽车向着新能源大步迈进的趋势下，能有像斯巴鲁BRZ这样的车型还在更新换代，已经是一件幸事。至于丰田86，目前还没有全新一代的消息，但有了全新BRZ，相信全新86已经不远。

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❺ 全新斯巴鲁BRZ官图发布 搭2.4L引擎/外观内饰升级

日前，斯巴鲁官方正式发布了全新BRZ的官图，新车将继续与全新丰田86同平台打造，在日本的群马工厂生产，并于2021年正式在美国上市销售。

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❻ 全新一代斯巴鲁BRZ亮相，竟然和FJ酷路泽同款中控台

最近真是新车扎堆来，停产的斯巴鲁BRZ不仅已经开始再次销售，竟然亮相了换代车型，新车基于现款车型打造，说是全新换代，小编隐约感觉更像是中期改款，新车主要在外观和内饰进行调整，未来可能会搭载2.4L水平对置四缸发动机，动力会相比现款2.0L有一定提升。

新车座椅在椅型上进行了一定的优化，头部及肩部的支撑性更好，座椅的厚度也有相应的增加。

动力上，新车可能搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率220马力，峰值扭矩244牛·米；还有消息可称搭载来自斯巴鲁海外版力狮的2.4T涡轮增压发动机，最大功率264马力，峰值扭矩376牛·米，如果有这台发动机，那可玩性又会有提高；而在变速箱方面依然会有手动和自动变速箱。

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❼ 斯巴鲁全新BRZ亮相，内饰升级明显，换2.4L自吸发动机

作为30万级可玩性较高的跑车之一，斯巴鲁BRZ凭借极致的操控性备受消费者喜爱。近日，云堆汽车从海外媒体了解到，斯巴鲁全新一代BRZ已在海外市场正式亮相，据悉，新车将在日本群马工厂开始生产，未来将继续以进口形式引入国内。

动力上，新车将换搭一台2.4L自然吸气发动机，最大功率可达170kW，峰值扭矩250N·m，传动系统方面，新车将匹配6速自动以及6速手动变速箱，同时，新车还标配了限滑差速器。整体来看，新车非常值得期待！

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❽ 差点以为是保时捷斯巴鲁新BRZ官图发布

斯巴鲁BRZ和丰田86自2012年首次亮相以来就广受车迷们欢迎，目前车型已经到了产品末期，好在全新一代车型又来了，真爱粉们又可以存钱了。11月18日，斯巴鲁正式发布了全新一代BRZ车型，不过新车也跟之前老司机预期一样，不是真正意义上的全新换代，我觉得更像老款BRZ的改款，我们一起来看看官图。

斯巴鲁官方还表示，全新BRZ将是目前市场上最轻的2+2量产跑车，整备质量将不超过1315kg，这要归功于铝质的车顶、引擎盖、前翼子板。新车依然采用前麦弗逊、后双叉臂的悬架形式，不过底盘整体经过了加固，抗扭转强度和现款车型相比提高了50％。其中，前轴加强了60％。消息称新车将于日本群马工厂生产，并将于2021年秋季在美国市场销售。

新车的内饰和动力感觉不错，至于未来和全新一代丰田86啥时候能引进国内，就值得期待一下了。

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